„Volkswagen“ retro autobusėlis: istorija, evoliucija ir modernizacija

„Volkswagen“ autobusėlis, žinomas kaip „Type 2“ arba „Bulli“, yra viena ikoniškiausių transporto priemonių istorijoje. Nuo pat pirmųjų modelių, pagamintų Volfsburge, Vokietijoje 1950 metais, jis tapo ne tik transporto priemone, bet ir tam tikros kultūros simboliu. Jo gamyba prasidėjo lygiai prieš 65 metus, 1950-aisiais.

„Volkswagen Type 2“ (Transporter) atsiradimo istorija

„Volkswagen Transporter“ - pirmasis „Volkswagen“ gamybos furgonas ir antrasis šio gamintojo civilinės paskirties automobilis po legendinio „vabalo“. Jo idėja gimė 1947 m. balandžio 23 dieną, kai „Volkswagen“ gamyklą Volfsburge aplankė „Volkswagen“ importuotojas į Olandiją Benas Ponas. Jis pastebėjo iš „Volkswagen“ „vabalo“ dalių sukonstruotą motorinį vežimėlį-platformą, kuriuo darbininkai vežiojo masyvius agregatus. Benas Ponas akimirksniu suprato, kad pokario Europoje labai trūksta mažo ir nebrangaus furgono, galinčio vežioti smulkius krovinius ar nedideles žmonių grupes. Savo užrašų knygelėje jis nupiešė tokio furgono eskizą ir parodė jį tuometiniam generaliniam direktoriui Heinrichui Nordhofui, kuris sutiko įgyvendinti Beno sumanymą.

Po dvejų metų surengtoje specialioje spaudos konferencijoje H. Nordhofas teigė: „Kaip ir „Volkswagen Käfer“, ši mašina - bekompromisinis techninis sprendimas. Mūsų ir tik mūsų mašinoje variklis montuojamas kėbulo viduryje, vienodu atstumu nuo priekinės ir galinės ašių. Priekyje sėdinčio vairuotojo svorį atsveria optimalioje vietoje išdėstyti variklis ir benzino bakas, tad mūsų automobilis yra idealiai subalansuotas. Priekinis ir galinis tiltai visuomet patiria vienodą apkrovą nepriklausomai nuo to, ar mašina važiuoja tuščia, ar pilnai pakrauta. Vienas iš prototipų testavimui buvo atiduotas legendiniam odekolono gamintojui - Kelno mieste įsikūrusiai firmai „4711“. Mūsų mašina bus patvari kaip „vabalas“, jos tikrai nereikės aptarnauti apsimovus baltas pirštinaites.“

Kurdami naująjį furgoną, „Volkswagen“ inžinieriai panaudojo „vabalo“ variklį ir tiltus. 18 kW galios 1331 cm³ darbinio tūrio jėgos agregatas leido vežti maždaug 750 kg krovinį arba iki 8 keleivių. „Šio tipo furgoną galima naudoti visose verslo srityse kaip mikroautobusą ir kaip specialios paskirties automobilį - greitąją pagalbą, policijos, pašto automobilį ar mobiliąsias dirbtuves. Jis nepranokstamas greitai išvežiojant smulkius krovinius“, - dar neprasidėjus masinei jo gamybai naujajam furgonui didelę sėkmę pranašavo tuometinis „Volkswagen“ bendrovės vyr. inžinierius Alfredas Hėsneris.

Gamybos pradžia ir populiarumas

Gamyba prasidėjo 1950 metų kovo 8 dieną Volfsburgo gamyklos ceche Nr. 1. 1950 metų pabaigoje buvo pagaminta jau 8001 „VW Transporter“ pavadinimą gavusių furgonų. Paklausa buvo milžiniška, nes šis, nuo 5850 tuometinių Vokietijos markių kainavęs furgonas pasirodė esąs įperkamas didžiajai daliai savo tikslinės auditorijos - amatininkams ir mažmeninės prekybos atstovams. Netrukus buvo pradėtas automobilio eksportas ir sulaukta sėkmės užsienio rinkose.

Pirmasis išleistas modelis buvo pavadintas Type - 2, nes prieš tai bandyti prototipai netiko masinei gamybai. Kuomet buvo patobulinta šio modelio aerodinamika, dvi versijos buvo pasiūlytos pirkėjams: krovininė ir keleivinė. Nuo tada prasidėjo „Volkswagen“ autobusėlių era, kuri sėkmingai tęsiasi iki dabar. Buvo pradėta leisti įvairios modifikacijos, pritaikytos specialioms užduotims, kaip greitosios automobilis, kemperis ir daugelis kitų. Galima sakyti, kad pagrindiniai agregatai ir VW dalys buvo panaudotos nuo kito gerai žinomo automobilio VW Beetle.

Automobilis labai greitai pelnė populiarumą ir buvo parduodamas daugelyje rinkų. Skirtingose šalyse skyrėsi ir jo pavadinimas. 1962 atnaujinta krovininė versija, kuri galėjo atlaikyti 1 tonos apkrovą, buvo proveržis mikroautobusų klasėje. Bėgant metams buvo intensyviai tobulinami varikliai ir mikroautobusas tapo dinamiškesnis.

1951 metų Berlyno autosalone buvo pademonstruota legendine tapusi modifikacija su išlankstoma palapine ant stogo. Tokį turistinį autobusiuką pamėgo keliautojai po Alpių kalnus ir dvasinio nušvitimo Indijoje ieškoję hipiai. Maždaug tuo metu jis tapo ryškiomis gėlėmis dekoruotu šios jaunimo subkultūros simboliu ir neatsiejama jos dalimi.

Per pirmuosius 4 gamybos metus Volfsburge buvo pagaminta daugiau nei 100 000 vnt. įvairių modifikacijų „Transporter“. Jau tuomet šiai šeimynai priklausė 30 skirtingų modelių. Per dieną buvo pagaminama po 80 furgonų. Paklausa buvo didžiulė, reikėjo naujų gamybinių pajėgumų, kurių Volfsburge tuo metu nebuvo, nes šioje gamykloje kartu buvo gaminami ir „vabalai“. 1955 m. kovo pradžioje Hanoveryje pradėta naujos gamyklos statyba. Ji pastatyta per metus - rekordiškai trumpą laiką tokiam objektui ir tapo dar vienu Vokietijos ekonomikos stebuklu. „Transporter“ gamyba čia prasidėjo 1956 metų pavasarį.

„Volkswagen Kombi“ Brazilijoje

Nors Vokietijoje Type - 2 buvo nustoti gaminti 1967 metais, gamyklos kituose žemynuose šį modelį gamino toliau. Brazilijoje iki 1975 metų modelis nekito, o vėliau buvo pakeistos lempos ir dar kelios išorės detalės, ir po šių pakeitimų gamyba tęsėsi iki pat 1996 m. Šio modelio įvairių modifikacijų kiekį ir tuometines pritaikymo galimybes net sunku įsivaizduoti, o dėl modelių pavadinimų ir klasifikavimų dar dabar automobilių entuziastai vieningai nesutaria.

„Volkswagen“ išleido paskutinę „VW Kombi“ partiją - 600 šviesiai mėlynų mikroautobusų, kurie buvo pagaminti prieš pat Brazilijai įvedant naujus saugumo reikalavimus. Paskutiniai specialaus leidimo autobusiukai buvo parduodami tik Brazilijoje ir kainavo 85 tūkst. realų (apie 94 tūkst. litų). Pirkėjas gavo autentiškumą patvirtinantį sertifikatą ir prietaisų skydelyje įmontuotą ženkliuką su užrašu, kelintas iš 600 egzempliorių automobilis yra. Nuo gamybos pradžios mikroautobusas buvo komplektuojamas su 1,2 litro keturių cilindrų oru aušinamu varikliu, kuris buvo montuojamas gale ir turėjo tik 28 AG. Nuo 2005 metų šį variklį pakeitė galingesnis motoras - 1,4 litro 78 AG, aušinamas vandeniu. Galiniais ratais varomo mikroautobuso dizainas nepasikeitė nuo pat gamybos pradžios - net padangos iki šiol dedamos su klasikiniais baltais šonais. Riboto leidimo modelio salonas bus įrengtas panaudojant baltą ir mėlyną vinilinį audinį, derantį prie kėbulo spalvų. Šiuo metu gali kelti juoką, bet šis mikroautobusas buvo itin talpus, VW dalys buvo nesunkiai įsigyjamos ir tai pavertė šį modelį sėkmingu pasauliniu mastu. Type 2 yra tapęs hipių kultūros ikona.

„Volkswagen e-Bulli“ - retro autobusėlio elektrinė ateitis

„eClassics“ meistrai rūpestingai restauravo „Samba“ komplektacijos „Type 2“ autobusiuką. 1966 metais pagaminta mašina turi visas kolekcionierių pamėgtas savybes, įskaitant ir dviejų dalių priekinį stiklą. Buvo išgydytos rūdys, panaikinti kiti su amžiumi susiję defektai. Ir dar daugiau - automobilis buvo modifikuotas taip, kad būtų stabilesnis, saugesnis ir patogesnis. „Type 2 Samba“ gavo LED žibintus, reguliuojamus amortizatorius, būgninius stabdžius pakeitė ventiliuojami diskiniai, o ir salone netrūksta pasikeitimų. Autobusiukas turi naują pavarų perjungimo svirtį, garso sistemą, visiškai naują apdailą. Tiesa, vairas išliko toks pat - didelis ir beveik horizontalus. Tuo tarpu spidometro centre dabar yra nedidelis ekranas, kuriame galima pamatyti automobilio baterijos būklę.

„Type 2“ pavirto „e-Bulli“ - oru aušinamą benzininį variklį pakeitė 61 kW variklis iš „e-Up“. To pakanka, kad autobusiukas pasiektų 130 km/val. greitį. Tai reiškia, kad tai yra greičiausias kada nors oficialiai „Volkswagen“ gamintas šios kartos autobusiukas. Viduryje sumontuota 45 kWh baterija vienu įkrovimu leis įveikti maždaug 200 km. 80 proc. įkrovimą buvo galima pasiekti per maždaug 40 minučių.

„E-Bulli“ kainuos nuo 64,9 tūkstančių eurų, bet taip pat galima įsigyti ir detalių rinkinį ar tokiai modifikacijai atvaryti savo jau turimą autobusiuką. Tinka ne tik pirmos kartos „Type 2“ - elektromobiliu gali virsti ir T2 bei T3. „Volkswagen“ ir „eClassics“ toliau plės savo modelių gamą ir pristatys elektrinį bagį bei „Porsche 356 Speedster“.

Įdomūs faktai apie „Volkswagen“ ir jo istoriją

„Volkswagen“ istorija ilga ir įvykių kupina. Įmonė buvo įkurta 1937 m. Volfsburge, Vokietijoje, turint paprastą idėją: sukurti šeimos automobilį, kuriam galėtų sutaupyti net ir eilinis dirbantis žmogus. Iš čia ir kilo jos pavadinimas - „Volkswagen“ reiškia „liaudies automobilis“.

„Vabalo“ iškilimas ir nuosmukis

Ferdinandas Porsche suprojektavo garsųjį „Volkswagen Type 1“, tada žinomą kaip „Käfer“, o šiandien - kaip „Beetle“. Po karo, padedant britams, „Volkswagen“ netrukus tapo Vokietijos pokario ekonomikos stebuklo simboliu, o iki 1955 m. visame pasaulyje buvo parduotas milijonas „vabalų“. Įmonė pastebėjo didesnės transporto priemonės poreikį ir gimė dar viena ikona - autobusas „Volkswagen Type II“. „Volkswagen“ autobusas apibrėžė septintąjį dešimtmetį ir net šiandien yra to meto laisvės simbolis.

Dešimtmečio pabaigoje „Volkswagen“ pristatė naujos kartos automobilius - „Passat“ ir „Golf“. Jų sėkmė iš dalies lėmė tai, kad jie atsisakė galinio variklio išdėstymo ir pasirinko priekinį. „Golf“ netrukus aplenkė „Beetle“ ir tapo perkamiausiu „Volkswagen“ automobiliu, ir vis dar yra perkamiausias visų laikų VW modelis.

Po dviejų dešimtmečių „Golf“ dominavimo bendrovė vėl suprato nostalgišką „Beetle“ potencialą. Tačiau artėjant tūkstantmečiui, šį klasikinį automobilį reikėjo modernizuoti. „New Beetle“ gamyba pradėta 1997 m. - jis buvo elegantiškesnis ir ekonomiškesnis, tačiau turėjo jam būdingą garbanotą formą. 2010-ieji taip pat pažymėjo eros pabaigą, nes „Beetle“ gamyba pagaliau buvo nutraukta 2019 m.

Kokie prekės ženklai priklauso „Volkswagen“?

„Volkswagen“ grupę sudaro dešimt prekių ženklų, suskirstytų į prekių ženklų grupes: „Core“, „Progressive“ ir „Sport Luxury“.

Pagrindiniai prekės ženklai:

• Volkswagen
• Volkswagen komercinis
• Škoda
• Seat
• Cupra

Šių prekių ženklų tikslas - pasiūlyti tvarias, kokybiškas transporto priemones įvairiems poreikiams už konkurencingas kainas. Tai pasiekiama optimizavus gamybos procesą, užtikrinantį nuoseklumą ir efektyvumą.

Pažangieji (Progressive) prekės ženklai:

• Audi
• Bentley
• Lamborghini
• Ducati

Šios kategorijos prekių ženklai siekia suteikti rafinuotą, prabangią vairavimo patirtį, pasitelkdami pažangiausias technologijas.

Sportinis prabangos (Sport Luxury) prekės ženklas:

• Porsche

Kiti įdomūs faktai

„Volkswagen Beetle“ dizainą įkvėpė „Tatra“

Legendinį „Beetle“ sukūrė Ferdinandas Porsche. Tačiau net ir jis sėmėsi įkvėpimo iš kitų žmonių darbų - ypač iš 18-mečio vunderkindo Belos Barenyi, dirbusio „Mercedes“, ir buvusio „Porsche“ bendradarbio Hanso Ledwinkos iš „Škoda Tatra“. Barenyi 1925 m. sukūrė žmonių automobilio dizainą, kuris buvo nepaprastai panašus į originalųjį „Beetle“. 1955 m. „Volkswagen“ pripažino Berenyi „vabalo intelektualiniu tėvu“. Ledwinka, dirbdamas „Tatra“, sukūrė T87 ir T97 modelius. „T97“ tiesiogiai įkvėpė „Volkswagen“, o kai buvo pristatytas „Beetle“, „Tatra“ padavė bendrovę į teismą, tačiau teismo procesą nutraukė Antrasis pasaulinis karas. 1965 m. „Volkswagen“ sumokėjo „Tatra“ 1 000 000 Vokietijos markių, kad išspręstų šį klausimą. Šiandien jie pripažįsta Ledwinkos įtaką savo svetainėje.

Amerikos reklamuotojai sugalvojo pavadinimą „Beetle“

1948 m. sąjungininkai pasiūlė „Ford“ perimti „Volkswagen“. Tačiau pirmininkas Henry Fordas II atsisakė, teigdamas, kad nemato jokios vertės įmonėje. Dėl šios priežasties 1959 m. bendrovė pasamdė amerikiečių reklamuotoją Doyle'ą Dane'ą Bernbachą, kad šis atnaujintų bendrovės įvaizdį. Būtent Bernbachas sugalvojo pavadinimą - „Vabalas“. Tai buvo vienas sėkmingiausių atnaujinimų istorijoje, o „Beetle“ JAV rinkoje išpopuliarėjo su šūkiu „Tai šeimos narys“. Tačiau tik 1963 m., kai „Disney“ išleido filmą „Meilės vabalas“ apie sąmoningą vabalą, vardu Herbis, kompanija iš tikrųjų išpopuliarėjo Jungtinėse Valstijose, o vėliau ir visame pasaulyje. Tiesą sakant, legendinis „Herbie“ dažymas su numeriu 53 išlieka vienu populiariausių šio tipo automobiliams Jungtinėse Valstijose.

„Volkswagen“ anksčiau kūdikiams dovanodavo taupymo obligacijas

Nuo septintojo dešimtmečio, jei tėvai galėjo įrodyti, kad jų vaikas gimė „Volkswagen Beetle“ automobilyje, bendrovė kūdikiui dovanodavo 300 dolerių vertės taupymo obligacijų. Nuo 1964 iki 1988 m. šios obligacijos buvo dovanojamos maždaug 400 kūdikių. Bendrovė to nebedaro, tačiau „Stifftungs Automuseum“ siūlo pačių „Beetle“ automobilių gimimo liudijimus, siekdama paskatinti savininkus daugiau sužinoti apie savo transporto priemones.

Geriausiai parduodama „Volkswagen“ dalis yra dešra

Nuo 1973 m. „Volkswagen“ savo Volfsburgo gamykloje gamina „Volkswagen“ kari dešreles. Dešra žymima kaip originali „Volkswagen“ dalis, kurios numeris 199 398 500 A. Prie jos pasirinktinai galima patiekti kečupą arba originalią „Volkswagen“ dalį, kurios numeris 199 398 500 B. 2019 m. buvo parduota 7 milijonai „Volkswagen“ dešrelių, patiektų 6 įmonės restoranuose ir parduotų futbolo stadionuose - tai daugiau nei pačių automobilių.

2021 m. „Volkswagen“ pardavė „Bugatti“ bendrovei „Rimac“

„Volkswagen“ 2021 m. perleido kontrolinį „Bugatti“ akcijų paketą „Rimac Group“, o likusios akcijos priklauso „Porsche“, kuri yra „Volkswagen“ grupės dalis. „Bugatti“ neabejotinai yra prabangos sinonimas, o jo kaina siekia iki 15 milijonų dolerių. „Bugatti Veyron Super Sport“ netgi giriamas kaip greičiausias automobilis pasaulyje. Tačiau „Volkswagen“ prarado 5 milijonus dolerių už kiekvieną pagamintą „Bugatti Veyron Supersport“ automobilį dėl jo kūrimo išlaidų ir dėl to, kad per metus parduodama tik 50 tokių automobilių.

Populiariausi šiuolaikiniai „Volkswagen“ modeliai

„Volkswagen“ nuolat patenka tarp perkamiausių automobilių gamintojų pasaulyje, ir šis prekės ženklas - tai daugiau nei vien „Beetle“.

„Tiguan“ ir „T-Roc“

„Tiguan“ yra dabartinis „Volkswagen“ pasaulinis bestseleris. Jo pavadinimas nukrypsta nuo bendrovės tradicijos automobilius vadinti vėjų (pvz., „Passat“ ar „Scirocco“) ir jūros srovių (pvz., „Golf“ ar „Jetta“) vardais ir vietoj to yra žodžių „tigras“ ir „iguana“ derinys. Jis buvo išrinktas per Vokietijos automobilių žurnalo „AutoBild“ konkursą. Tačiau 2017 m. pristatytas „T-Roc“ Europos rinkoje, regis, vejasi „Tiguan“. Abu jie yra visureigiai, tačiau „T-Roc“ yra kompaktiškesnis ir sportiškesnis, o „Tiguan“ siūlo didesnį saloną, o kai kuriuose variantuose - net trečią sėdynių eilę. „Tiguan“ varikliai siekia iki 320 AG, o „T-Roc“ siūlo galingus 300 AG variklius, taip pat ir kitoje spektro pusėje esančius 3 cilindrų variklius.

„Polo“

„Volkswagen Polo“ buvo pristatytas dar aštuntojo dešimtmečio viduryje, o jo originalus kėbulas buvo perimtas iš „Audi 50“. Jis netrukus išpopuliarėjo dėl savo kompaktiškumo ir patikimumo. Nuo to laiko buvo išleistos šešios automobilio kartos, kurių kiekviena patobulino saugos ir technines savybes. Naujausios „Polo“ kartos sulaukė ypatingų pagyrų už savo informacines ir pramogines sistemas, taip pat už navigacijos ir vairuotojo pagalbos sprendimus.

„Passat“

Vien 2023 m. visame pasaulyje parduotas 490 000 vienetų „Passat“ yra antras pagal populiarumą „Volkswagen“ automobilis pasaulyje. Jis rinkoje yra nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios ir buvo pirmasis, kuriame buvo pristatytas vandeniu aušinamas variklis, kuris dabar yra pramonės standartas. Erdvus ir patogus vidutinės klasės automobilis skirtas ilgesniems atstumams, todėl jame sumontuotas 174 AG variklis. Paprastai jis siūlomas sedano ir universalo kėbulais, tačiau naujausias, 8-osios kartos modelis siūlomas tik universalo versijoje. „Passat“ yra šiek tiek brangesnis nei „Golf“, tačiau jo praktiškumas pateisina didesnę kainą. „Passat“ taip pat dažnai išskiriamas kaip geriausias „Volkswagen“ modelis, kurį galima pirkti naudotą.

Naudoti „Volkswagen“ automobiliai „eCarsTrade“ platformoje

Patikimi, ekonomiški, saugūs ir tvirti „Volkswagen“ automobiliai yra puiki investicija net ir tada, kai jie įsigyti iš antrų rankų. „eCarstrade“ yra viena geriausių vietų ieškoti naudotų automobilių, kur galite rasti aukcionuose parduodamų transporto priemonių, kurios anksčiau buvo lizinguojamos ar nuomojamos, o tai garantuoja puikią jų būklę. „eCarsTrade“ siūlo internetinius buvusių lizingo būdu įsigytų automobilių iš Prancūzijos, Belgijos, Nyderlandų ir Vokietijos aukcionus su visa techninės priežiūros istorija. Platforma garantuoja aukštą transporto priemonių kokybę ir greitą, paprastą bei skaidrų pirkimo procesą su fiksuotais komisiniais mokesčiais. „eCarsTrade“ bendradarbiauja tiek su Europos, tiek su tarptautiniais naudotų automobilių pardavėjais ir prekybininkais.

tags: #automobilis #wolksvagenas #autobusiukas #retro