„Tesla” nuolat siekia optimizuoti savo automobilių technologijas ir mažinti sąnaudas, o tai neišvengiamai paveikė tam tikrus jutiklius. Anksčiau ultragarsiniai jutikliai buvo svarbi dalis, tačiau dabar jie tapo „Tesla” technologinės pažangos ir sąnaudų mažinimo auka. Per metus visuose „Tesla” lengvuosiuose automobiliuose neliks sonarų, o tai atspindi bendrovės viziją, paremtą „Tesla Vision” sistema.
Ankstesnių jutiklių atsisakymas
Radaro sistemos atsisakymas
Praėjusį pavasarį „Tesla” paskelbė, kad savo modeliuose nebeįrengs radarų. Šis sprendimas nustebino klientus ir automobilių pramonės ekspertus, nes radarai buvo laikomi būtina sudedamąja dalimi, užtikrinančia tinkamą šiuolaikinių elektroninių vairuotojo asistentų, įskaitant adaptyviąją kruizo kontrolę ir autopilotą, veikimą.
Lidarų atmetimas
„Tesla” konkurentai, be radarų, vis dažniau įrengia brangius lidarus (lazerinius optinius tolimačius), kurie užtikrina papildomą tikslumą nustatant kliūtis kelyje. Tačiau „Tesla” nuo pat pradžių atmetė lidarų naudojimą, teigdama, kad jie yra visiškai nereikalinga įranga jos automobiliams.
Ultragarsinių jutiklių pašalinimas
Dabar „Tesla” pareiškė, kad „menkaverčiai” parkavimo ultragarsiniai jutikliai jai taip pat nereikalingi. Artimiausiais mėnesiais jie bus pašalinti iš „Model 3” ir „Model Y”, nepriklausomai nuo gamybos vietos (JAV, Kinija, Vokietija). Kitais metais jų nebeliks ir „Model S” bei „Model X” (šie modeliai surenkami tik JAV). Visiškai ultragarsiniai jutikliai turėtų išnykti iš „Tesla” automobilių per metus.
Štai ką kelyje mato „Tesla“ autopilotas
„Tesla Vision” sistema - ateities pagrindas
Technologinė pažanga ir „Tesla Vision”
Įrangos sumažinimą bendrovė aiškina pažanga kuriant „Tesla Vision” - techninės ir programinės įrangos sistemą, su kuria siejamas elektroninių vairuotojo asistentų ir autopiloto darbas. Šiuo metu „Tesla” masiškai atlieka vadinamojo visiškai savarankiškai važiuojančio autopiloto (FSD) beta bandymus.
FSD veikimo principas
FSD sistema navigacijai erdvėje naudoja tik palei kėbulo perimetrą esančių kamerų vaizdus ir palydovinės navigacijos koordinates. Vaizdai atpažįstami naudojant dirbtinio neuronų tinklo intelektą, kuris jau turi sukaupęs nemažai patirties ir saugiai orientuojasi net ankštose erdvėse, t. y. gali pakeisti ultragarsinius jutiklius. Nors apie komercinį FSD išleidimą kalbėti dar anksti, kai kurios jo funkcijos jau naudojamos serijiniuose automobiliuose, ypač parkuojant ir važiuojant nedideliu greičiu.
Pereinamasis laikotarpis ir funkcijų apribojimai
Bendrovė sąžiningai pripažįsta, kad prireiks trumpo pereinamojo laikotarpio, per kurį automobiliai be ultragarsinio sonaro neteks dar kai kurių „Tesla” elektromobilių savininkams pažįstamų funkcijų. Tai apima parkavimo pagalbą, automatinį parkavimą, automatinį išvažiavimą iš stovėjimo vietos ir nuotolinį automobilio valdymą per programėlę. „Tesla” nusprendė atsikratyti ultragarsinių jutiklių, kol bus baigtas „Tesla Vision” sistemos derinimo procesas, prašydama klientų kantrybės.
FSD kūrimo perspektyvos
„Tesla AI Day 2022” renginyje Ilonas Muskas atskleidė, kad FSD kūrimas artėja į pabaigą ir netrukus bus pradėti beta bandymai Amerikoje. Vis dėlto, bandymas išleisti komercinę versiją neišvengiamai užkirstų kelią FSD sertifikavimui vyriausybinėse agentūrose, kurios tiesiog nežino, kaip elgtis su tokiomis sudėtingomis sistemomis teisiniu požiūriu.
tags: #automobilio #tesla #jutikliai