Automobilio surūdijusių vietų remontas ir prevencijos patarimai

Kėbulo remontas yra esminė automobilio priežiūros dalis, padedanti išlaikyti jo estetiką ir funkcionalumą. Deja, remonto metu dažnai daromos klaidos, kurios gali ne tik sumažinti atlikto darbo kokybę, bet ir sukelti papildomų išlaidų ar techninių problemų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias klaidas automobilio kėbulo remonte, jų priežastis, prevencijos būdus ir pateiksime patarimų, kaip patiems pašalinti rūdis, taip pat supažindinsime su „EASY PARTS“ produktais, kurie gali padėti atlikti tikslius ir ilgaamžius remonto darbus.

Kodėl automobiliai rūdija?

Korozija yra vienas didžiausių automobilių priešų. Nors automobilių gamintojai cinkuoja ir storais apsauginiais sluoksniais padengia metalą, ilgainiui silpnosios vietos pažeidžiamos ir korozija pradeda plisti. Rūdys susidaro dėl elektrocheminio geležies turinčių metalų skilimo. Šis skilimas yra oksidacijos procesas, kai geležies paviršiaus molekulės reaguoja su aplinkoje esančiu deguonimi, susidarant naujai molekulei Fe2O3, kitaip vadinamai geležies oksidu, kuris ir yra rūdys.

Gryna geležis oksiduojasi ne taip agresyviai. Išnagrinėjus seną geležinį variklio bloką, matomas plonas paviršinis rūdžių sluoksnis, bet mažai prasiskverbusio į metalą. Deja, vien tik geležis nėra itin gera medžiaga automobiliams statyti, todėl šiandieniniuose automobiliuose dažniausiai naudojami plieno lydiniai. Į geležį įpylus šlakelį anglies, gaunamas plienas, kuris žymiai pagerina lankstumą, atsparumą tempimui ir formuojamumą. Tačiau šis papildomas stiprumas kainuoja, nes prideda priemaišų, kurios pagreitina rūdžių susidarymą.

Atviras plienas rūdija skirtingu greičiu, priklausomai nuo kelių veiksnių: lydinio komponentų, storio, aplinkos, kurioje plienas yra, ir plieno terminio apdorojimo tipo. Ant automobilių rūdys gali atsirasti net nuo nedidelio įbrėžimo ar dažų nusilupimo, dėl kurio metalas lieka neapsaugotas nuo aplinkos. Jei rūdys nepašalinamos, laikui bėgant jos gali plisti ir susilpninti ne tik kėbulo, bet ir važiuoklės dalis.

Pagrindinės korozijos atsiradimo priežastys:

• Druska ant kelio: Žiemą keliai barstomi druska ledui tirpdyti, tačiau ji stipriai paspartina rūdijimo procesą.
• Drėgnas klimatas: Nuolatinė drėgmė skatina koroziją.
• Deguonies koncentracija ore: Kuo didesnė deguonies koncentracija, tuo greičiau vyksta oksidacija.
• Santykinė oro drėgmė: Aukšta drėgmė didina korozijos riziką.
• Vibracijos ir gniuždymas: Šie veiksniai gali pažeisti apsauginius sluoksnius.
• Netinkama kėbulo priežiūra: Reguliari priežiūra padeda išvengti pažeidimų.

Rūdys atsiranda pačiose silpniausiose automobilio vietose, tokiose kur dažai yra įtrūkę, įbrėžti ar panašiai, bei ten, kur gali kauptis vanduo, pavyzdžiui, suvirintose automobilio vietose, nes kiekvienoje mašinoje yra apie 70 metrų taškinio suvirinimo siūlių, kur dažniausiai korozija ir prasideda. Pažeidžiamiausios vietos, kurias puola rūdys - variklio dangtis, sparnų arkos, slenksčiai. Šias vietas nuolat „atakuoja“ nuo kelio pakelti akmenukai, žvyras, purvas. Ne mažiau pažeidžiamos yra ir kėbulo dugno uždaros ertmės, kuriose kaupiasi purvas ir drėgmė, lonžeronai, kėbulo dalių sujungimo vietos.

Dažniausios klaidos remontuojant surūdijusias vietas ir kaip jų išvengti

Vairuotojai dažniausiai atidėlioja rūdžių šalinimą dėl didelės remonto kainos bei ilgo proceso. Tačiau, turint noro ir valios, rūdis galite panaikinti ir patys.

1. Nepilnas rūdžių pašalinimas - pasikartojanti problema

Kodėl tai klaida?

Viena dažniausių klaidų - nepakankamai kruopštus rūdžių pašalinimas prieš pradedant kėbulo remontą. Po dažų ar glaisto sluoksniu likusios rūdys gali greitai plisti, pažeisdamos tiek remontuotą vietą, tiek gretimas kėbulo dalis.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Pūslės susidarymas po dažais, rodantis progresuojančią koroziją.
• Metalinės struktūros susilpnėjimas, dėl kurio gali prireikti pakartotinio remonto ar net didesnių kėbulo dalių keitimo.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Kruopštus rūdžių pašalinimas: Naudokite tinkamus įrankius, pavyzdžiui, vielinius šepečius, šlifuoklius arba specializuotus antikorozinius produktus.
• Apsauga po rūdžių pašalinimo: Prieš dažant paviršių, užtepkite antikorozinę priemonę, kad būtų išvengta tolesnio rūdžių plitimo.
• Pasirinkite tinkamas medžiagas: Naudokite „EASY PARTS“ kėbulo remontinius panelius, pagamintus iš cinkuoto plieno, kuris yra atsparesnis korozijai.

2. Nekokybiškų medžiagų naudojimas - „taupymas“, kuris kainuoja daugiau

Kodėl tai klaida?

Pigios ir nekokybiškos medžiagos, tokios kaip glaistai, dažai ar skardos, gali lemti nepatrauklų ir trumpalaikį remontą. Dėl to automobilis greičiau praranda vertę, o remontą dažnai reikia kartoti per trumpą laiką.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Glaisto skilinėjimas ar atsisluoksniavimas.
• Prastai pritaikytos kėbulo detalės, sukeliančios nelygumus ir matomas siūles.
• Silpnas atsparumas oro sąlygoms, dėl kurio rūdys atsiranda greičiau.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Investuokite į kokybiškas medžiagas: „EASY PARTS“ siūlomi produktai, pavyzdžiui, plieniniai remontiniai paneliai, yra kruopščiai pritaikyti automobilių modeliams ir pasižymi aukšta kokybe.
• Patikrinkite specifikacijas: Įsitikinkite, kad naudojamos medžiagos atitinka automobilio gamintojo reikalavimus.
• Venkite pigių sprendimų: Nors pigios medžiagos gali atrodyti patrauklios, jų prasta kokybė dažnai reiškia didesnes išlaidas ateityje.

3. Netinkamas paviršiaus paruošimas dažymui

Kodėl tai klaida?

Prastai paruoštas paviršius gali lemti prastą dažų sukibimą. Rezultatas - nepatrauklus galutinis vaizdas su nutekėjimais, pūslėmis ar netolygiu blizgesiu.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Reikalingas pakartotinis dažymas, o tai padidina išlaidas ir pailgina remonto laiką.
• Mažėja automobilio estetinė vertė, kas gali paveikti jo rinkos kainą.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Kruopščiai nuvalykite paviršių: Pašalinkite visas priemaišas, tokias kaip riebalai, dulkės ar rūdžių likučiai, prieš tepdami gruntą.
• Šlifavimas ir išlyginimas: Naudokite tinkamo grūdėtumo švitrinį popierių, kad paviršius būtų lygus ir paruoštas dažymui.
• Naudokite gruntą: Kokybiškas gruntas pagerina dažų sukibimą ir padidina apdailos ilgaamžiškumą.

4. Netinkamas remontinių panelių ir kėbulo dalių montavimas

Kodėl tai klaida?

Netinkamai sumontuoti remontiniai paneliai ar blogai pritaikytos kėbulo dalys gali lemti nepatrauklią išvaizdą, trukdyti kitų dalių montavimui ar net paveikti automobilio funkcionalumą.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Matomi plyšiai ir nelygumai montavimo vietose.
• Problemos atidarant duris ar bagažinę.
• Automobilio vertės sumažėjimas dėl akivaizdžių trūkumų.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Užtikrinkite tikslų dalių pritaikymą: Patikrinkite, ar remontiniai paneliai atitinka automobilio modelį ir gamybos metus. „EASY PARTS“ produktai yra sukurti taip, kad tiksliai atitiktų reikalavimus.
• Naudokite tinkamus įrankius: Naudokite specializuotus įrankius, tokius kaip profiliavimo plaktukai, spaustuvai ir tarpų matuokliai, kad užtikrintumėte tikslų montavimą.
• Patikrinkite pritaikymą prieš galutinį montavimą: Prieš atlikdami galutinį tvirtinimą, išbandykite, kaip detalė tinka kėbului, kad išvengtumėte vėlesnių problemų.

5. Apsauginio sluoksnio praleidimas prieš galutinę apdailą

Kodėl tai klaida?

Antikorozinės apsaugos nepadengimas prieš dažymą ar dalių montavimą yra dažna klaida, dėl kurios rūdys gali atsirasti net ant naujų dalių. Net aukštos kokybės remontiniams paneliams, tokiems kaip „EASY PARTS“ siūlomi, reikalinga tinkama apsauga.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Korozija po dažais, pažeidžianti remontuotos dalies struktūrą.
• Greitesnis remontuoto kėbulo susidėvėjimas, reikalaujantis papildomo remonto.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Naudokite antikorozinį sluoksnį: Užtepkite specialų dažą ar antikorozinį vašką ant visų remontuotų dalių prieš tepant galutinį dažų sluoksnį.
• Apsaugokite sunkiai pasiekiamas vietas: Užtikrinkite, kad apsauga pasiektų vidines panelių dalis, pavyzdžiui, paviršius, besiliečiančius su važiuokle, kurie yra ypač jautrūs korozijai.
• Rinkitės cinkuotus panelius: „EASY PARTS“ siūlo cinkuoto plieno panelius, kurie jau gamybos etape yra atsparesni rūdims.

6. Netinkamai parinkta dažų spalva - estetinė problema

Kodėl tai klaida?

Spalva, kuri nesutampa su likusiu kėbulu, padaro remontuotą vietą akivaizdžiai matomą. Tai sumažina automobilio estetiką ir rinkos vertę, net jei remontas buvo atliktas techniškai teisingai.

Pasekmių pavyzdžiai:

• Matomi skirtumai tarp atspalvių ar apdailos.
• Reikia perdažyti visą kėbulo dalį, o tai padidina išlaidas.

Kaip išvengti šios klaidos?

• Kreipkitės į profesionalų dažytoją: Pasitikėkite specialistais, kurie turi patirties parenkant spalvas pagal gamintojo kodą.
• Išbandykite spalvų pavyzdžius: Prieš dažydami visą dalį, išbandykite spalvą mažame plote, kad įsitikintumėte, jog atspalvis yra tobulas.
• Naudokite tinkamus įrankius: Profesionalūs dažymo purkštuvai ir aukštos kokybės dažai užtikrina vienodą ir ilgaamžę apdailą.

Rūdžių šalinimas patiems: išsamus gidas

Pirmiausiai reikia gerai apžiūrėti visą automobilį, kad galėtumėte nuspręsti, kiek ir kokių medžiagų reikės, ir kiek pastangų tai pareikalaus. Nepriekaištingam rezultatui eilinio mėgėjo kantrybės ir įgūdžių greičiausiai nepakaks, ypatingai jeigu rūdžių šaltiniai yra nedėkingose vietose.

Prieš pradedant, pastatykite automobilį gerai vėdinamoje vietoje, pavėsyje. Įsitikinkite, kad paviršius, su kuriuo dirbsite, yra švarus ir sausas. Atidžiai apžiūrėkite automobilį, kur yra rūdžių. Pažiūrėkite, ar nėra dažų pūslelių, spalvos pakitimų, atsilupimų ar paviršiaus šiurkštumų. Dažniausiai rūdys pasirodo ant automobilio dugno, durelių apačios, arkų ir kitų apatinės dalies zonų. Jeigu norite sužinoti, kaip pašalinti rūdis nuo metalo dugne, jums prireiks keltuvo arba bent jau remonto duobės patogiai prieigai, taip pat gali tekti nuimti dugno apsaugas. Apžiūrėkite ir vietas aplink stiklus, žibintus, patikrinkite kapoto priekinę dalį.

Taigi, suradę visus rūdžių židinius turėtumėte juos atidžiai apžiūrėti. Dažniausiai rūdys būna paviršinės arba giluminės. Pirmuoju atveju dažai būna nestipriai išsipūtę, o metalo paviršius nusietas korozijos sluoksniu. Antruoju atveju rūdys įsiskverbia giliau į metalą, o trečiu - atsiranda kiaurymių ir susilpnėja struktūra.

Reikalingos priemonės:

• Šveitimo popierius (P180, P400, P800, P1000)
• Kampinis šlifuoklis su vieliniu šepečiu (neprivaloma)
• Rūdžių surišėjas
• Glaistas su kietikliu (stiklo pluošto ir apdailos)
• Vaitspiritas
• Skudurėlis
• Gruntas
• Dažai (akriliniai rekomenduojami paprastesniam dažymui)
• Medinė arba kietos gumos kaladėlė šveitimui
• Glaistyklė
• Apsauginė juosta ir plėvelė

Žingsnis po žingsnio rūdžių šalinimo procesas:

1. Rūdžių pašalinimas

Pirmiausiai reikia pašalinti visas rūdis, t.y., nutrinti jas, kad matytųsi metalo paviršius. Greičiausiai rūdis nušveisti galite naudodami kampinį šlifuoklį su vieliniu šepečiu, bet neturint tokių prietaisų galima nušveisti ir ranka, naudojant P180 šveitimo popierių. Jei rūdys yra tik ant paviršiaus, naudokite P80 grūdėtumo šlifavimo popierių arba vielinį šepetėlį, kad švelniai nušveistumėte atšerpetojusias rūdis. Šlifuokite, kol apnuoginsite metalą ir turėsite lygų sluoksnį.

2. Korozijos židinių šalinimas (rūdžių surišėjas)

Nušveitę rūdis turėtumėte pastebėti, kad metalo paviršiuje yra užsilikusių korozijos židinių - tai yra juodi taškeliai ant metalo paviršiaus. Sekantis žingsnis yra korozijos židinių šalinimas, o tam yra skirtas rūdžių surišėjas. Šią priemonę galite įsigyti bet kurioje autodalių parduotuvėje ir daugelyje didžiųjų prekybos centrų.

Aptepkite visas vietas, kuriose matomas nušveistas metalas bei korozijos židiniai. Užtepę surišėją palikite kelioms valandoms arba nakčiai, kad jis suveiktų. Paskui užteptas vietas nuvalykite naudodami vaitspiritą ir leiskite išdžiūti. Prieš pradedant ruošti kėbulą glaisto tepimui, gruntavimui ir dažymui, korozijos pažeistos vietos turi būti nušveistos iki metalo paviršiaus, kuris turi būti apdorotas naudojant rūdžių surišėją.

3. Glaistymas ir lyginimas

Glaistymas yra ilgiausia rūdžių šalinimo proceso dalis, ypatingai jeigu norite gražaus rezultato. Jis reikalingas nelygumų šalinimui bei duobučių užpildymui. Pirmam sluoksniui rekomenduojama naudoti glaistą su stiklo pluošto audiniu, kadangi jis yra tvirtesnis ir geriau atlaikys smūgius, vibracijas, lenkimus. Kai pirksite glaistą, jis bus komplektuojamas su mažu kietiklio buteliuku. Kietiklį su glaistu turite sumaišyti santykiu 1:10, kitu atveju jis gali nesukietėti arba kietėti per anksti.

Glaistoma vieta turi būti nušveista švitriniu popieriumi ir nuvalyta, o tepti glaistą reikia pradedant bent keletą centimetrų nuo nušveistos vietos. Priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir glaisto mišinio su kietikliu, jis turėtų pilnai sukietėti per keletą valandų. Dabar reikia šveisti glaistą švitriniu popieriumi ir lyginti paviršių. Pirmąjį sluoksnį greičiausiai teks šveisti stambiu P180 popieriumi, vėliau pereinant prie P400. Šveitimui naudokite medinę arba kietos gumos kaladėlę (jas galite įsigyti kartu su kitomis priemonėmis). Jeigu šveisite vien tik ranka, tai paviršius bus nelygus, o kieta kaladėlė užtikrins reikiamą rezultatą. Nušveitę pirmąjį glaisto sluoksnį turėsite tepti glaistą dar kartą ir kartoti tepimo, džiovinimo ir šveitimo procesą tol, kol paviršius bus lygus. Jei rūdys palieka skyles, naudokite specialų užpildą. Paruoškite jį pagal instrukcijas ir užtepkite ant pažeistos vietos su glaistykle. Tada užteptą sluoksnį kuo labiau sulyginkite. Nuvalykite plotą švariu skudurėliu, kad pašalintumėte dulkes ir nešvarumus.

4. Gruntavimas

Baigus glaistymo darbus laikas purkšti gruntą. Nuvalykite paviršių vaitspiritu ir užpurkškite gruntą ant nušveistų paviršių. Purkškite tolygiais rankų judesiais ir nekeiskite atstumo tarp balionėlio ir kėbulo paviršiaus. Užtepkite ploną ir lygų automobilinio grunto sluoksnį ant nušlifuotos vietos. Leiskite gruntui išdžiūti tiek laiko, kiek rekomenduoja gamintojas. Gruntui sudžiūvus galite jį šveisti naudojant P400 šveitimo popierių su kaladėle. Gruntą galima šveisti su vandeniu, nes priešingu atveju tai padaryti bus labai sunku. Šveičiant pastebėsite, kuriose vietose glaistas pasimato pirmiau, kur jo galimai trūksta ir vientisa grunto spalva leis lengviau pastebėti „bangas“ bei duobes. Prieš dažymą visas paviršius turėtų būti padengtas gruntu, t.y., neturi matytis glaisto, nes prie grunto itin gerai kimba dažai ir nepersišvies glaisto spalva.

5. Dažymas

Pirmiausiai apsiklijuokite aplinkines, nedažomas detales, apdenkite ratus. Prieš dažymą dar kartą nuvalykite paviršių vaitspiritu ir leiskite jam nudžiūti. Jeigu dažote lauke, tai venkite tiesioginių saulės spindulių, o temperatūra turėtų būti +15-22°C. Paprastesniam dažymui naudokite akrilinius dažus, nes jie jau sumaišyti su laku, todėl jums nereikės papildomai lakuoti paviršiaus. Prieš dažymą gerai išmaišykite dažus jeigu naudojate pistoletą arba gerai suplakite balionėlį. Dažykite tolygiais rankos mostais, venkite atstumo pokyčių ir nedažykite per lėtai, kad išvengtumėte dažų nubėgimo. Po dažymo keletą valandų saugokite paviršių nuo dulkių ir vabzdžių. Purkškite arba tepkite atitinkamus dažus lengvais, tolygiais sluoksniais. Prieš tepdami kitą sluoksnį, palaukite, kol išdžius ankstesnis. Paprastai užtenka 2 ar 3 sluoksnių, kad paviršius būtų gerai padengtas. Jei norite, po dažų galite aplikuoti ir skaidrų laką. Dažai išdžiūna apytiksliai per parą, bet plauti nudažytą detalę galima tik po savaitės.

Profesionalus rūdžių šalinimas ir kėbulo remontas

Kėbulų remontas yra sudėtingas procesas, kuriame lengva suklysti, ypač jei nesilaikoma patikrintų praktikų arba naudojamos nekokybiškos medžiagos. Dažniausios klaidos, tokios kaip nepilnas rūdžių pašalinimas, nekokybiškų medžiagų naudojimas, netinkamas montavimas ar apsaugos nuo korozijos trūkumas, gali reikšmingai sumažinti remonto kokybę ir padidinti išlaidas.

Specializuoti servisai, tokie kaip UAB „Antrima“, siūlo profesionalius kėbulo remonto ir dažymo darbus. Kvalifikuoti serviso meistrai atlieka bet kokio sudėtingumo kėbulo darbus - nuo sudėtingų kėbulo atstatymo, keitimo darbų iki smulkių, tokių kaip korozijos pažeistų vietų ir įlenkimų tvarkymas. Jų patirtis ir moderni įranga, įskaitant naujas dažymo kameras, tampymo stendus ir keltuvus, užtikrina aukščiausią remonto kokybę. „EASY PARTS“ siūlomi produktai, pavyzdžiui, cinkuoto plieno remontiniai paneliai, padeda išvengti daugelio problemų dėl jų tikslumo ir aukštos kokybės.

Rūdžių tipai ir jų remontas

Rūdys yra viena iš dažniausiai pasitaikančių grėsmių ilgalaikiam automobilio vientisumui, ypač tokiose šalyse kaip Lietuva, kur vyrauja kelių druska ir drėgmė. Nors paviršinės rūdys gali būti lengvai pašalinamos, automobilio rėmo rūdys kelia rimtų saugumo problemų. Automobilių rėmai pagaminti iš metalo, kuris natūraliai oksiduojasi veikiamas vandens, deguonies ir druskos. Net jei automobilis laikomas garaže ir reguliariai valomas, šie elementai laikui bėgant gali sukelti koroziją.

• Paviršinės rūdys: Kosmetinė korozija, atsirandanti dėl nedidelių dažų pažeidimų.
• Apnašų rūdys: Atsiranda, kai rūdys įsiskverbia giliau į metalą.
• Prasiskverbusios rūdys: Rimčiausia forma, dėl kurios atsiranda skylių ir susilpnėja struktūra.

Paviršinių ir apnašų rūdžių atveju „pasidaryk pats“ remontas gali būti saugus ir veiksmingas. Tačiau jei rūdys įsiskverbė į struktūrinius elementus, pavyzdžiui, rėmo bėgius ar važiuoklę, būtina atlikti profesionalų vertinimą. Galima suvirinti naują metalą, tačiau stipriai surūdijusį rėmą lopyti rekomenduojama retai.

Rūdžių remontas prasmingas, kai:

• Automobilis turi mažą ridą ir didelę vertę.
• Rūdys yra lokalizuotos ir neturi įtakos konstrukcijos vientisumui.
• Planuojate automobilį laikyti ilgą laiką ir norite būti ramūs.

Kita vertus, jei automobilis turi daug įsiskverbiančių rūdžių ir mažą perpardavimo vertę, gali būti ekonomiškiau jį išregistruoti. Taip, automobilio rėmo rūdys gali būti remontuojamos - tačiau tik tinkamomis aplinkybėmis. Įvertinkite rūdžių sunkumą, savo biudžetą ir ilgalaikius automobilio planus. Nedidelių rūdžių atveju remontas dažnai pasiteisina. Esant didelei korozijai, gali būti, kad laikas persvarstyti.

Prevencinės priemonės ir priežiūra

Norint išvengti didelių ir brangių remonto darbų, svarbu reguliariai rūpintis automobilio kėbulu ir imtis prevencinių priemonių.

• Reguliarus plovimas: Pati paprasčiausia priežiūra tiek vasarą, tiek žiemą - reguliarus plovimas. Žiemą, kai druskomis barstomi keliai, kėbulą reikėtų nuplauti vandeniu (nupūsti aukšto slėgio srove) bent kartą per savaitę. Nepatariama važinėti automobiliu, ant kurio kėbulo „puikuojasi“ balti druskos pėdsakai.
• Vaškavimas ir nano danga: Plovyklose galima pasinaudoti laikinomis kėbulo apsauginėmis priemonėmis - vaškavimu, nano danga. Šios priemonės kurį laiką apsaugo automobilio paviršių nuo druskų poveikio. Jei įsigijote naują automobilį, kurį žadate eksploatuoti daugiau nei tris-penkis metus, rekomenduojama jo kėbulą ar atskiras kėbulo dalis papildomai apsaugoti antikorozine danga. Naujo automobilio savininkams būtų naudinga apsaugoti dugną specialiomis medžiagomis, o automobilio kėbulą padengti nano technologijos danga. Po padengimo šia danga, dažų sluoksnis yra sunkiau pažeidžiamas. Jei tokia technologija norėsite padengti kelis metus eksploatuotą automobilį, visų pirma teks nupoliruoti jo paviršių, atstatyti nelygumus, nes nano danga tarsi per padidinamą stiklą išryškina visus kėbulo trūkumus. Profesionali nano danga suteikia apsaugą metams.
• Antikorozinis apdorojimas: Profesionalai žino, kokio gamintojo antikorozinės medžiagos yra kokybiškos ir atitinka teikiamą naudą. Automobilį papildomai reikia apdoroti antikoroziniais preparatais, ypač sunkiai pasiekiamas vidines ertmes. Švedijos korozijos instituto tyrimai parodė, kad net ir modernūs automobiliai po kelerių metų gali būti stipriai pažeisti korozijos, jei nėra papildomai apdoroti antikoroziniais preparatais.
• Purvasaugiai: Nepakenktų įtaisyti ir priekinių ratų purvasaugius. Jie apsaugos arkas bei durelių apačią nuo žvyro, akmenukų bei purvo poveikio.
• Laiku taisyti įbrėžimus: Nepraleiskite pro akis didesnių kėbulo įbrėžimų, o ypač - iškilusių pūslelių. Geriau apsilankyti pas kėbulo specialistus, kad jie įvertintų pažeidimus ir juos iš karto sutaisytų, negu palikti, kaip yra.
• Vengti drėgmės: Žiemą nepatariama laikyti automobilio šildomame garaže - esant pliusinei temperatūrai, druska aktyviau veikia. Be to, šiltame garaže tirpsta sniegas, kaupiasi drėgmė, kuri taip pat neigiamai veikia automobilio kėbulą.
• Vaškuokite kėbulą: Tai sukuria apsauginį sluoksnį.
• Laikykitės atstumo vairuodami: Taip sumažinsite akmenukų, purvo žalą. Priekinė automobilio dalis yra pažeidžiama labiausiai, nes ji atlaiko visus akmenukų smūgius.

Jei kėbulas pažeistas taip, kad matosi metalas, tuomet nepatariama remontuoti patiems. Geriau kreipkitės į profesionalus, nes jie žino, kaip pašalinti drėgmę bei apsaugoti metalą. Bet kokiu atveju, laiku atliktas kėbulo remontas, garantuoja, kad kėbulo korozija neprasidės.

tags: #automobilio #surudijusiu #vietu #remontas