Automobilio stabdžių skysčio bakelio vieta ir priežiūra

Stabdžių sistema yra viena svarbiausių saugumo grandžių jūsų automobilyje. Stabdžių skystis yra tarp jūsų automobilio stabdžių pedalo ir kaladėlių. Būtent skystis perduoda stabdžių pedalo jėgą į ratus. Tos jėgos reikia, kad automobilis sulėtėtų arba sustotų. Paspaudus pedalą, jūs prispaudžiate stabdžių kaladėles prie diskų, tačiau tai neįvyktų, jeigu sistema nebūtų pripildyta specialiu hidrauliniu skysčiu. Nėra stabdžių skysčio - nėra stabdžių. Svarbu reguliariai jį patikrinti, kad vairuotumėte saugiai ir užtikrintai.

Kur ieškoti stabdžių skysčio bakelio?

Atsakymas į klausimą, kur pilasi stabdžių skystis, yra paprastas: į specialų stabdžių skysčio bakelį, esantį variklio skyriuje. Pirmiausia suraskite stabdžių skysčio bakelį. Atidarykite kapotą. Ieškokite nedidelio plastikinio bakelio su sandariu dangteliu.

Jis turėtų būti su ryškios spalvos dangteliu, variklio skyriuje, vairuotojo pusėje, netoli priekinio stiklo. Stabdžių skysčio rezervuaras (bakelis) paprastai būna po variklio dangčiu, dažniausiai randamas gale, beveik tiesiai priešais ten, kur būtų stabdžių pedalas, jeigu brėžtumėte tiesią liniją į saloną. Paprastai skysčio bakelis yra nedidelis, permatomas plastikinis indas, todėl galite lengvai patikrinti skysčio lygį jo neatidarydami.

Jis paprastai būna:

• Galinėje variklio skyriaus dalyje
• Šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos „lėkštės“)
• Arčiau vairuotojo pusės

Ant dangtelio dažniausiai matysite užrašą „Brake Fluid“ arba nurodytą specifikaciją, pavyzdžiui, DOT4. Tai kaip širdies rezervuaras - iš čia hidraulinė sistema gauna slėgį, kuris perduodamas iki kiekvieno rato stabdžių mechanizmo.

Kaip atpažinti teisingą stabdžių skysčio bakelio dangtelį?

Dangtelis paprastai būna:

• Juodos arba geltonos spalvos
• Su stabdžių simboliu (apskritimas su šauktuku)
• Su aiškiu užrašu apie DOT klasę

Svarbu - naudokite tik tą stabdžių skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Negalima maišyti skirtingų tipų, jei to nenumato specifikacija. Papildymas nėra sprendimas, jei sistema leidžia skystį. Jei lygis krenta - reikia ieškoti priežasties. Dažniausiai klausimas, kur pilasi stabdžių skystis, atsiranda tada, kai pedalas pradeda elgtis ne taip, kaip turėtų.

Stabdžių skysčio lygio ir būklės patikra

Stabdžių skysčio rezervuaras turėtų būti skaidrus, todėl ant šono pamatysite dvi žymes MIN ir MAX. Skysčio lygis turėtų būti tarp šių žymių. Prieš pildami (net jei gavote pranešimą automobilio kompiuteryje), atsukite kamštelį nuo rezervuaro arba kitaip patikrinkite, ar stabdžių skysčio lygis yra tarp minimalios ir maksimalios žymos. Dar vertėtų atkreipti dėmesį į stabdžių skysčio spalvą - ji turi būti skaidri arba šiek tiek gelsva. Atidarę rezervuaro dangtelį pažvelkite į stabdžių skysčio spalvą. Jis turėtų būti šviesiai rudas, turėti auksinį atspalvį. Galų gale, atidžiai pažvelkite į stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį. Jis turėtų tvirtai užsisukti ir užsandarinti rezervuarą.

Kodėl sėda stabdžių pedalas - 5 dažniausios priežastys

Stabdžių pedalas neturi jaustis kaip minkšta kempinė. Jis turi būti tvirtas, prognozuojamas, su aiškiu pasipriešinimu. Jei spaudžiate ir jaučiate, kad jis „grimzta“, natūraliai kyla klausimas - kodėl sėda stabdžių pedalas? Atsakymas beveik visada susijęs su hidraulika. Stabdžių sistema veikia slėgio principu - skystis perduoda jėgą iš pedalo į ratų mechanizmus. Jei slėgis kažkur „dingsta“, pedalas tampa minkštas.

1. Oro patekimas į sistemą

Oro burbuliukai hidraulinėje sistemoje - viena dažniausių priežasčių. Skirtingai nei skystis, oras susispaudžia. Todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos „sugeriama“. Rezultatas? Minkštas, elastingas pedalas. Sprendimas - stabdžių nuorinimas. Tai procedūra, kurios metu iš sistemos pašalinamas oras. Dažnai ji atliekama atliekant stabdžių remontą ar keičiant skystį.

2. Skysčio nutekėjimas

Jei stabdžių skysčio lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti ties cilindrais, ties žarnelėmis ar pagrindiniame stabdžių cilindre. Tokiu atveju vien tik žinoti, kur pilasi stabdžių skystis, neužtenka. Papildymas yra laikinas sprendimas. Reikia rasti, kur jis dingsta.

3. Senas stabdžių skystis

Stabdžių skystis sugeria drėgmę iš oro. Laikui bėgant jo virimo temperatūra mažėja, o sistema tampa mažiau efektyvi. Kai skystis senas, pedalas gali jaustis minkštesnis, ypač po intensyvaus stabdymo. Todėl stabdžių skysčio keitimas kas 2 metus nėra mitas - tai saugumo rekomendacija.

4. Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai

Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai „grimzti“ laikant jį nuspaustą. Tai jau rimtesnis signalas. Čia improvizacijoms vietos nėra - reikalingas profesionalus vertinimas.

5. Perkaitimas

Ilgai stabdant (pvz., leidžiantis nuo kalno) stabdžių sistema gali perkaisti. Jei skystis pradeda virti, susidaro garų burbuliukai. O tai vėlgi reiškia slėgio praradimą. Tai tarsi bandyti spausti pedalą per pagalvę - jėga neperduodama efektyviai. Gera žinia - dauguma šių problemų nustatomos greitai. Deja, ignoruojant minkštą pedalą, rizikuojate ne tik komfortu, bet ir stabdymo atstumu.

Stabdžių skysčio keitimas - kas kiek laiko ir kodėl svarbu?

Stabdžių skystis nėra „amžinas“. Net jei automobilis stovi kieme ir per metus nuvažiuoja tik kelis tūkstančius kilometrų, skystis vis tiek sensta. Tai viena iš tų dalių, kuri tyliai atlieka savo darbą - iki tol, kol pradeda kelti problemų. Jei jau teko klausti, kodėl sėda stabdžių pedalas, verta įsitikinti, ar paskutinį kartą atliktas stabdžių skysčio keitimas nebuvo prieš penkerius metus.

Kodėl kas 2 metus - ne marketingas?

Stabdžių skystis yra higroskopinis. Tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Net per sandarų bakelį laikui bėgant į sistemą patenka mikroskopiniai vandens kiekiai. Problema ta, kad vanduo verda žemesnėje temperatūroje nei stabdžių skystis. Intensyviai stabdant sistema įkaista. Jei skystyje daug drėgmės, gali susidaryti garų burbuliukai. O tai reiškia minkštą pedalą ir prastesnį stabdymą. Todėl gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų.

Kaip vyksta stabdžių skysčio keitimas?

Procedūros metu senas skystis išleidžiamas, sistema nuorinama ir pripildoma nauju, tinkamos DOT specifikacijos skysčiu. Svarbu - vien tik papildyti nepakanka. Jei sistemoje yra oro ar senas skystis, būtinas pilnas nuorinimas. Jeigu nepasitikite savo jėgomis tikrinant stabdžių skystį ar atliekant kitus patikros darbus, patikėkite tai specialistams. Patikimame servise, pavyzdžiui, autoservise Kemi, keitimo metu tikrinama visa stabdžių sistema - ar nėra nutekėjimų, ar cilindrai sandarūs, ar pedalas reaguoja taip, kaip turėtų.

Stabdžių skysčio tipai ir pasirinkimas

Stabdžių skystis yra hidraulinių skysčių tipas. Jo pagrindinis tikslas - sukelti slėgį automobilio stabdžių sistemoje. Paprasčiau tariant, kai yra nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skysčio pagalbos dėka jėga perduodama per stabdžių pagrindinį cilindrą, ABS bloką, vamzdelius ir kitus agregatus į priekinių bei galinių stabdžių suportus. Pastarieji sukelto slėgio dėka užspaudžia stabdžių diskus ir tada mūsų automobilis sustoja.

Stabdžių skystis yra kelių rūšių, pagrindinės jų - DOT 3, DOT 4, DOT 5. Geriausias būdas nustatyti, koks stabdžių skystis tinkamas Jūsų automobiliui - pasižiūrėti automobilio eksploatacijos vadove arba ant skysčio talpos dangtelio. Nerekomenduojama į sistemą pilti bet kurį pasitaikiusį stabdžių skystį. Šių rūšių skysčių atsparumas temperatūrai bei kitos svarbios savybės skiriasi, todėl rekomenduojame rinktis tik automobilio gamintojo numatytą rūšį.

DOT 3 ir DOT 4

Dažniausiai automobiliai yra eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. DOT 3 stabdžių skystis yra pagamintas chemiškai labai panašiai į DOT 4 stabdžių skystį, skirtumas tarp jų yra tik tas, kad DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija. DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį. DOT 4 produkto virimo temperatūra yra aukštesnė, todėl jis geriau tinka šiuolaikinėms transporto priemonėms.

DOT 5 ir DOT 5.1

DOT gradacija tarp 3 ir 4 yra matuojama dviem matmenim, t.y. DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis. DOT 5 stabdžių skystis pagamintas silikono pagrindu, todėl negali būti maišomas su aukščiau minėtais DOT 3 ir DOT 4 bei DOT 5.1 stabdžių skysčiais. DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skystis pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams, kurie yra eksploatuojami ne tik kasdieniniam važinėjimui, bet ir automobilių sporte. DOT 5 stabdžių skystis buvo kuriamas taip, kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos, priešingai nei DOT 3 ar DOT 4.

Klampumas

Skysčio klampumas turi įtakos jo greičiui stabdžių sistemoje - kuo jis yra mažesnis, tuo geresnis reakcijos laikas. Sumažinto klampumo skysčio pavyzdžiu gali būti DOT4 LV. Esant -40 °C temperatūrai, jis pasiekia apie 750 mm²/s klampumą, o paprastas skystis DOT4 - apie 1800 mm²/s.

tags: #automobilio #stabdziu #skyscio #vieta