Automobilio ratų geometrija ir suvedimas

Automobilio ratų geometrija ir suvedimas yra itin svarbūs veiksniai, užtikrinantys ne tik vairavimo komfortą, bet ir saugumą bei automobilio eksploatacijos ekonomiškumą. Tinkamai sureguliuoti ratai lemia stabilų valdymą, tolygų padangų dėvėjimąsi ir optimalias kuro sąnaudas.

Kada būtina patikrinti ratų geometriją?

Yra keletas požymių, kurie rodo, kad jūsų automobiliui metas keliauti į servisą ratų geometrijos patikrai. Apie juos papasakojo TV6 laidoje „Autopilotas“ kalbinti specialistai. Blogas ratų suvedimas gali sukelti ne tik diskomfortą automobilio valdymo atžvilgiu, bet ir gerokai patuštinti piniginę, jei pastebėję problemą, jos šalinimą atidėsite vėlesniam laikui.

Pagrindiniai signalai, rodantys ratų geometrijos problemas:

• Sunkiau valdomas automobilis: Vairas gali būti pakrypęs, o automobilis sunkiai išlaiko tiesią trajektoriją.
• Netolygus padangų nusidėvėjimas: Jei pastebėjote, kad padangų protektorius dėvisi netolygiai, tai ženklas dėl potencialiai prasto suvedimo. Ratų padangų rida, esant suvedimui 50 mm ir daugiau, gali susidėvėti greičiau nei po 1 000 km.
• Didesnės kuro sąnaudos: Išderinta ratų geometrija gali lemti didesnį pasipriešinimą riedėjimui ir atitinkamai didesnes degalų sąnaudas.
• Greitesnis pakabos detalių dilimas: Dėl neteisingai sureguliuotos geometrijos, pakabos elementai patiria didesnes apkrovas ir greičiau dėvisi.
• Automobilį traukia į vieną pusę: Vairuojant reikia dėti papildomas pastangas norint išlaikyti tiesią trajektoriją.
• Vairas išsicentravęs: Jei vairas neatsisuka ir nesustoja centre, net važiuojant tiesiai, tai gali reikšti, kad yra problemų su suvedimu.
• Vairo vibracija: Dėl prasto suvedimo, vairas gali vibruoti, ypač važiuojant didesniu greičiu.
• Padangų cypimas posūkyje: Vienas iš pirmųjų neteisingai nustatyto suvedimo požymių yra padangų cypimas posūkyje, važiuojant nedideliu greičiu.

Ratų geometrijos pokyčių priežastys

Priežasčių, kodėl ratų geometrija jau nebeatitinka parametrų, gali būti ne viena:

• Važiuoklės detalių nusidėvėjimas: Automobilio važiuoklė nuolat patiria dideles apkrovas, važiuojant per kelio nelygumus, todėl ilgainiui natūraliai nusidėvi pakabos detalės, tokios kaip sailenblokai ar svirtys.
• Smūgiai ir avarijos: Kartais, didesniu greičiu įvažiavus į gilesnę duobę, galima sulenkti vairo traukę arba jos antgalį, o tai iš karto daro neigiamą įtaką ratų suvedimui. Po avarijos ar smūgio į bordiūrą, duobę, taip pat gali prireikti ratų suvedimo.
• Važiuoklės ar vairo sistemos remontas: Bet koks įsikišimas į automobilio važiuoklę, pvz., pakabos remontas ar vairo sistemos gedimų šalinimas, išderina nustatytus ratų suvedimo kampus. Atsukus ir vėl prisukus tvirtinimo varžtus neįmanoma tiksliai išlaikyti pradinių nustatymų.
• Padangų keitimas: Ratų suvedimą rekomenduojama atlikti kiekvieną kartą po padangų montavimo (keitimo).

Ratų suvedimo procedūra

Prieš atliekant ratų suvedimą specialistai visuomet patikrina važiuoklę. Pirmiausia reikėtų pradėti nuo pakabos patikros. Patikrinti, ar neišdilę sailenblokai, ar nekliba svirtys, patikrinti amortizatorių būklę, ir jei yra gedimų, tada juos suremontuoti ir tik tada keliauti prie paties suvedimo. Atstatyti ratų geometriją galima tik tuomet, jei važiuoklė yra tvarkinga. To priežastis paprasta - reikalingas ypatingas tikslumas, kurio esant pernelyg dideliam laisvumui tiesiog neįmanoma pasiekti.

Jei viskas tvarkoje arba surasti gedimai pašalinti, automobilis gali keliauti važiuoklės geometrijos suderinimui. Tada automobilis yra pakeliamas ir naudojami pažangūs sensoriai ir kameros, kad būtų išmatuoti kampai, proporcijos bei matmenys. Tai palyginama su gamintojo specifikacijomis. Ratų suvedimo procedūra yra svarbi kiekvieno automobilio techninės priežiūros dalis, kurios metu automobilio ratai yra sureguliuojami pagal gamintojo specifikacijas.

Ratų suvedimo metu reguliuojami šie pagrindiniai kampai:

• Suvedimas (angl. toe)

  Tai atstumas tarp ratų užpakalinių briaunų, minus atstumas tarp priekinių briaunų. Tai kampas tarp judėjimo krypties ir ratų sukimosi plokštumos. Labai dažnai kalbama apie suminį dviejų ratų ant vienos ašies suvedimą. Būtent neteisingai sureguliuotas suvedimas yra pagrindinė (bet ne vienintelė) didesnio padangų susidėvėjimo priežastis. Tinkamai sureguliavus suvedimą ir tvarkingai važinėjant, ratų padangų rida viršija 100 000 km.

  

• Išvirtimas (angl. camber)

  Tai kampas tarp vertikalės ir automobilio rato sukimosi plokštumos, kuris laikomas neigiamu, jei ratai viršutine puse nukreipti į vidų, arba teigiamu, jei - viršutine puse į išorę. Išvirtimas kinta keičiantis automobilio pasvirimui. Nulinis išvirtimas užtikrina minimalų padangų susidėvėjimą ir atitinkamai padidėja jų tarnavimo laikas.

  

• Išilginis pasvirimo kampas (angl. caster)

  Tai kampas tarp vertikalės ir rato sukimosi išilginėje automobilio plokštumoje ašies projekcijos. Išilginis posvyris užtikrina ratų išsilyginimą, priklausantį nuo automobilio greičio. Jei kasteris išderintas, gali kilti sunkumų bandant važiuoti stabiliai, automobilis gali būti sunkiau valdomas.

  

Kiekvienam automobiliui anksčiau ar vėliau ratų suvedimą - išvirtimą būtina daryti. Reguliavimui, priklausomai nuo modelio, užtenka 40 minučių. Ratų geometrijos patikrinimas įprastai trunka ne ilgiau nei pusvalandį.

Svarbūs niuansai

• Ratų priveržimo sukimo momentas: Dažnai nepaisoma tinkamo ratų priveržimo sukimo momento svarbos, ypač keičiant padangas. Pernelyg didelis ar nepakankamas ratų varžtų priveržimas gali sukelti katastrofiškas pasekmes, tokias kaip stabdžių disko deformacija ir netolygus trinkelių susidėvėjimas. Ratai priveržiami naudojant dinamometrinį raktą pagal konkretų priveržimo momentą.
• Vibracija: Jei per vairą juntama vibracija, tai dar nebūtinai nereiškia, kad tikrai reikės atlikti ratų suvedimą. Laikant vairą tiesiai automobilis į vieną pusę gali sukti ir dėl stabdžių sistemos gedimo, jei vienas ratas šiek tiek stringa.
• Galinių ratų suvedimas: Kai kuriuose automobiliuose galima sureguliuoti tiek priekinių, tiek ir galinių ratų suvedimą. Ne visų automobilių konstrukcijoje užtikrinama visų keturių ratų geometrijos atstatymo galimybė. Priklausomai nuo modelio, reguliavimo galimybės nevienodos - kai kurie kampai gali būti fiksuoti, o užfiksavus neatitikimą koregavimas įmanomas tik keičiant važiuoklės detales.
• SEO-metaduomenys: Visiems žinoma, kad bet koks įsikišimas į automobilio važiuoklę išderina nustatytus ratų suvedimo - išvirtimo kampus ir automobilio elgseną važiuojamojoje dalyje. Ratų suvedimo - išvirtimo parametrai priklauso ir nuo kitų veiksnių - padangų slėgis, padangų nusidėvėjimas, važiuoklės detalių laisvumai ir pan. Siekiant užtikrinti tinkamą automobilio stabilumą ir valdymą priekiniai ratai nustatomi tam tikru kampu kėbulo ir važiuoklės elementų atžvilgiu.

Reguliuojant ratų geometriją taip pat tikrinamas ir ratų išvirtimas statmenai vertikalios ašies atžvilgiu (angl. camber) bei išilginis ašies pasvirimo kampas (angl. caster). Šiek tiek rečiau - skersinis ašies pasvirimo kampas sukant vairą. Automobilio ratų geometrija yra svarbus aspektas, kurį kiekvienas automobilio savininkas turėtų žinoti. Tinkama ratų geometrija užtikrina geresnį automobilio valdymą, mažina vibraciją ir pailgina padangų tarnavimo laiką. Pasirūpinus teisingu ratų geometrijos nustatymu, galima išsaugoti ne tik padangas, bet ir vairuotojo saugumą.

tags: #automobilio #ratu #vezes