Automobilio Radiatoriaus Gaubtas ir Aušinimo Sistema: Išsamus Vadovas

Automobilio radiatorius yra bene pagrindinė automobilio aušinimo sistemos dalis, atsakinga už variklio perkaitimo prevenciją. Jo paskirtis yra palaikyti pastovią variklio temperatūrą, vėsinant aušinimo skystį po to, kai jis pradeda cirkuliuoti didžiuoju ratu.

Radiatoriaus veikimo principas ir vieta automobilyje

Kai variklis šaltas, aušinimo sistemos skystis cirkuliuoja tik per variklį ir salono pečiuką, leisdamas jam greičiau sušilti. Pašilus varikliui iki darbinės temperatūros (apie 90-95 laipsnius), termostatas atsidaro, ir aušinimo skystis pradeda tekėti pro automobilio priekyje esantį radiatorių. Oro srautas, keliaujantis per jį važiuojant ar stovint ventiliatorių dėka, išsklaido šilumą į aplinką, taip vėsindamas automobilio variklį ir neleisdamas jam perkaisti. Radiatoriai automobiliuose paprastai būna priekyje, iškart už grotelių. Tokia vieta užtikrina pakankamą oro srautą, kai automobilis važiuoja, ir padeda aušinti per radiatorių cirkuliuojantį aušinimo skystį.

Radiatoriaus gaubtas: funkcija ir svarba

Ant radiatoriaus esantis ventiliatoriaus kreipiamasis gaubtas (dar vadinamas radiatoriaus dangteliu) yra atsakingas už idealaus slėgio palaikymą variklio aušinimo sistemoje. Šis komponentas atlieka svarbų vaidmenį palaikant sunkios įrangos radiatorių, kad variklis veiktų optimaliai. Radiatoriaus dangtelis reguliuos slėgį radiatoriaus sistemoje taip, kad būtų gautas tinkamas slėgis, proporcingas variklio galiai. Tai padeda užtikrinti, kad radiatorius nepratekėtų ir neišsilietų radiatoriuje esantis vanduo, o aušinimo skysčio cirkuliacija būtų stabili.

Prie užpakalinės radiatoriaus šerdies pusės pritvirtintas ventiliatoriaus kreipiamasis gaubtas, kuriame sukasi ventiliatoriaus sparnuotė. Radiatoriaus dangtelis naudojamas vandens aušinimo sistemai sandarinti ir sistemos darbiniam slėgiui reguliuoti.

Radiatoriaus dangtelio veikimo principas

Paprastai tiek garo vožtuvas, tiek oro vožtuvas yra uždaromi veikiant spyruoklei. Kai temperatūra radiatoriuje pakyla ir susidaro garai, dėl kurių slėgis pakyla iki tam tikros vertės (paprastai 26-37 kPa, o kai kurie radiatorių dangteliai gali pasiekti 0.1 MPa), atsidaro garų vožtuvas ir garai išleidžiami iš garų išleidimo vamzdžio. Kai vandens temperatūra nukrenta ir aušinimo sistemoje susidaręs vakuumo laipsnis pasiekia tam tikrą vertę (paprastai 10-20 kPa), oro vožtuvas atsidaro ir oras patenka į radiatorių iš garų išleidimo vamzdžio.

Kompensacinis vandens bakas

Kompensacinis vandens bakas, taip pat vadinamas skysčių laikymo baku, išsiplėtimo baku ir pagalbiniu vandens baku, yra pagamintas iš plastiko ir žarna sujungtas su perpildymo vamzdžiu ant radiatoriaus aušinimo skysčio pildymo angos. Kai aušinimo skystis kaitinamas ir plečiamas, dalis aušinimo skysčio suteka į kompensacinį kaušą; Aušinimo skysčiui atvėsus, dalis aušinimo skysčio sutraukiama atgal į radiatorių, todėl aušinimo skystis nebus prarastas.

Išoriniame kompensacinio kaušo paviršiuje išgraviruotos dvi žymėjimo linijos: linija „žema“ ir „aukšta“. Skysčio lygis kompensaciniame kibirėlyje turi būti tarp dviejų žymėjimo linijų. Jei skysčio lygis yra žemesnis už "žemą" liniją, į statinę įpilkite aušinimo skysčio.

Dažniausi radiatoriaus gedimai ir jų priežastys

Radiatoriaus gedimai dažniausiai pasireiškia nesandarumais, t. y., aušinimo skystis pradeda leisti. Taip pat pasitaiko nepakankamo aušinimo atvejų, kai radiatorius užsikemša dėl naudojamų sandariklių, vandens ar tiesiog senų nuosėdų. Tokiu atveju sumažėja jo pralaidumas ir radiatorius negali efektyviai atiduoti šilumos į aplinką, todėl variklis pradeda kaisti.

Pagrindinės radiatorių gedimų ir pažeidimų priežastys:

• Korozija: Laikui bėgant radiatorius gali surūdyti, todėl susilpnėja jo struktūra ir padidėja tikimybė atsirasti nuotėkiui. Aliuminis, iš kurio dažniausiai gaminami radiatoriai, taip pat gali koroduoti, sukeldamas sandarumo problemas.
• Užsikimšimas: Nuosėdos ir šiukšlės antifrize gali užkimšti radiatoriaus vamzdelius, žymiai sumažindamos jo efektyvumą.
• Nusidėvėjimas ir amžius: Intensyvus naudojimas gali susilpninti radiatorių, sukelti įtrūkimus. Taip pat įtakos radiatorių ilgaamžiškumui turi ir jų konstrukcija (tarkim BMW automobiliai turi radiatorių eksploatacijos laiką trumpinantį konstrukcinį defektą).
• Netinkamas aušinimo skystis: Netinkamas aušinimo skystis arba netinkamas vandens ir antifrizo mišinys gali sukelti žalą.
• Fizinė žala: Skeveldros ar eismo įvykių metu patirta žala dažnai pažeidžia radiatorius.
• Nekokybiški ankstesni remonto darbai: Jeigu radiatorius nėra tinkamai pritvirtinamas, vamzdeliai arba korpusas gali būti pažeidžiami dėl vibracijos.

Ženklai, rodantys, kad laikas keisti radiatorių:

• Variklio perkaitimas: Tai yra akivaizdžiausias požymis, informuojantis, kad gali būti reikalingas radiatoriaus keitimas.
• Aušinimo skysčio nutekėjimas: Jeigu po automobiliu atsiranda aušinimo skysčio (antifrizo) balos arba nuolat, net iš karto po papildymo, staigiai sumažėja skysčio lygis bakelyje, problema gali būti su radiatoriumi. Jei per savaitę prarandama po 0,5 l ir daugiau skysčio, remontas neišvengiamas.
• Korozija arba spalvos pasikeitimas ant radiatoriaus: Korozija gali tapti nuotėkio priežastimi.
• Sugedęs termostatas: Netinkamai veikiantis termostatas gali sutrikdyti aušinimo skysčio srautą.
• Per mažas aušinimo skysčio srautas: Nepakankama skysčio cirkuliacija gali atsirasti dėl radiatoriaus problemos.

Radiatorių priežiūra ir prevencija

Prižiūrimas automobilio radiatorius tarnaus ilgiau. Meistrai rekomenduoja kiekvieną pavasarį išplauti automobilio aušinimo sistemą. Taip bus pašalintos visos susikaupusios nuosėdos, sistema veiks geriau. Šis darbas užtrunka neilgai, atlikti jį galima savo jėgomis, tad versti radiatorių veikti iki „paskutinio atodūsio" tikrai nevertėtų.

Aušinimo skystį reikia keisti reguliariai, nes, laikui bėgant, jis praranda savo savybes. Deja, dažnas vairuotojas, ypač įsigijęs senesnį automobilį, tokiais dalykais pradeda rūpintis tik prasidėjus rimtoms problemoms. Išbėgus antifrizui, iš bėdos, galima įpilti vandens, prakiurusią žarnelę galima užklijuoti izoliacine juostele, tačiau radiatorių teks remontuoti, jeigu jis leidžia skysčius.

Parduotuvėse galima rasti įvairių aušinimo sistemos hermetikų, tačiau, pasak T. Marcinkaus įmonės meistrų, hermetikai - laikina ir ne visada padedanti priemonė. Yra automobilių aušinimo sistemų, kurioms dėl jų konstrukcinių ypatybių hermetikai negali padėti. Taip pat reiktų žinoti, kad jie gali ne tik sustabdyti pratekėjimą, bet ir užkimšti visą sistemą. Profesionalūs specialistai nerekomenduoja užsiimti saviveikla, nes nežinant tam tikrų niuansų galima ne tik nepanaikinti esamų defektų, bet ir pridaryti naujų.

Kada verta remontuoti, o kada keisti radiatorių?

Kiekvieno automobilio kondicionieriaus radiatoriaus remontas ar keitimas priklauso nuo gedimo pobūdžio. Smulkių įtrūkimų suvirinimas bei tarpinių keitimas dažnai yra optimalus sprendimas dėl žemesnės kainos. Tuo tarpu, jeigu radiatorius stipriai pažeistas arba labai senas, tai geriau jį pakeisti nauju. Radiatoriaus remontas yra variantas „iš bėdos“. Visuomet, jei tik leidžia galimybės, patariama montuoti naują aušinimo radiatorių. Senų radiatorių remontas ne visada yra patikimas, kadangi plastikinės dalys ir vamzdukai gali būti susidėvėję ir nesandariai laikyti.

Kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina priklauso tiek nuo paties gedimo, tiek nuo automobilio modelio. Kiek tai užtrunka, lemia konstrukcinės sistemos ypatybės ir papildomos įrangos kiekis.

Profesionalus radiatorių remontas ir keitimas

Automobilio radiatoriaus keitimas yra svarbi ir dažnu atveju gana komplikuota užduotis, reikalaujanti erdvės, žinių, tinkamų įrankių bei prieigos prie naujų radiatorių. Profesionalus aušinimo sistemos remontas yra kompleksinė procedūra, apimanti sistemos sandarumo patikrą, pagrindinių komponentų (vandens siurblio, termostato, radiatoriaus) keitimą ir aušinimo skysčio (antifrizo) atnaujinimą. Tvarkinga sistema palaiko optimalią variklio darbinę temperatūrą ir apsaugo nuo perkaitimo. Laiku atliktas remontas beveik visada kainuoja mažiau, nei pasekmių šalinimas po perkaitusio variklio.

Radiatorių keitimas ir remonto paslaugos

Pavyzdžiui, KEMI servisai Vilniuje ir Kaune atlieka radiatorių keitimą kone visų markių automobiliams. Jie yra Bosch partneriai, todėl darbams naudoja tik sertifikuotą Bosch įrangą ir originalias dalis. Naujiems radiatoriams ir darbams suteikiama 24 000 km arba 24 mėnesių garantija. Šiuo metu radiatoriaus keitimo kaina KEMI servise prasideda nuo 79 EUR, tiksli kaina priklauso nuo automobilio ir patikslinama po apžiūros.

„AUTO AKSTĖ“ servise Kaune atliekama išsami aušinimo sistemos diagnostika, leidžianti tiksliai nustatyti problemos šaltinį ir pasiūlyti optimalų remonto variantą. Tai apima:

• CO2 testą: Cheminė patikra, rodanti, ar išmetamosios dujos nepatenka į aušinimo skystį.
• Sistemos plovimą ir aušinimo skysčio keitimą: Naudojami gamintojų rekomenduojamus standartus atitinkantys skysčiai, o keitimas atliekamas su nuorinimu ar vakuumavimu.

Aušinimo sistemos remonto darbų kainos pavyzdžiai („AUTO AKSTĖ“)

Radiatorių atnaujinimas ir nauji aušinimo elementai

Sandėliuose galima rasti platų, vis augantį asortimentą radiatorių, tokių prekinių ženklų kaip Nissens, International Radiators bei Timmen. Atskirą vietą radiatorių pasiūloje užima pastarųjų remontas. Tai naujo, Nissens gaminamo, aušinimo elemento (varinio arba aliuminio „korio“) sumontavimas sename prakiurusiame ar užsikimšusiame radiatoriuje. Tai ypač ekonomiškai naudinga krovininiam transportui, autobusams, žemės ūkio bei statybos technikai, kitiems pramoniniams įrenginiams. Minėtame transporte bei mechanizmuose būna sumontuoti dideli radiatoriai, kurių naujų kaina būna ženkliai didesnė, nei naujo aušinimo bloko kaina ir sumontavimas. Jei reikiamų aušinimo blokų neturima sandėliuose, užsakoma iš gamyklos Nissens, parinkus pagal katalogą. Jei kataloge nėra reikiamos pozicijos, galima užsakyti pagal išmatavimus. Verta atnaujinti radiatorių, pakeičiant aušinimo šerdį, nes daugeliu atvejų tai žymiai pigiau, negu pirkti naują.

tags: #automobilio #radiatoriaus #gaubtas