Dešiniosios pusės taisyklė yra kertinis Kelių eismo taisyklių (KET) principas, supažindinantis būsimus vairuotojus jau nuo pirmųjų pamokų. Tačiau, deja, sėdus patiems prie vairo po vairavimo egzamino, ši taisyklė dažnai iš galvos "išgaruoja". Dėl šios priežasties policijos pareigūnai neretai turi vykti į įvykio vietą dėl paprasto susidūrimo daugiabučio kieme ir išsiaiškinti, kuris vairuotojas buvo kaltas.
Pagrindiniai Kelių eismo taisyklių principai
Kelių eismo taisyklės (KET) nustato eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Visi eismo dalyviai privalo išmanyti ir laikytis šių taisyklių bei kitų susijusių įstatymų. Eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu.
Sąvokų apibrėžimai ir jų reikšmė
Siekiant suprasti KET, svarbu žinoti pagrindines sąvokas:
- Duoti kelią: reikalavimas eismo dalyviui sustoti, nepradėti važiuoti ar nedaryti jokio manevro, kuris priverstų kitus eismo dalyvius keisti judėjimo kryptį arba greitį.
- Pagrindinis kelias: kelias, pažymėtas specialiais kelio ženklais, arba kelias su kietąja danga (betono, asfalto, grindinio) prieš kelią su biriąja danga (skaldos, žvyro) ar be dangos.
- Šalutinis kelias: kelias, iš kurio važiuojantis vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu.
- Persirikiavimas: eismo juostos keitimas neįvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą.
- Transporto priemonių stovėjimo aikštelė: teritorija, skirta transporto priemonėms stovėti.
Sankryžų tipai ir pirmumo taisyklės
Svarbu suprasti skirtumus tarp reguliuojamų ir nereguliuojamų sankryžų:
- Nereguliuojama sankryža: susikertantys keliai nėra paženklinti pirmumo ženklais, ir šių kelių danga yra vienoda. Lietuvoje lygiareikšmių sankryžų, kuriose reikia taikyti dešiniosios pusės taisyklę, nėra daug.
- Reguliuojama sankryža: kai eismas reguliuojamas šviesoforu, vairuotojas privalo vadovautis šviesoforo signalais, net jei yra ir pirmumo ženklai.
Artėjant prie bet kokios sankryžos, visada reikia žiūrėti, ar nėra pirmumą nusakančių ženklų. Nesutariant su kitu vairuotoju, kuriam reikėtų pajudėti pirmam, pavyzdžiui, stovėjimo aikštelėje, galima duoti kelią pamojant ranka ar pamirksint šviesomis.
Persirikiavimo taisyklės
Persirikiuodamas vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms gretima eismo juosta ta pačia kryptimi. Jeigu kelyje, kuriame yra dvi ar daugiau tos pačios krypties eismo juostos, vienoje iš jų eismas negalimas ir susidarė transporto priemonių eilė, kiekvienas gretima eismo juosta važiuojantis vairuotojas privalo leisti vienai transporto priemonei (pirmajai iš susidariusios eilės) persikelti į jo užimamą eismo juostą.
Dešiniosios pusės taisyklė stovėjimo aikštelėse ir kiemuose
Dešiniosios pusės taisyklė taikoma ir stovėjimo aikštelėse. Daugiabučių kiemuose, jungiamosiose gatvėse, sodų bendrijose yra daug kelių, nepažymėtų pirmumo ženklais. Žmonės dažnai klaidingai vadovaujasi "važiavimo tiesiai" taisykle, manydami, kad platesniu keliu važiuojantis automobilis turi pirmenybę. Tačiau kelio plotis nesuteikia pirmumo - įtakos turi tik danga.
Saugos diržų ir vaikų vežimo svarba
Kelių eismo taisykles daugelis vairuotojų išmoksta prieš egzaminą, bet vėliau šių žinių neatnaujina, nors taisyklės kinta. Sėdimoji vieta automobilyje gali išgelbėti gyvybę nelaimingo atsitikimo metu, o saugos diržai atlieka apsauginį vaidmenį 100%, nepriklausomai nuo automobilio vietos. Žmonės, kurie nėra prisisegę saugos diržais, aštuonis kartus dažniau kenčia nuo sunkių sužalojimų avarijos atveju.
Važiuojant 60 km/h greičiu su užsegtais saugos diržais autoavarijos metu sužeistų būta 2,3 karto, o žuvusių - 3,6 karto mažiau. Esant greičiui virš 90 km/h, tikimybė išlikti gyvam yra 2 kartus didesnė nei jais neprisisegus. Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad vairuotojas prisisegtų saugos diržus ir nevežtų keleivių neprisisegusių saugos diržų.
Vaikų vežimo taisyklės
Vežant mažą vaiką būtina vadovautis jo saugumą užtikrinančiomis taisyklėmis. Negali būti jokių pasiteisinimų jo nesodinti į jam pritaikytą kėdutę. Lietuvoje galiojančiose KET, visus vaikus iki 1,35 metro ūgio būtina vežti automobilinėje kėdutėje. Saugiausia vieta automobilyje vežti vaikus yra laikoma vieta galinės sėdynės viduryje.
Vežamo kūdikio rizika būti sužeistam per automobilių avariją sudaro apie 31%, kai jis yra vežamas galinės sėdynės kairėje pusėje, 41% dešinėje pusėje ir 28% - centre. Atsižvelgiant į statistiką, vežti kūdikį yra saugiausia galinės sėdynės viduryje.
Saugios vietos automobilyje ir bendros saugumo rekomendacijos
Nors automobiliai turi daugybę saugos oro pagalvių ir kitų apsaugų, negalima vienareikšmiškai sakyti, kur yra saugu ar nesaugu sėdėti. Tačiau pasyviojo saugumo priemonės, tokios kaip oro pagalvės ir saugos diržai, yra esminės gyvybės išsaugojimui.
Pasaulyje automobilių gamintojai skiria didelį dėmesį automobilio saugumui, diegdami modernias aktyviojo ir pasyviojo saugumo sistemas. Kiekvienas automobilio modelis vertinamas saugumo požiūriu, naudojant manekenus bandymų metu (priekinio, šoninio, galinio susidūrimo testais).
Akloji zona ir jos svarba
Akloji zona - tai per galinio ir šoninio vaizdo veidrodžius nematoma kelio dalis. Kai norite pasukti, įsilieti į eismo srautą, sustoti ar persirikiuoti, turite žvilgtelėti per petį. Vairuodami visada žinokite, kas dedasi aplink jus.
Saugaus greičio pasirinkimas
Saugaus greičio pasirinkimas yra viena pagrindinių sąlygų, nuo kurių priklauso važiavimo saugumas. Didelis greitis yra pavojingas: mažėja vairuotojo dėmesio koncentracija, trumpėja laikas sprendimams priimti, didėja automobilio stabdymo kelias, mažėja ratų sukibimas su kelio danga. Kuo didesnis greitis, tuo sunkesnės būna autoavarijų pasekmės. Taip pat pavojingas yra ir per mažas greitis, nes kitos transporto priemonės turi lenkti lėčiau važiuojančią transporto priemonę.
Minimalus atstumas tarp automobilių turėtų būti ne mažesnis kaip pusė važiavimo greičio reikšmės metrais. Pavyzdžiui, jei greitis 60 km/h - 30 m, jei 100 km/h - 50 m.
Lenkimo taisyklės ir pavojai
Lenkimas yra vienos arba kelių transporto priemonių pralenkimas, susijęs su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Lenkimui pasirinktas kelio ruožas turi būti gerai apžvelgiamas. Per arti privažiavus prie lenkiamos transporto priemonės, matomumas bus ribotas. Kelių eismo taisyklės draudžia viršyti leistiną važiavimo greitį, net ir lenkiant. Optimalus greičių skirtumas lenkiant turėtų būti 10-15 km/h gyvenvietėse ir 15-25 km/h ne gyvenvietėse.
Sankryžų specifika ir pavojai
Sankryžose, ypač gyvenvietėse, vairuoti transporto priemonę yra sudėtinga, nes vairuotojas privalo vienu metu stebėti daug objektų. Pavojingiausios yra nereguliuojamos, ypač nelygiareikšmių kelių sankryžos. Čia dažnai klysta vairuotojai, privalantys duoti kelią, dėl blogo matomumo, nepakankamos informacijos ar skubotai priimto sprendimo.
Taisyklėse aiškiai pasakyta, kad draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei joje yra transporto priemonių ar pėsčiųjų. Tai reiškia, kad net degant leidžiamajam šviesoforo signalui, negalima įvažiuoti į sankryžą, jei ji užstatyta.
Dešiniavairiai automobiliai Lietuvoje
Lietuva neketina registruoti transporto priemonių su vairu dešinėje pusėje, siekdama užtikrinti automobilio vairuotojo ir aplinkinių saugą. Vairuojant dešiniavairę transporto priemonę, dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį ir atlikti kitus manevrus. Šalies kelių infrastruktūra (pvz., maršrutinio transporto stotelės) pritaikyta tik dešinės pusės eismui.
Siekiant pritaikyti dešiniavairius automobilius dalyvavimui įprastai eismo tvarkai, būtina įrengti papildomas netiesioginio matymo sistemas (veidrodžius, vaizdo kameras ir monitorius), kurios neturėtų įtakos saugos oro pagalvių veikimui. Taip pat priekiniai artimosios šviesos žibintai turės būti pakeisti į žibintus, skirtus mūsų rinkai.
Bendros vairavimo kultūros ir prevencijos svarba
Dažnai primenama, kaip svarbu neviršyti leistino greičio ir nevartoti alkoholio prie vairo. Tačiau retas prisimena elementarią vairavimo kultūrą kelyje. Saugaus atstumo nesilaikymas, rizikingas manevravimas ar nesureguliuoti žibintai - tai smulkūs nusižengimai, kurie dažniausiai lemia smulkius eismo įvykius.
Ekspertai pataria: kelyje teisus ne tas, kuris geriausiai išmano taisykles, o tas, kuris siekia išvengti avarijos. Vairuotojai, kurie elgiasi neaiškiai, agresyviai ar neadekvačiai, turėtų būti vengiami. Jei kyla abejonių dėl kito vairuotojo ketinimų, geriau jį praleisti.
Kuro sąnaudų taupymas ir ekonomiškas vairavimas
Ekonomiškam vairavimui įtakos turi automobilio aptakumas, įjungta pavara, kelio sąlygos, uždegimo ir maitinimo sistemų būklė bei vairavimo stilius. Tolygus įsibėgėjimas ir tolygus stabdymas užtikrina mažiausias kuro sąnaudas. Dažnas transporto priemonės įsibėgėjimas ir stabdymas didina kuro sąnaudas.
Parengiamasis etapas prieš važiavimą
Prieš pradedant važiuoti, būtina kruopščiai patikrinti transporto priemonės techninę būklę. Turi būti tvarkinga stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos ir signalizacijos sistemos, stiklo valytuvai, spidometras, saugos diržai, padangos. Kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje privalo būti vaistinėlė, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas.
Sėdint prie vairo, rankos turėtų būti truputį sulenktos per alkūnes (100-120°), kojos sulenktos per kelius 100-140° kampu. Sėdynės padėtis, atlošas ir aukštis turi būti sureguliuoti taip, kad akys būtų tinkamame aukštyje virš vairo.
Automobilio stabilumas ir važiavimas slidžiame kelyje
Automobilio stabilumas didesnis, kuo žemiau yra jo svorio centras. Važiuojant slidžiu keliu, pavojinga staiga didinti variklio sūkius, nes automobilis gali nuslysti į šoną. Jei automobilio ratų traukos jėga didesnė už ratų sukibimo su kelio danga jėgą, buksuos varantys ratai. Jei padangų protektorius susidėvėjęs, ratų sukibimo su kelio danga jėga mažėja.
Vairuojant automobiliu su galiniais varančiaisiais ratais, posūkyje pradėjus slysti galinei ašiai, reikia truputį atleisti akseleratoriaus pedalą ir vairą pasukti į slydimo pusę. Važiuojant slidžiu keliu, automobilio stabdymo kelias sumažės, jeigu bus stabdoma pertraukiamu stabdymo būdu, ne išjungus sankabos ir pavaros (kai nėra ABS).
Važiavimas posūkyje ir stabdymas
Posūkyje sumažinus važiavimo greitį - išcentrinė jėga sumažės. Vairuotojas turi stebėti, kad judančio automobilio galiniai ratai (arba priekaba), riedantys mažesniu spinduliu nei priekiniai, neužvažiuotų ant kliūties ir neišvažiuotų į priešpriešinio eismo juostą.
Sustojimo kelias - kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį, iki visiškai sustojo. Stabdymo kelias - kelias, kurį automobilis nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą, iki visiškai sustojo. Stabdymo kelias yra tiesiogiai proporcingas greičio padidėjimo kvadratui. Važiuojant 100 km/h greičiu, automobilis per sekundę nuvažiuoja apie 27 metrus. Greičiui padidėjus du kartus, stabdymo kelias pailgėja keturis kartus.
Staiga stabdant reikia nuspausti stabdžio pedalą, neišminant sankabos pedalo. Jei stabdomi ratai užblokuojami ir slysta važiuojamosios dalies paviršiumi, stabdymo kelias pailgėja.
Vairuotojo reakcija ir savijauta
Vairuotojo reakcijos laikas - laiko tarpas nuo to momento, kai vairuotojas pastebėjo kliūtį, iki ėmėsi konkrečių veiksmų. Neblaivaus, pavargusio ar sergančio vairuotojo reakcijos laikas pailgėja, dėmesys silpnėja. Didėjant judančio automobilio greičiui, vairuotojo apžvalgos kampas mažėja.
Jeigu vairuotojas pavargo ir jį ima miegas, jis turi sustoti ir pailsėti. Priešpriešais važiuojantys automobiliai, nudažyti tamsiomis spalvomis, sudaro iliuziją, kad juda lėčiau, nei iš tikrųjų.
Važiavimas tamsiu paros metu
Tamsiu paros metu, artėjant prie įkalnės viršūnės, rekomenduojama tolimąsias žibintų šviesas perjungti į artimąsias. Tamsiame kelyje, ne gyvenvietėse, lengvuoju automobiliu važiuoti 90 km/h greičiu yra nesaugu, nes sustojimo kelias yra ilgesnis už apšviesto kelio ruožo ilgį.
Tamsiu paros metu, stipriai sningant, lyjant, pustant, rūko metu, kelias bus geriau matomas įjungus rūko žibintus kartu su artimosiomis šviesomis. Per daug apkrovus lengvojo automobilio užpakalinę ašį, jis bus blogai valdomas, o įjungtos artimosios šviesos gali akinti priešpriešais atvažiuojančius vairuotojus.
tags: #automobilio #puse #kurioje #sedi #vairuotojas