Automobilio paruošimo ir dažymo seka

Kilus minčiai perdažyti automobilį arba tam tikras jo dalis, daugelis vairuotojų pirmiausia pradedame galvoti apie esamą automobilio spalvą atitinkančių dažų pasirinkimą arba naują, norimą spalvą. Tačiau automobilio arba atskirų jo dalių dažymas - tai procesas, susidedantis iš keleto etapų, kurių svarbiausias yra tinkamas paruošimas. Nors iš pažiūros dažymas atrodo paprastas darbas, realybėje tai yra sudėtingesnis procesas, reikalaujantis daug kruopštumo ir patirties.

Kodėl automobilį reikia perdažyti?

Laikui bėgant automobilis sensta, o jo išvaizda praranda blizgesį. Dažai blunka dėl saulės spindulių poveikio ir automobilis nebeatrodo taip gerai, kaip anksčiau. Natūralu, kad automobilio kėbulas praranda pradinę spalvą. Daugelis vairuotojų pradeda galvoti apie automobilio perdažymą, kad atnaujintų jo išvaizdą, ar nori pakeisti automobilio spalvą, nes ji jau pabodo. Automobilio perdažymas taip pat reikalingas po autoįvykių. Dar viena priežastis, dėl kurios gali prireikti perdažyti automobilį, yra korozija. Eksploatuojant transporto priemonę, atsiranda įvairių pažeidimų, tokių kaip įbrėžimai ir dažų nuskilimas, kurie sudaro sąlygas korozijai.

Automobilio paruošimas dažymui yra svarbiausias viso proceso etapas. Būtent tinkamas automobilio paruošimas dažymui yra ta būtinoji sąlyga, lemianti tolygų ir gražų dažų dengimąsi bei tobulą rezultatą. Maksimaliai geras ir ilgalaikis rezultatas pasiekiamas tik tinkamai paruošus automobilį dažymui.

Automobilio paruošimas dažymui: esminiai etapai

Automobilio paruošimas dažymui yra pats svarbiausias veiksnys visame automobilių dažymo procese. Jei norite, kad automobilis būtų nudažytas kokybiškai, jis privalo būti paruoštas itin kruopščiai ir atsakingai. Jei paruošimas bus atliktas netinkamai, laikui bėgant gali išryškėti tokie defektai kaip rūdys, atšokę dažai ar dažų netolygumai.

1. Senų dažų sluoksnio pašalinimas

Pirmasis etapas - tai seno automobilio dažų sluoksnio pašalinimas. Ekspertai teigia, kad automobilio arba atskirų jo dalių dažymas, prieš tai nepašalinus senos dažų dangos, yra praktiškai niekinis procesas, nes ilgalaikio rezultato tikrai nebus. Labai svarbu gerai nušveisti senus dažus ir esamas rūdis, kad jų visiškai neliktų.

2. Geometrijos atkūrimas

Antrasis etapas - tai geometrijos atkūrimas. Šis etapas yra būtinas, kai ruošiamasi perdažyti transporto priemonę po autoįvykio. Po stiprių smūgių visuomet pažeidžiama važiuoklės geometrija. Jei kėbulas yra labai smarkiai pažeistas ir išmušti "stakanai", normaliai atstatyti važiuoklės geometrijos nebus įmanoma. Tam reikalui naudojamos kompiuterizuotos staklės arba ratų suvedimo stendas. Ratų suvedimas reikalingas, kad Jūsų automobilis kelyje jaustųsi lyg žuvis vandenyje ir „nevalgytų“ padangų.

3. Glaistymo, šlifavimo ir gruntavimo darbai

Trečiasis etapas - tai glaistymo, šlifavimo ir gruntavimo darbai. Pirmieji trys etapai yra automobilio paruošimo dažymui etapai. Visi nelygumai, įbrėžimai ir defektai turi būti užglaistyti, kad paviršius būtų lygus ir gražus. Glaistytą paviršių būtina šlifuoti. Paskutinis paruošimo etapas - gruntavimas, kuris užtikrina geresnį dažų sukibimą su paviršiumi ir paslepia nelygumus.

Šie etapai yra labai svarbūs, nes net kokybiški dažai neužtikrins puikaus perdažyto automobilio ar tam tikrų jo dalių vaizdo, jeigu dažysite netinkamai paruoštą transporto priemonę.

Kėbulo paruošimas dažymui: detalus žingsnis po žingsnio

Prieš pradedant dažymo darbus, būtina tinkamai paruošti automobilio kėbulą. Automobilių kėbulų paruošėjas yra atsakingas už remontuojamų transporto priemonių paruošimą dažymui ir pagalbą automobilių dažytojams. Tai apima kelis svarbius žingsnius:

• Pažeidimų įvertinimas ir remontas: Pirmiausia reikia įvertinti kėbulo pažeidimus - įlenkimus, rūdis, įbrėžimus. Pažeistas vietas būtina sutvarkyti. Jei yra įlenkimų, juos reikia ištiesinti. Kartais klientas atvyksta dėl vienos vietos, bet apžiūros metu paaiškėja, kad problema gilesnė: yra mikro korozija, buvęs senas taisymas ar papildomi įtrūkimai. Jeigu pažeidimas yra tik paviršinis, kartais tikrai užtenka lokalaus remonto ir perdažymo. Tokiu atveju pirmiausia turi būti sutvarkyta priežastis. Jeigu po nauju sluoksniu paliekama sena problema, ji anksčiau ar vėliau grįžta.
• Šlifavimas: Pašalinami seni dažai, rūdys ir kiti nešvarumai. Tam naudojami įvairaus grūdėtumo šlifavimo popieriai ir įrankiai. Paruošėjai taip pat pašalina riebalus, nešvarumus, dažus ar rūdis nuo transporto priemonių paviršių prieš ruošiant dažyti.
• Glaistymas: Nelygumai ir smulkūs pažeidimai užpildomi glaistu. Po to glaistas šlifuojamas, kad paviršius būtų lygus.
• Gruntavimas: Gruntas užtikrina gerą dažų sukibimą su paviršiumi ir apsaugo metalą nuo korozijos. Paskutinis paruošimo etapas - gruntavimas, kuris pagerins dažų sukibimą su paviršiumi ir galutinio rezultato kokybę.

Tinkamas paviršiaus paruošimas užtikrins tolygų ir patvarų padengimą, neleis susidaryti burbuliukams ir dažų lupimuisi. Jei mašina pakankamai gerai ištiesinta, tai jokie ekspertai, jokie stendai to neparodys, kol neišardysi salono, nenuplėšysi gumų (žinoma, jei nebus paruošėjo ir dažytojo darbo defektų). Netaisytos sveikos mašinos tarpai praktiškai niekada nebūna idealūs. Po automobilių paruošimo dažymui proceso automobilis nuplaunamas ir nudžiovinamas prieš patekdamas į naujausios kartos dažyklą.

Automobilių glaisto tipai ir jų paskirtis

Automobilio glaistas - tai priemonė, skirta išlyginti dažomo automobilio paviršiaus nelygumus. Pažymėtina, kad įvairūs automobilių glaistai vieni nuo kitų skiriasi įvairiomis savybėmis, kaip, pavyzdžiui, džiūvimo trukme, šlifavimo savybėmis, savybėmis pritraukti dulkes ir t.t. Įprastai automobilių glaistas yra skirstomas į tris stambias grupes.

1. Smulkus glaistas

Pirmoji grupė - tai smulkus glaistas. Šios grupės glaistas puikiai tinka tada, kai siekiama išlyginti nedidelius nelygumus, atsiradusius, pavyzdžiui, nuo akmenukų smūgių ir įvairiausių įbrėžimų, taip pat norint užpildyti nedidelius paviršius prieš dažant. Šios grupės glaistas pasižymi tuo, kad juo padengtą paviršių padaro minkštą, tinkantį tiek mechaniniam šlifavimui, tiek rankiniam šlifavimui. Smulkus glaistas gerai sukimba su įvairiais paviršiais ir yra tinkamas dengti plonu sluoksniu.

2. Užpildantis ir įsiskverbiantis (universalus) glaistas

Antroji grupė - tai užpildantis ir įsiskverbiantis glaistas, dar vadinamas universaliu glaistu. Šios grupės glaistas yra skirtas padengti didesniems nelygumams bei puikiai tinka įvairiausių įbrėžimų išlyginimui bei paviršių užpildymui prieš dažant. Šis glaistas, kaip ir pirmosios grupės glaistas, gali būti šlifuojamas tiek rankiniu, tiek ir mechaniniu būdu.

3. Kompozicinis glaistas

Trečioji grupė - kompozicinis glaistas. Kompozicinis glaistas yra naudojamas tada, kai yra norima pašalinti gilesnius įdubimus, esančius atvirose automobilio paviršiaus vietose.

Dažymui skirtos medžiagos ir įrankiai

Norint kokybiškai nudažyti automobilį, reikalinga speciali įranga ir medžiagos. Tinkamai parinkus ir naudojant šiuos įrankius bei medžiagas, net ir namuose gali būti pasiekiamas profesionalus rezultatas.

• Kompresorius ir purkštuvas (pulverizatorius): Dažams purkšti reikalingas kompresorius ir purkštuvas. Pulverizatorius yra nepakeičiamas įrankis, jei norite profesionaliai nudažyti automobilį. Jo pagrindinis pranašumas - gebėjimas užtikrinti tolygų dažų pasiskirstymą ant paviršiaus. Investuokite į kokybišką pulverizatorių - pigūs modeliai gali veikti netolygiai ir sugadinti rezultatą.
• Šlifavimo įrankiai: Šlifuokliai, šlifavimo popierius.
• Glaistas ir gruntas: Kėbulo nelygumams užpildyti ir paviršiui paruošti.
• Dažai ir lakas: Aukštos kokybės dažai ir lakas užtikrina gerą rezultatą. Naudokite tik automobilių dažams skirtas medžiagas, nes įprasti dažai neatsparūs temperatūros svyravimams ir aplinkos poveikiui. Gaminant dažus Jūsų automobiliui neužtenka vien žinoti tik dažų kodą. Tam pačiam kodui dažnai būna dar ir iki 10 atspalvių.
• Apsauginės priemonės: Kaukės (respiratorius), pirštinės, apsauginiai akiniai.
• Papildomos medžiagos: Dažymo juosta ir plėvelė nedažytoms vietoms apsaugoti.

Automobilio dažymo procesas

Automobilio dažymas yra atliekamas tam tikra seka, t. y., pirmiausia yra dažomi automobilio rėmai. Nudažius rėmus, dažomos transporto priemonės durelės, sparnai, veidrodžiai, bamperiai, variklio bei bagažinės dangčiai, spoileriai ir visos kitos dalys. Žinoma, jeigu perdažote visą transporto priemonę, spalvą pritaikyti bus ženkliai lengviau, tačiau jeigu yra nuspręsta dažyti tik kai kurias jos vietas, tada spalvos pasirinkimas tampa didesniu iššūkiu, nes reikalauja didelio preciziškumo.

Dažų paruošimas ir dengimas

Dažai maišomi su skiedikliu ir kietikliu pagal gamintojo rekomendacijas. Svarbu paruošti tinkamą kiekį dažų, kad užtektų visam kėbului. Dažai purškiami ant paviršiaus keliais plonais ir tolygiais sluoksniais, laikant pulverizatorių maždaug 15-20 cm atstumu nuo paviršiaus. Tarp sluoksnių reikia daryti pertraukas, kad dažai išdžiūtų. Taip išvengsite dėmių ir užtikrinsite lygų paviršių. Neperšerkite visko vienu kartu, nes gali atsirasti nubėgimų. Paprastai padengiama 2-3 sluoksniais spalvos (su pertraukomis, kad kiekvienas sluoksnis šiek tiek apdžiūtų), o vėliau - 2 skaidraus lako sluoksniais.

Lakas ir aplinkos sąlygų svarba

Kai dažai visiškai išdžiūvę, užtepkite skaidraus lako sluoksnį, kad apsaugotumėte apdailą ir suteiktumėte jai blizgesio. Lakas suteikia blizgesį ir apsaugo dažus nuo aplinkos poveikio. Žinoma, kur (specialioje kameroje ar garaže) dažyti automobilį, yra jūsų pasirinkimas, tačiau ekspertai automobilio dažymo darbus rekomenduoja atlikti specialiose dažymo kamerose, nes jose automobilis yra saugomas nuo dulkių bei dėl tinkamai sureguliuoto patalpų vėdinimo dažai džiūsta tolygiai. Po dažymo, nepriklausomai ar dažėsi viena detalė ar visas automobilis, jis keliauja į plovyklą.

Poliravimas ir apsauginis sluoksnis

Poliravimas: Jei paviršius atrodo šiek tiek nelygus ar matomas „apelsino žievelės“ efektas, naudokite poliravimo mašinėlę ir poliravimo pastą, kad pašalintumėte smulkius nelygumus ir suteiktumėte galutinį blizgesį.

Apsauginis sluoksnis: Galutinei apsaugai užtepkite vaško sluoksnį arba naudokite skystą stiklą. Tai padeda išsaugoti spalvą ir apsaugoti dangą nuo išorinio poveikio.

Specifiniai dažymo niuansai

Bamperio savaiminio dažymo technika

Norint patiems dažyti buferį, reikia ne tik pasiruošti, bet ir pasirinkti tinkamą techniką, kad danga pasidengtų tolygiai ir efektyviai. Visų pirma, buferis turi būti kruopščiai nuvalytas nuo likusių senų dažų, rūdžių ir pasirūpinti, kad buferio paviršius būtų švarus ir lygus. Po gruntavimo ir džiovinimo tepkite dažus, geriausia purkštuvu, kad jie tolygiai pasiskirstytų.

Dažus tepkite plonais sluoksniais, leisdami kiekvienam sluoksniui gerai išdžiūti prieš tepdami kitą. Kai dažai bus baigti ir visiškai išdžiūvę, užtepkite skaidraus lako sluoksnį, kad apsaugotumėte apdailą ir suteiktumėte jai blizgesio. Svarbu dirbti gerai vėdinamoje patalpoje ir naudoti asmenines apsaugos priemones, kad neįkvėptumėte garų. Galiausiai, prieš pradėdami eksploatuoti transporto priemonę, leiskite bamperiui keletą dienų visiškai išdžiūti. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes apsaugo nuo ankstyvo dangos pažeidimo. Laikydamiesi šių rekomendacijų, galėsite patys atlikti profesionalų bamperio dažymo darbą ir gerokai pagerinti savo transporto priemonės išvaizdą.

Metalo ir plastiko detalių dažymo skirtumai

Metalo ir plastiko automobilių dalių dažymas skiriasi dėl skirtingo medžiagų pobūdžio. Metalą reikia iš anksto apdoroti antikoroziniu gruntu, kuris ateityje apsaugos metalą nuo rūdžių. Plastikui svarbu naudoti sukibimą gerinantį gruntą. Plastikinėms dalims reikia specialių dažų, kurių formulė suteikia elastingumo, kad jos nesutrūkinėtų. Skiriasi ir dažų dengimo technika: plastmasę reikia dažyti atsargiau dėl jos polinkio deformuotis veikiant aukštai temperatūrai. Šių niuansų žinojimas padeda pasiekti optimalių rezultatų ant skirtingų paviršių.

Automobilio metalinių dalių dažymas turi savų ypatumų. Pradinis etapas - senų dažų ir rūdžių šalinimas, tam naudojamas švitrinis popierius arba specialūs chemikalai. Tada paviršius apdorojamas antikoroziniu gruntu. Svarbu dažus tepti tolygiai, nedideliais sluoksniais, kad būtų išvengta lašelių ir nelygumų. Galutinis lako sluoksnis ne tik suteiks blizgesio, bet ir papildomai apsaugos dažus nuo išorinio poveikio. Šių taisyklių laikymasis užtikrina kokybišką ir ilgaamžį rezultatą.

Mažų įskilimų užtaisymas

Smulkių automobilio kėbulo įskilimų dažymas yra svarbus elementas, padedantis išlaikyti automobilio estetinę išvaizdą ir apsaugoti jį nuo korozijos. Pirmiausia pažeistas vietas reikia kruopščiai nuvalyti nuo purvo ir rūdžių. Naudojant specializuotą gruntą bus užtikrintas geresnis dažų sukibimas. Renkantis dažus, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad jie tiksliai atitiktų automobilio spalvą. Dažai tepami taškas po taško, naudojant teptuką arba specialų drožlių pieštuką, kuris leidžia pasiekti didžiausią tikslumą. Paskutinis etapas - apdorotų vietų poliravimas, kad jos įgautų natūralų blizgesį.

Dažų tipai ir spalvos

Automobilio dažymas - tai procesas, kuriam svarbu tinkamai parinkti dažus. Spalvos pasirinkimas - skonio reikalas, tačiau jei keičiate automobilio spalvą, Lietuvoje reikia ją perregistruoti dokumentuose. Taip pat ryškios, nestandartinės spalvos gali turėti įtakos automobilio vertei perparduodant.

• Solid (vientisi) dažai: Tai paprastos spalvos be metalinių dalelių. Dažnai senesni automobiliai ar pigesni modeliai būdavo dažomi solid dažais ir padengiami laku. Tokios spalvos - pvz., gryna balta, raudona, juoda (neperlamutrinė) - atrodo lyg matinės, neturi blizgių atspindžių dalelių.
• Metallic dažai: Turi aliuminio dalelių, kurios suteikia blizgantį, žėrintį efektą. Labai paplitę šiuolaikiniuose automobiliuose (dažnai sidabrinė, pilka, mėlyna spalvos būna metaliko). Po dažymo visada dengiamas lakas, kad paviršius būtų blizgus.
• Perliniai (perlamutriniai) dažai: Be metalinių dalelių dar turi specialių pigmentų (žėručio ir kt.), kurie sukuria perlo spindesio efektą, spalva gali keistis priklausomai nuo kampo. Pvz., baltas perlas - populiari prabangi automobilių spalva. Paprastai purškiami keli sluoksniai: bazinė spalva, perlo sluoksnis ir lakas.
• Matiniai dažai: Specialus dažymas, kai paviršius paliekamas matinis (be blizgesio). Tam naudojamas matinis lakas arba specialūs dažai.

Profesionalus dažymas vs. savarankiškas (DIY)

Profesionalaus serviso privalumai

Profesionaliame servise: tai brangiau, tačiau gaunate garantiją, kad darbai bus atlikti kokybiškai. Servisai turi dažymo kameras, profesionalius dažus, įrangą, patyrusius dažytojus. Jie moka tinkamai sumaišyti spalvą, užtikrina, kad neliks nubėgimų, dulkių. Kvalifikuotai atliktas automobilių dažymas turi ne tik gerai atrodyti, bet ir būti logiškai atliktas iš techninės pusės. BCars savo paslaugų aprašymuose taip pat aiškiai akcentuoja, kad darbai susiję ne tik su pačiu dažymu, bet ir su kėbulo paruošimu, taisymu bei lakavimu, o tai ir yra teisinga logika norint išlaikyti rezultatą ilgesnį laiką.

Savarankiško dažymo (DIY) iššūkiai

Savarankiškai (DIY): kai kurie entuziastai bando dažyti patys garaže. Mažus plotus (pvz., veidrodėlio dangtelį, buferio kampą) su aerozoliniu balionėliu galima apsidažyti ir patiems, tačiau viso automobilio dažymas be kameros labai sudėtingas. Didžiausi sunkumai - aplinkos švara (dulkės sugadins lygią dangą), tinkama temperatūra ir tinkama įranga. Taip pat reikalingi įgūdžiai purkšti tolygiai. Dažnai savadarbis dažymas rezultatu nusileidžia profesionaliam: gali matytis spalvos netolygumai, blizgesio skirtumai, trumpiau laikyti dėl blogo sukibimo.

Savarankiškas automobilio dažymas gali būti ne tik ekonomiškas, bet ir smagus projektas, leidžiantis įgyvendinti drąsiausias idėjas. Tačiau šio sumanymo sėkmė priklauso nuo daugelio veiksnių - nuo tinkamų medžiagų ir įrankių pasirinkimo iki tikslaus dažymo technikos laikymosi ir dangos priežiūros. Vadovaudamiesi patarimais, galėsite ne tik atnaujinti savo automobilio spalvą, bet ir atkurti bei apsaugoti pažeidžiamiausias jo dalis, suteikdami joms antrą gyvenimą.

Kainodara ir įtakojantys veiksniai

Automobilių dažymo kainą įtakoja keletas pagrindinių veiksnių:

• Ar dažoma visa mašina, ar tik kelios detalės.
• Ar reikalingi kėbulo remonto darbai prieš dažymą.
• Dažų tipas ir spalva: perlamutrinės ir metalik spalvos dažnai brangesnės (reikia daugiau sluoksnių, brangesni pigmentai). Reti atspalviai gali kainuoti daugiau.
• Serviso kainodara: skirtingi servisai skirtingai įkainoja darbą. Kai kur kaina apskaičiuojama už detalę (pvz., nudažyti dureles X eurų, kapotą Y eurų), kai kur - už visą darbą.

Svarbu suprasti, kad kokybiškas dažymas nėra pigus procesas dėl darbo imlumo ir medžiagų kainos.

Ilgaamžio rezultato paslaptys ir priežiūra

Kai kalbame apie automobilio išvaizdą po remonto ar atnaujinimo, daugelis pirmiausia galvoja apie spalvą. Tačiau automobilių dažymas ir lako sluoksnis lemia kur kas daugiau nei tik gražų blizgesį. Būtent paskutinis apsauginis sluoksnis daro didelę įtaką tam, kaip paviršius atrodys po kelių mėnesių, po vienos žiemos ar net po kelerių metų. Jeigu jums aktualus profesionalus automobilių dažymas, verta žinoti, kad galutinis rezultatas priklauso ne nuo vieno veiksnio, o nuo visos darbų sekos: paviršiaus paruošimo, medžiagų kokybės, dažymo sąlygų, sluoksnių uždėjimo tikslumo ir džiovinimo kontrolės.

Dalis žmonių klaidingai mano, kad svarbiausia yra tik teisingai parinkti spalvą. Tai klaida. Spalva sukuria vizualinį efektą, bet lakas saugo visą padengtą paviršių nuo aplinkos poveikio. Pirmiausia, lakas suteikia paviršiui gylio ir blizgesio. Būtent dėl jo automobilis atrodo „švariai nudažytas“, o ne tiesiog padengtas spalva. Antra, jis veikia kaip apsauginis barjeras nuo UV spindulių, drėgmės, purvo, druskų, smulkių mechaninių pažeidimų ir kasdienės eksploatacijos poveikio. BASF savo automobilių dangų medžiagoje pabrėžia, kad aiškus viršutinis sluoksnis turi būti atsparus atmosferos poveikiui, pageltimui ir išlaikyti blizgesį, nes būtent tai tiesiogiai susiję su dangos ilgaamžiškumu.

Jeigu lako sluoksnis per plonas, prastai išdžiovintas arba uždėtas ant netinkamai paruošto paviršiaus, problemos gali pasirodyti ne iš karto. Ilgaamžis rezultatas neatsiranda atsitiktinai:

• Didelė dalis galutinio rezultato priklauso ne nuo to, ką klientas mato pabaigoje, o nuo paruošiamųjų darbų. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl po tam tikro laiko išryškėja defektai. Paviršius turi būti ne tiesiog „apytikriai paruoštas“, o realiai sutvarkytas taip, kad kiekvienas kitas sluoksnis turėtų tvirtą pagrindą. Kai paviršius nepakankamai paruošiamas, vėliau išlenda nelygumai, bangavimas ar prastas sukibimas.
• Ne visi lakai yra vienodi. Techniniai gamintojų aprašymai rodo, kad aukštesnės kokybės produktai išsiskiria geresniu atsparumu braižymuisi, geresniu blizgesio išlaikymu, greitesniu bei stabilesniu džiūvimu ir atsparumu aplinkos poveikiui. Pavyzdžiui, PPG aiškiai nurodo, kad jų refinish clearcoat produktai akcentuoja atsparumą įbrėžimams, gerą galutinį vaizdą, blizgesį ir patvarumą, o AkzoNobel techniniuose duomenyse pabrėžiamas ilgaamžiškumas ir geras galutinis blizgesys. Tai nereiškia, kad kiekvienam remontui būtinos pačios brangiausios medžiagos. Tačiau prastos kokybės lakas dažnai būna taupymas ne ten, kur reikia. Plačiau apie dangų savybes ir apsaugą galima paskaityti BASF automobilių dangų paaiškinime bei AkzoNobel techninėje informacijoje apie clearcoat sprendimus.
• Dažymo procese svarbu ne tik „ką purškia“, bet ir kaip tai daroma. Per storas sluoksnis nėra gerai. Per plonas - taip pat blogai. Patyręs meistras dirba ne iš nuojautos, o pagal technologinę logiką. Kiekvienas sluoksnį turi savo paskirtį, o tarp sluoksnių reikia laikytis laiko, temperatūros ir džiūvimo reikalavimų. Temperatūra, drėgmė, švara patalpoje ir džiovinimo kontrolė turi labai didelę reikšmę. Automobilių dangų sistemos yra jautrios aplinkai, todėl profesionalus darbas turi vykti kontroliuojamomis sąlygomis, o ne bet kur. Gamintojų techniniai aprašymai nuolat akcentuoja konkrečias naudojimo ir džiovinimo sąlygas, nes nuo jų priklauso galutinis rezultatas.

Klientas ne visada privalo išmanyti visą technologiją, tačiau kelis esminius dalykus žinoti būtina. Pirmas - geras rezultatas nėra vien spalvos klausimas. Antras - greitas darbas ne visada yra kokybiškas darbas. Todėl renkantis servisą reikia vertinti ne vien kainą. Čia svarbi ir sąžininga serviso komunikacija. Kartais klientas mato, kad spalva „lyg ir ta pati“, bet saulėje ar tam tikru kampu skirtumas akivaizdus. Taip nutinka, kai nepakankamai tiksliai atliekamas spalvos derinimas arba netinkamai formuojamas perėjimas į gretimą detalę. Po remonto kai kurie klientai nori kuo greičiau plauti automobilį, poliruoti ar intensyviai eksploatuoti. Tačiau naujai padengtas paviršius dar turi pilnai stabilizuotis.

Pirmiausia, paviršiaus blizgesys turi būti tolygus. Nė viena vieta neturi atrodyti „užgesusi“, matuota ar akivaizdžiai kitokia nei gretima detalė. Antra, neturi matytis aiškių perėjimų ten, kur jie neturėtų kristi į akis. Šis darbas reikalauja kruopštumo, atidumo ir atsakomybės. Kokybiškai atliktas automobilių dažymas turi ne tik gerai atrodyti, bet ir būti logiškai atliktas iš techninės pusės.

Tinkama dažų priežiūra: Savarankiškai nudažius automobilį, svarbu tinkamai prižiūrėti naujus dažus, kad jie kuo ilgiau išliktų puikios būklės. Reguliarus plovimas švelniais šampūnais, vengimas naudoti aštrius chemikalus ir šepečius, apsauginio vaško arba skysto stiklo naudojimas padės apsaugoti dažų dangą nuo UV spindulių, kelio druskos ir smulkių įbrėžimų. Po dažymo nereikėtų skubėti su agresyviu plovimu, poliravimu ar cheminėmis priemonėmis. AkzoNobel techniniuose priežiūros aprašymuose taip pat rekomenduojama naudoti neutralaus pH priemones ir vengti pernelyg agresyvaus trynimo, nes tai gali paveikti paviršiaus išvaizdą. Taip pat svarbu vengti ilgalaikio tiesioginių saulės spindulių poveikio ir stengtis automobilį statyti pavėsyje arba po stogine. Tinkama priežiūra prailgins dažų tarnavimo laiką ir išlaikys jūsų automobilį blizgantį.

Ilgaamžis automobilio paviršius prasideda ne nuo blizgesio, o nuo teisingai atlikto proceso. Nors klientui dažniausiai labiausiai matoma spalva, realų rezultatą išlaiko kokybiškas paruošimas, tinkamos medžiagos, teisingai uždėtas apsauginis sluoksnis ir tvarkingas džiovinimas. Jeigu jums svarbu, kad automobilių dažymas ir lako sluoksnis būtų atlikti ne tik estetiškai, bet ir ilgam, verta kreiptis į specialistus, kurie žiūri į visą procesą nuo pažeidimo įvertinimo iki galutinio rezultato. Renkantis servisą, verta sau užduoti kelis paprastus klausimus. Ar aiškiai paaiškinama, kas bus daroma? Ar įvertinama visa pažeidimo priežastis? Ar kalbama apie paruošimą, o ne tik apie „nudažysim“? Patikimas servisas nekalba vien apie spalvą. Jis kalba apie sukibimą, paruošimą, remonto apimtį, tinkamą lakavimą ir tai, kaip paviršius elgsis vėliau.

tags: #automobilio #paruosimo #seka