Šiandien automobilio raktas - tai ne tik automobilio užvedimo, bet ir daugiafunkcinis instrumentas. Jame įmontuotas distancinis signalizacijos, durų ir bagažinės atidarymo-uždarymo valdymo pultas, taip pat imobilaizerio sistema, užtikrinanti papildomą apsaugą nuo automobilio vagystės. Visa tai telpa mažame rakto korpuse.
Pagrindinės automobilių raktų problemos ir jų sprendimo būdai
Automobilių raktų remontas yra populiari paslauga, nes šiuolaikiniai raktai linkę sugesti. Dažniausiai pasitaikančios problemos, dėl kurių reikia remonto, yra šios:
- Mygtukai susidėvėjo, pažeisti, pamesti arba nustojo veikti.
- Geležtės iššokimo mechanizmas blogai veikia arba sugedo.
- Rakto darbinė dalis susidėvėjo, išlinko arba pažeista.
- Rakto korpusas susidėvėjo arba turi mechaninių pažeidimų.
- Automobilis nustojo reaguoti į rakto komandas, nedega lemputė.
- Raktas nukrito, buvo paveiktas vandens, temperatūros, spinduliavimo ir t.t.
Rakto mygtukų perlitavimas ir keitimas
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra susidėvėję arba sulūžę mygtukai. Daugiau nei 50% atvejų, pirmiausia nusispaudo ir sulūžta ant rakto korpuso esantys mygtukai, o vėliau sulūžta arba pasimeta ir ant pačios plokštės esantys mygtukai. Nors pats raktas ir plokštė gali likti veikiantys ir nesugadinti, sulūžus ar pasimetus užvedimo rakto mygtukui, distanciniu būdu valdyti centrinį automobilio užraktą jau nebeįmanoma.
Tokiu atveju yra dvi išeitys:
- Pagaminti ir užprogramuoti naują raktą.
- Suremontuoti esamą raktą - suremontuoti, perlituoti ir pakeisti užvedimo rakto mygtukus.
Remontas, pakeičiant mygtukus, yra žymiai pigesnis variantas, dažnai 2-3 ar net daugiau kartų, nei gaminant ir programuojant naują raktą.
Kaip pakeisti „Hyundai i10 i20 i30 i40 ix25 ix35 ix55“ nuotolinio valdymo pulto rakto dėklą – paprastas „pasidaryk pats“ būdas
Rakto korpuso keitimas
Jei rakto korpusas susidėvėjo arba turi mechaninių pažeidimų, dažnai pakanka tiesiog pakeisti rakto korpusą ir geležtę. Pavyzdžiui, „Mercedes ML“ automobilio rakto atveju, pagaminus ir išpjovus naują rakto geležtę bei perkėlus C.U. plokštę, raktas atgauna normalią išvaizdą ir gali būti pilnavertiškai naudojamas.
Imobilaizerio sistemos ir raktų pririšimas
Šiuolaikiniuose automobilių raktuose įmontuoti imobilaizerio čipai, kurie yra stipriai integruoti į visą automobilio elektroniką. Jei raktas asinchronizavosi nuo automobilio, įkišus raktą į užvedimo spynelę, jis turėtų „prisirišti“. Tačiau jei tai nepadeda, norint pririšti kitą raktą, reikalingas specializuotas serviso kompiuteris, pavyzdžiui, Tech2 „Saab“ automobiliams. Be „Tech2“ niekas negalės pririšti rakto.
„Saab 9-3FL 1.9TID 2007“ atveju, kai automobilis neužsikuria ir užsidega „Limited performance“ bei variklio klaida, o paprastas kompiuteris nieko nerodo, gali būti, kad bėda yra su DPF filtru arba turbina. Pavyzdžiui, užsikimšęs DPF filtras gali sukelti suodžių patekimą į turbiną, dėl ko užsineša ir nebeveikia kintama geometrija, o tai lemia vėlesnį turbinos užpūtimą (nuo 2,5 aps./min. vietoje įprastų 1,8-2 aps./min.). Tokiu atveju reikia nuimti ir valyti turbiną, nes "check" lemputė gali neužsidegti tol, kol bėda nėra didelė.
Universalūs raktų modeliai
Šiandien galima įsigyti universalius raktus, kurie gali būti paruošti naudojimui kaip įvairūs modeliai, pavyzdžiui:
- 1J0959753DC
- 1J0959753DJ
- 1J0959753F
- 1J0959753T
- 1K0959753L
- 1K0959753P
- 5K0837202AE
- 5K0837202S
- 5K0-VW-315
- J1-315.5-JIETTA
- S1-315-STN
- 1J0959753A
- 1J0959753AG
- 1J0959753AHVW
- 1J0959753B
Elektroninių raktų ir kortelių remontas
Užvedimo kortelės, naudojamos „Renault“ automobiliuose, taip pat linkusios gesti. Elektroninių raktų, tokių kaip „Mercedes raktas-žuvytė“, remontas taip pat yra prasmingas. Dažnai pats raktas veikia, bet jo korpusas sulūžta, mygtukai prasispaudžia. Tokiu atveju galima pagaminti ir užprogramuoti naują elektroninį raktą arba tiesiog pakeisti rakto korpusą, taip pat remontuoti elektroninę dalį (rakto plokštę), jei mašina raktu nebeužsiveda ir/arba nebeveikia mygtukai.
tags: #automobilio #mygtuku #perlitavimas