Automobilio lako lupimosi priežastys ir taisymas

Automobilio lako danga yra ne tik estetinė detalė, bet ir svarbi apsauga nuo aplinkos poveikio. Pastebėjus besilupantį laką, pūsleles ar rūdis, galima iš karto pasakyti, kad kėbulo remontas buvo atliktas nekokybiškai arba automobilis patyrė didelį išorinį poveikį. Netinkamos sąlygos, per plonas sluoksnis, ar bet kaip padengtas paviršius - priežasčių tam, kad pradėjo luptis kėbulo detalių lakas, gali būti ne viena. Autoservisų meistrai vis dažniau susiduria su poreikiu taisyti kitų paliktą broką.

Pagrindinės lako lupimosi priežastys

Lako sluoksnio pažeidimai dažniausiai atsiranda dėl išorinių veiksnių ir nekokybiško remonto.

• Išoriniai veiksniai: Automobilio kėbulo būklės blogėjimas yra natūralus procesas. Kėbulas jautrus temperatūros skirtumams: kai jis yra šiltas, lakas plečiasi, o kai yra šaltas - susitraukia. Tai gali lemti mikroįtrūkimus, kurie laikui bėgant didėja ir sukuria matomus nusidėvėjimo pėdsakus. Automobilio kėbulo būklę taip pat veikia UV spinduliai, intensyvus rūgštus lietus, kruša, kelių druska, paukščių išmatos ir prikibę vabzdžiai. Žala dažnai padaroma ir automobilių stovėjimo aikštelėse, kai neatidūs vairuotojai, išlipdami iš savo automobilio, su durelėmis atsitrenkia į kitą automobilį.
• Nekokybiškas remontas: „Remlyga“ direktorius Aidas Danilovas ir „Temis“ dažytojas Algis Malinauskas pastebi, kad didžiausios savamokslių klaidos, lemiančios lako lupimąsi, yra netinkamos sąlygos dažymui, per plonas lako sluoksnis, prastas paviršiaus paruošimas, nepakankamas medžiagų išdžiovinimas ar pigių, nekokybiškų medžiagų naudojimas. Jei po laku yra matinė bazė arba bazė buvo perdžiovinta prieš lakavimą, lakas gali luptis. Taip pat, jei dažai nesukimba su kito gamintojo laku (ypač kai perkamas pigus lakas).

Detalesnės nekokybiško dažymo ir lako problemos:

• Perdžiovinta bazė: Užpūtus bazę, ji buvo perdžiovinta prieš lakavimą.
• Nesuderinamos medžiagos: Dažai nesukimba su kito gamintojo laku (ypač, kai perkamas pigus lakas).
• Oro tarpas virinant: „Burbulai“ ant galinio sparno gali atsirasti dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas.
• Antikorozinių medžiagų trūkumas: „Burbulai“ taip pat gali susidaryti, jei nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos.
• Nekokybiškas buferių remontas: Įskilimai ant buferių atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę, meistrai detalę lituoja naudodami tinkliuką, kuris yra metalinis ir gali rūdyti.
• Per storas glaisto sluoksnis: Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti. Didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, kad blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui.
• Netinkamai parinkta grunto spalva: „Remlyga“ dažytojas ir spalvų parinkėjas Laurynas Apanavičius paminėjo, kad tai yra viena iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai.
• Nepakankamas džiovinimas: Dažymui reikalingos specifinės sąlygos, svarbiausia - šiluma (nuo 18 iki 21 laipsnio). Jei automobilis ruošiamas žemesnėje temperatūroje, medžiagos nevisiškai išdžiūsta, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai.
• Nepakankamas pagrindo paruošimas: Dangos sluoksniavimasis dėl pagrindo ir grunto sukibimo praradimo gali atsirasti dėl nepakankamai išdžiovinto grunto arba riebalų, alyvos, vandens, silikono likučių.
• Per trumpas išgaravimo laikas: Lakui gali pakenkti ir per trumpas išgaravimo laikas dažant šlapias ant šlapio metodu.
• Neteisingos medžiagos: Svarbu naudoti tinkamas medžiagas pagal technologiją, kurią rekomenduoja gamintojas.
• Cheminė reakcija: Lako spalvos pasikeitimas gali atsirasti dėl cheminės reakcijos.

Kėbulo defektų identifikavimas

Norint įvertinti kėbulo detales dar prieš perkant automobilį ar pastebėjus lako lupimąsi, svarbu atkreipti dėmesį į kelis požymius.

Defektai, pastebimi plika akimi:

• Spalvos ir atspalvių skirtumai: Svarbiausia atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvių skirtumus. Gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis.
• Aštrios briaunos: Patį prasčiausią darbą išduos aštri briauna. A. Malinauskas patarė atkreipti dėmesį į tarpdurių briaunas.
• „Apelsino žievelės“ efektas: Apelsino žievelę primenantis danga, pūslės, besilupantys dažai ir aštrios briaunos - tai tik dalis pavyzdžių, kuriuos galima laikyti prastai atliktų kėbulo darbų įrodymais.
• Išblukusi spalva ir blizgesio praradimas: Jeigu pastebite, kad transporto priemonės spalva tapo labai nublukusi, blanki, o blizgesys pranyko net ir po plovimo bei vaškavimo, tai rimtas signalas. Itin akivaizdu, kai spalva nebėra vientisa: pavyzdžiui, stogas ir kapotas gali būti labiau pablukę nei šonai, nes horizontalius paviršius intensyviau veikia saulė.
• Dažų ar lako lupimasis, skilinėjančios atplaišos, pūslelės: Tai akivaizdžiausias indikatorius, kad automobilio dažų danga yra prastos būklės. Dažnai tokie pažeidimai pastebimi ant stogo, variklio dangčio ar bagažinės - vietų, kurios labiausiai veikiamos saulės ir lietaus.
• Rūdys: Bene pats akivaizdžiausias signalas, kad automobilio kėbului reikia skubaus atnaujinimo. Jeigu pastebėjote nors nedidelę rusvą dėmelę ant dažyto paviršiaus, tai reiškia, kad toje vietoje dažų sluoksnis jau pažeistas iki metalo.
• Nekokybiškai nudažytos vietos: „Nubėgimai“, smulkūs burbuliukai ar šiurkšti, „smėliuką“ primenanti tekstūra, atspalvių neatitikimas, per storas glaisto sluoksnis ar aštrūs dažų kraštai ties kėbulo sujungimais.

Matavimo prietaisų naudojimas:

Šiais laikais nesunku rasti prietaisą, su kuriuo galima patikrinti dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storį. „Remlyga“ direktorius Aidas Danilovas pastebėjo, kad tokia įranga brangiai kainuoja, tačiau esant poreikiui, gali būti nuomojama. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei šis rodiklis smarkiai viršijamas, galima numanyti, kad buvo atliktas nekokybiškas remontas.

Automobilio kėbulo paruošimas ir dažymas

Pasak autoservisų specialistų, tinkamas kėbulo paruošimas darbams yra itin svarbus ilgalaikiam rezultatui.

Paruošimo etapai:

1. Plauti ir nuriebalinti: Prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius ir įvertinti spalvą.
2. Apžiūra dėl papildomų pažeidimų: Kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. Pasitaiko, kad atvažiavus dėl vieno sparno, paaiškėja, kad kitame - dar daugiau pažeidimų.
3. Gruntavimas ir dažymas: Paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo. Lietuvos automobilių parke vyrauja klasika - dažymas viena spalva. Čia svarbiausia, kad lygus paviršius būtų nudažytas kokybiškai, o atskirų detalių atspalviai nesiskirtų.

Spalvos parinkimas ir „perėjimai“:

Parinkti tinkamiausią spalvą yra ypač sudėtinga. Pradedama nuo spalvos kodo, tačiau jis gali turėti iki 20 variantų, todėl galiausiai vis tiek tenka rinkti „iš akies“. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“.

Džiovinimas ir temperatūra:

„Martonas“ kėbulų serviso vadovas Audrius Gritėnas pažymėjo, kad dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma. Ne visi meistrai gali turėti patalpas, kuriose temperatūra siektų nuo 18 iki 21 laipsnio. Jeigu automobilis yra ruošiamas žemesnėje temperatūroje - medžiagos nevisiškai išdžiūva, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai.

Rūdžių atsiradimas ir taisymas

Rūdys yra didžiausias automobilio priešas. Korozijos pėdsakai - vieni ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius, tačiau gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis. A. Malinauskas pastebi, kad taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui. Vietoje to varo automobilį pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo.

Rūdžių atsiradimo vietos:

• Plastmasinės kėbulo dalys: Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis, kurios, pasirodo, taip pat rūdija.
• Oro tarpai: „Burbulai“ gali susidaryti dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos.
• Kelių druska ir nešvarumai: Labiausiai pažeidžiamos korozijos automobilių dalys yra ratų arkos, priekiniai sparnai, taip pat priekinis ir bagažinės dangtis.

Rūdžių naikinimas:

Kai tik pastebimi pirmieji rūdžių židiniai, reikia greitai reaguoti. Rūdžių židinius galima pašalinti ir patiems, turint specialias priemones, arba profesionalo pagalba. Veiksmas susideda iš korozijos pėdsakų nulupimo, taip pat apsaugos užtikrinimo specialia antikorozine danga. Taip padengtas kėbulo dalis reikia nudažyti ir nulakuoti.

Automobilio kėbulo priežiūra

Kad kėbulas kuo ilgiau atrodytų gerai, pirmiausia turėtume jį reguliariai plauti.

Automobilio plovimas:

• Reguliarus plovimas: Reguliariai plaunant automobilį, atsikratoma nešvarumų, kurie gali prasiskverbti į lako mikroįtrūkimus ir prisidėti prie didesnių pažeidimų susidarymo. Automobilis turėtų būti plaunamas nepriklausomai nuo sezono, taip pat žiemą, kai kėbulas yra ypač veikiamas purvo ir druskos. Šaltuoju metų laikotarpiu automobilio priežiūros darbus geriausia atlikti dienomis, kai oro temperatūra yra teigiama.
• Vengti automatinių plovyklų: Geriausia vengti automatinių automobilių plovyklų, nes šepečiai gali subraižyti laką, o sunkiau pasiekiamos vietos gali likti nešvarios.
• Bekontaktė automobilių plovykla: Labiau pagrįstas sprendimas - naudoti bekontaktę automobilių plovyklą.
• Plovimas rankomis: Geriausių rezultatų galima pasiekti patiems plaunant automobilio kėbulą, naudojant platų automobilių kosmetikos asortimentą, nes ne kiekvienas ploviklis yra tinkamas lakui. Automobilių šampūnai nepalieka dryžių ir puikiai minkština bei surenka nešvarumus.

Plovimo eiga:

Prieš pradedant plauti, padenkite automobilio kėbulą specialiais preparatais, kurie naikina nešvarumus. Tuomet nuplaukite chemiją šampūnu su neutraliu pH, kuris yra saugus vaškams. Po plovimo išdžiovinkite automobilio kėbulą specialiais mikropluošto rankšluosčiais. Nenaudokite grubios tekstūros audinių ir popierinių rankšluosčių - jie gali pažeisti laką.

Poliravimas - automobilio atnaujinimo būdas

Poliravimo metu panaikinami smulkūs kėbulo defektai, pašalinami mažiausi dažų nelygumai ir suteikiama apsauga nuo atmosferos poveikio. Poliravimas gali sutvarkyti ir automobilių dažytojų broką - nevienodą nudažymą, prilipusias dulkes, dažų nubėgimus.

Kada rekomenduojama poliruoti:

• Kai automobilio kėbulas praranda savo natūralų blizgesį.
• Kai ant jo matomi ryškūs įbrėžimai.
• Kai švariai nuplovus automobilį ant kėbulo lieka nešvarumų.

Žibintų poliravimas:

Žibintų poliravimas vizualiai pagerina automobilio išvaizdą, nes pageltę žibintai vėl tampa skaidrūs. Dėl aplinkos poveikio, pavyzdžiui, druskų, kuriomis žiemą barstomi keliai, automobilio priekinių žibintų stiklai tampa matiniai, nepermatomi, o tai turi įtakos skleidžiamos šviesos stiprumui. Be to, dingsta vadinamasis spindulys, todėl tampa neįmanoma gerai sureguliuoti automobilio žibintų skleidžiamos šviesos krypties. Su tokiais žibintais tamsiu paros metu priešpriešiais atvažiuojančių automobilių vairuotojai bus akinami, o tai gali sukelti pavojingas situacijas.

Kodėl nepoliruoti patiems:

Nerekomenduojama automobilio ar žibintų poliruoti patiems - ši paslauga nėra tokia brangi, kad vertėtų rizikuoti subraižyti kėbulą, nušveisti dažus ar kitaip pakenkti automobiliui. Kiekvieno automobilio poliravimas yra individualus, nes skiriasi dažų tipas, dažų dangos ir lako storis.

Kėbulo dalių keitimas

Jei išorinių veiksnių žala automobilio kėbului yra tokia didelė, kad jos neįmanoma panaikinti poliruojant ar perdažant, derėtų pagalvoti apie kėbulo dalių keitimą. Taip būtų išvengta ir rūdžių plitimo bei didesnės žalos automobiliui. Autodalys internetu yra patogus būdas įsigyti reikiamus kėbulo elementus neišėjus iš namų.

Svarbiausia - profesionalumas ir kokybė

Kai kalbama apie automobilio išvaizdą po remonto ar atnaujinimo, daugelis pirmiausia galvoja apie spalvą. Tačiau automobilių dažymas ir lako sluoksnis lemia kur kas daugiau nei tik gražų blizgesį. Būtent paskutinis apsauginis sluoksnis daro didelę įtaką tam, kaip paviršius atrodys po kelių mėnesių, po vienos žiemos ar net po kelerių metų.

Profesionalaus dažymo ir lakavimo principai:

1. Paruošiamieji darbai: Didelė dalis galutinio rezultato priklauso ne nuo to, ką klientas mato pabaigoje, o nuo paruošiamųjų darbų. Paviršius turi būti ne tiesiog „apytikriai paruoštas“, o realiai sutvarkytas taip, kad kiekvienas kitas sluoksnis turėtų tvirtą pagrindą.
2. Medžiagų kokybė: Ne visi lakai yra vienodi. Aukštesnės kokybės produktai išsiskiria geresniu atsparumu braižymuisi, geresniu blizgesio išlaikymu, greitesniu bei stabilesniu džiūvimu ir atsparumu aplinkos poveikiui. Prastos kokybės lakas dažnai būna taupymas ne ten, kur reikia.
3. Dažymo technika: Dažymo procese svarbu ne tik „ką purškia“, bet ir kaip tai daroma. Per storas sluoksnis nėra gerai. Per plonas - taip pat blogai. Kiekvienas sluoksnis turi savo paskirtį, o tarp sluoksnių reikia laikytis laiko, temperatūros ir džiovinimo reikalavimų.
4. Kontroliuojamos sąlygos: Temperatūra, drėgmė, švara patalpoje ir džiovinimo kontrolė turi labai didelę reikšmę. Automobilių dangų sistemos yra jautrios aplinkai, todėl profesionalus darbas turi vykti kontroliuojamomis sąlygomis, o ne bet kur.
5. Spalvų derinimas ir perėjimai: Kokybiškai atliktas automobilių dažymas turi ne tik gerai atrodyti, bet ir būti logiškai atliktas iš techninės pusės. Kartais klientas mato, kad spalva „lyg ir ta pati“, bet saulėje ar tam tikru kampu skirtumas akivaizdus. Taip nutinka, kai nepakankamai tiksliai atliekamas spalvos derinimas arba netinkamai formuojamas perėjimas į gretimą detalę.
6. Po dažymo priežiūra: Po remonto kai kurie klientai nori kuo greičiau plauti automobilį, poliruoti ar intensyviai eksploatuoti. Tačiau naujai padengtas paviršius dar turi pilnai stabilizuotis. Po dažymo nereikėtų skubėti su agresyviu plovimu, poliravimu ar cheminėmis priemonėmis.

Automobilio išorė laikui bėgant neišvengiamai dėvisi - dažų danga kenčia nuo akmenukų, saulės, drėgmės ir kitų veiksnių. Automobilis - nemaža investicija, todėl rūpinantis jo išvaizda laiku galima ne tik išsaugoti estetinį grožį, bet ir išvengti brangiau kainuojančių remontų ateityje. Ilgaamžis automobilio paviršius prasideda ne nuo blizgesio, o nuo teisingai atlikto proceso. Nors klientui dažniausiai labiausiai matoma spalva, realų rezultatą išlaiko kokybiškas paruošimas, tinkamos medžiagos, teisingai uždėtas apsauginis sluoksnis ir tvarkingas džiovinimas.

tags: #automobilio #lakas #lupasi