Automobilio galinė ašis: išsami informacija

Automobilio galinė ašis yra svarbi važiuoklės dalis, atsakinga už transporto priemonės stabilumą, manevringumą ir galios perdavimą į ratus. Supratimas apie jos tipus, galimus gedimus ir priežiūrą yra būtinas kiekvienam vairuotojui.

Kaip veikia automobilio galinė ašis?

Variklis perduoda energiją į pavarų dėžę, o iš jos per diferencialą energija perduodama į galinę ašį. Diferencialas yra mechanizmas, reguliuojantis sukimosi greitį. Viduje yra viršutinė ir apatinė maža pavara, turinti dešimt stulpelių su dviem asteroidais. Diferencialas yra vertikalioje padėtyje, o abiejose pusėse yra dvi mažos apvalios skylės su slenkančiais raktais šonuose. Dažnai sakome, kad pusašiai yra įterpiami čia, o kai linija yra tiesi, dešimt stulpelių nejuda. Pasukant dešimt stulpelių, sureguliuojamas automobilio manevringumas ir sukasi abiejų pusių padangų greitis.

Galinės ašies tipai

Galinė ašis gali būti kelių tipų, o tinkamo tipo pasirinkimas priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir paskirties. Dažniausiai išskiriami du pagrindiniai tipai: daugiasvirtė (multilink) ir vientisos konstrukcijos (twist-beam).

Daugiasvirtė (multilink) galinė ašis

Tai sudėtingesnė konstrukcija, turinti daug atskirų svirčių ir jungčių. Dėl šios priežasties ji užtikrina puikias valdymo charakteristikas, ypač staigiuose posūkiuose, todėl dažnai naudojama sportiniuose automobiliuose ir yra idealiai tinkama įvairaus tipo lenktynėms. Šio tipo ašis dažnai derinama su nepriklausoma pakaba.

Vientisos konstrukcijos (twist-beam) galinė ašis

Vientisos konstrukcijos galinė ašis yra palyginti nebrangi pagaminti, todėl šį ašies tipą dažniausiai galima rasti sumontuotą į daugelį nebrangių automobilių. Pagrindiniai privalumai, be to, kad šio tipo ašį galima pigiau pagaminti, yra geros vairavimo charakteristikos ir konstrukcijos patikimumas. Ši galinė ašis yra sujungta su automobilio kėbulu ir atlieka galinės ašies bei stabilizatoriaus (roll-bar) vaidmenis.

Ašių skirstymas pagal ratų judėjimo režimus

Atsižvelgiant į skirtingus ratų judėjimo režimus, ašys gali būti skirstomos į keturias rūšis:

• Vairavimo ašis
• Varančioji ašis
• Vairo ašis
• Atraminė ašis

Vairavimo ašis ir atraminis tiltas yra abu varomi tiltai. Dauguma automobilių naudoja priekyje montuojamą galinę pavarą (FR), todėl priekinė ašis veikia kaip vairavimo ašis, o galinė ašis veikia kaip varomoji ašis. Priekinio priekinio automobilio (FF) atveju, priekinė ašis tampa vairo ašimi, o galinė ašis veikia kaip atraminis tiltas.

Ašių skirstymas pagal pakabos konstrukciją

Pagal pakabos konstrukciją ašis gali būti suskirstyta į dvi rūšis:

• Atjungta ašis: Tai judanti sujungta konstrukcija, naudojama su nepriklausoma pakaba.
• Integruota ašis: Centrinė integruotos ašies dalis yra standi arba tuščiavidurė sija. Joje dažnai įrengta nepriklausoma pakaba.

Vairo ašies konstrukcija

Vairo ašies konstrukcija iš esmės yra tokia pati, kurią sudaro du krumpliaračiai ir sijos. Jei spindulys yra lyginamas su kūnu, jis yra galva, kurią jis suplaktų. Kaklas yra pagrindinė kaištis, kurią dažnai sakome, ir ratas yra pritvirtintas prie krumpliaračio, tarsi šiaudų kepurė yra ant galvos. Tačiau važiuojant šiaudų kepurė sukasi, bet galva nesisuka. Vidurį atskiria guoliai, o galvutė tik kratoma į kairę ir dešinę. Kaklas - kaištis yra rato sukimosi ašis. Šios ašies ašis nėra statmena žemei. Pats ratas nėra vertikalus.

Skirtumas tarp vairavimo ašies ir vairo ašies yra tai, kad viskas yra tuščia, spindulys tampa ašies korpusu, o vairavimo svirtis tampa vairo ašies korpusu, nes viduje yra daugiau šakninio veleno veleno. Šis pavaros velenas yra padalintas į du pusašius, suskirstytus į dvi dalis diferencialu, esančiu ašies korpuso viduryje. Dvi šiaudų kepurės yra ne tik ant galvos, bet ir tiesiogiai sujungtos su dviem vidiniais velenais. Pusašis taip pat turi dar vieną jungtį „kaklo“ padėtyje - universalią jungtį, todėl pusašis taip pat tampa dviem dalimis: vidiniu pusašiu ir išoriniu pusašiu.

Kaip nustatyti galinės ašies tipą?

Paprasčiausias būdas nustatyti, kokio tipo ašį turi automobilis, yra atsigulti už automobilio galo ir pažvelgti į konstrukciją tarp abiejų ratų. Daugiasvirtė ašis turės kur kas daugiau detalių nei vientisos konstrukcijos ašis, kuri, trumpai tariant, turi vieną, tarp ratų einančią, metalinę jungtį.

Tam tikrų produktų aprašymuose išvysite nurodymą, kad prekė tinka tik vieno arba kito tipo ašiai, todėl būtina tiksliai žinoti, koks yra Jūsų automobilio galinės ašies tipas, kad galėtumėte sau išsirinkti tą prekę, kuri tinka būtent Jūsų automobiliui.

Dažniausi galinės ašies gedimai ir jų požymiai

Nors galinė ašis yra tvirta konstrukcija, ji gali sugesti. Svarbu atpažinti gedimo požymius, kad būtų galima laiku kreiptis į specialistus ir išvengti rimtesnių problemų.

Vibracija ir triukšmas

• Jei automobilis, sunkvežimis ar S/CUV vibruoja, nesvarbu, kaip lėtai ar greitai važiuojate, vibracija didėja didinant greitį ir jaučiama važiuojant posūkiuose, tai gali reikšti ašies problemas. Tokiu atveju reikėtų kuo greičiau nustoti važiuoti.
• Jei važiuojant automobiliu pasigirsta bildėjimo garsas, tai gali reikšti problemas, susijusias su pakaba, pavyzdžiui, pakabos svirčių jungčių nusidėvėjimą.
• Jeigu automobilis pradeda skleisti duslų bildėjimo garsą, galima priežastis yra nusidėvėjusios guminės pakabos įvorės („sailentblokai“).
• Jei bilda tuomet, kai važiuojate nelygia kelio danga, tai gali reikšti problemas, susijusias su amortizatoriais ir jų atramomis.
• Jei važiuojant padidėjo triukšmingumas ir pasigirsta ūžimas, tuomet greičiausiai turite problemų, susijusių su ratų guoliais. Jiems nusidėvėjus, automobilis praras stabilumą, taps sunkiau valdomas kelyje, padangos pradės dėvėtis netolygiai.
• Jei kažkas vyksta su jūsų ašimi ar transmisija, galite išgirsti garsų žvangėjimą, kai įjungiate pavarą ir ruošiatės važiuoti. Jei problema kyla dėl ašies, girdimas spengimas rodo, kad jūsų automobilis nesugeba perduoti galios ir sukimo momento iš variklio ir transmisijos į ratus, kad jie pajudėtų.

Jokio judėjimo

Sulūžusi ašis sustabdys jūsų transporto priemonę. Dažnai ašis lūžta prie universalaus šarnyro, taigi, nors spaudžiate dujas ir variklis sukasi, ratai nesisuka. Šią problemą gali sukelti kelios priežastys.

Kitos problemos

• Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis.
• Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis.
• Stabdant automobilis pradėjo slysti į šoną.
• Važiuodamas tiesia kryptimi 60 km/h greičiu, jūs netikėtai įvažiavote į nedidelį apledėjusį kelio ruožą ir automobilis pradėjo slysti.
• Jūs važiuojate apsnigtu keliu, išmuštomis provėžomis. Netikėtai automobilis išvažiavo iš provėžų.
• Jei ką tik užvažiavote ant didžiulės uolos, kurios negalėjote išvengti, o jūsų automobilis pradeda vibruoti, galėjote įskilti ašis arba sugadinti kitą automobilio pakabą.

Pneumatinės pakabos gedimai

Jei automobilio rida yra didesnė nei 400 000 kilometrų, greičiausiai tai yra pneumatinės pakabos gedimas - viduje yra nuotėkis. Nors VW Touareg pneumatinė pakaba gali pilnai nuvažiuoti iki 600 000 kilometrų. Tačiau dažniausiai kyla problemų dėl tvirtinimo atramos „kepurės“ sujungimo su pačiu pneumatinės pakabos balionu - oro nutekėjimai atsiranda 80-90% atvejų. Esant tokiai situacijai, būtina nuimti ir išardyti cilindrą, nuvalyti sėdimuosius paviršius, pakeisti tarpiklį ir sandarinti. Kadangi paviršiai pagaminti iš aliuminio, jie laikui bėgant oksiduojasi, todėl būtina išvalyti ir pakeisti tarpiklį.

Kitos svarbios dalys ir jų gedimai

Nors straipsnis daugiausia dėmesio skiria galinei ašiai, svarbu nepamiršti ir kitų automobilių dalių, kurios gali sukelti panašius simptomus:

• Pakabos svirties jungtys (šarnyriniai sujungimai): Jų nusidėvėjimas gali sukelti bildėjimą ir turėti įtakos automobilio stabilumui.
• Guminės pakabos įvorės („sailentblokai“): Jų defektai gali pakeisti ratų geometriją, pabloginti valdymą ir netolygiai dėvėti padangas.
• Amortizatoriai ir jų atramos: Jų gedimai gali sukelti bildėjimą, automobilio linguavimą ir ilgesnį stabdymo kelią.
• Ratų guoliai: Jų susidėvėjimas sukelia ūžimą, prarandamas stabilumas ir netolygus padangų dėvėjimasis.
• Stabdžių trinkelės: Nusidėvėjusios stabdžių trinkelės gali sukelti lengvesnį ar sunkesnį stabdžių pedalo veikimą, ilgėja stabdymo kelias, girdimas čaižus garsas stabdant.
• Padangų būklė: Pažeistos ar nudilusios padangos gali sukelti vibracijas, prarasti sukibimą su kelio danga ir netekti automobilio kontrolės.
• Variklio diržas: Pakitęs variklio garsas ar vibracijos gali signalizuoti apie problemas su variklio diržais. Nutrūkus paskirstymo diržui, išsibalansuoja visas variklio darbas.

Kaip elgtis ekstremaliose situacijose?

Laukdami leidžiamo šviesoforo signalo, jūs sustojote įkalnėje. Reikėtų įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo stabdžiu.

tags: #automobilio #galine #asis