Automobilinių padangų kameros ir jų priežiūra

Šiandien automobilių padangų pasirinkimas yra itin platus: naujos ar naudotos, kamerinės ar bekamerės, radialinės ar diagonalinės padangos. Pagal konstrukciją padangos skirstomos į kamerines ir bekamerines.

Kamerinės ir bekamerės padangos

Kamerinės padangos

Kamerinės padangos traukiasi į istoriją ir naudojamos nebent seniems, į antikvarinių statusą pretenduojantiems automobiliams. Be to, montuojant kamerines padangas susiduriama su papildomais sunkumais, jos lengviau praduriamos. Pažeistas kameras reikia vulkanizuoti. Tam stambia dilde, švitriniu popieriumi ar specialia mentele gerai išvalykite pažeistą vietą ir plotą aplink ją. Paviršius turi būti pašiauštas.

Iš šviežios, maždaug 3 mm storio (nesudžiūvusios) gumos reikia išpjauti tokio dydžio lopą, kad už pažeistą vietą jis iš visų pusių būtų didesnis 2 cm. Padėkite jį ant pažeistos vietos ir įstatykite kamerą į elektrinį vulkanizatorių lopu į kaitinamojo elemento pusę. Vulkanizatorių 15 minučių prijunkite prie akumuliatoriaus. Jei jis labai išsikrovęs, įjunkite variklį. Po 15 min. vulkanizatorių reikia išjungti ir leisti jam visiškai atvėsti, neatleidžiant veržtuvo.

Patikima ir patogu kameras taisyti naudojant savaime vulkanizuojančius klijus ir lopus iš specialios gumos. Savarankiškai pavyksta sutvarkyti tik nedideles skylutes ir smulkius padangų pažeidimus. Klijuoti skyles šaltuoju būdu gumos klijais nėra geras sprendimas, tai nepatikima ir negalima rekomenduoti net kaip laikiną priemonę kelyje.

Bekamerės padangos

Bekamerės padangos yra saugesnės, nes vidinis hermetizuojantis sluoksnis apsupa padangą pradūrusį daiktą, taip sulėtindamas oro išėjimą iš padangos. Bekamerės padangos pranašesnės už kamerines, tačiau naudojant šias padangas reikia saugoti ratlankius ir nevertėtų žavėtis žemo profilio padangomis.

Padangų konstrukcija: radialinės ir diagonalinės

Radialinės padangos

Radialinės padangos, lyginant su diagonalinėmis, turi keletą privalumų. Jos lėčiau dėvisi, mažiau priešinasi siūbavimui, tvirčiau laiko automobilį tiesiame kelyje, greičiau reaguoja į vairo pasukimą, yra tampresnės ir gali pakelti didesnį svorį. Radialinės padangos turi didžiulį greičio rezervą, tačiau jos sunkesnės, turi didesnę sukimosi inerciją, o tai jaučiama greitėjant ar stabdant. Dėl minėtų privalumų šiandien beveik visi lengvieji automobiliai „apmauti“ radialinėmis padangomis. Žinotina, kad radialinės padangos turi plonesnes šonines sieneles, kurios gali būti pažeistos net stipriau atsitrenkus į šaligatvį.

Diagonalinės padangos

Diagonalinė padanga nuo radialinės skiriasi karkaso konstrukcija, kordo kryptimi ir dar kai kuriomis techninėmis smulkmenomis. Diagonalinės padangos pagal savo techninių ir ekonominių charakteristikų visumą gerokai nusileidžia radialinėms padangoms, todėl naudojamos retai.

Padangų montavimas ir priežiūra

Padangų montavimas

Ant vienos ašies būtinai turi būti montuojamos vieno tipo, vieno modelio padangos. Ant skirtingų ašių galima montuoti skirtingų tipų padangas, bet tai nepageidautina. Jei taip atsitiko, radialinės padangos turi būti užpakalyje, diagonalinės - priekyje.

Kiekviena padanga gali atlaikyti tam tikrą apkrovą. Staigiai stabdant ar lėtėjant apkrovos išauga. Automobilių stabdymo sistemas kuriantys konstruktoriai taiko 1,4 lygų apkrovos perskirstymo koeficientą. Kitaip sakant, staigiai stabdant padangoms tenkanti apkrova padidėja maždaug per pusę. Niekas nenori, kad tokiu atveju padangos suplyštų.

Padangų priežiūra

Prižiūrimos padangos tarnaus ilgiau, o ir prižiūrėti jas nėra sunku. Nevažinėkite per daug greitai, ypač prastesniais keliais. Atsargiai įveikite kliūtis kelyje (pvz., bėgius), nes čia lengva pradurti padangą. Palaikykite reikiamą slėgį ir būtinai naudokitės manometru. Nebūtina slėgio padangose tikrinti kasdien. Jei nėra aiškių požymių, kad padangos leidžia orą, slėgį užtenka tikrinti kartą per du mėnesius.

Padangų tarnavimo laikas priklauso nuo jūsų važiavimo įpročių. Staigūs pajudėjimai iš vietos ar greitėjimai, intensyvūs stabdymai, staigūs posūkiai mažina bendrą padangų tarnavimo laiką. Ramiai važinėjant ir laikantis instrukcijų, geros vasarinės padangos turėtų tarnauti 120-130 tūkst. km.

Svarbiausi patarimai padangų priežiūrai:

• Neleiskite vidiniam slėgiui nukristi žemiau apatinės normos. Važinėjimas su per mažu slėgiu neigiamai veikia visas padangas. Vidinio slėgio sumažėjimas 10 proc. trumpina padangos tarnavimo laiką 10-15 proc.
• Jei slėgis padidintas, padangos dėvisi maždaug 5 proc. greičiau.
• Jei planuojate ilgai ir greitai važiuoti, padidinkite vidinį slėgį padangose 10 proc.
• Neperkraukite automobilio.
• Ne rečiau kaip kartą per metus tikrinkite ratų suvedimą ir išvirtimą.
• Kas 5-8 000 km permontuokite padangas.

Ventilių dangteliai

Aliumininiai ventilių dangteliai gali stipriai prikepti prie ventilio ir tapti neįmanomais nuimti, ypač jei jie nėra atsukami bent kartą per mėnesį. Tai gali sukelti problemų kelyje, kai prireiks prisipūsti padangą, o be atsarginio rato gali tekti ieškoti pagalbos. Rekomenduojama tokius dangtelius reguliariai atsukti ir patikrinti jų būklę.

Padangų žymėjimas

Pagrindiniai užrašai ant padangos išsiskiria stambiu reljefiniu šifru ir suteikia vartotojui informaciją apie: padangų gamintojo pavadinimą, padangos modelį, dydį, tipą, greičio ir leidžiamo svorio indeksą.

Pavyzdys: „Mischelen“ 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS

• „Mischelen“: padangą gamino „Mischelen“.
• 175: padangos profilio plotis - 175 mm.
• 70: aukščio ir pločio santykis - 70 proc.
• R: padanga radialinė.
• 13: 13 colių.
• 80: leidžiamo svorio indeksas, maksimalus leidžiamas svoris 450 kg.
• S: leidžiamo greičio indeksas, šiuo atveju - 180 km/val.
• STEEL: padanga su metalo kordu.
• TUBELESS: bekamerė.

Kiti informaciniai užrašai:

• Pagaminimo data.
• OTK antspaudas (NVS šalims).
• Balansavimo žymės taškas arba apskritimas, nupiešti šviesiais dažais lengviausioje padangos vietoje.
• Padidinto pravažumo padangos šone strėlytė nurodo privalomą sukimosi kryptį.
• Žieminių padangų indeksas „M +S“ (MUD AND SNOW) reiškia purvą ir sniegą.
• Sustiprintos padangos žymimos užrašu RAINFORCED.
• DOT ženkliukas rodo, kad padangos atitinka JAV saugaus eismo reikalavimų standartus.
• E: atitinka Europos saugaus eismo standartus.

Greičio indeksai (žymimi raidėmis):

Jie rašomi iškart po leidžiamo svorio indekso. Jei tokio indekso nėra, leidžiamas greitis neviršija 150 km/val. Leidžiamo svorio indeksai rašomi skaičiais.

Protektoriaus piešinio tipai

1. Vasarinis piešinys

Protektorius turi daugybę sudėtinių elementų, kurie sukuria išilginius griovelius. Mikropiešinio nėra. Tokios padangos skirtos asfaltuotiems sausiems ar šlapiems keliams, ne itin tinka kaimo keliams, ypač po lietaus, visiškai netinka žiemos keliams.

2. Universalus protektoriaus piešinys (visų sezonų)

Grioveliai tarp sudėtinių elementų pakankamai platūs ir skersai, ir išilgai. Protektorius turi ir mikropiešinį. Universalus piešinys užtikrina gerą sukibimą su minkštu gruntu. Visų sezonų padangos geriau už vasarines žiemos keliuose. Deja, ant asfalto tokios padangos dėvisi 10-15 proc. greičiau.

3. Žieminės padangos

Žieminės padangos, kurių protektoriaus piešinį sudaro plačiais grioveliais atskirti blokai. Grioveliams tenka 25-40 proc. protektoriaus pločio. Žieminės padangos turi platų protektoriaus formų ir tipų pasirinkimą: nuo palyginti lygių universalios paskirties iki grubių, užtikrinančių gilesnį sukibimą su gruntu, apsnigtiems keliams su ledu. Žieminės padangos gali būti su dygliais, tik ne į visas Europos šalis įleis mašinas su dygliuotomis padangomis.

Padangų lameliavimo (į padangas įmontuojamos plonos metalo plokštelės - lamelės) technologija garantuoja aukštą saugumą eksploatuojant automobilį bet kokiomis gamtinėmis sąlygomis, esant bet kokiai kelio dangos būklei. Tokios padangos užtikrina ramų važiavimą žiemą, gali konkuruoti su vasarinėmis judant sausu paviršiumi. Geras sukibimas pasiekiamas dėl plonų metalinių plokštelių, kurios aštriais kraštais įsikerta į slidų kelią. Dėl specialios gumos sudėties padangos net ir šaltu oru išsaugo elastingumą.

Greitų automobilių savininkai taip pat dažniau renkasi ne visų sezonų, o žiemines padangas. Plačios brangių automobilių padangos blogai sukimba su apledėjusia kelio danga. Drėgną žiemą, net esant pliusinei temperatūrai, greiti automobiliai su plačiomis padangomis rizikuoja dažniau patirti šoninį slydimą. Jų stabdymo kelias gerokai pailgėja net sausame kelyje, jei temperatūra minusinė. Įvertinę tai, gamintojai pradėjo gaminti atitinkamo pločio žiemines padangas, tinkančias 190-210 km/val. greitį pasiekiantiems automobiliams.

Jei labai nenorite pirkti žieminių padangų, vertėtų pagalvoti apie tai, kad automobilį žiemai reikėtų palikti garaže. Ir ne tik dėl to, kad taisyklės draudžia naudoti vasarines padangas žiemą. Pirmiausia - dėl savo ir aplinkinių saugumo. Pagalvokite patys, kas gali atsitikti, jei žiemą mašina su vasarinėmis padangomis apledėjusiu keliu važiuos 150-180 km/val.

tags: #automobiliniu #padangu #kameros