Bendraujant su automobilių pardavėjais, gali susidaryti nuomonė, kad pastarieji visiškai nieko nėra girdėję apie automobilio koroziją. Jų parduodami naudoti automobiliai - visi cinkuotu kėbulu ir bene idealios būklės. Visgi, tik ilgai netrukus klientams tenka kratyti kišenes, tvarkant korozijos pažeistas arkas, durų slenksčius, bagažinės dangtį, o kai kurie galbūt net priversti keisti visą automobilio dugną.
Cinkuotas kėbulas: ar tai tikrai šimtaprocentinė garantija?
Cinkuotas automobilio kėbulas - pagrindinis pardavėjų argumentas, klientui paklausus apie kėbulo būklę ir rūdis. Ši ištarta frazė - kone garantija dėl rūdžių. Tačiau nė velnio. Nors ši priemonė padeda kovoti su korozija, tačiau ji tikrai nėra šimtaprocentinė apsauga, kad kėbulas kažkada nebus sugraužtas rūdžių, o rūdija visi automobiliai - tiek nauji, tiek seni.
Specialistų teigimu, automobilių industrijoje naudojami įvairūs cinko mišiniai, tačiau kiekvieno jų storis skiriasi, o nuo to priklauso ir atsparumas korozijai. Atsižvelgus į dabar gaminamų automobilių tendenciją, kai pagrindinis siekis - mažos kuro sąnaudos, gaminami kuo lengvesni automobiliai, todėl neverta stebėtis, kad automobiliui nesulaukus nė dešimtmečio pradeda kankinti korozijos problemos.
Automobilių atsparumas korozijai: Švedijos ekspertų tyrimai
Švedijoje leidžiamas žurnalas apie automobilius „Vi Bilägare“, bendradarbiaudamas su antikorozinės apsaugos ekspertais iš „Rostskyddsmetoder“, atliko išsamų tyrimą, kuriuo siekė įvertinti gamintojų pastangas apsaugoti automobilius nuo korozijos. Tyrimo metu buvo vertinama ne tik dažų danga, bet ir kėbulo siūlių sandariklių kokybė, drenažo sistemų efektyvumas bei pačių medžiagų atsparumas korozijai. Naudojant endoskopus buvo tikrinamos uždaros kėbulo ertmės, kuriose dažniausiai ir formuojasi korozijos židiniai.
Gamintojų reitingas pagal apsaugą nuo korozijos (balais nuo 0 iki 5)
| Gamintojas | Įvertinimas (balai) |
|---|---|
| Porsche | 5,0 |
| Jaguar | 4,7 |
| BMW | 4,1 |
| Audi | 4,0 |
| Mercedes-Benz | 3,9 |
| Volvo | 3,0 |
| Honda | 1,8 |
Kodėl automobiliai rūdija skirtingai?
Nors rūdija visi automobiliai be išimties, tačiau skirtumų galima atrasti net vienoduose modeliuose. Atšiaurios Lietuvos žiemos, druska barstomi keliai ir drėgnas klimatas sukuria puikias sąlygas automobilių rūdijimui. Pažeidus cinko dangą prasideda pirmieji korozijos požymiai, o neužkirtus kelio jų tik daugėja.
Ekspertai priduria, kad naujuose automobiliuose korozijos problema dažnai padidėja dėl plastikinių apdailos detalių ir garso izoliacijos medžiagų, kurios kaupia ir sulaiko drėgmę. Be to, net ir geriausiai apsaugoti modeliai gali pradėti rūdyti, jei bus neprižiūrimi.
Prevencija: kaip išsaugoti automobilį?
Specialistai pabrėžia, kad net ir prastesnę gamyklinę apsaugą turintį automobilį galima išsaugoti. Svarbiausia - prevencija. Rekomenduojama reguliariai atlikti papildomą antikorozinį padengimą, kurio metu specialios priemonės įpurškiamos į uždaras kėbulo ertmes, o dugnas padengiamas apsauginiu sluoksniu.
- Dažnas plovimas: padeda pašalinti druskas ir nešvarumus.
- Laikymo sąlygos: automobilį geriau laikyti gerai ventiliuojamame garaže arba lauke, o ne drėgname ir šiltame garaže.
- Profesionalumas: antikorozinį apdorojimą būtina patikėti profesionalams; mėgėjiškas bandymas užtepti bitumą gali padaryti daugiau žalos nei naudos.
Rūdys ant kėbulo - tai ne tik estetinė problema, gadinanti vaizdą ar mažinanti automobilio vertę. Tai tiesioginė grėsmė saugumui. Korozija ilgainiui susilpnina gyvybiškai svarbius konstrukcinius elementus, tokius kaip kėbulo virinimo siūlės, atraminiai rėmai ar slenksčiai, todėl avarijos atveju automobilis nebegali užtikrinti numatyto saugumo lygio.
tags: #automobiliai #geriausiai #apsaugoti #nuo #korozijos