Automatinis pavaros perdavimo skaičiaus parinkimas ir pavarų dėžės veikimas

Automatinė pavarų dėžė (APD) žymiai palengvina vairavimo procesą ir padaro jį patogesnį, leidžianti vairuotojui visą dėmesį skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro ar kelių sąlygomis. Šio mechanizmo specifika padeda išvengti variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmų.

Pavarų dėžės veikimo principai ir poreikis

Pavarų dėžių paklausą lemia tai, kad bet kuris modernus variklis turi gana siaurą alkūninio veleno sūkių diapazoną, kuriame sukimo momentas ir galia turi maksimalias reikšmes esant tam tikrai degalų sąnaudų vertei. Pavarų dėžė - tai mechanizmas, kurio pagrindinė paskirtis yra perduoti variklio alkūninio veleno sukimosi judesį į kardaninį veleną arba priekinės ašies veleną, taip valdant transporto priemonę keičiant parametrus.

Nors pavarų dėžė negali padidinti variklio galios, ji gali keisti perdavimo santykį tarp įvesties ir išėjimo, kad jis geriausiai atitiktų faktines eksploatavimo sąlygas, optimizuojant degalų taupymą ir traukos greičio charakteristikas. Be to, pavarų dėžės užduotys apima variklio tuščiosios eigos režimo įgyvendinimą ir transporto priemonės galimybę važiuoti atbuline eiga.

Pavarų dėžių naudojimo būtinybė kyla dėl alkūninio veleno ir varomųjų ratų kampinių greičių skirtumo. Šiuolaikinio variklio alkūninio veleno kampinis greitis svyruoja nuo 500 iki 9000 aps./min., o varomųjų ratų kampinis greitis gali būti nuo 0 iki 1800 aps./min. Šis skirtumas neleidžia varomųjų ratų varyti tiesiai iš alkūninio veleno be pavarų dėžės. Paprasčiausias būdas yra naudoti specialiai parinktas pavaras, kad būtų galima pakeisti tokius parametrus kaip pavaros greitis ir veleno sukimo momentas.

Pavarų perdavimo skaičius

Pavarų perdavimo skaičius reiškia dviejų sąveikaujančių pavarų sukimosi greičių santykį, arba, kitaip tariant, varomosios pavaros krumpliaračio ir varančiosios pavaros dantų skaičiaus santykį. Skirtingoms pavaroms natūraliai reikalingi skirtingi pavarų skaičiai - aukščiausia pavara įjungiama žemiausia (1 pavara), o žemiausia - aukščiausia. „Tiesioginė“ transmisija atitinka pavarų skaičių, lygų vienetui.

Renkant pavarų padėčių skaičių, jos dažnai pasirenkamos taip, kad jos būtų nepertraukiamos. Pavyzdžiui, jei tam tikros pavarų poros pavarų skaičius yra lygus dviem, tai reiškia, kad po dviejų apsisukimų nuo sukimosi pradžios, pavarų žymės vėl sutaps. Šis kartojimasis rodo, kad ši pavarų pora apkraunama labiau nei kitos ir dėl šios priežasties gali greičiau susidėvėti ar sugesti.

Automatinės pavarų dėžės (APD) veikimas

Automatinė pavarų dėžė - tai sistema, leidžianti automobiliui automatiškai keisti pavaras be vairuotojo įsikišimo. Tai labai patogu, nes vairuotojas gali koncentruotis tik į važiavimą, o ne į tai, kada reikia perjungti pavarą. Pavarų dėžė nustato tinkamą pavarą priklausomai nuo važiavimo sąlygų, tokių kaip greitis, variklio apsukos, kelio nuolydis ir kiti faktoriai.

APD pati nusprendžia, kada ir kokią pavarą reikia įjungti, priklausomai nuo variklio apsukų (RPM), greičio ir vairuotojo pageidavimų (jei reikia, galima pasirinkti sportinį arba rankinį režimą).

Automatinės pavarų dėžės komponentai

Automatinė pavarų dėžė naudoja tam tikras sudedamąsias dalis, kurios dirba kartu, kad pasiektų sklandų pavarų perjungimą:

• Planetinės pavaros: Jos leidžia pavarų dėžei keisti pavaras, naudojant kelis dantytus mechanizmus, kurie gali suktis skirtingais greičiais ir kampais, priklausomai nuo situacijos.
• Hidraulinė sistema: APD naudoja hidraulinius vožtuvus ir skysčius, kad sureguliuotų pavarų perjungimą. Hidraulinė sistema padeda valdyti pavarų jungimą ir palaiko tinkamą spaudimą, kad perjungimai būtų sklandūs.
• Elektroninis valdymas: Daugelis šiuolaikinių APD naudoja kompiuterines valdymo sistemas, kurios stebi įvairius parametrus, tokius kaip greitis, variklio apsukos ir vairuotojo elgesys. Tai leidžia pavarų dėžei pasirinkti tinkamą laiką pavarų perjungimui ir pagerinti degalų sąnaudas.

Pavarų perjungimo kriterijai

Pavaros automatiškai perjungiamos priklausomai nuo:

• Variklio apsukų: Kai variklio apsukos pasiekia tam tikrą lygį, pavarų dėžė perjungia į aukštesnę arba žemesnę pavarą.
• Greičio: Automobilio greitis taip pat atsižvelgiamas į pavarų pasirinkimą. Kuo greičiau važiuojama, tuo aukštesnė pavara reikalinga.
• Aplinkos sąlygų: Pavarų dėžė taip pat gali atsižvelgti į kelio nuolydį ar apkrovą, kad užtikrintų optimalų veikimą.

Kai pavarų dėžė keičia pavaras, ji naudoja specialius mechanizmus, tokius kaip planetinės pavaros ir sankabos, kad sujungtų arba atjungtų pavaras, taip leidžiant sklandžiai pereiti nuo vienos pavaros prie kitos.

Automobilinių pavarų dėžių tipai

Automobilinės pavarų dėžės yra sudėtingos inžinerinės sistemos, kurios svarbios automobilio veikimui. Jose galima išskirti du pagrindinius tipus: mechanines ir automatines pavarų dėžes. Mechaninėse vairuotojas rankiniu būdu valdo pavarų perjungimą, o automatinėse šį procesą valdo specialus elektroninis valdymo blokas.

Klasikinė automatinė pavarų dėžė

Tai tradicinis automatinės pavarų dėžės tipas, kuriame yra planetinės pavaros ir sankabos. Ji perjungia pavaras pagal variklio apsukas ir greitį.

CVT (kintamo greičio pavarų dėžė)

Ši sistema neturi tradicinių pavarų, bet naudoja diržus arba grandines, kad pastoviai keistų perdavimo santykį, todėl ji gali palaikyti optimalias variklio apsukas bet kuriuo greičiu. Daug degalų galima sutaupyti naudojant bepakopes pavarų dėžes, kurios ne veltui naudojamos hibridiniuose automobiliuose.

Dvigubos sankabos transmisija (DCT)

Tai pažangus transmisijos tipas, sujungiantis mechaninės pavarų dėžės efektyvumą su automatinės pavarų dėžės komfortu. Čia naudojamos dvi atskiros sankabos: viena nelyginio, o kita - lyginio skaičiaus pavaroms. Važiuojant viena sankaba įjungia esamą pavarą, o kita iš anksto pasirenka kitą pavarą. Iš anksto pasirinkus kitą pavarą, DCT transmisija gali atlikti sklandų perjungimą, nenutraukiant tiekiamos galios. Dėl šios priežasties automobilis gali greičiau įsibėgėti, vartoja mažiau degalų ir yra dinamiškesnis. Tai yra automatizuota mechaninė pavarų dėžė, veikianti greičiau ir sklandžiau nei tradicinė automatinė pavarų dėžė.

Automatinės pavarų dėžės valdymas ir režimai

Automatinės pavarų dėžės valdymas apima daviklius, esančius pavarų dėžėje, kurie renka informaciją apie automobilio veikimo parametrus. Šalia automatinės pavarų dėžės svirties rasite nemažai ženklų (raidės, skaičiai ar kiti simboliai), nurodančių skirtingus režimus ir funkcijas.

Pagrindinės pavarų padėtys

• P (Parking - stovėjimas): Ši padėtis skirta naudoti prieš užvedant variklį arba pastatant automobilį. Pavarų dėžė mechaniškai blokuojama, tačiau visada rekomenduojama įjungti ir stovėjimo stabdį, ypač ant šlaito, nes P padėties nepakanka automobiliui stabiliai laikyti. Perjungti iš P padėties galima tik nuspaudus stabdžių pedalą ir nustačius raktelio padėtį II.
• R (Reverse - atbulinė eiga): Ši padėtis skirta važiuoti atbuline eiga. Ją galima pasirinkti tik automobiliui nejudant.
• N (Neutral - neutrali padėtis): Tai reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti. N padėtyje pavarų dėžė neperduoda sukimo momento ratams ir jų neblokuoja, todėl būtina įjungti stovėjimo stabdį. Nerekomenduojama ilgai važiuoti šiuo režimu dėl prastesnio pavarų dėžės tepimo.
• D (Drive - važiavimas): Tai normali važiavimo padėtis, kurioje greitinimas arba lėtinimas vykdomas automatiškai, priklausomai nuo pagreičio ir greičio. Perjungiant pavarų svirtį iš padėties R į padėtį D, automobilis turi nejudėti.

Geartronic - rankinio pavarų perjungimo padėtys (+S-)

Geartronic pavarų dėžė veikia dviem pavarų perjungimo režimais: automatiniu ir rankiniu. Vairuotojas gali mechaniškai perjungti pavaras. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu. Rankinio pavarų perjungimo padėtis pasiekiama perjungiant svirtį į šoną iš padėties D ir nustumiant į galinę padėtį „+S-“. Jungtiniame prietaisų skydelyje ženklas „+S-“ pakeičia spalvą iš baltos į oranžinę ir langelyje parodomi skaitmenys (pvz., 1, 2, 3), atitinkantys pasirinktą pavarą.

• Pavarai perjungti aukštyn stumtelėkite svirtį pirmyn, link + (pliuso) ir atleiskite.
• Norėdami įjungti žemesnę pavarą, patraukite svirtį atgal link „-“ (minuso) ir atleiskite.

Rankinį pavarų perjungimo režimą galima pasirinkti bet kada važiavimo metu. Geartronic sistema automatiškai perjungs žemesnę pavarą, jei vairuotojas pernelyg sumažins greitį ar apsukas pagal atitinkamą pavarą. Taip apsaugoma nuo trūkčiojimo važiuojant ir variklio užgesimo dėl pernelyg mažų apsukų. Grąžinti automatinį važiavimo režimą galima perstumiant svirtį į šoną, į galinę padėtį ties D.

Mentelės prie vairo

Pavaros rankiniu režimu gali būti perjungiamos ir mentelėmis prie vairo. Jos suaktyvinamos patraukiant vieną iš mentelių link vairo: indikacija prietaisų skydelyje pasikeis iš „D“ į skaičių, nurodantį esamą pavarą. „-“ įjungiama žemesnė pavara, o „+“ - aukštesnė pavara. Pavara keičiama kiekvieną kartą patraukiant mentelę, jei tik variklio apsukos būna leistiname intervale. Jei vairo mentelės nenaudojamos, jos po kurio laiko išaktyvinamos automatiškai, o mechaninis išaktyvinimas atliekamas patraukus abi mentes link vairo ir palaikius, kol ženklas pasikeis į „D“.

Kiti režimai ir funkcijos

• S (Sport - sportinis režimas): Įjungus sportinį režimą, įsijungia sportinės automobilio charakteristikos, padidėja variklio greitis įjungus pavarą, ir automobilis greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Pirmumas suteikiamas žemesnei pavarai - pavaros perjungimas į aukštesnę užlaikomas.
• W (Winter - žiemos režimas): Šis režimas rekomenduojamas važiuojant sniegu ar slidžia danga. Kad automobilis neprarastų sukibimo su keliu, transmisija dažniausiai važiuoja antra arba trečia pavara.
• L (Low - žemas): Šis nustatymas paprastai naudojamas norint išlaikyti aukštą variklio sūkių dažnį, siekiant padidinti jo efektyvumą, pvz., važiuojant į kalną, ir yra naudingas stabdant varikliu.
• B (Brake - stabdžiai): Elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose šis nustatymas įjungia maksimalų rekuperacijos lygį.
• Automatinis žemesnės pavaros įjungimas (Kick-down): Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki pat grindų, iš karto įsijungs žemesnė pavara. Ši funkcija naudojama, kai reikia maksimalaus pagreitėjimo, pavyzdžiui, lenkiant.
• Saugos funkcija: Pavarų dėžės kontrolės programa turi apsauginį blokatorių, kuris apsaugo variklį nuo pernelyg didelių apsukų ir neleidžia įjungti aukštesnės ar žemesnės pavaros, jei tai gali apgadinti variklį.

Automatinės pavarų dėžės priežiūra ir mitai

Automatinė pavarų dėžė suteikia didelį komfortą ir paprastumą, nes ji pati tvarko pavarų perjungimą priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Tinkamai prižiūrint, automatinė pavarų dėžė gali suteikti sklandų ir patogų važiavimą ilgą laiką.

Mitas: dažnesni gedimai

Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau nei su mechaninėmis. Tiesa yra ta, kad automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.

Mitas: didesnės degalų sąnaudos

Bene populiariausias mitas - automobilis su automatine pavarų dėže naudoja daugiau degalų nei su mechanine. Tai yra tiesa senesniuose automobiliuose, tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra gerokai tobulesnės ir degalų ekonomija netgi lenkia mechanines. Automatinės pavarų dėžės turi daugiau laipsnių (6, 7, 8 ar dar daugiau) nei mechaninės, o dažniau keičiant pavaras, galima išgauti didesnį variklio darbo efektyvumą. Bet kokiu atveju, pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio ekonomiją, yra žmogus.

Mitas: dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas

Egzistuoja ir kiti mitai, kaip kad dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas, tačiau jie neturi jokio pagrindo. Stabdžių trinkelių dėvėjimasis tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo įpročių ir važinėjimo teritorijos, o pavarų dėžės patikimumas priklauso nuo jos eksploatacijos ir priežiūros.

Svarbūs priežiūros aspektai

• Važiavimas šaltu varikliu: Svarbus priežiūros dalykas - atsargiai važiuoti esant šaltam varikliui. Žiemą pavarų dėžės alyva būna sušalusi, tad didelės apkrovos jai - ne į naudą.
• Režimų perjungimas: Nereikėtų piktnaudžiauti staigiai perjunginėjant pavarų dėžės režimus iš D (drive) į R (rear) ir atvirkščiai. Perjungiant režimą, visų pirma reikia sustabdyti automobilį.
• Automobilio vilkimas: Nerekomenduojama automobilio su automatine pavarų dėže tempti. Jeigu nėra kitos išeities, galima tą daryti nedideliu greičiu ir trumpą atstumą. To priežastis - pavarų dėžės tepimo mechanizmas, nedirbant varikliui, neveikia. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką.
• Stovėjimo stabdžio naudojimas: Stovėjimo stabdžio naudojimas prailgina pavarų dėžės eksploataciją. Jeigu automobilis sustabdomas, įjungiama P (parking) padėtis, dar neatleidus stabdžio pedalo reikėtų įjungti stovėjimo stabdį. Tai ypač aktualu nuokalnėse, kadangi pavarų dėžė gaus mažesnę apkrovą, o automobilis stovės stabiliau.
• Alyvos keitimas: Automatinei pavarų dėžei reikalinga reguliari techninė priežiūra (tepalų keitimas).

Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų požymiai

Automatinė pavarų dėžė yra jautresnė nei mechaninė pavarų dėžė vairuotojo klaidoms, padarytoms valdant transmisiją.

• Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, įspėjančių apie pavarų dėžės problemas. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tereikia papildyti tepalų bakelį. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
• Kintančios variklio apsukos: Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
• Vėluojantis automobilio pajudėjimas: Užkūrus automobilį, perjungus iš parkavimo režimo į važiavimo padėtį ir atleidus stabdį, automobilis pajuda ne iškart? Tai gali signalizuoti apie pavarų dėžės gedimus.
• Neįprasti garsai: Iš pavarų dėžės sklindantys neįprasti garsai taip pat gali rodyti gedimus. Tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda, gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus.
• Degėsių kvapas: Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų.

tags: #automatinis #pavaros #perdavimo #skaiciaus #parinkimas