Transporto priemonių gamintojai tiksliai nurodo, kokio klampumo alyvos rekomenduojamos naudoti ir kokias konkrečias specifikacijas turi turėti variklinė alyva, greičių dėžių tepalas, vairo stiprintuvo skystis, stabdžių skystis ir aušinimo skystis. Šios rekomendacijos yra esminės maksimaliai įrangos apsaugai ir variklio tausojimui.
Automatinės pavarų dėžės alyvos svarba
Norint užtikrinti sklandų automatinės pavarų dėžės veikimą, būtina reguliariai keisti tepalus. Tepalas yra esminė sudedamoji dalis, be kurios neveiktų įvairūs mechanizmai, įskaitant automatinę pavarų dėžę, nes judesys iš vietos perduodamas būtent per tepalą. Veikiant krumpliaračiui krumplinėje pavaroje, susidaro metalo drožlės, kurios gali neigiamai paveikti kitų automatinės pavarų dėžės elementų darbą ir juos pažeisti.
Reguliarus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas užtikrins, kad pavarų dėžė veiks sklandžiai, be gedimų ir ilgesnį laikotarpį. Ekspertų išvados rodo, kad automatinės pavarų dėžės tepalą rekomenduojama keisti nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km, o vėliau - kas 30 000 km. Keičiant tepalą, būtina vadovautis pavarų dėžės gamintojo nurodymais, nes kiekvienas gamintojas nurodo, koks būtent tepalas turi būti naudojamas tam tikroje pavarų dėžėje.
Tepalo keitimo metodai
Automatinėje pavarų dėžėje naudojama gana daug tepalo. Įprastu tepalo keitimo metu galima pakeisti tik apie 40-70 % tepalo. Pilnas automatinės dėžės užpildymas priklauso nuo pavarų dėžės tipo. Taikant pilną tepalo keitimą, iš pavarų dėžės pašalinamos visos nuosėdos ir šiukšlės, kurios buvo susidariusios ir galėjo pakenkti kitiems elementams. Papildomas privalumas yra tai, kad pilno tepalo keitimo metu hidraulinėje sankaboje yra praplaunami tepalo radiatoriai. Atlikus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimą, pavarų dėžė ima dirbti švelniau, netgi sumažėja kuro sąnaudos.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra velkant priekabą
Problema, apie kurią praneša „TotalEnergies“, iškyla tada, kai priekabos svoris priartėja prie viršutinės automobilio talpos ribos, o vairuotojo laukia šimtai kilometrų maršruto, kuriame bus kalnai. Papildomas iššūkis bus aukšta oro temperatūra.
Galima drąsiai teigti, kad bet kuriuo atveju - jei tik tai techniškai įmanoma - papildomas alyvos keitimas prieš sudėtingą atostogų kelionę (arba iškart po jos) nepakenks. Kai kurių tipų pavarų dėžėms tai netgi patartina. Ši rekomendacija pagrįsta tuo, kad automatinės pavarų dėžės linkusios perkaisti velkant sunkias priekabas. Be to, jos linkusios greičiau dėvėti poravimosi dalis. Alyva, poruojanti su trinties plokštelėmis, vietomis ir laikinai įkaista iki ekstremalios temperatūros. Šie veiksniai neigiamai veikia alyvą, nes keičia jos chemines ir trinties savybes ir ją užteršia. Būtent dėl šios priežasties „TotalEnergies“ rekomenduoja keisti alyvą.
Daug kas priklauso nuo pavarų dėžės tipo ir valdymo elektronikos. Pavyzdžiui, paimkime klasikinę automatinę pavarų dėžę su keitikliu. Jei tai senesnės kartos automatinė pavarų dėžė arba naujesnė, bet tinkamai nesinchronizuota su priekaba, „pavarų dėžės nuovargio“ požymis bus daug dažnesnis nei įprastai ir dažnai „beprasmis“ pavarų perjungimas.
Vairuotojas gali pastebėti, kad pavarų dėžė akivaizdžiai susiduria su problemomis pasirinkdama tinkamą diapazoną ir būtent dėl šios priežasties „nervingai“ perjunginėja pavaras aukštyn ir žemyn, tarsi negalėdama rasti tinkamo santykio. Kartais receptas yra sumažinti pavarų diapazoną vienu ar dviem laipsniais (daugelis naudotojų pamiršta, kad automatinė pavarų dėžė turi šią funkciją).
Jei naujesnėje dėžėje yra elektroninis ryšys su priekaba - dėžės valdiklis nustato, kad yra priekaba - dėžė paprastai perjungia diapazonus šiek tiek vėliau ir išlaiko didesnes variklio apsukas. Tačiau abiem atvejais vairuotojas gali pastebėti, kad pavarų dėžė „pavargsta“.
Automatinės pavarų dėžės susidėvėjimas ir alyvos pasirinkimas pagal tipą
Mechaninės pavarų dėžės (su robotu)
Automatinės pavarų dėžės iš tikrųjų yra mechaninės pavarų dėžės su papildomu robotu, kuris valdo pavarų perjungimą ir sankabos veikimą. Vilkdamos priekabą jos dėvisi taip pat, kaip ir įprastos mechaninės pavarų dėžės, o alyvos degradacija šiuo atveju nėra pernelyg sparti. Net jei, pavyzdžiui, kelionės metu perdega sankaba, tai neturi įtakos alyvos būklei. „TotalEnergies“ siūlo šiuolaikines šio tipo transmisijoms skirtas palyginti mažo klampumo (pvz., 75W) alyvas, užtikrinančias mažą dinaminį pasipriešinimą, puikų transmisijos aušinimą ir specialius priedus, apsaugančius sinchronizatorius. „TotalEnergies“ alyvos, skirtos mechaninėms ir automatinėms transmisijoms, taip pat pasižymi dideliu atsparumu karščiui (iki 180 °C).
Klasikinės automatinės pavarų dėžės
Šiose pavarų dėžėse nėra mechaninio variklio ir pavarų dėžės sujungimo (išskyrus „LockUp“). Už sukimo momento perdavimą atsakingas alyvos pripildytas keitiklis. Alyvos taip pat yra planetinių pavarų rinkinyje, kuris atlieka atskirų pavarų, veikiančių su daugiadiskėmis sankabomis (diskais), santykius. Šių tipų pavarų dėžėse alyva yra ypač veikiama padidėjusios temperatūros ir mechaninio užterštumo. Tai vienas iš technologiškai pažangiausių šios klasės pasiūlymų, skirtas naujausiems automatiniams varikliams. Jis, be kita ko, naudojamas AISIN WARNER: AW-2 (AISIN AT8) pavarų dėžėse, kurios visame pasaulyje naudojamos daugelio markių transporto priemonėse (daugiausia „Stellantis“ grupės). Šią alyvą galima sėkmingai naudoti šeimai priklausančiose pavarų dėžėse: ZF P/C 6HP / 8HP / 9HP. Taip pat idealiai tinka transmisijoms, kuriose reikia DEXRON VI, MARCON LV, JASO M315 ir kitokios alyvos.
- Top Tec ATF 1800 - naujos kartos, mažo klampumo, aukštos kokybės alyva automatinėms transmisijoms.
- Top Tec ATF 1200 - naujausios kartos alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms, vairo stiprintuvams, įvairioms hidraulinėms sistemoms. Ji sukurta naudojant hidrokrekingo technologiją, užtikrina idealų veikimą dėl aukščiausios kokybės aktyviųjų medžiagų derinio. Sumažėjęs klampumas mažina sąnaudas ir didina efektyvumą. Išskirtinis trinties koeficiento stabilumas leidžia pailginti alyvos keitimo intervalus.
- Naujos kartos didelio našumo automatinės pavarų dėžės skystis, pagrįstas pasirinktomis bazinėmis alyvomis ir moderniausiais, galingais priedų komponentais.
- Naujausios kartos mažo klampumo didelio našumo automatinės transmisijos skystis, pagrįstas sintetinės technologijos pagrindu su moderniais, galingais priedų komponentais.
- Naujos kartos sintetinės technologijos automatinės pavarų dėžės alyva su itin didelėmis našumo atsargomis ir išskirtiniu senėjimo stabilumu, garantuojanti geriausią transmisijos našumą.
- Naujos kartos sintetinės technologijos automatinės pavarų dėžės skystis su itin didelėmis eksploatacinių savybių atsargomis, apsaugantis nuo varginančių nuosėdų susidarymo ir išlaikantis visą perdavimo efektyvumą ilgą laiką.
- Sintetinė pavarų dėžės alyva su galingais priedais, skirta elektrinių transporto priemonių pavarų dėžėms, kurioms reikalingas tokio našumo tepalas.
- Automatinės transmisijos skystis (ATF) visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
- Valvoline ATF Dex / Merc yra sintetinės technologijos automatinių transmisijų alyva.
- Valvoline ATF PRO 236,14 yra visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama MB NAG-2 transmisijoms. OEM patvirtinimas: MB-patvirtinimas 236.14. Kokybės lygiai: MB NAG-2 transmisijos, MB-236.14.
- Valvoline ATF PRO 4 yra visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, turinti Chrysler +4 patvirtinimą.
- Hexol ATF Dexron II yra aukštos kokybės transmisinė alyva, rekomenduojama naudoti pusiau automatinėse ar automatinėse transmisijose, vairo stiprintuvo ir hidraulinėse sistemose.
- Hexol SYNLINE ATF Torsion yra aukštos kokybės sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama lengviesiems automobiliams, komercinėms transporto priemonėms ir kitai komercinei bei pramoninei įrangai.
- XADO Atomic Oil ATF III RED BOOST - aukščiausios kokybės alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms. Jame rasite REVITALIZANT ir naujovišką priedą RED BOOST. Užtikrina efektyvų variklio sukimo momento perdavimą bei nuolatinį frikcinių savybių stabilumą.
- XADO Atomic Oil ATF III/IV/V RED BOOST yra aukščiausios kokybės alyva, skirta šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms.
- XADO Atomic Oil ATF VI+ - aukščiausios kokybės alyva, skirta šiuolaikinių automobilių automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir naujoviško RED BOOST priedo.
- Sintetinė automatinių transmisijų alyva, sukurta naujoms (nuo 1997 m.) ir senesnėms (automatinėms) GM ir Ford, taip pat daugelio kitų automobilių gamintojų transmisijoms.
- ENEOS ECO-ATF - tai efektyvus, mažo klampumo automatinės transmisijos skystis, skirtas Toyota, Honda, Nissan, GM, Ford ir kt. automobiliams.
- Delo Syn ATF HD yra didelio našumo sintetinis automatinės transmisijos skystis.
- Texamatic 4291 yra patikrintas efektyvus automatinės pavarų dėžės skystis, skirtas naudoti lengvųjų automobilių, lengvųjų sunkvežimių ir autobusų transmisijose, kurioms reikalingas GM DEXRON®-IID skystis.
- Texamatic 7045 E - automatinės transmisijos skystis, atitinkantis General Motors Dexron III (GM 6417-M) arba taip vadinamą Dexron III-G specifikaciją.
Bepakopės transmisijos (CVT)
CVT bepakopės transmisijos - tai paprastai pora kūginių ratų, sujungtų grandine arba specialiu diržu. Šis derinys užtikrina „begalinį“ pavarų perdavimo skaičių. Šios transmisijos su varikliu jungiamos per sankabą arba šlapią daugiadiskę sankabą. Šios pavarų dėžės labai blogai atlaiko didelius sukimo momentus, todėl vilkimo metu variklis paprastai sukasi aukštomis apsukomis. Jei jos „neatpažįsta“ papildomos kablio apkrovos ir neleidžia varikliui suktis žemomis, „ekonomiškomis“ apsukomis, jos žymiai greičiau susidėvi.
Šiuo atveju „TotalEnergies“ alyvos užduotis - apsaugoti grandinę arba diržą ir kūginius ratus. Ši alyva pasižymi puikiomis trinties savybėmis, kad sumažintų grandinės / diržo nuostolius ir slydimą. Alyva taip pat suderinama su įvairiomis medžiagomis, naudojamomis grandinėms, diržams ir skriemuliams gaminti - taip siekiama užtikrinti geriausias įmanomas apsaugos nuo dilimo savybes. Kitas svarbus „TotalEnergies“ alyvos, skirtos CVT transmisijoms, privalumas - alyvos putojimą mažinančios savybės.
- Didelio našumo Technosynthese® skystis, specialiai sukurtas nuolat kintamajai perdavimo sistemai (CVT) pavarų dėžės tipams. Tinka naudoti daugelyje transporto priemonių, turinčių CVT pavarų dėžes.
- RAVENOL ATF T-ULV Fluid yra visiškai sintetinis ATF (Automatic Transmission Fluid), sukurtas aukštos kokybės polialfaolefino (PAO) ir esterių pagrindu su specialiu priedu ir slopinimu, kurie užtikrina nepriekaištingą automatinės pavarų dėžės veikimą.
Dvigubos sankabos pavarų dėžės (DCT)
Dvigubos sankabos pavarų dėžės - tai dvi mechaninės pavarų dėžės, uždarytos viename korpuse. Viena dėžė valdo lygines pavaras, o kita - nelygines pavaras. Jungtis su varikliu yra per dvi daugiadiskes sankabas. Šlapiosios sankabos pavarų dėžėse šios sankabos veikia alyvoje ir yra šiek tiek tvirtesnės (todėl naudojamos didesnio sukimo momento automobiliuose), o sausosios sankabos pavarų dėžėse sankabos mazge alyvos nėra (šios pavarų dėžės skirtos silpnesniems automobiliams).
Sausos sankabos pavarų dėžėse alyvos keitimas nėra privalomas - paprastai jis atliekamas tik kaip prevencinė priemonė. Dar daugiau, kai kurių tipų šių pavarų dėžių alyva net nekeičiama. Sausos sankabos pavarų dėžių atveju galima daryti prielaidą, kad šios pavarų dėžės alyvai kelia panašius reikalavimus kaip ir įprastos mechaninės pavarų dėžės.
Su šlapios sankabos transmisijomis yra visiškai kitaip. Alyvos keitimas yra labai svarbus šio komponento veikimui - jei to nepadarysite, smarkiai sutrumpės sankabų tarnavimo laikas. Alyva degraduoja cheminiu būdu. Be to, į alyvą patenka mechaninių priemaišų. Kompanija „TotalEnergies“ rekomenduoja keisti alyvą dviejų sankabų transmisijose su šlapiosiomis sankabomis kas 60-80 000 km (jei automobilio gamintojas nerekomenduoja dar trumpesnių intervalų). Važiavimas su priekaba, dėl kurio sankabos greičiau dėvisi, yra papildomas veiksnys, trumpinantis alyvos tarnavimo laiką dėl specialių trinties priedų, kurių paskirtis - užtikrinti, kad sankabos veiktų be pernelyg didelio slydimo, susidėvėjimo. TotalEnergies alyvos, skirtos dviejų sankabų transmisijoms su šlapiosiomis sankabomis, pasižymi optimaliomis trinties savybėmis, yra suderinamos su šlapiųjų sankabų trinties medžiagomis ir apsaugo sinchronizatorius.
- Valvoline DCT yra universali sintetinės technologijos transmisinė alyva, suteikianti maksimalią apsaugą ir tepimo savybes DCT (Dual Clutch Transmission) transmisijoms ekstremaliomis sąlygomis.
Atidirbusios alyvos utilizavimas
* SVARBU! Tinkamai utilizuokite ir pašalinkite panaudotą variklinę alyvą! Griežtai draudžiama pašalinti atidirbusią alyvą kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti alyvą į kanalizaciją ar ant žemės. Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai, todėl labai svarbu, kad ji būtų saugiai utilizuota.
tags: #automatines #alyvos #parinkimas