Naudoto „Volkswagen Tiguan“ dyzelinio variklio apžvalga ir patarimai

„Volkswagen Tiguan“ yra erdvus ir praktiškas visureigis, kurį verta įsigyti naudotą.

Antrosios kartos „Volkswagen Tiguan“ (nuo 2016 m.)

Antrosios kartos „Volkswagen Tiguan“, pasirodęs 2016 m., iš pradžių sulaukė kritikos dėl savo kainos, kuri buvo per aukšta, palyginti su pirmtaku. Tačiau, praėjus nemažai metų, ši problema nebekankina, ir dabar šis modelis yra labai geras naudotas automobilis.

Šis modelis buvo pagamintas naudojant naują gamintojo modulinę MQB platformą, kuri pirmą kartą buvo panaudota 2012 metais septintos kartos „Volkswagen Golf“, o vėliau pritaikyta „Passat“ ir skirtingų „Audi“, „Seat“ bei „Škoda“ modelių gamybai. „Tiguan“ tapo pirmuoju MQB platformos SUV ir apskritai antru šio kėbulo tipo modeliu „Volkswagen“ gamoje po „Touareg“. Platformos ypatumai leido pasiūlyti gerokai erdvesnį nei pirmtako saloną, didesnę bagažinę (+145 l), geresnes važiavimo savybes (nors automobilis tapo didesnis, bet svoris sumažėjo), taip pat ir tuomet naujausias technologijas, tokias kaip skaitmeninis prietaisų skydelis, daug saugumo įrangos, reguliuojama pakaba ir kiti pažangūs sprendimai.

Be to, daugelyje variantų galima rinktis keturių varančiųjų ratų pavarą ir ištemptą septynių vietų „Volkswagen Tiguan Allspace“ versiją. „Tiguan“ gali pasigirti ir neblogu pravažumu, kadangi galimas ir su „4Motion“ visų ratų pavara. Šiandien tai yra populiariausias pasaulyje „Volkswagen“ automobilis, aplenkęs ilgai viršūnėje karaliavusį „Golf“, nes pirkėjus vilioja tos pačios kaip ir hečbeko pažangios technologijos ir geros važiavimo savybės, tik aprengtos madingu SUV kėbulu.

Privalumai ir trūkumai

• Privalumai: Geras valdymas; Išbaigtumas; Išmanus interjeras.
• Trūkumai: Galinės „Allspace“ modelio sėdynės yra labai ankštos; Patrauklus, bet ne itin įdomus dizainas; Patikimumas vidutinis.

Variklių gama

Dyzelinių variklių liniją pradeda 113 AG 2.0 TDI, kuriam gali šiek tiek trūkti jėgų. Toliau seka geriausiai parduodamas 148 AG 2.0 TDI, kuris pasižymi puikiu našumo ir ekonomiškumo deriniu. Taip pat siūlomos galingesnės 187 AG ir 237 AG 2,0 l variklio su dviem turbinomis versijos, kurios užtikrina vis didesnį įsibėgėjimo ir važiavimo efektyvumą, tačiau sunaudoja daugiau degalų.

Benzininiai varikliai prasideda nuo 123 AG 1,4 l TSI, kuris yra pigiausias iš visų variklių, tačiau gali šiek tiek vargti važiuojant įkalnėse. 148 AG 1,4 TSI yra geresnis, tačiau jam vis dar trūksta dyzeliniams varikliams būdingos traukos galios. Abu 1,4 l variklius 2018 m. pakeitė 1,5 TSI Evo, siūlantis du galingumus: 128 AG ir 148 AG. 178 AG 2,0 l TSI benzininis variklis yra greitas, tačiau jam trūksta dyzelinių variklių lankstumo važiuojant. Jį pakeitė atnaujinta 187 AG versija, o 2019 m. gamą papildė 227 AG versija.

Po 2019 m. modelių gama susiaurėjo iki 1,5 TSI variklio 130 ir 150 versijų ir 2,0 TDI dyzelinio variklio 150 ir 200 versijų. Taip pat siūlomas eHybrid, kuriame 1,4 l benzininis variklis derinamas su elektriniu varikliu. Elektros režimu maksimalus greitis yra 130 kilometrų per valandą, o baterija užtikrina oficialų 50 kilometrų nuvažiuojamą atstumą ir pakankamą pagreitį, kad neatsiliktų nuo eismo. Kai prisijungia benzininis variklis, jis užtikrina karšto hečbeko charakteristikas, kai to reikia (0-100 km/val. užtrunka tik 7,5 sekundės).

Modeliai buvo siūlomi tiek su mechaninėmis, tiek su dviejų sankabų DSG transmisijomis, taip pat tradicinėmis automatinėmis hidraulinėmis pavarų dėžėmis.

Važiavimas ir valdymas

Kelyje „Tiguan“ važiuoja ir valdomas išties labai gerai. Jis puikiai slopina kelio nelygumus ir greičio nelygumus, tačiau tuo pat metu yra pakankamai tvirtas, kad užtikrintų tokį valdymą, prie kokio yra pripratęs įprasto hečbeko savininkas. Nors BMW X3 yra įdomesnis, „Tiguan“ išlieka gerai valdomas. Daugelis naudotų „Tiguan“ automobilių, tikėtina, turės pačią populiariausią kombinaciją: 16-17 colių ratlankius, pasyvią pakabą bei priekinių varančiųjų ratų pavarą. Ši versija bus pati idealiausia ieškantiems komforto. „Tiguan“ keliu važiuoja švelniau, yra gerokai ramesnis ir iš prigimties yra stabilesnis negu daugelis kitų šios klasės automobilių. Vairuojant iškart pajusite, jog „Tiguan“ yra skirtas tam, jog keleiviai visada būtų saugūs ir laimingi, o jūsų darbas vairuojant būtų kuo lengvesnis ir mažiau varginantis. Daug džiaugsmo vairuojant „Tiguan“ nepatirsite (nebent tai „Tiguan R“ versija), bet vietoje to gausite automobilį, kurį labai lengva pastatyti į stovėjimo vietą ir kuris yra maloniau valdomas negu „Nissan Qashqai“, „Kia Sportage“ ar „Hyundai Tucson“.

Interjeras ir praktiškumas

„Tiguan“ interjeras nesudomina, tačiau solidi surinkimo kokybė, minkšta liesti plastmasė ir gerai atrodančios medžiagos patiks bet kuriam savininkui. Vairuotojo pozicija puiki, matomumas taip pat geras. Priekyje yra daug erdvės, o gale sėdintys keleiviai turi daug vietos kojoms ir galvai, o trijų asmenų sėdynės tinka net ir suaugusiems žmonėms. Be to, automobilis yra lankstus, nes galinės sėdynės yra dalomos, stumdomos ir atlenkiamos, o bagažinė yra didelė net pagal klasės standartus. Septynių vietų „Allspace“ modelyje yra dvi trečios eilės sėdynės, kurios tinka mažesnio ūgio suaugusiesiems, bet tik labai trumpoms kelionėms.

Ištisus dešimtmečius „Volkswagen“ automobilių salonas buvo kone idealios ergonomikos užuovėja. Nepriklausomai nuo „Volkswagen“ gamybos metų, kiekvieną kartą įsėdus į šios markės automobilį pasijausdavai it būtum namie. Prietaisų išdėstymas bei svarbiausių funkcijų valdymas visuomet buvo elementarus ir tiesiog nekeliantis kažkokių išskirtinių diskusijų, nes tiesiog nebuvo priežasčių apie tai diskutuoti. „Volkswagen Tiguan“ taip pat nėra išimtis. Įsirangę už automobilio vairo, labai greitai apsiprasite su jums skirtais įrenginiais, o bet kokie automobilio nustatymai bus pasiekiami ranka ar intuityvių veiksmų seka. Gaila, jog vokiškai subtilią harmoniją „Volkswagen“ ryžosi sugadinti 2020-aisiais pristatytame atnaujintame modelyje.

Fizinius klimato kontrolės valdymo ratukus pakeitė lietimui jautrūs analogai. Tokia pati transformacija įvyko ir ant vairo, kur „R-Line“ versijose esantys vairai turi lietimui jautrius mygtukus. Teoriškai - tai progresas, tačiau iš tikrųjų - tiesiog perdėtas bandymas imituoti pažangą, kuri apsunkina intuityvų naudojimąsi automobiliu. Nepriklausomai nuo automobilio gamybos metų, „Tiguan“ šioje klasėje džiugins džiuginančiomis praktinėmis galimybėmis. Pavyzdžiui, bagažinės tūris svyruoja nuo 615 iki 1655 litrų. Interjero erdvė - tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams yra viena geriausių klasėje, o galimų komforto įrangos priedų sąrašas, taip pat nekeltų gėdos nei „Audi“, BMW, nei „Mercedes-Benz“ vairuotojams.

Modifikacijos ir įranga

Iš pradžių buvo siūlomi S lygiai, kurie suteikia oro kondicionierių, lengvojo lydinio ratlankius, elektra valdomus langus ir jutiklinį ekraną turinčią informacijos ir pramogų sistemą. SE modelyje pridedama trijų zonų klimato kontrolė, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir kruizo kontrolė, o SE Nav - palydovinė navigacija. SEL komplektacija suteikia skaitmeninį prietaisų ekraną, LED priekinius žibintus ir 48 cm ratlankius, o aukščiausios klasės R-Line versijos - sportiškesnį stilių, 51 cm ratlankius ir standesnę sportinę pakabą.

2019 m. peržiūrint modelius SE ir SE Nav buvo sujungtos ir tapo Match. Šis naujas apdailos lygis gavo 48 cm ratlankius, galinio vaizdo kamerą ir parkavimo pagalbos funkciją. R-Line Tech tapo nauju aukščiausios klasės modeliu ir buvo papildytas elektra valdomomis užpakalinėmis durelėmis bei erdvinio vaizdo kamerų sistema.

Vėliau, po 2019 m., modelių gama buvo sumažinta iki Elegance, Life R-Line ir Tiguan. Saugos komplektas taip pat yra aukščiausios klasės: automatinis avarinis stabdymas yra standartinė visų modelių įranga, o „Euro NCAP“ jį įvertino penkiomis žvaigždutėmis.

Patikimumas ir dažniausios problemos

Skaitytojų nuomone, „Volkswagen Tiguan“ yra labai patikimas - pranešimų apie rimtas problemas yra nedaug. Dažniausiai skundžiamasi dėl elektros gedimų, ypač informacinių ir pramoginių bei navigacijos sistemų. Nors šios problemos netrukdo „Tiguan“ vairavimo galimybėms, dažnai prireikia pardavėjų įsikišimo taisant programinę įrangą ir remontuojant aparatinę įrangą.

Kai kurie savininkai giria greitą ir efektyvų problemų sprendimą, tačiau kiti susiduria su problemų diagnozavimo ir detalių įsigijimo vėlavimais, todėl remontas užtrunka ilgiau. Nepaisant šių rūpesčių, „Tiguan“ vis dar giriamas už patikimumą.

Kaip pažymi naudotų automobilių „Longo LT“ specialistai, 2.0 TSI motoruose svarbu atkreipti dėmesį, ar nebarška variklio grandinė, turbodyzeliniuose motoruose tradiciškai silpna vieta yra purkštukų gedimai - toks variklis pasižymi netolygiu darbu. Taip pat DSG transmisija turi sklandžiai perjungti pavaras, o sukant vairą neturėtų būti pašalinių garsų - vairo kolonėlė nėra remontuojama, tik keičiama, tad tokie darbai bus brangūs. Tačiau kalbant apskritai apie „Tiguan“ (tiesa sakant, kaip ir apie kitus „Volkswagen“ modelius), jo eksploatacija nėra brangi, kadangi antrinėje rinkoje yra didelis atsarginių kokybiškų dalių pasirinkimas.

„Tiguan“ automobiliai yra žinomi dėl degalų siurblio, droselinės sklendės padėties jutiklio ir purkštukų gedimų. Sugedus šiems komponentams, atsiranda netolygi automobilio akceleracija. Visi „Tiguan“ modeliai turi elektroninį rankinį stabdį bei „Auto Hold“ funkciją. Kaip ir daugelyje kitų „Volkswagen“ automobilių, ši sistema yra linkusi užstrigti. Pirkdami automobilį patikrinkite, jog ši sistema veikia sklandžiai. Pakabos statramsčio atraminis guolis yra silpnoji „Tiguan“ pakabos pusė. Taip pat verta atkreipti dėmesį į traukes. Parkavimo jutikliai - genda dažniau negu turėtų. Elektronika yra labai jautri akumuliatoriaus įtampos pasikeitimams. Be to, vos kelių metų senumo „Tiguan“ modelių savininkai skundžiasi trumpa akumuliatorių tarnavimo trukme. Stringantis degalų bako atidarymo dangtelis yra ganėtinai dažnai sutinkamas, erzinantis trūkumas. Netikėtai pasirodžius pranešimams apie neveikiančią, pavyzdžiui, „Front Assist“ sistemą, iš pradžių nuvalykite priekinį langą. Jeigu problema nedingsta, gali būti, jog teks pakeisti visą priekinę kamerą. Multimedijos sistema gali sukelti aibe skirtingų problemų. Netikėtai nutrūkusi sąsaja su telefonu, neveikianti „Bluetooth“ jungtis arba apskritai neveikianti navigacijos sistema neturėtų jūsų išgąsdinti, mat šias problemas labai dažnai išsprendžia programinės įrangos atnaujinimas.

Variklio patarimai

• 2,0 litrų dyzeliniai varikliai gali pasižymėti didesniu negu įprasta apetitu alyvai. Įsigiję šį modelį su šiuo varikliu, atidžiai stebėkite alyvos lygį ir esant reikalui imkitės iniciatyvos.
• 1,4 litro benzininiai varikliai žinomi dėl alyvos siurblio gedimų. Užveskite variklį ir įsiklausykite, ar dirbdamas laisva eiga alyvos siurblys neskleidžia pastebimo ūžimo. Šis garsas atsiranda dėl alyvos siurblio krumpliaračių susidėvėjimo.
• Pirkdami automobilį su dyzeliniu varikliu patikrinkite kietųjų dalelių filtro būklę. Jeigu automobilis buvo naudojamas mieste, tikėtina, jog jis bus užsikimšęs arba reikalaus papildomos priežiūros.
• Daugelis „Volkswagen“ specialistų rekomenduoja variklio alyvą, nepriklausomai nuo metinės ridos, keisti kas 10 000 - 15 000 kilometrų.

DSG pavarų dėžė

Per ganėtinai ilgą gamybos laikotarpį „Volkswagen“ išsprendė ne vieną „DSG“ pavarų dėžės problemą, tačiau iki šių dienų išliko vienintelė. Perkopus 150 tūkst. kilometrų ribą prasideda problemos su valdymo bloku (mechatroniku). Įprastai šią problemą parodo grubiai persijungiančios pavaros.

Netikėtai gęstantys varikliai

2016-2019 metais gamintų automobilių savininkai skundžiasi dėl netikėtai gęstančių variklių. Kadangi šią problemą iššaukia skirtingų komponentų gedimai, atsiradus šiai problemai iš pradžių reikėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką.

Gamintojo atšaukimai

• 2017 m. balandžio mėn.: Gali būti sugedęs oro pagalvės užpildymo įtaisas, todėl oro pagalvė gali nesuveikti. Paveikti automobiliai buvo pagaminti nuo 2016 m. liepos 8 d. iki 2017 m. vasario 6 d.
• 2018 m. rugpjūčio mėn.: Iki 2018 m. liepos 5 d. pagamintų modelių panoraminis stogas gali būti nesandarus.
• 2018 m. rugsėjo mėn.: Oro pagalvių moduliai galėjo būti netinkamai supakuoti, dėl to galimas gedimas. Šis atšaukimas susijęs su transporto priemonėmis, pagamintomis nuo 2018 m. kovo 14 d. iki gegužės 18 d.
• 2018 m. rugsėjo mėn.: Galimas priekinės ašies rutulinio šarnyro defektas. Buvo atšauktos visos nuo 2017 m. liepos 27 d. - 2018 m. balandžio 3 d. pagamintos „Allspace“ versijos.
• 2018 m. spalio mėn.: Nuo 2018 m. sausio 15 d. iki kovo 14 d. pagamintame „Tiguan Allspace“ galinio amortizatoriaus tvirtinimo detalė gali būti neteisingai suvirinta.
• 2019 m. liepos mėn.: Nuo 2017 m. rugpjūčio 28 d. iki 2018 m. birželio 21 d. pagamintų 2.0 TDI Biturbo versijų degalų siurblio negalima išjungti avarijos atveju.
• 2020 m. spalio mėn.: Dėl gamybos klaidos priekinės sėdynės atlošo reguliavimo mechanizmas gali būti sugedęs arba netinkamai suvirintas. Atšaukimas taikomas „Allspace“ versijoms, pagamintoms nuo 2020 m. birželio 26 d. iki liepos 15 d.
• 2020 m. gruodžio mėn.: „Tiguan“ buvo atšauktas dėl stabdžių pedalo, kurio suvirinimo siūlė gali neatitikti kokybės standartų 2020 ir 2021 m. pagamintuose modeliuose.
• 2021 m. vasario mėn.: Galinis spoileris (įskaitant „R-Line“ versiją) gali nulūžti dėl klijavimo proceso metu iškilusios problemos. Ši problema susijusi su modeliais, pagamintais nuo 2015 m. spalio 24 d. iki 2019 m. lapkričio 30 d.
• 2021 m. birželio mėn.: 2016-2020 m. modelių, kuriuose įrengtas vilkimo įtaisas, pasukimo mechanizme gali būti sugedęs fiksavimo kaištis.
• 2021 m. liepos mėn.: Nuo 2021 m. sausio 11 d. iki kovo 13 d. pagamintų hibridinių versijų galinių sėdynių atlošo atlaisvinimo trosai neatitinka reikalavimų.
• 2021 m. rugpjūčio mėn.: Galinės pakabos spyruoklių gamyboje buvo panaudotos nekokybiškos medžiagos. Šios spyruoklės galėjo sulūžti modeliuose, pagamintuose nuo 2015 m. sausio 14 d. iki 2018 m. lapkričio 10 d.
• 2022 m. balandžio mėn.: Trumpojo jungimo pavojus, dėl kurio gali perdegti saugiklis ir dėl to gali kilti gaisro pavojus. Paveikti modeliai buvo pagaminti nuo 2019 m. balandžio 12 d. iki 2022 m. vasario 22 d.

Pirmoji „Volkswagen Tiguan“ karta (2007-2016 m.)

„Volkswagen Tiguan Mk1“ buvo pirmasis vokiečių gamintojo kompaktiškas visureigis, pasirodęs 2007 metais ir tapęs labai populiarus tiek Europoje, tiek kituose pasaulio regionuose. Modelis buvo sukurtas kaip konkurentas tokiems automobiliams kaip „Honda CR-V“, „Toyota RAV4“ ir „Ford Kuga“. „Tiguan“ pasižymėjo puikiu dizainu, aukšta kokybe, geromis važiavimo savybėmis ir įvairiais patobulinimais, kurie buvo skirti pritraukti plačią pirkėjų auditoriją.

Dizainas ir interjeras

Išorės dizainas

„Tiguan Mk1“ išorė buvo klasikinė, tačiau šiuolaikinė „Volkswagen“ dizaino kalba, su aiškiomis linijomis ir solidesne išvaizda. Mašinos priekis buvo pastebimai panašus į kitus „Volkswagen“ modelius, tokius kaip „Golf“, tačiau su pridedamais visureigiams būdingais elementais, kaip didesni ratai ir aukštesnis pravažiavimo aukštis. Kompaktiškas dydis padarė „Tiguan“ patogų tiek miesto, tiek užmiesčio keliams.

Interjeras

„Tiguan Mk1“ interjeras pasižymėjo aukštos kokybės apdaila ir gera ergonomika. Kabina buvo erdvi ir patogi, tačiau ne tokia prabangi kaip kitų „Volkswagen“ modelių. Dėl to, kad „Tiguan“ buvo kompaktiškas visureigis, buvo užtikrinta pakankamai vietos tiek vairuotojui, tiek keleiviams, tačiau bagažo erdvė buvo vidutinio dydžio, ypač kai buvo naudojama pilna penkių vietų konfigūracija.

• Privalumai: Geras surinkimo kokybės lygis; Patogus ir funkcionalus salonas; Puiki ergonomika ir valdymas.
• Trūkumai: Galbūt interjero medžiagos neatrodo labai prabangios, palyginti su konkurentais; Bagažo erdvė nėra labai erdvi, ypač jei reikia daugiau vietos didesnėms apkrovoms.

Varikliai ir jų charakteristikos

„Volkswagen Tiguan Mk1“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, kurie atitiko įvairius vartotojų poreikius. Tai buvo modelis, kuris pasižymėjo aukštu kuro efektyvumu, tačiau kartu užtikrino ir pakankamą galią važiuojant tiek miesto, tiek užmiesčio keliais.

Svarbu: Jei ieškote patikimo, ekonomiško varianto, 1.9 TDI variklis buvo populiarus pasirinkimas. Tačiau jei norite geresnių važiavimo savybių, 2.0 TSI variklis su 4Motion visų varančiųjų ratų sistema bus puikus pasirinkimas.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Gerai subalansuotas važiavimas: „Tiguan Mk1“ pasižymi puikiu važiavimo komfortu, tikslumu ir stabilumu, ypač važiuojant užmiesčio keliais.
• Geras variklių pasirinkimas: Siūlomi tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai, kurie užtikrina gerą kuro ekonomiją ir pakankamą galią.
• Patikimas ir kokybiškas surinkimas: „Volkswagen“ visada žinomas dėl savo aukštos surinkimo kokybės, o „Tiguan Mk1“ ne išimtis.
• Kuro ekonomija: Lyginant su konkurentais, „Tiguan Mk1“ pasižymėjo geromis kuro sąnaudomis, ypač dyzeliniais modeliais.

Trūkumai

• Kaina: Nors „Tiguan Mk1“ buvo populiarus modelis, jo kaina buvo aukštesnė nei daugelio konkurentų, kai kalbama apie panašius variklius ir įrangą.
• Bagažo talpa: Bagažo erdvė nėra didžiausia šios klasės automobiliuose, o tai gali būti problema šeimoms ar tiems, kurie dažnai gabena daug daiktų.
• Keleivių vieta: Nors erdvės buvo pakankamai daug suaugusiems keleiviams, ilgų kelionių metu galėjo trūkti papildomos erdvės, ypač galinėje sėdynėje.

Technologijos ir įranga

„Volkswagen Tiguan Mk1“ pasižymėjo daugybe naudingų technologijų ir komforto funkcijų, kurios buvo svarbios tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms:

• „Volkswagen RNS 510“ navigacija: Modernus ir lengvai naudojamas multimedijos įrenginys su integruota navigacija.
• Klimato kontrolė: Automatinė klimato kontrolės sistema su keliais zonomis, kuri užtikrina komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
• „Parktronic“ sistema: Parkavimo jutikliai, padedantys išvengti nelaimingų atsitikimų, kai parkavimas yra ribotas.
• Saugumo sistemos: Įskaitant stabilumo kontrolę, ABS, EBD ir kitus svarbius saugos įrenginius.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Nors „Volkswagen Tiguan Mk1“ modelis yra patikimas, kai kurios problemos pasitaiko dažniau:

Ar „Volkswagen Tiguan Mk1“ yra geras pasirinkimas naudotam automobiliui?

Taip, „Volkswagen Tiguan Mk1“ yra patikimas ir kokybiškas naudotas automobilis, tačiau norint užtikrinti ilgalaikį naudojimą, svarbu atidžiai tikrinti jo būklę prieš pirkimą, ypač variklio ir pakabos komponentus. Reguliarus aptarnavimas užtikrina, kad šis automobilis gali tarnauti daugelį metų. „Volkswagen“ inžinieriams pavykus pasinaudoti geriausiomis „Golf“ ir „Passat“ savybėmis ir jas apvilkti kompaktiško SUV automobilio kiautu, „Volkswagen“ modelių gamoje netikėtai atsirado kone idealus statistinio europiečio automobilis.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

„Volkswagen Tiguan“ yra erdvus ir praktiškas visureigis, kurį verta įsigyti naudotą. Geras surinkimas ir apdailos medžiagos iš esmės prilygsta „Premium“ klasės modeliams, tad „Tiguan“ gali konkuruoti tiek su „BMW X1“, tiek su „Volvo XC40“, tiek ir bendraplatformiu „Audi Q3“. O iš tų pačių MQB „klonų“ reikia paminėti tiek „Seat Ateca“, tiek ir didesnį bei erdvesnį „Škoda Kodiaq“ - kaip alternatyvą „Volkswagen“ siūlė septynvietę „Allspace“ versiją.

Kodėl verta įsigyti?

• Patogus naudoti kasdien
• Lengvas valdymas įvairiose situacijose
• Manevringas ir praktiškas
• Gausus naudingų technologijų kiekis
• Plati variklių gama

Rekomenduojami dyzeliniai variantai

Tylus, sklandžiai veikiantis bei esant poreikiui - dinamiškas ir, netgi, ekonomiškas 2.0 TDI 190 AG variklis yra puikus pasirinkimas. Be to, šis variklis poruojamas tik su „4Motion“ pavara, kuri užtikrins, jog net ir sudėtingesnėmis sąlygomis pasieksite galutinį tikslą.

Jeigu žvalgotės į septynviečių SUV automobilių daržą, tuomet naudotų automobilių rinkoje žvalgykitės tik į dyzelinį variklį ir „4Motion“ pavarą turinčią „Allspace“ versiją su 2,0 TDI 190 AG varikliu, bet tik su sąlyga, jeigu didžiąją dalį laiko neprastovite spūstyse.

tags: #autogidas #naudoti #wolksvagen #tiguan #naudoti #dyzeliniai