Volkswagen Sharan (1996 m.) apžvalga ir patikimumas

Volkswagen Sharan (pirmosios kartos modelis, iki 2001 m.) yra populiarus minivenas, ypač vertinamas dėl savo erdvumo ir praktiškumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime 1996 metų modelio ir pirmosios kartos Sharan patikimumą, eksploatacijos ypatumus ir dažniausiai pasitaikančius gedimus, remiantis ilgalaike vartotojų patirtimi.

Varikliai ir jų patikimumas

2.8 VR6 DOHC (benzinas/dujos)

Daugelis vartotojų pabrėžia 2.8 VR6 DOHC variklio patvarumą ir galią. Vairuotojas, turintis 1996 m. 2.8 VR6 DOHC modelį su tiesioginėmis dujomis, teigia, kad per metus nė karto nesigailėjo pirkiniu. Variklis galingas, o kuro sąnaudos, naudojant dujas, yra palyginti mažos - vidutiniškai 12,5 l dujų 100 km.

• Trauka ir dinamika: Iš pradžių dujomis automobilis važiuodavo sunkiai, tačiau pakeitus žvakes, laidus ir filtrus (įsigyjant vienus iš brangiausių), atsiskleidė visa automobilio trauka ir variklio darbas. Ant kelio stovi labai tvirtai, įsibėgėja normaliai, o nuo 120 km/h (arba 3000 aps./min.) pasijaučia visas variklio agresyvumas - lenkiant "šauna kaip raketa".
• Aptarnavimas: Aptarnavimas yra gana nebrangus, tačiau jei reikia keisti kažką variklio skyriuje, teks pasidarbuoti, nes priėjimas yra sunkus ir vietos maža. Prižiūrimas ir laiku tvarkomas, šis variklis tarnaus ilgai.
• Kuro sąnaudos (benzinas): Mieste apie 18 l/100 km, autostradoje 8-11 l/100 km. Geriausiai statyti dujas. Maksimaliai buvo išspausta 210 km/val. Kelyje stovi labai tvirtai, įsibėgėja normaliai.

1.9 TDI dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai modeliai (pvz., 1.9 TDI 81 kW) yra itin populiarūs, tačiau reikia atsižvelgti į jų ridą. Vartotojai teigia, kad dyzelinių Sharan automobilių tikra rida greičiausiai viršija 500 000 km, tačiau varikliai yra patvarūs ir „milijoną turėtų laikyt“.

• Kuro sąnaudos: Vilniaus mieste su kamščiais nuo 8 l/100 km, vasaros metu Vilniaus mieste be kamščių iki 7 l/100 km. Trasuoje, neviršijus 100 km/h - 6 l/100 km. Važiuojant greičiau, pvz., virš 130 km/h, dyzelino sąnaudos gerokai išauga, nes labai trūksta 6-os pavaros. Min. 5.2L maks 6.3L trasoje, mieste 9L su kamščiais.
• Galia: Galios užtenka, jei važiuoja du keleiviai. Pasikrovus pilną ekipažą (7 žmonės su vairuotoju), galios labai trūksta. Vis dėlto, variklis pakankamai dinamiškas, lengvai lenkia, iki 180 km/h įsibėgėja lengvai. Kelyje stovi labai tvirtai ir užtikrintai.
• Silpnosios vietos: Viena iš dažnų problemų su dyzeliniais varikliais - lepi turbina. Jai labai svarbu laiku keičiami tepalai ir jų kokybė. Oro filtras turi būti prižiūrimas tinkamai. Jei automobilis pradeda savaime užgesti, vartotojai pataria patikrinti pagrindinį diržą ir variklio vožtuvus. Jei dingsta trauka, gali būti problema su turbina, kurios laikui bėgant susidėvi dėl oro filtro nepriežiūros.

Interjero ir komforto savybės

Erdvumas ir moduliškumas

Vienas didžiausių Sharan privalumų - talpus ir lengvai moduliuojamas salonas. Sėdynės lengvai keičiamos ir išimamos. Nuėmus visas sėdynes, bagažinė pasidaro labai didelė, galima įkišti bet ką, netgi miegoti dviese gamtoje. Erdvus salonas yra patogus sėdintiems gale ir aukštaūgiams. Automobilis suprojektuotas taip, kad sėdintys 3-ioje eilėje gali matyti kelią pro priekinį stiklą, ko nepasakysi apie kitus vienatūrius.

• Sėdynės: Vairuotojo sėdynė gana patogi, tačiau antros ir trečios eilės sėdynės ilgai kelionei gali būti gana kietos ir prastos. Sėdynės aukštos kaip visureigiuose, todėl sėdima aukštai ir matomumas labai geras. Lengvai valdomos sėdynės leidžia fiziškai nepavargti ilgose kelionėse. Priekinės sėdynės gali apsisukti į keleivių pusę. Šildomos sėdynės - didelis pliusas.
• Salono apdaila: Salono apdaila daugeliui atrodo pigi ir prasta, be išskirtinumo - "viskas paprasta kaip 2 kapeikos". Veliūrinis salonas greitai išsipurvina, bet valiklių pilna, todėl tai nėra didelė problema.

Komfortas ir garso izoliacija

Sharanas yra labai komfortiškas ir patogus ilgesnėse kelionėse. Tačiau nemažai vartotojų skundžiasi prasta garso izoliacija. Važiuojant automagistrale, po 10 minučių norisi užsikimšti ausis vata, nors mieste tai taip nesijaučia. Be to, važiuojant didesniu greičiu, atrodo, kad barška ir visos plastmasės salone - "salonas barškutis, bet juk tai ne Mercedes".

Šildymo sistema (Webasto)

Viena iš dažnai pasitaikančių problemų, susijusių su komfortu, yra Webasto autonominio šildytuvo gedimai. "Webasta tvarkyta dar prie litų (200 Lt), šią žiemą į pabaigą vėl neveikia, galimai žvakę teks keist arba degimo tinkliuką." Be Webasto, esant daugiau nei -10 laipsnių, mieste jaučiamas diskomfortas, o sustojus prie šviesoforo temperatūra salone nukrenta beveik iki 50 laipsnių. Jei salonas žiemą neįšyla, rekomenduojama susitvarkyti Webasto. Kai kurie vartotojai netgi pataria tiesiog išpjauti ir išmesti Webasto variklio pašildymo sistemą, nes remontas brangus ir sugesta labai greitai.

Elektronikos patikimumas

Daugelis vartotojų nurodo, kad elektronika yra viena iš silpnųjų Sharan vietų, apibūdinama kaip "nepastovi" ar net "tragiška", "nepavykusi".

• Bagažinės laidai: Dažna problema yra bagažinės laidų lūžinėjimas (vienas vartotojas tvarkė 4 kartus).
• Langų pakėlėjai: Langų pakėlėjai "pjauna" ir gana stipriai - kartais važiuojant pats langas atsidaro arba neatsidaro, kai norima. Visi 6 langai gali būti elektriniai.
• Liukas: Su liuku nerekomenduojama per daug žaisti, nes gali ir nebeužsiverti.
• Galinės lempos: Gana dažnai keičiamos galinės lempos, tikriausiai dėl drėgmės.
• Borto kompiuteris: Gali "grybauti" borto kompiuterio parodymai (pvz., kuro sąnaudos), pastoviai užsidega borto kompo lemputės, rodančios, kad nedega šviesos, nors iš tikrųjų jos dega.
• Sąlyginiai gedimai: Yra smulkių elektros gedimų, matyt nuo senatvės, bet vairuoti netrukdo. Po vairu esanti laidų krūva yra "kažkokia mistika, kuri su laiku degs".

Kėbulo ir važiuoklės patvarumas

Kėbulas ir korozija

Kėbulas korozijos atžvilgiu nebuvo prastas; vienas furistas teigė, kad senesni modeliai buvo cinkuoti. Vairuotojas, turintis Sharan 4 metus, nerado rūdelių. Tačiau yra ir silpnų vietų:

• Slenksčiai: Slenksčiai priekyje gali pradėti rūdyti, todėl juos gali tekti pervirinti.
• Liuko ir priekinio stiklo apylinkės: Korozijos požymiai gali atsirasti prie liuko gumų ir priekinio stiklo viršaus.
• Veidrodėliai ir dažai: Abiejų veidrodėlių plastmasės gali atrodyti nusilupusios, o durelės ir bamperiai gali turėti atsilupusio lako.
• Bagažinės spyna: Rūdija bagažinės spyna - dažna problema.

Važiuoklė

Sharan važiuoklė yra pakankamai aukšta (beveik kaip visureigio), todėl nereikia bijoti prastesnių kelių. Ji yra gana patvari ir paprastai tvarkoma. Tačiau pasitaiko ir tam tikrų problemų:

• Amortizatorių atraminiai: Silpni priekiniai amortizatorių atraminiai.
• Kietumas: Kai kurie vartotojai pažymi, kad važiuoklė gali būti gana kietoka, ir per gerai jaučiasi viskas, kas yra ant kelio.
• Valdymas: Automobilis valdomas gana neprastai, tačiau jei sukant į posūkį vairas vibruoja ar dingsta stiprintuvas, reikia ruoštis vairo kolonėlės keitimui, kas yra nepigu.
• Sankaba: Sankaba neturi būti kieta, turi spaustis minkštai, o bėgiai turi mėtytis lengvai ir gražiai. Jei sankaba kieta ar kartais vibruoja, ruoškitės remontui.

Priežiūra ir eksploatacijos išlaidos

Priežiūros ir eksploatacijos išlaidos yra gana nedidelės, ypač neoriginalių detalių pasirinkimas yra didelis ir jos nebrangios. "Detalių kainos liuks, tikrai nebrangu remontuoti." Kai kurios detalės kainuoja juokingai, bet geros kokybės detalės gali kainuoti ir sąlyginai nepigiai.

• Dažni gedimai: Nors detalės nebrangios, remonto prašosi gana dažnai. Tai yra byrantis automobilis dėl didelės ridos, reikalaujantis nuolatinio detalių keitimo naujomis - "viena pakeiti, kita kas nors sugenda".
• Kondicionierius: Kondicionieriaus vamzdeliai ir mazgų remontas kainuoja "kosminius pinigus".
• Vandens kaupimasis: Pastoviai užsikemša priekinio lango vandens latakai, dėl ko rasoja langai, o po vairuotojo sėdyne esančioje dėtuvėje kaupiasi vanduo, pažeidžiantis ten esantį kompiuterį, atsakingą už langus ir centrinį užraktą.
• Skydelio lemputės: Perdega skydelio lemputės.

Bendras vertinimas ir pirkimo rekomendacijos

Volkswagen Sharan (pirmosios kartos) yra puikus šeimos automobilis, ypač jei ieškote talpaus, saugaus ir ekonomiško "darbinio arkliuko". Jis labai tinka statybų verslui ar stambių daiktų pervežimui. Varikliai yra kantrūs, ekonomiški ir nekaprizingi, tačiau šiek tiek triukšmingi.

• Kaina: 1996 m. modelio Sharan pardavimo kaina rinkoje yra per aukšta net ir 2016 metais. Už 1000 eurų nieko gero nerasite, bus "damušti" automobiliai. Kaina siekiant iki 1700 eurų jau siūlo "smagesnius akiai" variantus. Vairuotojai pataria nepirkti "lavonų" po 1000 eurų. Automobilio kaina yra gerokai užlenkta - už 1000 eurų nenupirksite nieko padoraus, bus surinktas iš 2-3 arba "lavonas", kuris "atkeltas ir nežinia kada vėl mirs".
• Rida: Dyzelinių modelių tikra rida greičiausiai viršija 500 000 km.
• Prieš perkant: Siūloma apžiūrėti paminėtus minusus, ypač rudijimą, Webasto būklę, turbiną.

tags: #autogidas #naudoti #automobiliai #wolkswagen #sharan #1996