Daugelis „Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD“ savininkų susiduria su sunkumais užvedant variklį, ypač po ilgesnio stovėjimo arba esant žemai temperatūrai. Ši problema dažnai siejama su kuro padavimo sistema. Straipsnyje aptariamos galimos priežastys ir atlikti remonto darbai.
Galimos užvedimo problemų priežastys
Problemos, susijusios su ilgu variklio sukimo laiku prieš užsivedant, gali būti susijusios su keliais kuro sistemos komponentais. Nors pradinė mintis dažnai nukreipia į aukšto slėgio kuro siurblį, svarbu patikrinti ir kitus elementus.
- Purkštukai: Vienas kolega su panašiu varikliu turėjo problemų, kai temperatūra nukrisdavo iki -10 °C. Variklis neįsijungdavo, nes kaltas buvo purkštukas, kuris atvėsęs nelaikydavo slėgio visame kuro kolektoriuje.
- Kuro sistemos oro patekimas: Gali būti kaltas ir vožtuvas ant filtro, tačiau tokiu atveju reikėtų stebėti kuro žarnas po filtro - jose turėtų matytis oro burbuliukai, varikliui veikiant. Jei burbuliukų nėra, su vožtuvu viskas tvarkoje.
- Kuro siurblys ir slėgio reguliatorius: Po daugelio bandymų ir pakeitimų, dažnai lieka įtarimas, kad problema slypi kuro siurblyje arba slėgio reguliavimo vožtuve (pressure control valve), esančiame „rail’o“ gale.
Atlikti remonto darbai ir patikrinimai
Daugelis savininkų, susiduriančių su šia problema, atlieka įvairius sistemos komponentų patikrinimus ir keitimus, siekdami nustatyti tikrąją gedimo priežastį.
Kuro tiekimo sistemos sandarumo užtikrinimas
Siekiant pašalinti galimą kuro nutekėjimą ar oro patekimą į sistemą, buvo atlikti šie pakeitimai:
- Kuro žarnutės/vamzdeliai ir jų žiedinės tarpinės: Jos buvo pakeistos naujomis (tomis žaliomis), kurios užtikrina geresnį sandarumą.
- Kuro filtras: Įdėtas paprastas kuro filtras be vožtuvėlių, turintis tik įėjimą/išėjimą. Be to, ant iš bako ateinančios žarnutės pastatytas vienpusis vožtuvas, kad kuras nenukristų atgal į baką. Tai padeda išlaikyti slėgį kuro sistemoje.
Purkštukų restauravimas
Visi purkštukai buvo pilnai restauruoti. Įdėti nauji Bosch antgaliai, pakeistos naujos varinės tarpinės ir nauji tempiami varžtai. Tai atlikta „Autura“ dyzelių servise, kur purkštukai buvo testuoti ant stendo.
Pakaitinimo žvakių patikrinimas
Pakaitinimo žvakės buvo pirmas dalykas, kuris buvo pakeistas - visos 5 žvakės. Taip pat patikrinta, ar visos gauna srovę. Nepaisant to, kad pakaitinimo žvakės buvo perdegusios, spiralės lemputė veikdavo įprastai (nedegdavo visą laiką). Pakaitinimo žvakių keitimas reikalauja kruopštumo, ypač su paskutinėmis žvakėmis. Kad išvengtų problemų, variklis buvo užkaitintas, o prieš išsukant žvakes, jos buvo apipurkštos -30°C šalto šoko purškalu, o naujos sutepamos keraminiu purkštukų tepalu, kad neprikeptų.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Likę neaiškumai ir tolesni veiksmai
Nepaisant atliktų darbų, problema su ilgu užvedimu išlieka, ypač po 3-4 dienų stovėjimo arba esant žemai temperatūrai.
Aukšto slėgio kuro siurblio įtarimai
Vieną kartą pastebėtas įdomus dalykas: paprastai kuro siurblys atrodo sausas, tačiau po ilgo sukimo (porą sukimų po maždaug 7 sekundes, kol užsikūrė) siurblys buvo pašlapęs. Keista, kad jei automobilis nestovi ilgai ir yra naudojamas kasdien, siurblys lieka sausas. Kyla klausimas, ar gali būti, kad siurblys pumpuoja slėgį ir kažkur sistemoje neatidaro kokio nors vožtuvo, o dėl to kuras prasimuša pro siurblio tarpines.
Klaidų dėl slėgio reguliavimo vožtuvo jokių nemeta, tačiau lieka įtarimas, kad būtent šis „rail’o“ vožtuvas galėtų reguliuoti kuro slėgį.
Planuojami tolesni veiksmai
Kadangi daug kas jau pakeista ir sutvarkyta, svarstoma atlikti šiuos dalykus:
- Kuro slėgio reguliatoriaus keitimas: Tai yra vožtuvas, esantis „rail’o“ gale. Kai kuriems panašios problemos turėjusiems asmenims, diagnostika rodė per žemą slėgį „common rail“ sistemoje, ir nors naujo reguliatoriaus įdėjimas ne visada išspręsdavo problemą, tai yra vienas iš galimų sprendimų.
- Žemo slėgio kuro pompos keitimas: Buvo atvejų, kai žemo slėgio siurbliuko pakeitimas padėjo išspręsti užvedimo problemas.
Kuro sistema yra sudėtinga, ir kartais net ir patyrusiems specialistams sunku nustatyti tikrąją problemą. Nors diagnostika gali rodyti tam tikrus sutrikimus, kartais geriausia yra nuosekliai patikrinti visus įtariamus komponentus, pradedant nuo paprasčiausių ir einant prie sudėtingesnių.