Automobilio Lako Apdirbimas Po Dažymo

Automobilio dažų lakas yra ne tik estetinės išvaizdos elementas, bet ir svarbi apsauginė danga, sauganti kėbulą nuo aplinkos poveikio. Laikui bėgant, dėl įvairių priežasčių - nuo kasdienio naudojimo iki aplinkos veiksnių - lakas gali nusidėvėti, atsirasti įbrėžimų, nubrozdinimų ar net korozijos židinių. Šiame straipsnyje gilinsimės į automobilio dažų lako atnaujinimo ir priežiūros procesus, nagrinėdami tiek profesionalius metodus, tiek savarankiškus sprendimus.

Kodėl svarbu prižiūrėti automobilio dažų laką?

Automobilio dažų lakas yra pirmoji transporto priemonės kėbulo apsaugos linija. Jis saugo nuo UV spindulių, drėgmės, druskų ir kitų kenksmingų aplinkos veiksnių. Pažeistas lakas ne tik gadina automobilio išvaizdą, bet ir atveria kelią korozijai, kuri gali sukelti rimtesnių problemų ateityje.

Net nedideli įbrėžimai gali paskatinti rūdžių atsiradimą, o gilūs - net deformuoti kėbulo dalis avarijos metu. Nedideli automobilio kėbulo dažų įbrėžimai yra nemaloni kasdienybės dalis. Estetinė žala yra tik viena priežastis. Įbrėžimai mažina dažų dangos ilgaamžiškumą. Gilūs kėbulo įbrėžimai gali greitai sukelti didelius korozijos židinius. Pažengusi korozija, ypač ant slenksčių, gali kelti pavojų - avarijos metu važiuoklė turi sugerti smūgio energiją, tačiau surūdijusi ji gali deformuotis neprognozuojamai. Subraižytas automobilis gali būti ne tik negražus, bet ir pavojingas, todėl svarbu pašalinti kėbulo įbrėžimus.

Kaip atpažinti įbrėžimo gylį?

Pašalinimo būdas priklauso nuo įbrėžimo gylio. Todėl pradėkite nuo žalos įvertinimo. Nors paviršiniai įbrėžimai dažniausiai nekelia korozijos pavojaus, gilūs įbrėžimai, kuriais matoma skarda ar gruntas, jau yra rimti.

Norint įvertinti žalą, svarbu žinoti dažų struktūrą:

• Metaliniame paviršiuje yra antikorozinis sluoksnis.
• Po jo - gruntas (kreminės, pilkos ar baltos spalvos). Ant plastikinių detalių antikorozinio sluoksnio nėra, o gruntas yra kitokios sudėties.
• Virš grunto yra spalvotas pagrindinių dažų sluoksnis.
• Išorinis - storiausias - bespalvis lako sluoksnis.

Lako pažeidimai atrodo šviesiai pilki arba balti, todėl tiek paviršiniai, tiek gilesni įbrėžimai gali būti tos pačios spalvos. Jei kyla abejonių, ar įbrėžimas pasiekė gruntą, kreipkitės į profesionalą. Nereikia iškart užsakyti poliravimo - galima pradėti nuo konsultacijos.

Automobilio dažų lako atnaujinimo metodai

Automobilio dažų lako atnaujinimas gali būti atliekamas įvairiais būdais, priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio ir norimo rezultato.

1. Poliravimas ir lako korekcija

Poliravimas ir lako korekcija - tai du kardinaliai skirtingi procesai, nors dažnai maišomi ar net supinami kaip vienas, turintys skirtingus tikslus ir reikalaujantys skirtingų medžiagų bei laiko resursų.

Poliravimas

Poliravimas yra greitesnis ir mažiau sudėtingas procesas, skirtas paviršiaus blizgesiui atkurti ir smulkiems defektams pašalinti (oksidavęsis lako sluoksnis, smulkūs ir reti priežiūros subraižymai, į laką įsigėrę nešvarumai, hologramos). Dažniausiai naudojami įvairių grubumo lygių poliravimo padeliai ir vidutinio/švelnaus agresyvumo poliravimo pastos. Poliravimas, priklausomai nuo pasirinkto intensyvumo, automobilio dydžio ir paviršių būklės, gali užtrukti iki 8 valandų.

Lako korekcija

Lako korekcija yra sudėtinga ir ilga, reikalaujanti daugiau dėmesio ir pastangų, siekiant pašalinti gilesnius defektus ir pagerinti paviršiaus lygumą. Tikslas - tiek mechaniškai išlyginti lako paviršių, tiek išgauti maksimalų šviesos atspindėjimo lygį ir atspindžio kokybę. Lyginant su poliravimu, šalinami giliau lako sluoksnyje esantys defektai, pavieniai, atsitiktiniai įbrėžimai. Keičiama paviršiaus tekstūra ir apelsino žievelės efektas, reikalaujantys intensyvių mechaninių veiksmų. Lako korekcijos procesas gali užtrukti iki 60 darbo valandų ar net ilgiau.

Poliravimas suteikia pastebimų pagerinimų lako išvaizdai, ypač pašalinus lengvus, blizgumą apribojančius defektus nuo ilgą laiką dėvėtų paviršių. Tačiau, kuo intensyviau poliruojamas nusidėvėjęs lakas, ar procesai pereina nuo poliravimo į lako korekciją, tuo smulkesnis ir mažiau akivaizdus pagerėjimas kiekviename etape. Lako korekcija, nors ir gali padaryti stebuklus atstatant stipriai pažeistą, netinkamai suremontuotą, apleistą lako paviršių ar net reikšmingai pagerinti visiškai naujo automobilio išvaizdą, ji turi mažėjantį gautų rezultatų principą.

2. Dažų korektoriai ir remonto priemonės

Automobilių dažų korektoriai yra skirti visų markių automobiliams ir pasižymi keliais išskirtiniais bruožais:

• Įpakavimas: Dažų korektorius yra pagamintas Jungtinėje Karalystėje. Flakonėlis specialiai sukurtas taip, kad galėtų padengti net ir visai mažus įbrėžimus. Juos galima maskuoti dažų taškeliais, naudojant specialias adatėles arba dažus užtepti specialiu nedideliu teptuku.
• Originalios spalvos: Dažai visiškai atitinka originalias automobilių gamintojų naudojamų dažų spalvas, pagal gamintojo nurodytą dažų kodą. Automobilio dažų kodą galite rasti savo automobilyje ar motocikle.

Daugumą negilių įbrėžimų galite pašalinti patys naudodami:

• Poliravimo pastą: saugiai pašalina pažeidimus, atkuria blizgesį, naikina hologramas.
• Įbrėžimų šalinimo priemonę: skirta tiek dažytiems, tiek plastikiniams paviršiams, greitai atkuria spalvos gylį.
• Įbrėžimų skystį: efektyviai pašalina nedidelius defektus, regeneruoja dažų paviršių.
• Skystą dažantį vašką: maskuoja smulkius įbrėžimus, atgaivina spalvą, suformuoja apsauginį sluoksnį.

Svarbu pasirinkti tinkamą atspalvį ir kokybišką priemonę be tirpiklių. Natūralūs karnaubo vaškai ypač gerai maskuoja ir apsaugo. Nerekomenduojama naudoti dantų pastos ar WD-40, nes šios priemonės gali pakenkti dažų dangai.

3. Automobilių dažymas

Automobilių dažymas - tai automobilio kėbulo padengimas nauju dažų sluoksniu siekiant atkurti arba pakeisti jo spalvą. Tai vienas svarbiausių estetinės automobilių priežiūros ir remonto darbų. Kokybiškai nudažytas automobilis ne tik puikiai atrodo, bet ir yra apsaugotas nuo korozijos, aplinkos poveikio (UV spindulių, drėgmės, druskų).

Dažymo procesas

Dažymo procesas apima kelis etapus:

1. Paruošimas: Kruopštus paviršiaus plovimas, nuriebinimas, senų pažeistų dažų pašalinimas, rūdžių valymas, paviršiaus išlyginimas glaistu ir šlifavimas. Didžiausi priešai - silikonas, vaškai, alyvos, rankų riebalai. Jei jų nepanaikini, dažai gali „trauktis“ (atsiranda krateriai, vadinami „fish eyes“). Šlifavimas turi tikslą: sukurti tinkamą paviršiaus „šiurkštumą“, kad gruntas ir vėliau bazė su laku turėtų už ko laikytis. Per stambus švitrinis popierius - matysis žymės. Po smūgio paviršius gali atrodyti „lygus“, bet realiai būti banguotas, su mikroįtrūkimais ar net pasislinkusiais tvirtinimo taškais.
2. Gruntavimas: Paviršiaus padengimas antikoroziniu gruntu, kuris pagerina dažų sukibimą ir apsaugo metalą nuo rūdžių. Gruntas nėra „dar vienas dažų sluoksnis“. Jei gruntas dar „minkštas“, šlifuojant jis gali „teptis“, vėliau susėsti, ir po kelių savaičių išlįs žymės.
3. Dažų parinkimas: Identifikuojamas originalus automobilio spalvos kodas arba naudojamas spektrofotometras. Dažai gali būti bazinio sluoksnio su laku arba vieno sluoksnio.
4. Dažymas: Automobilis patalpinamas į dažymo kamerą, kur dažai purškiami tolygiais sluoksniais (paprastai 2-3). Bazė yra tas sluoksnis, kuris sukuria spalvą, metaliką ar perlamutrą. Net jei turi dažų kodą, du identiški automobiliai gali skirtis: saulė, poliravimai, senėjimas, gamykliniai skirtumai. Jei dažoma ne visa detalė, o dalis, daromi perėjimai į gretimą zoną. Bazė turi „išsivėdinti“ (flash).
5. Lakavimas: Jei naudojamas atskiras lakas, po spalvos sluoksnių padengiamas skaidraus lako sluoksnis (dažniausiai 2), kuris suteikia blizgesį ir apsaugą. Lakas yra apsauginis skydas. Gamintojų techniniuose aprašuose dažnai pabrėžiami džiovinimo variantai (krosnis / oras) ir tikslūs ciklai, pvz., greiti kepimo režimai tam tikroje temperatūroje. Jei bazė nespėjo išgaruoti, lakas uždaro tirpiklius viduje. Rezultatas: vėliau gali atsirasti pūslelės, „susiraukšlėjimas“ arba prastas kietumas.
6. Baigiamieji darbai: Apsauginės medžiagos nuėmimas, detalių surinkimas, paviršiaus apžiūra ir, esant reikalui, poliravimas. Plovimas galimas po kelių dienų, o vaškavimas / apsauginės dangos - tik kai pilnai sukietėja (dažnai rekomenduojama palaukti ilgiau).

Automobilio dažymo etapai yra grandinė, kur silpniausia vieta sugadina viską. Dažymas nėra tik spalvos užpūtimas. Kai kažkas „sutaupo“ laiko: nepanaikina silikono, neišdžiovina tarp sluoksnių, per storai užpurškia laką - rezultatas būna apelsino žievė, matomi perėjimai, dulkių taškai, burbuliukai arba vėliau atsirandantis lupimasis. Apie tai daug kalbama ir gamintojų defektų prevencijos medžiagoje, kur akcentuojamas teisingas sluoksnių storis ir „flash“ laikas tarp dangų. Paruošimas užima daugiausia laiko, bet jis ir duoda rezultatą.

Dažų tipai

• Solid (vientisi) dažai: Paprastos spalvos be metalinių dalelių.
• Metallic dažai: Turi aliuminio dalelių, suteikiančių blizgantį, žėrintį efektą.
• Perliniai (perlamutriniai) dažai: Turi specialių pigmentų, sukuriančių perlo spindesio efektą.
• Matiniai dažai: Specialus dažymas, kai paviršius paliekamas matinis.

Profesionalus dažymas vs. Savarankiškas darbas

Profesionalus servisas siūlo brangesnį, tačiau kokybišką dažymą su garantija. Servisai turi specializuotas dažymo kameras, profesionalius dažus, įrangą ir patyrusius dažytojus, kurie užtikrina tinkamą spalvos maišymą ir nepriekaištingą rezultatą.

Savarankiškas (DIY) dažymas garaže yra įmanomas, tačiau labai sudėtingas, ypač norint dažyti visą automobilį. Didžiausi sunkumai - aplinkos švara (dulkės sugadins dangą), tinkama temperatūra, įranga ir reikalingi purškimo įgūdžiai. Savadarbis dažymas dažnai nusileidžia profesionaliam rezultatu: gali matytis spalvos netolygumai, blizgesio skirtumai, trumpiau laikyti dėl blogo sukibimo.

Kainos veiksniai

Automobilio dažymo kaina priklauso nuo daugelio veiksnių:

• Ar dažoma visa mašina, ar tik kelios detalės?
• Ar reikalingi kėbulo remonto darbai prieš dažymą?
• Dažų tipas ir spalva: perlamutrinės ir metalik spalvos dažnai brangesnės.
• Serviso kainodara: skirtingi servisai skirtingai įkainoja darbą.

Svarbu suprasti, kad kokybiškas dažymas nėra pigus procesas dėl darbo imlumo ir medžiagų kainos.

Ratlankių lako atnaujinimas

Sudėtingos sąlygos, kuriomis kasdien rieda automobilio ratai, atspindi ratlankių įbrėžimus ar dėmes. Lakuoto paviršiaus renovavimas neturėtų būti didelis ir brangus remontas - tai galima padaryti savarankiškai, naudojant tinkamą gaminį. Aukštus dangos apsaugos parametrus galima pasiekti naudojant automobilių akrilinį laką „Multispray“. Tai purškiamas gaminys patogioje 600 ml talpoje. Ratlankiams atnaujinti tinkamiausias yra sidabrinis „Multispray“ lakas. Galima pasirinkti ir kitokių spalvų gaminį: blizgios baltos ir juodos, bespalvį, matinės juodos ir pilkos spalvos (pagrindas).

Ratlankių atnaujinimo procesas

1. Nuimti ratus.
2. Ratlankio paviršius turi būti švarus, išvalytas nuo rūdžių ir kitų nešvarumų.
3. Jei ratlankiai padengti senais, silpnai besilaikančiais dažais, juos reikia nuvalyti švitriniu popieriumi. Jei tokių dažų sluoksniai laikosi tvirtai, pakaks tik pašiurkštinti.
4. Naujus paviršius reikia padengti „Multispray“ gruntu, siekiant paruošti paviršių viršutiniam sluoksniui.
5. Gaminį geriausia naudoti keliais plonais sluoksniais maždaug 30 cm atstumu.
6. Kitą lako sluoksnį purkšti išdžiūvus ankstesniam. „Multispray“ lakas džiūna labai greitai, per maždaug 15 minučių.

Šiuo būdu atnaujinti automobilio ratlankiai bus padengti estetine, vientisa ir atmosferos poveikiui atsparia danga, o mes išvengsime didelių išlaidų meistrui. Be to, šis lakas tinka automobilio kėbului dažyti ir konservuoti.

Profesionalų patarimai

Automobilio dažų poliravimas turi gerą apsauginį poveikį automobilio dažams, automobilio poliruoti automobilio dažai yra ryškesni ir patvaresni. Automobilio dažus galima poliruoti, kai jie yra visiškai sausi.

Poliravimo technikos

• Jei norite naudoti minkštą poliravimą, išvalykite specialų kūno audinį. Dabar purškite nedidelį kiekį vandens ant audinio, o tada užtepkite nedidelį kiekį poliravimo vaško ir paspauskite trintį ant kūno paviršiaus vidutiniu stiprumu. Kai plika akimi nematome dažų paviršiaus dėmių, dažų paviršius atrodo apdegęs ir didesnis lygumas, pakartotinai naudojant poliravimo vašką, kad paviršius būtų poliruotas, kad ilgą laiką būtų užtikrintas sklandus ir švarus išlaikymas.
• Poliruojant poliravimo mašina, mažas greitis ir lėtas poliravimas paprastai priimami siekiant išvengti aukštos temperatūros ir statinės elektros energijos ant dažų paviršiaus. Poliravimas yra labai geras kelias, naudoti ranką ir akį, dažnai stebėti dažų paviršių, poliravimo mašina taip pat nori išlaikyti vienodą judėjimą. Tokiu būdu galime nupoliruoti automobilį nauju automobiliu, panašiu į automobilio išvaizdą.

Automobilių poliravimo laikas neturėtų būti per ilgas, per daug poliravimo kartų gali susilpninti lako paviršiaus storį, susilpninti automobilių dažų apsaugą.

Perėjimus laku galima daryti su suvedėju. Suleidėjas yra toks skystis, kaip ir skiediklio tipo, bet jis daug astresnio kvapo ir stipresnės sudėties, ir jo užpurškus ant nedažyto paviršiaus (seno lako) jį šiek tiek praskiedžia. Tai leidžia lengviau sulieti sluoksnius ir praktiškai nereikia poliruoti perėjimų. Perėjimus galima poliruoti su 2000-iniu švitriniu popieriumi, prieš tai pašiaušus daugiau, kad perėjimas gautųsi ant sušiaušto lako.

Dažytojas pensijoje teigia, kad dažant ant perdžiūvusios bazės, didelė tikimybė, kad lakas nusilups. Nors Mirkos technologas ir Tobis tvirtina, kad dėl to negali lakas luptis, nes kol paviršių valo skiediklis (o bazę jis valo nors ir po metų), tol lake esantis skiediklis suaktyvina paviršių ir suriša sluoksnius. Remontinio lako garantija yra 3 ar 4 metai.

Gamintojų defektų vadovuose akcentuojami teisingi intervalai ir dangų storis. Dangos sluoksniavimasis gali atsirasti dėl pagrindo ir grunto sukibimo praradimo arba per trumpo išgaravimo laiko dažant šlapias ant šlapio metodu. Lako spalvos pasikeitimas gali būti dėl cheminės reakcijos. Taip pat, jei gruntas nepakankamai išdžiovintas, yra riebalų, alyvos, vandens, silikono likučių ant paviršiaus, arba jei reikia, nebuvo naudotas antisilikono priedas, gali atsirasti lako nelygus paviršius, panašus į apelsino žievelės išvaizdą.

Geras rezultatas atsiranda tada, kai visi žingsniai daromi tvarkingai: paruošimas, gruntas, bazė, lakas, teisingas džiovinimas. HS (High Solid) ir MS (Middle Solid) kietumo lakai skiriasi. Rimti gamintojai jau lakuoja milteliniu būdu, t.y. robotas apipurškia milteliais ir kėbulas kišamas į krosnį, kur danga išsilydo ir idealiai pasiskirsto. Pas BMW toks lakavimas atitinka HHS kietumo kategoriją.

Dažnai užduodami klausimai

• Kiek laiko užtrunka dažymas? Priklauso nuo paruošimo ir džiovinimo režimo.
• Ar vandens pagrindo bazė blogesnė? Ne.
• Kada galima poliruoti po dažymo? Kai danga pakankamai sukietėjusi.
• Ar po dažymo reikia papildomos apsaugos (vaškas/keramika)? Taip, bet tik po pilno sukietėjimo.
• Ar kėbulo lygumas tik dažytojo reikalas? Ne. Geras rezultatas atsiranda tada, kai visi žingsniai daromi tvarkingai: paruošimas, gruntas, bazė, lakas, teisingas džiovinimas.

tags: #auto #lako #apdirbimas #po #dazymo