Auto elektronikos serviso reikalavimai

Šiuolaikiniame pasaulyje, kurio tempas nuolat didėja, automobilis tapo neatsiejama daugelio žmonių gyvenimo dalimi. Jo patikimumas, saugumas ir komfortas didžia dalimi priklauso nuo sudėtingų elektronikos sistemų veikimo. Tačiau, kai atsiranda gedimai, tai gali tapti tikru galvos skausmu automobilio savininkui. Efektyviam automobilio elektronikos serviso veikimui yra keliami griežti reikalavimai, apimantys patalpų, įrangos, darbuotojų kvalifikacijos, aplinkosaugos ir saugos standartus.

Automobilių elektronikos gedimai ir jų priežastys

Automobilių elektronikos sistemos susideda iš sudėtingų tinklų, užtikrinančių svarbiausių funkcijų, tokių kaip apšvietimo, variklio valdymo ir vairuotojo pagalbos bei saugos sistemų veikimą. Vis dėlto, dėl įvairių priežasčių šios sistemos genda. Automobilių elektros sistemos yra gyvybiškai svarbios teisingam transporto priemonės veikimui.

Dažniausi gedimai

• Prasti elektros jungčių kontaktai. Elektros sistemos veikimas priklauso nuo gerų ir patikimų jungčių tarp įvairių komponentų. Silpnos ar atsipalaidavusios jungtys gali sukelti nestabilų sistemos veikimą bei netikėtus gedimus. Pavyzdžiui, silpna akumuliatoriaus gnybto jungtis gali trukdyti automobilio užvedimui.
• Sugedę laidai. Automobilių elektros laidai gali nusidėvėti, sutrūkti ar būti pažeisti dėl korozijos, aukštos temperatūros, vibracijos ar cheminio poveikio. Tai gali sukelti trumpojo jungimo riziką arba nutrūkti elektros srovės tėkmę į svarbius komponentus.
• Sugedusios relės. Relės yra svarbūs perjungimo elementai, kurie valdo didelės galios komponentus, tokius kaip starteris, aušinimo ventiliatorius ir panašiai.

Dažniausios problemos, su kuriomis susiduria auto elektronikos servisas, yra susijusios su akumuliatoriaus, baterijos ir stabdžių antiblokavimo sistemos gedimais.

Gedimų prevencija

Nors prasti jungčių kontaktai, nutrūkę ar nupuvę laidai ir sugedusios relės yra tarp dažniausių problemų, reguliarūs priežiūros ir prevencijos veiksmai gali padėti išvengti rimtų gedimų ir užtikrinti automobilio elektros sistemos ilgaamžiškumą. Atidus dėmesys ir profesionalų įsitraukimas gali padėti išlaikyti jūsų automobilį saugiu ir patikimu.

1. Reguliarus techninis aptarnavimas. Automobilių elektros sistemų patikra turėtų būti įtraukta į reguliarų techninį aptarnavimą. Pirminis etapas - kompiuterinė diagnostika, jos dėka specialistai gali preliminariai nustatyti, ar automobilis turi problemų, jei taip, kokių. Paskui vykdoma sugedusių elektros komponentų ar laidų patikra, atliekami matavimai, nustatomas gedimas. Reguliari diagnostika leidžia užkirsti kelią rimtiems gedimams, taupo laiką ir pinigus. Minimali diagnostika kainuoja nuo 30 € + PVM, o išsami - 60 €/val. + PVM. Vidutinė trukmė: 30-60 min., sudėtingesni gedimai gali užtrukti ilgiau.
2. Apsauga nuo korozijos. Jungčių ir laidų apsauga nuo korozijos gali žymiai padidinti elektros sistemos patikimumą. Naudojant koroziją stabdantį tepalą jungtims ir reguliariai tikrinant laidų izoliaciją, galima išvengti daugelio bėdų.
3. Profesionalus įvertinimas. Jei pastebite bet kokius elektros sistemos veikimo sutrikimus, patartina kreiptis į profesionalus. Viena indikacinė lemputė prietaisų skydelyje gali reikšti begales galimų gedimų, todėl be naujausių diagnostikos įrenginių identifikuoti gedimo praktiškai neįmanoma. Griežtai nerekomenduotina važiuoti skydelyje užsidegus raudonos spalvos ikonėlei ar užrašui. Net menki sutrikimai ilgainiui gali virsti kritiniais ir sustabdyti automobilį ar sukelti gaisro riziką.

„Autoelrem“ pataria laikas nuo laiko apžiūrėti savo automobilį. Didžiausia grėsmė automobilio elektronikos sistemai - drėgmė. Transporto priemonės viduje esant drėgnam orui, patartina periodiškai patikrinti, ar lietaus vanduo nepatenka į automobilio saloną.

Autoserviso patalpų reikalavimai

Atidarant automobilių serviso verslą nuo nulio, labai svarbu sukurti veiksmų algoritmą, kuris pašalins didžiąją dalį netikslingų išlaidų ir laiko nuostolių. Prieš pradedant veiklą, pirmas ir bene svarbiausias darbas turėtų būti planuojamo autoserviso patalpų įvertinimas, ar jos atitinka visus keliamus reikalavimus.

Patalpų pasirinkimas ir paruošimas

Renkantis naujas patalpas autoservisui, pirmiausiai būtina atsižvelgti į patalpų paskirtį, nes tokia veikla gali būti vykdoma tik negyvenamosios paskirties pastatuose. Tai turėtų būti paslaugų, garažų, gamybos ir pramonės paskirties pastatai. Tai ypač dažnai dėmesio nesulaukiantis reikalavimas, kurio nepaisymas gali kelti tiesioginę grėsmę veiklos tęstinumui ateityje. Autoservisui su 2 liftais, padangų montavimo zona ir klientų priėmimo zona reikia 250 m² ar didesnio ploto pastato. Po automobilių servisu geriausia rinktis dideles gamybines patalpas, anksčiau naudotas mašinų ar didelių agregatų remontui. Taip patalpų paruošimo išlaidos sumažės iki minimumo.

Pagrindiniai patalpų įrengimo darbai:

• Priešgaisrinės saugos sistemų įrengimas - dūmų ir dujų detektorių įrengimas, evakuacijos plano parengimas, priešgaisrinis stebėjimas ir apsauga nuo dūmų.
• Darbas su pastato apšvietimu ir ventiliacija - autoservisui svarbu turėti paduodamąją ir ištraukiamąją ventiliaciją, taip pat išmetamųjų dujų ir anglies dioksido iš apžiūros duobių paėmimo sistemą. Taip pat atsižvelgiama į autoserviso darbo zonos apšvietimo įrangos įrengimą - lubų ir sieninių šviestuvų, apžiūros duobių apšvietimo įrengimą.
• Pramoninės įrangos paruošimas ir montavimas - pamatų lyginimas reikalingas montuojant keltuvus, pilnas iškasos sutvirtinimas kasant apžiūros duobes sunkvežimiams. Tai taip pat apima kompresorių stoties pneumatinių linijų tiesimą.
• Darbai su apdailos medžiagomis - smulkus ir kosmetinis darbo zonos remontas, taip pat klientų poilsio zonos remontas, sandėlio ir techninių skysčių laikymo vietos įrengimas. Vidutiniškai šiai darbų daliai skiriama apie 10-15 proc.

Aplinkosaugos reikalavimai

Aplinkosaugos reikalavimai prasideda nuo pačios darbo vietos įrengimo. Dirbtuvių grindys turi būti padengtos nelaidžia skysčiams danga, atsparia benzino ir kitų skysčių ardomajam poveikiui. Transporto priemonių remontas turi vykti tik ant sandarios dangos, kad alyva, stabdžių skystis ar kiti teršalai nepatektų į dirvožemį arba nuotekas. Jeigu dirbtuvėse įrengiama ant grindų nutekėjusių skysčių surinkimo sistema, ji negali būti sujungta su jokiu nuotekynu, išskyrus talpas, skirtas transporto priemonių kėbulo plovimui.

Jei darbai atliekami lauke, tai leidžiama tik po sandaria stogine, kuri apsaugo darbo zoną nuo lietaus ar sniego. Taip pat privaloma, kad po stogine būtų sandarus paviršius. Autoservisas yra laikomas atliekų turėtoju, todėl jis privalo sudaryti sutartis su licencijuotais atliekų (pavojingų, naudotų padangų, akumuliatorių ir pan.) tvarkytojais. Taip pat būtina vesti susidariusių atliekų apskaitą ir prireikus teikti ataskaitas bei užtikrinti, kad jos būtų perduodamos tik turintiems teisę legaliai tvarkyti.

Prieš pradedant veiklą būtina užsiregistruoti GPAIS sistemoje (www.gpais.eu), kurioje serviso veiklos metu fiksuojamos susidariusios atliekos, tokios kaip naudota alyva, tepalų filtrai, padangos ar akumuliatoriai. Būtina pateikti pradinę deklaraciją.

Priešgaisrinė ir civilinė sauga

Be aplinkosauginių reikalavimų, nemažai formalumų reikia sutvarkyti ir galvojant apie autoserviso priešgaisrinę ir civilinę saugą. Jeigu autoservisas yra didesnis nei 300 m² bendro ploto, turintis degiųjų medžiagų, tuomet įmonėje turi būti už priešgaisrinę saugą atsakingas asmuo - tai gali būti pats vadovas ar paskirtas darbuotojas, kuriam reikalinga gauti gaisrinės saugos vadovo pažymėjimą. Autoservise gaisrinės saugos vadovas turi ne vieną atsakomybę - jis privalo pravesti mokymus darbuotojams, paruošti evakuacinius planus. Jeigu automobilių dirbtuvėse dirba bent du darbuotojai - jau būtina turėti priešgaisrinės saugos instrukciją, kurioje turi būti aprašyti visi pavojai, kaip reikėtų elgtis gaisro metu.

Daugiausiai gaisrų autoservisuose kyla tuomet, kai vykdomi darbai su atvira liepsna, pavyzdžiui, virinant duslintuvus. Tam reikia imtis ypatingų saugumo priemonių. Darbų instrukcijoje turėtų būti aprašyta, kaip turi būti vykdomi ugnies darbai, kad nekiltų gaisras, t. y. pašalinti visas degias medžiagas 5 metrų spinduliu, naudoti uždangalus.

Autoserviso darbuotojų kvalifikacija

Darbuotojų kvalifikacija yra ne ką mažiau svarbi. Net ir „auksines rankas“ turintys darbuotojai savo kvalifikaciją turi įrodyti atitinkamais pažymėjimais. Teisės aktai draudžia atlikti dalį transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų neturint specialių žinių bei kvalifikaciją patvirtinančių pažymėjimų, pavyzdžiui, dirbti su transporto priemonių kondicionavimo sistemomis. Be specialių žinių kils sunkumų įgyvendinant ir kitus aplinkosauginius teisės aktų reikalavimus, todėl investuoti į darbuotojų kvalifikacijos kėlimą yra būtina.

Norint užtikrinti autoserviso veiklą, pirmiausia reikia numatyti, kiek darbo vietų ruošiatės kurti. Priimant automobilį remontui arba aptarnavimui jis turi būti įvertinamas pagal jo techninę būklę, todėl tam reikalingas meistras-priėmėjas. Pradedant automobilio priėmimu ir baigiant jo atidavimu klientui, šis darbuotojas planuoja autoserviso veiklą, efektyviai išnaudoja darbuotojų resursus ir kontroliuoja, kad nebūtų pažeidžiami aptarnavimo ar remonto procesai.

Darbo vietų poreikis skaičiuojamas pagal keltuvus, t. y., kiek yra automobilinių keltuvų, tiek turi dirbti autošaltkalvių. Autošaltkavis darbo vietoje turi mokėti naudotis įrankiais ir įranga bei kompiuterine diagnostikos įranga, kuri pastaruoju metu tampa būtinybe. Efektyviam autoserviso funkcionavimui taip pat reikalingi vadybininkas, apskaitininkas, patalpų valytojas ir t.t. Priklausomai nuo autoserviso veiklos apimties, pamainų darbo šis sąrašas gali būti daug ilgesnis.

Autoservisų įranga

Ne ką mažiau nei serviso darbuotojų kvalifikacija, darbo sėkmę lemia ir servisuose naudojama įranga bei jos kokybė. Autoservisų įranga užtikrina nuolatinį automobilių aptarnavimo procesą įmonėje, todėl jeigu galvojate apie naują verslą, kaip tik nuo to ir pradėkite.

Autoservisai, kurie negalvoja apie naujas technologijas automobilių aptarnavime ir neskiria 30-70 proc. įmonės pelno autoserviso įrangos atnaujinimui, po kurio laiko praras patikimo autoserviso vertę, bus priversti arba daug ir vienu metu investuoti į naujas technologijas, arba žlugti.

Minimalus įrangos sąrašas 3 autošaltkalvių darbo vietoms:

Apžvelgsime patį minimaliausią autoserviso įrangos variantą, nuo kurio galėtumėte pradėti savo verslą, t.y. atlikti smulkius remonto ir automobilių aptarnavimo darbus įsteigiant 3 autošaltkalvių darbo vietas:

Važiuoklės, stabdžių, tepalų keitimo ir kiti smulkūs remonto darbai:

• Automobilinis keltuvas.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.).
• Darbastalis su spaustuvais.
• Pneumatinis įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas).
• Šarnyrų ir guolių išėmėjai, stabdžių cilindrų suspaudėjų komplektas, tepalo filtrų atsukimo įrankis ir keli papildomi specialūs įrankiai, priklausomai nuo automobilių ir darbų specifikos.
• Greičių dėžės keltuvas.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Ratų suvedimo darbo vieta:

• Keltuvas ratų suvedimui.
• Ratų suvedimo stendas.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas, replės ir kt.).
• Pneumatinių įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas).
• Padangų pripūtimo pistoletas.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Padangų montavimas ir ratų balansavimas:

• Padangų montavimo staklės.
• Ratų balansavimo staklės.
• Kėliklis (domkratas).
• Pneumatinių įrankių komplektas (veržliasukis, kampinė terkšlė, smūginių galvučių (6-32 mm) komplektas).
• Padangų pripūtimo infliatorius.
• Padangų pripūtimo pistoletas.
• Įrankiai ratų remontui - montiruotė, ventilių išsukimo įrankis, yla ir kt.
• Automobilinis keltuvas.
• Įrankių vežimėlis su įrankiais (kombinuoti raktai, galvutės, terkšlė, plaktukas replės ir kt.).
• Darbastalis su spaustuvais.
• Pernešama gumuota apšvietimo lempa.

Bendra naudojimo įranga

Autoservise taip pat reikalinga ir bendro naudojimo įranga, kuria naudosis visi autošaltkalviai:

• Presas 20T.
• Atidirbtų tepalų surinkimo indas.
• Žibintų reguliavimo stendas.
• Diagnostikos prietaisas su techninėmis duomenų bazėmis.
• Kondicionierių pildymo įranga.
• Kompresorius su suspausto oro vamzdynu. Labai svarbus įrengimas autoservise yra oro kompresorius ir suspausto oro tiekimo sistema su tepalinėmis, slėgio reguliatoriais ir drėgmės nusodintuvais.
• Išmetamųjų dujų nutraukimo sistema.

Automobilių elektroninių komponentų patikimumo reikalavimai

Greitėjant transporto priemonių elektronikai, automobiliams skirti lustai tapo svarbia automobilių elektroninių technologijų dalimi. Automobilių klasės lustai vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant vairavimo saugumą ir transporto priemonių valdymą, todėl jų patikimumo reikalavimai yra labai aukšti. Siekiant užtikrinti, kad automobiliams skirti lustai galėtų atlaikyti išbandymą įvairiose atšiauriose aplinkose, turi būti atlikti patikimumo aplinkos bandymai.

Aplinkosaugos reikalavimai komponentams

• Temperatūra: automobilių elektronikai keliami gana dideli komponentų darbinės temperatūros reikalavimai. Skirtingoms įrengimo vietoms taikomi skirtingi reikalavimai, tačiau jie paprastai yra aukštesni nei civiliniams produktams keliami reikalavimai. Pavyzdžiui:
  • Aplink variklį: -40 °C - 150 °C;
  • Keleivių salonas: -40 °C - 85 °C;
  • Civiliniai produktai: 0 °C - 70 °C.
• Kiti aplinkosaugos reikalavimai: drėgmė, pelėsiai, dulkės, vanduo, elektromagnetinis suderinamumas, kenksminga dujų erozija, vibracija ir smūgiai. Kai automobilis dirba judančioje aplinkoje, daugelis gaminių patirs daugiau vibracijos ir smūgių.

Patikimumo aplinkos bandymas yra patikrinti lustą tam tikroje atšiaurioje aplinkoje, siekiant užtikrinti jo veikimą ir ilgalaikį stabilumą šioje aplinkoje. Imuliuota aplinkos bandymo kamera (patikimumo aplinkos bandymo kamera) yra viena iš svarbiausių įrenginių patikimumo aplinkosaugos bandymams. Bandymo kamera gali imituoti įvairias atšiaurias aplinkas vairuojant transporto priemonę, pvz., aukštą temperatūrą, žemą temperatūrą, didelę drėgmę, mažą drėgmę, vibraciją ir kitas sąlygas, ir tikrinti automobiliams skirtų lustų patikimumą taikant griežtus testavimo metodus.

Patikimumo ir nuoseklumo reikalavimai

1. Projektinis tarnavimo laikas: bendrųjų automobilių projektinis eksploatavimo laikas yra apie 15 metų ir 200 000 kilometrų, o tai yra daug ilgesnis nei plataus vartojimo elektronikos gaminių eksploatavimo laikas.
2. Pagal tuos pačius patikimumo reikalavimus, kuo daugiau komponentų ir jungčių sudaro sistema, tuo aukštesni komponentų patikimumo reikalavimai. Šiuo metu elektronikos laipsnis automobiliuose yra labai aukštas. Nuo jėgos pavaros iki stabdžių sistemos sumontuota daug elektroninių prietaisų, o kiekvienas įrenginys susideda iš daugybės elektroninių komponentų. Jei laikytume juos tiesiog serijiniu ryšiu, tai norint užtikrinti, kad visa transporto priemonė pasiektų didelį patikimumą, reikalavimai kiekvienai sistemos daliai yra labai aukšti. Štai kodėl reikalavimai automobilių dalims dažnai išreiškiami PPM (milijonais vienai daliai) aprašyti.
3. Nuoseklumo reikalavimai: per metus gali būti pagaminama šimtai tūkstančių automobilių, todėl reikalavimai gaminio kokybės pastovumui yra labai aukšti.

Gamybos procesas ir gyvavimo ciklas

Nors automobilių dalys nuolat tobulėja link miniatiūrizavimo ir lengvumo, palyginti su plataus vartojimo gaminiais, automobilių gaminių gamybos procesų reikalavimai gali būti sušvelninti tūrio ir energijos suvartojimo požiūriu. Nors automobilių gaminių kainos pastaraisiais metais buvo nuolat mažinamos, automobiliai vis dar yra patvari ir didelių bilietų prekė, o atsarginių dalių pasiūla turi būti palaikoma ilgą laiką. Tuo pačiu metu kuriant automobilio detalę reikia atlikti daug patikros darbo, o patikros darbas, kurį sukelia komponentų keitimas, taip pat yra didžiulis.

Standartai ir patikrinimai

Norint atitikti automobilių gaminiams keliamus reikalavimus, atsirado keletas standartų, o labiau pripažinti yra AEC standartai:

• AEC Q100 - reikalavimai aktyviesiems įrenginio komponentams.
• AEC Q200 - reikalavimai pasyviems komponentams.

Daugelis automobilių gamyklos darbuotojų norėtų atlikti tam tikrą patikimumo patikrinimą, kad patikrintų, ar jis atitinka transporto priemonės reglamentus. Tačiau šis metodas nėra labai efektyvus, nes šie tyrimai yra tik būtini, bet nepakankami tyrimai. Jis gali būti naudojamas tik norint paneigti įrenginio prieinamumą, o ne patvirtinti, kad jis gali būti naudojamas.

Paprastai manoma, kad standartinė aukšto ir žemo lygio tvarka yra karinė pramonė > automobiliai > pramonė > buitinė elektronika. Tačiau pramonė yra labai plati sritis, aplinka ir patikimumo reikalavimai taip pat labai skiriasi. Galima įsivaizduoti, kad didelės pramonės įrangos patikimumo reikalavimai niekada nebus mažesni nei automobilio, o kartu ir aplinkos atšiaurumas gali gerokai viršyti automobiliams keliamus reikalavimus.

Automobilių dalių naudojimo trūkumai

• Brangumas: aukšti sistemos reikalavimai, didelės kūrimo ir tikrinimo išlaidos, maža galia lemia didesnę kainą nei plataus vartojimo elektronikos.
• Sudėtingas pasirinkimas: kartais, norint atitikti automobilių reglamentų reikalavimus, tenka atsisakyti kai kurių itin integruotų gaminių planų.
• Technologiškai atsilikę produktai: didelis tikrinimo darbų kiekis turi įtakos naujų produktų pateikimo į rinką greičiui. Bendra lustų gamintojų paleidimo strategija yra palaukti, kol subręs plataus vartojimo elektronikos rinka, prieš taikant produktą į automobilių rinką.

Nestandartinių transporto priemonių elektroninių komponentų naudojimo rizika

Šis klausimas yra sudėtingas ir turi būti vertinamas iš daugelio aspektų:

1. Nors ir negavo atitinkamo sertifikato, gaminio veikimas ir patikimumas iš tikrųjų atitinka reikalavimus, be to, jis buvo patikrintas daugybe programų. Tokiu atveju rizika yra palyginti maža.
2. Sistemos našumą ir patikimumą sudaro naujo lygio elektroniniai komponentai, todėl pagal tą patį dizainą produktai, kuriuose naudojami nestandartiniai transporto priemonių komponentai, tikrai bus prastesni. Tačiau geras dizainas gali sumažinti komponentų veikimo reikalavimus. Jei apsaugos priemonės yra gerai suplanuotos, o komponentų gedimas turi nedidelę įtaką sistemai, galima naudoti nestandartinius automobiliams skirtus komponentus geresniems gaminiams gaminti.
3. Dėl dabartinių technologijų ir procesų apribojimų ne kiekvienas elektroninis komponentas, kurį reikia naudoti automobiliuose, gali atitikti vadinamuosius transporto priemonių reglamentus. Tačiau norint realizuoti tam tikras automobilio funkcijas, šie komponentai turi būti naudojami. Pavyzdys: E-CALL funkcija, skirta pagalbos skambučiams. Norint užtikrinti šią funkciją, įrenginyje turi būti įdėta atsarginė baterija. Ši funkcija yra susijusi su gyvybės sauga, o pagal kai kurių įmonių ASILI (ISO26262) įvertinimą, ji turi pasiekti B lygį. Kadangi baterijoms labai sunku išlaikyti aukštą našumą esant -40 laipsnių, kai kurių įmonių sprendimas yra apvynioti kaitinimo varžos laidą ant akumuliatoriaus ir pašildyti žemoje temperatūroje, kad būtų užtikrintas našumas. Šiuo metu jis nėra kvalifikuotas pagal vieno komponento standartus, tačiau kaip dalių mazgas gali atitikti standartinius automobilio gamintojo reikalavimus. Taip pat yra ir funkcijų, kurios nėra susijusios su saugumu, todėl galite apsvarstyti galimybę priimti nukrypimus, pavyzdžiui, pramogų sistemos LCD ekranas. Galimas sumažėjusio atsako ir optinio efektyvumo rodymas esant žemai temperatūrai.

tags: #auto #elektronikos #serviso #reikalavimai