Nors dujų įranga automobiliuose yra ekonomiška ir populiari, kartais gali kilti įvairių problemų, ypač šaltu oru arba esant netinkamai eksploatacijai. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų priežastis ir pateiksime patarimus, kaip užtikrinti sklandų dujų įrangos veikimą.
Dažni gedimai šaltu oru ir jų įtaka benzino sistemai
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra automobilio gesimas ar blogas reagavimas į akceleratoriaus paspaudimą šaltu varikliu. Tai ypač būdinga, kai automobilis ilgiau pastovi šaltyje. Nors dujos persijungia tik varikliui sušilus, problema dažnai pasireiškia važiuojant benzinu. Paspaudus akceleratorių, atrodo, kad variklis nereaguoja ir gesta, tačiau po kelių sekundžių apsukos pakyla. Pašilus varikliui, problema dažniausiai išnyksta.
Svarbu suprasti, kad net kai automobilis veikia dujomis, benzino sistemos kompiuteris nemiega. Jis organizuoja dujų uždegimą ir renka duomenis per įvairius daviklius, pagal kuriuos bando pilti benziną, kai prieina prie siurblio ir purkštukų valdymo. Tai reiškia, kad kai automobilis persijungia į benziną, kompiuteris naudoja surinktus duomenis. Jei kelias dienas važiuojama tik benzinu, problema gali išsispręsti, nes benzino sistema „persiprogramuoja“ ir adaptuojasi prie teisingų parametrų.
Tinkama dujų įrangos eksploatacija
Klaidinga manyti, kad sumontavus dujų įrangą, automobiliu galima nebevažinėti benzinu. Atvirkščiai, automobilis su dujų įranga negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu, būtina tvarkyti dujų įrangą arba kitas automobilio problemas.
Eksploatuojant automobilį su dujų įranga, visuomet patartina kurti automobilį tik benzinu. Dujas įjungti rekomenduojama tik pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Per anksti įjungus dujas, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, arba „šūvį“. Tokio smūgio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis gali būti sugadinta oro srauto matuoklė, taip pat gali trūkti oro srauto paėmimo šlanga ar oro filtro dėžė.
Kaip užvesti automobilį po ilgo stovėjimo | AUTODOC patarimai
Dujų įrangos priežiūra
Tinkamai sumontuotai dujų įrangai, priklausomai nuo komplektacijos ir kartos, didelės priežiūros nereikia. Tačiau svarbu nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Rekomenduojama kas du metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, esantį magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujinės fazės filtrą rekomenduojama keisti kas 10000-15000 km, o skystos fazės dujų filtrą - kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.
Dujų įrangos priežiūros elementai:
- Dujinės fazės filtras
- Skystos fazės filtras
- Dujų reduktorius (turi baigtinį resursą)
- Dujų reduktoriaus kondensato nuleidimas
- Elektriniai magnetai
Dažniausi dujų įrangos gedimai ir jų priežastys
Dujų įrangos gedimai dažnai yra glaudžiai susiję su jos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi gedimai yra:
- Žemos arba netolygios apsukos važiuojant dujomis.
- Automobilio gesimai riedant laisva eiga.
- Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos.
- Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
- Dujų kvapas salone.
Konkrečios problemos ir sprendimai
Prasta trauka ir automobilio dinamika
Dažniausiai tai lemia neteisingas dujų ir oro santykis variklyje. Ši problema paprastai išsprendžiama sureguliuojant dujas.
Per didelės dujų sąnaudos
Per didelės dujų sąnaudos taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio. To priežastis gali būti ir senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti arba keisti. Dujų reduktorių geriau pasikeisti į naują, o ne perrinkinėti. Naujas reduktorius gali kainuoti nuo 120 Lt (apie 35 EUR).
Sugedę dujų purkštukai
Sugedus dujų purkštukams, jaučiamos didelės variklio vibracijos ir pradingusi galia. Padidėjusios dujų sąnaudos taip pat gali būti gedimo priežastis. Šios problemos rodo, kad įranga veikia netinkamai arba ne visu pajėgumu. Kartais dujos visai nepersijungia. Todėl svarbu laiku kreiptis į dujų servisą diagnostikai.
Dujų reduktoriaus gedimai
Vienas iš pavyzdžių yra plyšusios reduktoriaus membranos arba nusidėvėjusi ir užstringanti adata reduktoriuje. Šiuo atveju, kaip minėta anksčiau, dažnai geriau pakeisti reduktorių nauju. Svarbu reguliariai tikrinti ir, reikalui esant, keisti dujų filtrus.
Automobilio trūkčiojimas su dujomis
Dažniausia trūkčiojimo priežastis yra nepadegtas kuro mišinys. Tai gali būti susiję su užsikimšusiais filtrais arba reduktoriaus problemomis. "Legacy 2002 92 kw" atveju, problemos su dujų jungimu, kvapas salone ir reduktoriaus pratekėjimas buvo išspręsti pakeitus dujų filtrus ir reduktoriaus vožtuvą. Reduktoriuje taip pat yra dujų filtras, kurį reikia reguliariai tikrinti ir keisti.
Dujų kvapas ir didelės sąnaudos
Dujų kvapo automobilyje jokiu būdu neturėtų būti. Tai rodo dujų nuotėkį. Didelės dujų sąnaudos taip pat gali būti susijusios su dujų mišinio problemomis arba reduktoriaus gedimais.
Kaip užvesti automobilį po ilgo stovėjimo | AUTODOC patarimai
Dujų įrangos remontas ir reguliavimas
Dujų įrangos remontas paprastai apima netvarkingų dujų įrangos montavimo elementų taisymą ar perdarymą. Taip pat keičiami dujų įrangos filtrai, nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas, tvarkomi ar keičiami elektriniai magnetai, keičiami reduktoriai ar montuojami remkomplektai.
Dažniausiai remontuojami reduktoriai yra PRINS, BRC ir STAG dujų įrangų.
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra labai svarbus, ypač pirmos kartos dujų įrangai. Ją patartina reguliuoti dažnai, keičiantis temperatūroms, sezonams ir keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, galima optimaliai sureguliuoti tiek miesto, tiek tolimų kelionių režimui.
Antros ir ketvirtos kartos dujų įranga reguliuojama sudėtingiau, naudojant kompiuterį, specialų perėjimą ir programas. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, o ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Dujinės įrangos modernizavimas
Daugelis automobilių, ypač atkeliaujančių iš Olandijos, Belgijos, Italijos, turi gamykliškai sumontuotą dujų įrangą. Nors tokia įranga yra tvarkingai sumontuota ir pritaikyta konkrečiam automobiliui, ji dažnai būna daugiau nei 10 metų senumo. Atsargines dalis gauti sunku, o jų kaina būna neprotinga. Be to, sena įranga pradeda gesti dėl technologinių niuansų ir susidėvėjusių komponentų.
Išmontuoti originaliai sumontuotą dujų įrangą gali būti sudėtingas ir ilgas darbas, nes visa laidynas dažnai būna pravestas kartu su benzino valdymo laidais, o dujų kompiuteris tvirtinamas salone po panele, specialiai tam numatytose vietose. Tam, kad benzino rodyklė rodytų kuro lygį, tenka prisikasti net prie kuro bako ir plūdės.
Tvarkingai išmontavus seną įrangą, rekomenduojama sumontuoti naują, pavyzdžiui, ketvirtos kartos dujų įrangą. Kartais nauja įranga montuojama paliekant senas dujų magistrales, pildymą ir balioną, taip sąlyginai sumažinant išlaidas. Nors išmontavimas ir montavimas reikalauja laiko ir kruopštumo, tai dažnai yra teisingas sprendimas, ypač jei sena įranga yra nekalibruojama, o komponentai susidėvėję.
Pavyzdys su "Chrysler Voyager" ir "Mazda 323f BA 1.8" automobiliu rodo, kad modernizavus dujų įrangą, problemos išsisprendžia: automobilis vartoja mažiau kuro, trauka nesiskiria nuo benzino ir jokių problemų nebekyla. Svarbu, kad nauja įranga būtų montuojama kokybiškai, paliekant senas dujų magistrales ir balioną, siekiant sutaupyti lėšų.
Dujų įrangos markės ir ypatumai
Žemiau pateikiama dažniausiai sutinkamų dujų įrangų markių ir jų ypatumų lentelė:
| Markė | Šalis | Ypatumai |
|---|---|---|
| Landi Renzo | Italija | Aukščiausia kokybė, ilgaamžiškumas, kokybiškiausios dalys ir medžiagos. Reduktoriai Landi Renzo Li02 arba Li10, purkštukai Landi Renzo GIRS arba IPLUS, valdymo blokas Landi Renzo EVO, OMEGAS ir OMEGAS DIRECT. |
| BRC | Italija | Patikima ir kokybiška, gaminama laikantis aukštų kokybės standartų. Reduktoriai BRC Genius arba Genius MAX. |
| STAG | Lenkija | Universalumas, populiarumas. Galima montuoti su įvairiais dujų purkštukais ir reduktoriais. |
| PRINS | Olandija | Aukščiausia kokybė, novatoriški sprendimai. Dažniausiai montuojama DIRECT INJECTION varikliams. |
Automobilių taršos matavimai ir serviso atsakomybė
Nuo šių metų gegužės pirmosios įsigaliojo nauji reikalavimai: jei servisas remontavo komponentus, turinčius įtakos išmetamosioms dujoms, kartu su sąskaita už darbus jis privalo pateikti ir išmetamųjų dujų matavimų rezultatus. Tai reiškia, kad servisai, remontuojantys variklius ir kitus komponentus, kurie daro įtaką išmetamosioms dujoms, turėtų turėti išmetamųjų dujų sudėtį matuojančius aparatus arba sutvarkytus automobilius vežti išmatuoti dūmingumą ir po remonto išvadas pateikti klientams.
Pagal IV skyriaus „Aplinkos oro apsaugos reikalavimai“ 24-ąjį punktą, transporto priemonės techninė būklė po degalų tiekimo, oro tiekimo, išmetamųjų dujų neutralizavimo dalių, įrangos, komponentų ar sistemų techninės priežiūros ar remonto, įskaitant perdirbimą, privalo atitikti susisiekimo ministro arba jo įgalioto asmens tvirtinamus techninius reikalavimus, o išmetamosios dujos - Teršalų išmetimo reikalavimuose nustatytas normas. Išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga (katalizatorius, kietųjų dalelių filtras) keičiama nauja arba naudota, jei ši dar yra veiksminga.
Nors ši praktika kol kas veikia nelabai sėkmingai, nes mažai servisų turi reikalingą įrangą, klientai turi teisę kreiptis į vartotojų teisių apsaugos tarnybas, jei servisas nepateikia išmetamųjų dujų matavimų rezultatų po remonto. Tai padės užtikrinti, kad į gatves neišvažiuotų daugiau nei priklauso teršiantys automobiliai.
Dūmingumo priežastys
Dūmingumas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių:
- Susidėvėjęs variklis (tepaliniai žiedai, indėklai).
- Susidėvėję DPF ir kiti filtrai, katalizatoriai.
- Blogas išmetimo sistemos slėgio daviklis, temperatūrinis daviklis.
- Neteisingas EGR vožtuvo darbas.
- Turbinos problemos.
- Problemos degalų įpurškimo sistemoje.
- Blogas degalų siurblys.
- Kiaura išmetimo sistema.
Padidėjęs dūmingumas yra signalas, kad automobiliui reikalingas didesnis remontas. Jei tai nebus sprendžiama laiku, remonto dydis ir kaštai gali smarkiai išbrangti, nes vienas gedimas sukelia kitą. Pavyzdžiui, susidėvėjusi turbina praleidžia tepalą į variklį ir išmetimą, varikliai užsigazuoja ir sprogsta.