Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės Audi TT Coupé trečiojo (8S) kartos savybės, vairavimo pojūčiai, dinaminės savybės, degalų sąnaudos bei salono komfortas. Pateikiama autoriaus patirtis apie modelio galimybes dviejų litrų variklio, S-tronic ir quattro komplektacijoje, kartu su praktiniais patarimais, kaip TT RS išlaiko balansą ir įvairovę įvairiomis kelio sąlygomis.
Atsiliepimai apie variklį, perdavimo ir važiavimo dinamiką
Komplektacijoje - du litre, 230 arklio jėgų, S-tronic pavarų dėžė ir quattro visų ratų pavara. Trečios kartos TT puikiai subalansuoja kinematiką ir sukibimą net ir ant slidžios dangos, todėl vairavimo pojūtis išlieka tvirtas ir patikimas. Daugelis vairuotojų teigia, kad priekinio važiavimo „nuojauta“ nedidėja, o tik teigiamai vertinama dėl geros šoninės stabilumo, atsirandančios dėl šarvų derinimo su universalia pavarų dėže.
Važiavimo charakteristikos ir valdymo jausmas
Nors kai kurie kritikavo sportines pakabos charakteristikas, dauguma vairuotojų mano, kad šios TT versijos pakaba yra „taikliai kieta“, bet tuo pačiu metu suteikia labai saugų jausmą kelyje ir gerą sukibimą. Gerai suderinti šoninės stabilizavimo ir kvėpavimo rėžimo režimai leidžia važiuoti užtikrintai net esant slidžiam orui ar dideliam lietui.
Saugumas ir emocijos kelyje
Audi TT RS važiavimas įrodo, kad sportinė klasė gali būti patikima kasdieninėje eksploatacijoje: lankstus ir atsparus, su efektyviai veikiančia stabdžių sistema bei geru matomumu. Dėl kietesnės pakabos gali kilti klausimų dėl komforto, tačiau dauguma vairuotojų sutinka, kad sukibimas ir valdymas pateikia daugiau pasitikėjimo nei vidutinio segmento modeliai.
Kuro sąnaudos ir efektyvumas
Degalų sąnaudos trumpuoju atstumu priklauso nuo važiavimo stiliaus. Vidutiniškai kelionėse 130 km/val. greičiu automobilis naudoja apie 6-7 litrus benzino 100 kilometrų kelio atkarpoje. Tai yra įprasta tarp analogiškų galingų GT klasės sportinių kupė, kai pasiekiamas geras našumas be didelių eksperimentų su kuro ekonomija.
Salonų komfortas ir ergonomika
Interjeras išlaiko klasiką: praktiškumas, patogumas ir stilius derinami į harmoniją. Sala nėra itin erdvi, tačiau pakankamai komfortiška ilgesnėms kelionėms: sėdynės minkštos, sėdėjimo padėtis ergonomiška, o sėdėdamas ilgesnį laiką nejunti didelio nuovargio. Šildymas žiemai veikia sparčiai - per 5-10 minučių temperatūra pasiekia norimą lygį, net esant -30 laipsnių Celsijaus sąlygoms.
Kitos nuostatos ir praktiniai pastebėjimai
- Interjere dominuoja paprastumas ir praktiškumas; vizualiai automobilis atrodo tvarkingai ir elegantiškai.
- Priekinis važiavimas nėra pranašesnis ar nusileidžia, tačiau vairavimo jausmas išlieka harmoningas su visais važiuoklės elementais.
- Salono erdvė nėra labai talpi, tačiau viskas yra logiškai išdėstyta ir lengvai pasiekiama.
2017 m. „Audi TT Coupe“ ir „Roadster“ – apžvalga ir bandymas kelyje
Palyginimas su kitais modeliais
Nors kalbama apie TT RS, ši apžvalga akcentuoja tai, kad 2.0 TFSI variklis su S-tronic ir quattro pakankamai gerai balansuoja galingumą ir kasdieninį naudoji. Dinaminę charakteristiką lemia puikiai suderinta važiuoklė ir patikima pavarų dėžė, todėl automobilis dažnai tampa pasirinkimu ne tik sportinei pramogai, bet ir kasdieniam papildymui.
Techniniai duomenys (santrauka)
| Modelis | Variklis | Galia | Pavaros dėžė | Pavara |
|---|---|---|---|---|
| Audi TT Coupé 8S (2014-2019) | 2.0 TFSI | 230 AG | S-tronic | Quattro |
tags: #audi #tt #bagazines #uzdangalas