Audi Q5 - vienas populiariausių vidutinio dydžio prabangių SUV Europoje, išsiskiriantis subalansuotais techniniais sprendimais. Pirmą kartą kompaktiškas prabangus krosoveris dienos šviesą išvydo 2008 metais. Po ketverių metų, 2012 m., modelis buvo atnaujintas, ir pirmoji generacija gyvavo iki pat 2017 metų.
Antros kartos „Q5“ modelis buvo pristatytas 2016 metų Paryžiaus automobilių parodoje. Toks dėmesys nestebina, nes pirmosios kartos modelis buvo itin sėkmingas, parduotas pusantro milijono vienetų tiražu ir atnešė „Audi“ daug pelno. Naujasis „Q5“ pasiekė Lietuvą, kur su juo buvo galima susipažinti iš arčiau, išbandyti ir nufotografuoti.
Palyginus išorę su pirmtaku, antroji karta įgavo daugiau solidumo, griežtesnį žvilgsnį ir tvirtesnį charakterį - automobilio veidas pasikeitė iš esmės, tapo labai išraiškingas. Antros kartos „Q5“ yra ilgesnis, platesnis ir aukštesnis už savo pirmtaką, o ratų bazė taip pat išaugo - plius 12 mm.
Audi Q5 variklių pasirinkimai ir efektyvumas
Renkantis Audi Q5, dauguma vairuotojų renkasi tarp dviejų klasikinių variantų: benzininio 2.0 TFSI ir dyzelinio 2.0 TDI.
Benzininiai varikliai (2.0 TFSI)
Audi Q5 benzininėje gamoje dominuoja 2.0 TFSI variklis. Tai keturių cilindrų turbo variklis, siūlomas kelių galios lygių - nuo maždaug 190 iki 265 AG. Galingesnės versijos leidžia Q5 greitai ir užtikrintai įsibėgėti, ypač važiuojant magistralėse ar lenkiant. Benzininė versija labiau tinka miesto gyventojams, nes veikia tyliau, tolygiau šyla žiemą ir neturi tokių sistemų kaip DPF filtras ar AdBlue, kurios kartais kelia rūpesčių dyzelinių modelių savininkams.
Dyzeliniai varikliai (2.0 TDI)
Dyzeliniai Audi Q5 varikliai dažniausiai pasirenkami dėl ekonomiškumo ir didelio sukimo momento. Populiariausi yra 2.0 TDI varikliai, kurių galia svyruoja maždaug nuo 150 iki 204 AG. Taip pat siūlomos galingesnės V6 dyzelinės versijos, pasižyminčios labai gera trauka net esant pilnai apkrovai. Dyzelinė versija (2.0 TDI) idealiai tinka tiems, kurie daug važinėja užmiestyje ar kasdien įveikia ilgesnius atstumus.
Hibridinės versijos
Naujesnėse Audi Q5 kartose atsirado ir hibridinės versijos, kuriose benzininis variklis derinamas su elektrine pavara, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir emisijas. Pažangioji MHEV plus sistema yra pagrįsta 48 V elektros sistema, palaiko TFSI ir TDI vidaus degimo variklius, sumažina CO₂ emisiją ir tuo pat metu pagerina pajėgumą. Pavaros generatorius ir papildomas 48 V ličio-geležies fosfato akumuliatorius užtikrina dalinę elektrinę pavarą, elektrinį parkavimą ir manevravimą bei žymiai padidina rekuperacijos pajėgumą. Dėl to sumažėja degalų sąnaudos ir CO₂ teršalų kiekis. Pavaros generatorius taip pat turi galios stiprintuvo funkciją, kuri be vidaus degimo variklio sugeba trumpalaikiškai suteikti papildomos elektros galios iki 18 kW.
Realios kuro sąnaudos ir patarimai
Oficialūs skaičiai atrodo dailiai, tačiau realios sąnaudos dažnai skiriasi. Dyzelinės versijos (2.0 TDI) vidutiniškai naudoja 5,8-6,5 l/100 km, o benzininės (2.0 TFSI) - apie 8-9 l/100 km. Ekonomiškiausias yra 2.0 TDI su quattro pavara - mažos sąnaudos, pakankama galia ir puikus sukimo momentas.
Kuro sąnaudos dažnai priklauso ne tik nuo variklio tipo ar pavarų dėžės, bet ir nuo paties vairuotojo įpročių:
- Pirmiausia verta naudoti „Efficiency“ važiavimo režimą, kurį siūlo daugelis Q5 modelių.
- Kitas svarbus veiksnys - padangų slėgis.
- Naudinga ir kruizo kontrolė, ypač važiuojant užmiestyje.
- Be to, reikėtų vengti trumpų kelionių su šaltu varikliu. Kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros, degalų sunaudojimas būna ženkliai didesnis.
Vartotojų atsiliepimai:
- „Važinėju su 2.0 TDI quattro jau trečius metus. Vidutinės sąnaudos - 6 litrai, važiuoju nemažai magistralėmis.“
- „Pas mane 2.0 TFSI benzininis. Mieste ima apie 9 litrus, bet važiuoja švelniai, tyliai, o salone - tikra ramybė.“
- „45 TFSI e hibridas nustebino - 40 km važiuoju vien elektra, mieste beveik niekada nenaudoju benzino. Užmiestyje ~5 l/100 km.“
Kuro sąnaudų palyginimas
| Variklio tipas | Vidutinės sąnaudos (l/100 km) | Pastabos |
|---|---|---|
| 2.0 TDI (dyzelis) | 5,8-6,5 | Idealu ilgoms kelionėms ir užmiesčiui |
| 2.0 TFSI (benzinas) | 8-9 | Tylesnis, tinka miestui |
| 45 TFSI e (hibridas) | Apie 5 (užmiestyje) | Galima važiuoti iki 40 km vien elektra mieste |
| quattro pavara | ~0,3-0,5 l/100 km daugiau | Lyginant su priekiniais ratais varomomis versijomis |
Autopilotas ep827 Audi Q5 naudoto automobilio testas
Testuojamo Audi Q5 (2.0 TFSI, 252 AG) kuro sąnaudos
Testuojamas „Q5“ buvo aprūpintas 2,0 litrų benzininiu varikliu su 252 AG ir 375 Nm galia, kurios pilnai pakanka, kad daugiau nei 1700 kg s
Audi Q5: kuro sąnaudos, techninės savybės ir eksploatacijos ypatumai
Audi Q5 yra vienas populiariausių vidutinio dydžio prabangių SUV Europoje. Šis modelis vertinamas dėl subalansuotų techninių sprendimų, kokybiško interjero ir dinamiškų važiavimo savybių. Nors oficialūs gamintojo nurodomi kuro sąnaudų skaičiai atrodo patraukliai, realios sąnaudos dažnai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir eksploatacijos sąlygų.
Variklių gamos ir kuro sąnaudų apžvalga
Renkantis Audi Q5, vairuotojai dažniausiai renkasi tarp dviejų pagrindinių jėgos agregatų: benzininio 2.0 TFSI ir dyzelinio 2.0 TDI. Hibridinės (TFSI e) versijos siūlo papildomą efektyvumą naudojant elektros pavarą.
| Variklio tipas | Vidutinės sąnaudos (l/100 km) | Geriausiai tinka |
|---|---|---|
| 2.0 TDI | 5,8 - 6,5 | Ilgiems atstumams, užmiesčiui |
| 2.0 TFSI | 8,0 - 9,0 | Miesto gyventojams, tyliam važiavimui |
| 45 TFSI e (hibridas) | ~5,0 (užmiestyje) | Mišriam ciklui, taupantiems elektrą |
Technologijos efektyvumui didinti
Pažangioji MHEV plus sistema, pagrįsta 48 V elektros sistema, palaiko TFSI ir TDI vidaus degimo variklius. Pavaros generatorius ir papildomas 48 V ličio-geležies fosfato akumuliatorius užtikrina dalinę elektrinę pavarą, elektrinį parkavimą bei manevravimą, kartu didinant rekuperacijos pajėgumą. Tai leidžia sumažinti CO₂ emisiją ir degalų sąnaudas.
Praktiški patarimai degalų taupymui
Kuro sąnaudos priklauso ne tik nuo variklio tipo, bet ir nuo vairuotojo įpročių:
- Važiavimo režimai: Rekomenduojama naudoti „Efficiency“ režimą.
- Techninė būklė: Nuolat stebėkite padangų slėgį.
- Tolygus važiavimas: Naudokite kruizo kontrolę, ypač važiuojant užmiestyje.
- Venkite trumpų kelionių: Kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros, sąnaudos yra ženkliai didesnės.
Autopilotas ep827 Audi Q5 naudoto automobilio testas
Audi Q5: komfortas ir technologinė aplinka
Antros kartos Audi Q5 pasižymi solidžia išvaizda ir itin kruopščiai įrengtu interjeru. Vokiška kokybė pasireiškia kiekvienoje detalėje: nuo tvirtų mygtukų iki Alcantara ir odos sėdynių kombinacijos.
Informacinės sistemos ir patogumas
Vairuotojo vieta sukurta pagal aukščiausius standartus. Centriniame ekrane integruota informacijos ir pramogų sistema, o priešais vairuotoją esantis skaitmeninis ekranas leidžia patogiai stebėti navigaciją. Svarbu paminėti, kad sistemos veikia tik nustatytų apribojimų rėmuose, o vairuotojas lieka visiškai atsakingas už automobilio būklės patikrinimą.
Pastaba: Lengvojo lydinio ratlankiai su blizgančia tekinimo ar frezavimo apdaila neturėtų būti naudojami žiemos sąlygomis. Taip pat, skaičiuojant degalų sąnaudas, į papildomus Audi aksesuarus neatsižvelgiama.