Audi A6 C6 vairo stiprintuvo šlangos ūžimas ir jo priežastys

Vairo stiprintuvo sistema yra gyvybiškai svarbi šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų valdymą. Apie ją dažnai net nepagalvojame, kol neatsiranda gedimų. Viena iš svarbiausių šios sistemos dalių yra vairo stiprintuvo šlanga. Ši šlanga atsakinga už hidraulinio skysčio transportavimą tarp siurblio ir vairo mechanizmo, todėl bet koks jos pažeidimas gali turėti rimtų pasekmių vairavimo saugumui ir komfortui.

Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas Audi A6 C6 modelyje

Prieš gilinantis į šlangų problemas, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema. Audi A6 C6 (2004-2011) naudoja hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą (HPS), kuri leidžia mėgautis maloniu vairavimu. Ši sistema naudoja hidraulinį siurblį, kuris, varomas variklio, sukuria slėgį skystyje. Šis slėgis padeda vairuotojui pasukti vairą, sumažindamas pastangas, reikalingas manevruoti transporto priemonę. Vairo stiprintuvo šlangos yra jungtis, leidžianti skysčiui cirkuliuoti tarp siurblio ir vairo mechanizmo, užtikrinant efektyvų stiprinimo veikimą.

Pagrindiniai sistemos komponentai

• Vairo stiprintuvo siurblys: Sukuria hidraulinį slėgį. Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą.
• Skysčio bakelis: Rezervuaras hidrauliniam skysčiui. Kartais bakelio kamštis turi atbulinį vožtuvą, kurio kryptis tik į vidų.
• Aukšto slėgio žarnos: Jungia siurblį su vairo mechanizmu. Šios šlangos jungia siurblį su vairo mechanizmu ir yra skirtos atlaikyti didelį hidraulinį slėgį.
• Žemo slėgio žarnos (grįžtamosios šlangos): Grąžina skystį atgal į bakelį. Jos patiria mažesnį slėgį nei aukšto slėgio šlangos.
• Vairo mechanizmas: Naudoja hidraulinį slėgį, kad palengvintų vairo pasukimą. Vairo kolonėlė yra svarbi automobilio valdymo sistemos dalis, užtikrinanti, jog vairuotojui sukant vairą atitinkamai būtų pasukami ir automobilio ratai.
• Vairo stiprintuvo skystis: Hidraulinis skystis, kuris perduoda slėgį.
• Aušintuvas (kai kuriuose modeliuose): Atvėsina vairo stiprintuvo skystį. Kai kuriose sistemose naudojamos šlangos su integruotu aušintuvu, skirtu atvėsinti hidraulinį skystį ir išvengti perkaitimo.

Kai vairuotojas suka vairą, vairo mechanizmas atidaro vožtuvus, kurie leidžia hidrauliniam skysčiui tekėti į atitinkamą vairo mechanizmo pusę. Šis slėgis padeda pasukti ratus. Vairo stiprintuvo sistema leidžia vairuotojui lengviau valdyti automobilį, ypač važiuojant mažu greičiu arba atliekant manevrus parkuojantis.

Dažniausi vairo stiprintuvo gedimai ir jų simptomai

Vairo stiprintuvo sistemos gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Štai keletas dažniausių problemų, su kuriomis susiduriama, ypač kai vairo stiprintuvo šlanga ūžia:

1. Vairo stiprintuvo siurblio gedimai

Priežastys:

• Skysčio trūkumas: Dėl skysčio nuotėkio siurblys gali dirbti sausai ir sugesti. Vairo kolonėlė dažniausiai genda dėl vairo stiprintuvo skysčio trūkumo.
• Užterštas skystis: Purvas ir nuosėdos gali pažeisti siurblio vidinius komponentus.
• Natūralus nusidėvėjimas: Laikui bėgant siurblio guoliai ir kitos dalys gali susidėvėti.
• Perkaitimas: Intensyvus naudojimas gali perkaisti siurblį, ypač jei sistema neturi aušintuvo arba jis neveikia tinkamai.

Simptomai:

• Vairas sunkiai sukasi: Ypač važiuojant mažu greičiu.
• Triukšmas iš siurblio: Garsus ūžimas, cypimas arba kaukimas, kuris stiprėja sukant vairą. Vairo siurblys besibaigiantis gi leidžia labai specifinį ir tik jam būdingą karkimo/zyzimo garsą. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
• Vairo vibracija: Vibracija, juntama per vairą. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
• Skysčio nuotėkis: Nuotėkis aplink siurblį. Jei pastebite skysčio nuotėkį iš siurblio, tai aiškus bėdos ženklas.

2. Skysčio nutekėjimas ir oro patekimas į sistemą

Priežastys:

• Žarnų pažeidimai: Žarnos gali susidėvėti, sutrūkinėti arba prarasti sandarumą.
• Jungčių pažeidimai: Jungtys gali atsilaisvinti arba surūdyti. Ant šlangų (prie bakelio ir radiatoriaus) sudėti nauji chamutai, tačiau pavažiavus vis tiek pradeda ūžti, nes bakelyje skystis burbuliuoja, o tai rodo oro pritraukimą.
• Siurblio sandariklių pažeidimai: Sandarikliai gali susidėvėti ir praleisti skystį. Įtariama, kad užvirus skysčiui išsilydė salnikas ir dėl to pradėjo leisti skystį.
• Vairo mechanizmo pažeidimai: Pažeistas vairo mechanizmas taip pat gali sukelti skysčio nuotėkį.

Simptomai:

• Skysčio dėmės po automobiliu: Raudona arba ruda dėmė po priekine automobilio dalimi. Esant gedimui, automobiliui ilgiau pastovėjus, po juo atsiranda tamsi skysčio dėmė.
• Žemas skysčio lygis bakelyje: Reguliariai reikia papildyti skystį. Vairo stiprintuvo sistemoje naudojamas specialus LDS skystis. Jo lygis apytiksliai tikrinamas taip: nuleidus važiuoklę į žemiausią padėtį ir užvedus mašiną, tiesiu vairu, skystis turi vos semti sietelio dugną.
• Sunkus vairavimas: Dėl skysčio trūkumo.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl skysčio trūkumo ir oro patekimo į sistemą.
• Skysčio putojimas: Jei vairo stiprintuvo skystis rezervuare atrodo putotas, tai gali reikšti, kad į sistemą patenka oras dėl nutekėjimo per pažeistą šlangą.
• Vairo stiprintuvas veikia ant mažų apsukų: Tik užvedus, vairo stiprintuvas veikia ant mažų apsukų, bet pagazavus iki 2.5-3 tūkst. apsukų ir nejudinant vairo, stiprintuvas neveikia. Jei pagazavus ir sukiojant vairą, kol nusileidžia apsukos, tada veikia puikiausiai ir ant mažų apsukų.
• Skysčio užvirimas: Buvo atvejis, kai nuvažiavus apie 5 km, siurblys visiškai atsisakė, skystis užvirė ir pradėjo eiti dūmai iš po rato (greičiausiai iš siurblio). Pamatavus skystį, rodė, kad jo žymiai per daug.

3. Vairo mechanizmo gedimai

Priežastys:

• Natūralus nusidėvėjimas: Vairo mechanizmo vidinės dalys gali susidėvėti.
• Korozija: Druska ir kiti kelio teršalai gali sukelti koroziją.
• Smūgiai: Smūgiai į ratus gali pažeisti vairo mechanizmą.
• Skysčio trūkumas: Skysčio trūkumas gali pagreitinti mechanizmo nusidėvėjimą.

Simptomai:

• Laisvas vairas: Vairas sukasi per daug laisvai, be jokio pasipriešinimo.
• Vairo užstrigimas: Vairas užstringa tam tikrose padėtyse.
• Triukšmas iš vairo mechanizmo: Garsas sukant vairą. Vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis.
• Netolygus vairavimas: Automobilis sunkiai valdomas tiesiai.
• Bildėjimas: Vairo kolonėlė gali būti sugedusi, kai važiuojant girdisi jos bildėjimas.

4. Užsikimšusios žarnos arba skysčio aušintuvas

Priežastys:

• Užterštas skystis: Purvas ir nuosėdos gali užkimšti žarnas ir aušintuvą.
• Suspaustos žarnos: Žarnos gali būti suspaustos arba sulenktos, apribojant skysčio srautą.
• Korozija: Korozija gali užkimšti aušintuvą.

Simptomai:

• Perkaitimas: Vairo stiprintuvo sistema gali perkaisti.
• Sunkus vairavimas: Ypač po ilgo važiavimo.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl padidėjusio slėgio sistemoje.

5. Netinkamas skystis

Priežastys:

• Naudojamas netinkamas skystis: Skirtingi automobiliai reikalauja skirtingų skysčių.
• Sumaišyti skirtingi skysčiai: Sumaišyti skirtingus skysčius gali sukelti cheminę reakciją ir pažeisti sistemą.
• Senas skystis: Laikui bėgant skystis praranda savo savybes.

Simptomai:

• Sunkus vairavimas: Ypač šaltu oru.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl netinkamo skysčio klampumo.
• Vairo stiprintuvo sistemos gedimai: Ilgainiui netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitus komponentus.

Kaip pastebėti su vairo stiprintuvu susijusius gedimus?

Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Sugedęs vairo stiprintuvas gali tapti eismo įvykio priežastimi. Vairo stiprintuvo diagnostiką būtina atlikti jeigu staiga padidėjo vairo apkrova ir pasukti vairą reikia daugiau pastangų.

Pagrindiniai vairo stiprintuvo gedimų požymiai

• Sunkiai sukasi vairas: Jeigu Jūsų automobilis turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
• Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
• Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
• Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.

Šiuolaikiniuose automobiliuose prietaisų skydelyje užsidegusi arba mirksinti lemputė dažnai rodo, kad automobilyje yra gedimas. Vairo stiprintuvo lemputė, užsidegusi geltonai ar raudonai, signalizuoja apie problemą. Jei staiga užsidega įspėjamoji lemputė ir vairo stiprintuvas nustoja veikti, vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip nei įprastai.

Remonto galimybės

Vairo stiprintuvo sistemos remontas gali būti įvairus, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo.

1. Skysčio papildymas arba pakeitimas

Jei skysčio lygis yra žemas, pirmiausia reikia patikrinti, ar nėra nuotėkio. Jei nuotėkio nėra, skystį galima papildyti. Jei skystis yra užterštas arba senas, jį reikėtų pakeisti. Skysčio pakeitimas gali padėti pašalinti triukšmą ir pagerinti vairo veikimą. Svarbu naudoti tinkamą skystį, rekomenduojamą Audi A6 C6. Paprastai tai būna sintetinės hidraulinės alyvos, atitinkančios VW/Audi standartus. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas. Sistemos valymas su specialiu skysčiu pagal internete rastas instrukcijas (įpili skystį, pasukioji vairą užvedus mašiną, ir išleidi skystį) ne visuomet išsprendžia problemas. Jei išleidote tepalus, įpylėte naujus ir sistema vėl pradėjo veikti, tai rodo skysčio svarbą. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos.

2. Žarnų ir jungčių pakeitimas

Jei yra žarnų ar jungčių nuotėkis, pažeistos dalys reikia pakeisti. Svarbu naudoti kokybiškas žarnas ir jungtis, atsparias hidrauliniam skysčiui ir aukštam slėgiui. Aukšto slėgio šlanga turi būti visiškai nauja.

3. Vairo stiprintuvo siurblio remontas arba pakeitimas

Jei siurblys yra pažeistas, jį galima bandyti remontuoti, pakeičiant susidėvėjusias dalis, tokias kaip guoliai ir sandarikliai. Tačiau dažnai efektyviau ir patikimiau yra pakeisti visą siurblį nauju arba restauruotu. Renkantis naują siurblį, svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo reputaciją ir garantiją. Stiprintuvo siurblio remontas gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų. Sutaisytas siurblys tikrinamas testavimo stende. Stiprintuvo siurblio restauracijai naudojamos tik originalios detalės. Vairo stiprintuvo siurblį, kuris buvo išimtas iš Audi A4 96 2.6L ir įdėtas į Audi A4 96 1.8L, nors ir dirbo tyliai, su seniu siurbliu problema buvo ta pati. Pakeitus siurblį nauju, problemos kartojasi. Tai gali reikšti, kad siurblys galbūt nėra pagrindinė problemos priežastis.

Siurblio diagnostika

Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukės arba vairo reduktoriaus būklės patikrą. Pirmiausia siurblį reikia išrinkti, o tai jau gali kelti tam tikrų sunkumų, todėl kad numatyta, kad kai kuriuos siurblius galima išrinkti naudojant varžtus, o kai kurių korpusas neišrenkamas. Išrinkus siurblį, reikia išstumti veleną su guoliais ir apžiūrėti vidines detales. Reikia nuimti rotorių su lapeliais ir elipse. Pirmiausia apžiūrima elipse, ar nesusidėvėjusi. Ji turi būti lygi ir nenusitrynusi. Lapeliai veikiant išcentrinei jėgai, judėdami elipse, sukdamiesi išstumia skystį ir įtraukia jį atgal. Apžiūrėdami tikriname riebokšlio ir guolio būklę. Jeigu riebokšlis sugedo (jeigu pastebėta, kad jis prateka) arba subyrėjo guolis, šias detales atitinkamai reikia pakeisti.

4. Vairo mechanizmo remontas arba pakeitimas

Vairo mechanizmo remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių. Dažnai efektyviau yra pakeisti visą vairo mechanizmą nauju arba restauruotu. Prieš keičiant vairo mechanizmą, svarbu įsitikinti, kad gedimas tikrai yra jame, o ne kituose sistemos komponentuose. Kad išvengtumėt brangaus vairo kolonėlės remonto, reikia periodiškai tikrinti automobilį autoservise.

5. Sistemos praplovimas

Jei sistema yra užteršta, ją reikia praplauti specialiu valikliu, kad būtų pašalintas purvas ir nuosėdos. Tai gali padėti atkurti normalų skysčio srautą ir pagerinti sistemos veikimą. Po praplovimo svarbu pakeisti skystį nauju.

Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra

Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką.

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bakelyje bent kartą per mėnesį.
• Naudokite tinkamą skystį: Naudokite tik rekomenduojamą Audi A6 C6 vairo stiprintuvo skystį.
• Reguliariai keiskite skystį: Skystį reikėtų keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo rekomendacijas.
• Apžiūrėkite žarnas ir jungtis: Apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra nuotėkio arba pažeidimų.
• Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų: Venkite staigaus vairo sukimo iki galo, ypač stovint vietoje, nes tai apkrauna siurblį.
• Atkreipkite dėmesį į neįprastus garsus: Jei girdite neįprastus garsus iš vairo stiprintuvo sistemos, nedelsdami kreipkitės į servisą.

Alternatyvios vairo stiprintuvo sistemos: Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS)

Pastaraisiais metais naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai.

tags: #audi #c6 #pakeituz #vairo #stiprintuvo #slanga