„Audi A6 C6“, debiutavęs 2004 metais ir gamintas iki 2011 metų, atnešė reikšmingus dizaino ir technologijos atnaujinimus, tobulinant trečiosios kartos A6 modelį. Šis modelis rinkoje pasirodė su naujo dizainerio - Satoshi Wada - patobulinimais. Automobilis išsiskyrė savo viengubomis, trapecijos formos radiatoriaus grotelėmis. Nors išlaikė apvalainas formas, pakito automobilio matmenys: jis tapo 4,92 cm ilgesnis ir atrodė gerokai solidžiau.
Audi A6 (4F, C6): Bendra charakteristika
„Audi A6 (4F, C6)“, gamintas 2004-2008 metais, yra elegantiškas keturių durų sedanas, skirtas penkiems keleiviams. Šis modelis priklauso premium klasės automobiliams, kurie yra skirti vairuotojams, vertinantiems prabangą ir modernų dizainą. „Audi A6“ pasižymi minimalistiniu, tačiau kartu dinamišku stiliumi, puikiai atspindinčiu prekės ženklo dvasią. Tai idealus pasirinkimas žmonėms, kurie ieško reprezentatyvios transporto priemonės kasdieniam naudojimui arba ilgoms kelionėms su klase.
Variklių Galimybės ir Našumas
Po variklio gaubtu į A6 C6 buvo montuojami tiek ekonomiški dyzeliniai, tiek galingi benzininiai varikliai. „Audi A6 (4F, C6)“ siūlo platų variklių asortimentą. Variklių variantai apima nuo ekonominių, tokių kaip 2.0 TDI (140 AG), iki dinamiškesnių modelių, tokių kaip 4.2 FSI V8 40V (350 AG) quattro Tiptronic.
Benzininiai Varikliai
Benzininiams varikliams priklauso šie variantai:
- 2.0 l L4 turbo
- 2.4 l L4
- 2.8 l V6
- 3.0 l V6
- 3.2 l V6 FSI
- 4.2 l V8
- 5.0 l V10 biturbo
- 5.2 l V10
Arklio galios svyruoja nuo 140 iki 335, o sukimo momentas - nuo 252 iki 494 kg/m. Galimos transmisijos: 6 pavarų mechaninė arba automatinė. Yra įvairių pavarų dėžių variantų, įskaitant mechanines ir automatines Tiptronic ir Multitronic, kurios pritaiko važiavimo dinamiką vairuotojo poreikiams.
2.4 l Benzininis Variklis
2.4 litro benzininis variklis (automatinė pavarų dėžė) yra populiarus pasirinkimas dėl pigesnės eksploatacijos, lyginant su dyzeliniais variantais. Atkrenta daugybė galvos skausmo, susijusio su purkštukais, DPF, turbinomis ir kt. Šis variklis gerai draugauja su dujomis, tad leidžia važiuoti pigiau nei su 2.7 ir 3.0 dyzeliniais varikliais. „Audi A6 C6“ su 2.4 litro benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže, anot vartotojų, rimtų gedimų nepasitaiko. Nors kartais norėtųsi daugiau galios, ypač žiemą ant šlapios dangos, kai priekiniais ratais varomame modelyje ratai dažnai prasisuka. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai didelis, komfortiškas automobilis, kuris nėra skirtas agresyviam važiavimui. Galios mieste ir užmiestyje užtenka. Šis variklis turi malonų garsą, kaip ir visi C6 serijos benzininiai motorai.
Audi A6 C6 2.4 V6 EXHAUST SOUND
Dujų įrangos galimybės
Šiame modelyje dujas galima statyti į 2.4 ir 4.2 (2004-2008 modeliuose) variklius. Šie variantai yra ne FSI, todėl dujų įrengimas kainuoja pigiau ir dujos naudojamos efektyviau (nevartoja papildomai benzino darbinėje temperatūroje). Su šiuo varikliu pasitaiko ir quattro versijų, tačiau tai yra retenybė.
Sąnaudos
Benzino sąnaudos mieste siekia apie 15 litrų, o užmiestyje - apie 10 litrų (kalba eina apie Vilnių). Galios ir sąnaudų santykis nėra tenkinantis. Įstačius dujas, mieste sąnaudos siekia apie 16 litrų, o užmiestyje - apie 12 litrų (panašios sąnaudos išliks net spaudžiant 160 km/h greitį). Taigi, sąnaudos su dujomis gaunasi mažesnės nei 3.0 TDI ar 2.7 TDI variklių. Tai panašu į 2.0 TDI. Žiemą benzininis variklis užšyla greičiau nei dyzelinis. Pilti reikia tik kokybiškus tepalus. Vartotojų patirtis rodo, kad 1 litras tepalo (5w30) 10 000 km trasoje yra normalu. Dažniausiai benzininiai variantai būna su mažesnėmis ir realesnėmis ridomis nei dyzeliniai automobiliai.
Važiuoklės Savybės ir Komfortas
Kalbant apie važiavimo savybes, „Audi A6 (4F, C6)“ siūlo priekinį varomąjį ratą arba pažangesnę „Quattro“ versiją su visų ratų pavara. Ši sistema užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą tiek miesto sąlygomis, tiek ilgesnėse kelionėse. Dėl patogios pakabos ir gerai apšiltintos vidaus erdvės, važiavimas šiuo modeliu suteikia ne tik malonumą, bet ir komfortą. „Audi“ aprūpino A6 gausia pažangių technologijų, palaikančių vairuotoją, tokiomis kaip navigacijos sistemos ir stabilumo kontrolė.
Privalumai
- Kokybiškas interjeras
- Lengva naudotis MMI sistema
- Patogumas
- Patikimumas (kalbant apie tam tikrus variklius ir prižiūrint automobilį)
- Gera garso izoliacija
- Plati komplektacija
Trūkumai ir potencialios problemos
Vis dėlto, šis modelis nėra be trūkumų. „Audi A6 (4F, C6)“ žinomas dėl elektronikos problemų, ypač multimedijos ir navigacijos sistemų srityse, kas gali turėti įtakos priežiūros kaštams. Modeliai, turintys pažangesnes pavarų dėžes, gali reikalauti dažnesnių techninių apžiūrų ir būti šiek tiek brangesni priežiūrai. Pirkėjai taip pat turėtų atkreipti dėmesį į galimą pakabos komponentų nusidėvėjimą, ypač senesniuose egzemplioriuose.
- Kietos sėdynės
- Brangios dalys (lyginant su kitais segmentais)
- Linkęs rūdyti (ties arkomis ir slenksčiais, prie bagažinės)
- Alyvos nutekėjimas (ypač benzininių variklių modeliuose, kurie yra linkę į alyvos nutekėjimą ir turbinos problemas)
- Elektronikos gedimai (dažnai pasitaiko gedimų, susijusių su informacinės ir pramogų sistema bei kitais elektroniniais moduliais)
- Nepatogu pasikeisti lemputę (norint pasikeisti pačiam, reikia išimti žibintą, o tam reikia nuimti priekinį bamperį)
- Elektrinis rankinis stabdys (knopkė)
- Priekinės lempos pre-facelift modelyje (xenon) prastai šviečia dėl išdegusių reflektorių. Facelift modelyje geriau šviečia ir turi ilgas šviesas.
- Galinės sedano lempos mėgsta suaižėti ir po to suskilinėti stiklas.
Interjeras ir Eksterjeras
Viduje, prietaisų skydelį papildė nauja informacijos ir pramogų sistema Multi Media Interface (MMI). Salono ergonomika puiki, visas valdymas išdėstytas į vairuotojo pusę. Gale vietos gausu, bagažinė taip pat erdvi. Salono medžiagų surinkimo kokybė puiki, niekas nebarška, plastmasės nenusitrina greitai. „Audi A6 C6“ interjeras yra labai kokybiškas. Tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad salonas pagirgžda, jei kelias nelygus.
