Audi A7 evoliucija: istorija ir inovacijos

„Audi A7 Sportback“ - tai prabangus keturių durų kupė, kuris sujungia eleganciją, inovacijas ir sportiškumą. Šis modelis yra sukurtas pagal „Gran Turismo“ klasės automobilių koncepciją ir atspindi naujos kartos „Audi“ išvaizdą su pačiomis pažangiausiomis aukščiausios klasės technologijomis.

„Audi A7 Sportback“ (2010-2018 m.): Pirmosios kartos debiutas

Pirmosios kartos „Audi A7 Sportback“ debiutavo 2010 metais, nors buvo sukurtas pagal 2008 m. Detroite pademonstruotą koncepciją. Nors modelio pavadinimas yra A7, iš tiesų tai yra tarsi pagal A6 sedaną sukurta kupė versija. Jis yra 4,97 m ilgio, 1,91 m pločio ir 1,42 m aukščio. Gamintojai tikėjosi, kad A7 rinksis pasiturintys vairuotojai, kuriems automobilis reikalingas ir vežioti šeimos narius, ir smagiai pasivažinėti.

Dizainas ir interjeras

Išorė: „Audi 100 Coupe S“ pėdsakas

„Audi A7 Sportback“ dizainas išsiskiria emocingumu ir sportišku charakteriu. Nors priekinė automobilio dalis mažai kuo skiriasi nuo kitų „keturių žiedų“ markės modelių, galinė jo dalis yra tikrai išskirtinė. „Audi“ dizaino vadovas Stefanas Sielaffas pripažino, kad galinės A7 dalies dizainas turi sąsajų su prieš 4 dešimtmečius pradėtu gaminti „Audi 100 Coupe S“ modeliu. „Tai yra tik viena detalė. Integruoti „100 Coupe S“ akcentus buvo tarsi gražus, mažas žaidimas, padėjęs susieti A7 su mūsų istorija“, - teigė S. Sielaffas.

Viena iš mažų detalių, pabrėžiančių sportiškumą, yra ant bagažinės dangčio „paslėptas“ galinis oro aptakas, kuris automatiškai pasirodo pasiekus 130 km/val. greitį ir vėl susiskleidžia prilėtinus iki 80 km/val. Vairuotojas šį oro aptaką gali pakelti kada panorėjęs, naudodamas mygtuką centrinėje konsolėje.

Interjeras ir technologijos

Apie salone panaudotų medžiagų kokybę neverta daug kalbėti - viskas preciziškai tvarkinga ir sukuria itin malonų įspūdį, vaizdas čia mažai kuo nusileidžia prabangiajam A8. Kaip ir naujuose šios markės modeliuose, A7 montuojama pažangi MMI informacinė pramoginė sistema su centrinėje konsolėje išlendančiu 6,5 colių dydžio ekranu. Kaip papildoma įranga siūloma alternatyva - priekiniame stikle, vairuotojo akių lygyje, rodomi svarbiausi informacinio kompiuterio rodmenys. Triukšmo izoliacija - pavyzdinė, automobilio viduje pasijunti tarsi ramybės oazėje, pašalinių garsų beveik negirdėti.

Vis dėlto, dėl kupė formos stogo linijos aukštesnių keleivių galvos gali remti lubas, nors erdvės kojoms gale pakankamai daug. Šiuo atžvilgiu praktiškesnis pasirinkimas būtų A6. Standartinė automobilio bagažinė yra 535 l talpos, tačiau nulenkus galines sėdynes, bagažo erdvė gali padidėti net iki 1390 l. Nepaisant įspūdingų skaičių, bagažinė yra ilga ir negili, tad krovinio aukštis turėtų būti labai ribotas.

Varikliai ir dinamika

Pirmosios kartos A7 buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais:

• Benzininiai varikliai: 2.8 FSI (204 AG ir 280 Nm) ir 3.0 TFSI (300 AG ir 440 Nm). S7 modelis turėjo 4.0 TFSI (450 AG).
• Dyzeliniai varikliai: 3.0 TDI (204 AG, 400 Nm; ir 245 AG, 500 Nm). Taip pat BiTDI (320 AG) su dviejų turbinų technologija.

Lietuvos keliuose išbandyta 3.0 TDI versija, komplektuojama su „S tronic“ transmisija ir visų varančiųjų ratų sistema, išvystė 245 AG (esant 4000-4500 aps./min.) ir maksimalų 500 Nm sukimo momentą (esant 1400-3250 aps./min.). Šis automobilis įsibėgėja iki 100 km/val. per 6,3 sek. „Audi A7 Sportback“ su benzininiu 3.0 l varikliu nuo 0 iki 100 km/val. galėjo įsibėgėti per 5,6 sek., o maksimalus greitis siekė 250 km/val. Ekonomiškiausia versija buvo 3.0 l TDI, 204 AG (vidutinės degalų sąnaudos - 5,3 l/100 km, o CO2 emisija - 139 g/km).

Nors A7 sveria gana nemažai (1770 kg), kėbulo gamybai panaudoti aliuminio komponentai sudaro apie 20 proc. bendro svorio, todėl „Audi“ pavyko neapsunkinti ir nesugadinti automobilio sportiškumo savybių. Automobilis važiuoja itin stabiliai, o ramybę slidžiame kelyje ar staigiuose posūkiuose užtikrina „quattro“ sistema.

A7 montuojama tokia pat pakaba kaip ir A6, kuri yra pakankamai standi ir nepasižymi dideliu komfortu. Tačiau adrenalino gerbėjams tai tik geriau. „Audi Drive Select“ sistema leidžia rinktis iš penkių važiavimo režimų, reguliuojant vairo stiprintuvą, pakabą, akceleratoriaus reakciją ir kitus parametrus.

Inovatyvios apšvietimo sistemos

Viena iš unikalių „Audi A7“ pirmos kartos savybių - prisitaikantys LED žibintai, montuojami kaip papildoma įranga. Ši sistema perimta iš didesnio ir prabangesnio A8 modelio. Apie 10 kartų už įprastus žibintus efektyviau dirbantys LED žibintai dėl jų ilgaamžiškumo turbūt niekada nereikės keisti. A7 sumontuoti prisitaikantys LED žibintai, atsižvelgiant į važiavimo greitį ir priešais judantį transportą, automatiškai reguliuoja apšvietimo kampą.

Žibintai taip pat gauna informaciją iš palydovinės navigacijos sistemos. Pavyzdžiui, jei navigacija fiksuoja artėjantį posūkį, žibintai automatiškai persijungia į „posūkio“ režimą ir apšviečia tą kelio dalį, kuri labiausiai reikalinga įveikiant posūkį. Sistema reaguoja ir į oro sąlygas - suveikus lietaus davikliams, žibintai iškart persijungia į reikiamą režimą, kad vairuotojui užtikrintų gerą matomumą.

„Audi“ yra LED diodinių žibintų kūrimo ir diegimo lyderė. Šviesą skleidžiantys diodai nereikalauja jokios techninės priežiūros, jų tarnavimo trukmė yra tokia pati, kaip viso automobilio, ir jie naudoja ypač mažai elektros energijos.

Vairuotojo pagalbos sistemos ir komfortas

Lygiuodamasis į A8 ir A6 modelius, „A7 Sportback“ turi daugybę pagalbinių vairuotojo sistemų:

• Važiuojamosios dalies stebėjimo („Active Lane Assist“).
• „Park Assist“ padeda lygiagrečiai statant automobilį.
• „Night Vision“ prietaisų skyde rodo tamsiu paros metu priešais automobilį ar šalikelėse judančius „šiltus“ kūnus.

A7 pirkėjams taip pat siūlo odines sėdynes, turinčias masažo ir ventiliavimo funkcijas. Standartiškai diegiama „Bose“ garso sistema, tačiau norintys daugiau prabangos gali užsisakyti „Bang & Olufsen“ garso sistemą su 15 garsiakalbių.

Pirkėjai „A7 Sportback“ galėjo rinktis iš 11 skirtingų kėbulo spalvų. Automobilis rieda dideliais ratais, galima rinktis iš 18-20 colių variantų. Kaip ir A6, „A7 Sportback“ gaminamas Nekarsulme, Vokietijoje. Kompanija planavo, kad pirmos kartos A7 modelio pardavimai sieks 200 tūkst. vnt.

„Audi A7 Sportback“ (2011-2018 m.) vizitinė kortelė

Antrosios kartos „Audi A7 Sportback“ (nuo 2018 m.)

Naujoji A7 pakeitė nuo 2010 metų gaminamą pirmtaką. Antrosios kartos „Audi A7 Sportback“ reprezantuoja naujos kartos „Audi“ išvaizdą su pačiomis pažangiausiomis aukščiausios klasės technologijomis. Šis „Gran Turismo“ klasės automobilis išsiskiria dinamiška išvaizda, itin pažangiomis skaitmeninėmis technologijomis su didelėmis jungiamumo galimybėmis, sportiškomis važiavimo savybėmis ir puikiai transformuojamu salonu. Naujasis modelis pasižymi dar geresniu valdymu ir didesniu komfortu tolimose kelionėse.

Dizaino evoliucija ir naujos kartos išvaizda

„Audi A7 Sportback“ dizainas atspindi naujos kartos „Audi“ išvaizdą, pristatytą naujame „Audi A8“ flagmane, ir išsiskiria įspūdingu siluetu, aštriomis briaunomis ir atletiškomis kėbulo linijomis. Priekyje esančios vientisos grotelės yra dar platesnės ir žemesnės nei „Audi A8“. Kartu su siaurais priekiniais žibintais, kurie gali turėti „HD Matrix LED“ lazerinių šviesų technologiją, išraiškingomis oro įsiurbimo angomis ir plokščia priekine dalimi, tai yra akimirksniu atpažįstamas sportiškas „Gran Turismo“ modelis.

Ne mažiau efektyviai atrodo ir išraiškingos ratų arkos, pabrėžiančios įspūdingo, net iki 21 colio dydžio siekiančius ratus ir „Audi“ visų varančiųjų ratų „quattro“ pavarą. Galinė dalis išsiskiria vientisa šviesų juosta sujungtais galiniais žibintais - visiems aukščiausiai gamoje esantiems „Audi“ modeliams būdingu elementu. Atrakinus ar užrakinus automobilį, vairuotojas pasveikinamas efektingai įsižiebiančiomis priekinėmis ir galinėmis šviesomis. Naująjį „A7 Sportback“ galima rinktis iš penkiolikos skirtingų spalvų.

Technologinės inovacijos ir salonas

Kaip ir A8 modelyje, į naująjį „Audi A7 Sportback“ diegiamos pačios pažangiausios skaitmeninės technologijos. Naujas MMI sistemos valdymas lietimu pakeitė pasukamą ir paspaudžiamą valdiklį, o du dideli, lietimui jautrūs ekranai - ankstesniame modelyje buvusius įprastus mygtukus ir valdiklius. 10,1 colio įstrižainės viršutinis ekranas su juodo stiklo paviršiumi ir pilko aliuminio apvadais yra pakreiptas į vairuotoją, o kai jis yra išjungiamas, tampa nematomas prietaisų skydelyje. Dabar netgi klimato kontrolės valdikliai perkelti į jutiklinį ekraną.

Naujasis A7 modelis yra 4.969 mm ilgio, tačiau iki 2.962 mm pailginta ratų bazė leido padidinti gale sėdintiems keleiviams skirtą erdvę. Siūlydamas itin pažangų jungiamumą, „A7 Sportback“ idealiai tinka tolimoms kelionėms, o automobilyje galima išsaugoti net septynis skirtingus nustatymų profilius. Taip pat automobilio keleiviams siūloma aukščiausios klasės „Bang & Olufsen Advanced Sound System“ garso sistema, perteikianti įspūdingą trimatį garsą.

Aukščiausioje komplektacijoje priekinės sėdynės turi itin daug nustatymų ir pritaikomą profilį, taip pat vėdinimo ir masažo funkcijas, dvi atskiras galines sėdynes (galima ir vientisa sėdynė), kurios yra itin erdvios ir patogios. Gaivų orą salone užtikrina oro kontrolės sistema su pasirenkamu kvėpinimu, efektyviu kombinuotu aplinkos oro filtru ir jonizatoriumi.

Varikliai ir MHEV technologija

Visi „Audi A7 Sportback“ varikliai komplektuojami su nauja daline hibridine sistema MHEV (angl. Mild Hybrid Electric Vehicle), užtikrinančia dar didesnį patogumą ir efektyvumą. Važiuojant realiomis eismo sąlygomis, ši technologija leidžia sutaupyti iki 0,7 l/100 km degalų.

Antrosios kartos A7 siūlomas su 3 litrų tūrio turbobenzininiu TSI motoru, pasiekiančiu 340 AG ir 500 Nm, bei 3 litrų tūrio turbodyzeliniu 286 AG varikliu, pasiekiančiu 620 Nm. Abi versijos naudoja 48 voltų „micro hybrid“ technologiją.

Dyzelinis agregatas veikia lygiai, įspūdingai stipriai ir reikalauja nedaug degalų. Netgi greitai keliaujant pakrautu automobiliu, 100 km pilnai pakanka 8 l dyzelino. Benzininė versija suteikia galimybę 0,4 sek. greičiau įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/val., tačiau ji yra ne tokia taupi.

Pažangios pagalbos ir saugumo sistemos

Paspaudęs AI mygtuką, vairuotojas gali aktyvuoti „Audi AI“ nuotolinio automobilio statymo ir statymo į garažą sistemą, kuri leidžia „A7 Sportback“ pačiam įvažiuoti ar išvažiuoti iš garažo ar stovėjimo vietos aikštelėje. Priklausomai nuo komplektacijos, automobilyje gali būti sumontuoti penki radarai, penkios kameros, dvylika ultragarsinių jutiklių ir lazerinis skeneris. Be „Audi AI“ sistemos, naujajame „A7 Sportback“ dar yra 39 vairuotojo saugumą ir patogumą didinančios pagalbinės sistemos.

Pasirenkama dinaminė visų vairuojamųjų ratų sistema, elektroninė važiuoklės kontrolė ECP (angl. Electronic Chassis Program) ir patobulinta pneumatinė pakaba užtikrina dar tikslesnį valdymą ir komfortiškesnį važiavimą, todėl „A7 Sportback“ yra idealus „Gran Turismo“ klasės automobilis - dinamiškas ir vikrus vingiuotuose užmiesčio keliuose ir komfortiškas tolimose kelionėse.

Nors antrosios kartos A7 yra gerokai įdomesnis ir pažangesnis už savo pirmtaką, jis turi ir keletą trūkumų. Išmani pastovaus greičio palaikymo sistema gali erzinti dėl elektroniniuose žemėlapiuose esančių neatnaujintų duomenų apie pakeistus greičio režimus. Pakaba taip pat atrodo ir pakankamai komfortabili, ir pakankamai sportiška, bet A7 neprovokuoja posūkius šturmuoti su tokiu pasitikėjimu, kaip, pavyzdžiui, jos konkurentė „Panamera“.

„Audi“ apšvietimo sistemų evoliucija

„Audi“ bendrovės specialistai nuolat tobulina automobilio apšvietimo sistemas. Šios markės automobiliuose dabar naudojami ksenoniniai „xenon plus“ ir LED diodų priekiniai žibintai yra originalaus, lengvai atpažįstamo dizaino, puikiai apšviečia kelią tamsiu paros metu ir turi kai kurias automatinio valdymo funkcijas. „Audi“ mokslinio tyrimo centruose kuriami naujausios kartos žibintai, dar tiksliau reaguosiantys į aplinkos ir eismo sąlygas, bus visiškai automatiniai.

LED diodų matricos žibintai ir dinaminiai posūkio signalai

LED diodų matricos žibintai yra pirmasis žingsnis įgyvendinant šią koncepciją. Iš baltos spalvos šviesą skleidžiančių diodų suformuotos dienos šviesos lemputės - šiuo metu privaloma saugos priemonė ir išraiškingas dizaino elementas, akivaizdžiai iliustruojantis tvirtą „Audi“ bendrovės, kaip automobilių apšvietimo sistemų lyderės, poziciją. Tai buvo pirmasis žingsnis, teikiantis „Audi“ automobiliams unikalaus ir atpažįstamo dizaino priekinius žibintus.

Nedideli šviesą skleidžiantys diodai - unikalus šviesos šaltinis, apšvietimo sistemų dizaineriams ir inžinieriams suteikiantis beveik visišką kūrybos laisvę. Iš LED diodų sudaryta dienos šviesos lemputė - tai dažniausiai ne kas kita, kaip balta spalva šviečiančių taškinių šviesos šaltinių juostelė, kurią galima įvairiais būdais patalpinti priekinių žibintų bloke. Pavyzdžiui, „Audi A1“ modelio priekiniame žibinte yra du šviesos diodai, skleidžiantys šviesą į vienalytį kontūrą formuojantį permatomą plastmasinį vamzdelį.

„Audi A7 Sportback“ modelio papildomų LED žibintų dienos šviesos lemputė taip pat atrodo kaip vienalytę šviesą skleidžiantis vamzdelis, tačiau ši „lemputė“ iš tiesų sudaryta net iš 18 atskirų LED diodų, iš priekio uždengtų juostelės pavidalo plastmasiniu gaubteliu. „Audi A6“, „A7 Sportback“, „A8“ modeliuose jau kuris laikas montuojami vien tik iš LED diodų suformuoti priekiniai žibintai. Neseniai tokie žibintai pradėti montuoti ir „Audi A3“ šeimynos automobiliuose.

Tokie žibintai ne tik suteikia automobiliui įspūdingą ir atpažįstamą išvaizdą, bet ir papildo žibintų bloką naujomis funkcijomis. Nedidelius LED diodus galima išdėstyti eilėmis ir kiekvieną iš jų atskirai valdyti, kaskart suformuojant aplinkos ir eismo sąlygas geriausiai atitinkantį „žibintą“. Tokie žibintai formuoja būdingą, daugeliu atvejų trimačiais efektais pasižymintį šviesos srautą.

Dinaminiai posūkio signalai - dar viena apšvietimo technikos naujovė, išbandyta legendiniame „Audi R8“ lenktyniniame automobilyje ir šiuo metu perkeliama į masinės gamybos automobilius. Intensyviame automobilių eisme labai dažna situacija, kai matomas ne visas priešais važiuojantis automobilis ir tuomet iš paskos važiuojančiam vairuotojui būna sudėtinga nustatyti, ar važiuojantysis priešais rodo posūkį, ar mirksi įspėdamas stabdymą. Automobiliui signalizuojant posūkį, atitinkama juostelė kas 150 milisekundžių sumirksi posūkio kryptimi, t.y., suformuojama posūkio kryptį aiškiai signalizuojanti „bėganti eilutė“.

Adaptyvinis apšvietimas ir sąveika su navigacija

Visų „Audi“ modelių žibintai yra adaptyviniai, t.y., turintys daugiau ar mažiau automatinių funkcijų, leidžiančių operatyviai pritaikyti apšvietimo parametrus prie aplinkos ir eismo sąlygų. Be to, jau šiuo metu egzistuoja ir kai kurios automobilio žibintų sąveikos su kitų eisme dalyvaujančių automobilių žibintais bei eismo infrastruktūros objektais galimybės.

Jeigu automobilyje įdiegta MMI Navigation plus navigacinė sistema, atsiranda galimybė suformuoti unikalų, šiuo metu tik „Audi“ automobiliuose taikomą dinaminį apšvietimo režimą. Iš pažiūros ši sistema veikia paprastai: į žibintų valdiklius perduodama informacija apie navigacijos sistema suformuotą kelionės maršrutą ir juo vadovaudamiesi žibintų valdikliai parenka optimalų švietimo režimą.

Navigacinės sistemos duomenys gali praversti ir važinėjant mieste. Glaudi navigacinės sistemos ir apšvietimo valdiklių sąveika leidžia operatyviai reguliuoti apšvietimą priklausomai nuo gatvės žibintų kiekio, reklamomis apšviestų pastatų buvimo. Važinėjant mieste, automatiškai parenkamas geresnį šoninį matomumą užtikrinantis platesnis šviesos srautas, kurį formuoja artimųjų šviesų žibintai. Kitas apšvietimo ir navigacinės sistemų sąveikos privalumas - nuvažiavus į šalį, kurioje vyrauja kitos krypties eismas (pavyzdžiui, į Didžiąją Britaniją), automobilio žibintai automatiškai priderinami eismui kita kelio puse.

tags: #audi #a7 #evoliucijos #automobiliai