Automobilis, kuris staiga užgęsta važiuojant ar sunkiai kuriasi, gali sukelti rimtų problemų. Audi A6 C4 2.5 TDI 103 kW modeliuose tokie gedimai nėra reti, o jų priežastys gali būti įvairios. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, dėl kurių automobilis gali užgesti arba sunkiai kuriasi, ir pateiksime galimus sprendimus.
Kuro sistemos problemos
Kuro sistemos gedimai yra viena dažniausių variklio užgesimo ar sunkaus užvedimo priežasčių.
Kuro filtras ir siurblys
Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį, o tai gali sukelti traukos praradimą ir net variklio užgesimą. Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šis intervalas gali kisti priklausomai nuo naudojamo kuro kokybės. Kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą, dėl ko variklis gali neužsivesti arba užgesti važiuojant. Jei kurdami automobilį girdite, kad starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas.
Vartotojas susidūrė su situacija, kai po siurblio perrinkimo ir kuro filtro pakeitimo, automobilis prie +0,5 °C temperatūros užsikūrė tik iš antro karto. Taip pat buvo pastebėti oro burbuliukai kuro padavimo šlangelėje, o tai rodo kuro sistemos nesandarumą. Pakeitus šlangutes tarp cilindrų, 8 sąvaržas ir atgalinės eigos vožtuvėlius, problemos su oru sistemoje išsisprendė.
Kuro purkštukai
Kuro purkštukai atsakingi už degalų tiekimą varikliui. Užsikimšus arba sugedus purkštukams, kuras nebus įpurškiamas į variklio sistemą arba bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šios priežasties gali išaugti kuro sąnaudos, tapti sunku užvesti automobilį ir dings automobilio trauka. Vieno iš vartotojų automobilis ilgai kūrėsi ir pasipildavo šviesūs dūmai, o tai gali reikšti purkštukų problemas, nors purkštukai nebuvo tikrinti.
Dyzelino užšalimas bake
Dyzelino padavimas gali sustoti dėl užšalusio dyzelino bake. Esant dideliems šalčiams, kuro kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti, net jei bake jo atrodo pakankamai. Žemas kuro lygis bake, ypač žiemą, gali sukelti žalą visai kuro sistemai. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Elektros sistemos gedimai
Elektros sistemos komponentų gedimai taip pat gali būti variklio neužvedimo ar užgesimo priežastis.
Akumuliatorius
Akumuliatoriaus nusėdimas yra viena pirmųjų minčių, kai automobilis neužsiveda. Priežastys gali būti įvairios: paliktas įjungtas apšvietimas, garso sistema, per silpnas ar nepakankamai įkrautas akumuliatorius. Šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui pakankamai įsikrauti, taip pat prisideda prie problemos. Sprendimas - akumuliatoriaus įkrovimas arba keitimas. Vartotojo atveju, akumuliatorius po 9 mėnesių jau rodė silpnos srovės požymius, nors buvo pirktas naujas. Testeris parodė 0,09 A iškrovą, kas yra normos ribose, bet tai neišsprendė užvedimo problemos.
Starteris
Starteris inicijuoja variklio užvedimą. Gedimą gali signalizuoti neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Pastebėjus šiuos požymius, būtina kreiptis į servisą. Vartotojo atveju, buvo atliktas kapitalinis starterio remontas (pakeistas bendeksas, įvorės, magnetukai), tačiau tai neišsprendė užvedimo problemos.
Generatorius
Sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai taip pat gali sukelti variklio užgesimą. Vartotojas pranešė, kad priekiniame skydelyje akumuliatoriaus įkrovimo matuoklis rodo šiek tiek mažiau nei 14, o įjungus šviesas sumažėja iki centro tarp 12 ir 14, kas gali reikšti generatoriaus arba įkrovimo sistemos problemas.
Uždegimo sistema (žvakės ir relė)
Variklis neužsives, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Kibirkštys gali nesusidaryti dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti. Naujos žvakės ir akumuliatorius ne visada garantuoja sklandų užvedimą. Vartotojas išsiaiškino, kad nors prietaisų skydelyje indikatorius rodė kaitinimą, srovė iki žvakių nedaeidavo. Pakeitus žvakių pakaitinimo relę (įdėjus originalią Audi 202 numerio relę), automobilis prie -16 °C užsivedė iš pirmo karto. Tai pabrėžia tinkamos relės svarbą.
Variklio valdymo ir degimo kampo problemos
Variklio valdymo sistemos klaidos ir netinkamas degimo kampas yra tarp galimų sunkumų užvedant automobilį ar jam užgestant.
Alkūninio veleno padėties jutiklis
Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas yra svarbi problema. Šis elementas yra atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir net staigų užgesimą važiuojant.
Degimo kampas
Neteisingai sureguliuotas degimo kampas gali sukelti sunkumų užvedant automobilį, ypač šaltu oru. Vartotojas nurodė, kad po reguliavimo Domeikavoje (kur paaiškėjo, jog degimas buvo vėlyvas), automobilis kurį laiką kurėsi gerai, bet vėliau vėl užgeso prie šviesoforo ir sunkiai kurėsi. Vėlesnė diagnostika parodė, kad degimo kampas buvo totaliai pabėgęs, net viršijo maksimaliai leistiną ankstinimą. Tai rodo, kad problema gali būti ne pačiame reguliavime, o kažkur kitur, pavyzdžiui, negerai priveržtoje žvaigždėje ant velenėlio, nors ši versija buvo atmesta servise.
Variklio pagalvės
Variklio pagalvių paskirtis - laikyti variklį pritvirtintą. Ši detalė dažniausiai genda dėl natūralaus nusidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus variklio pagalvei, susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija ir sumažėjusia trauka.
Oro srauto matuoklis ir EGR vožtuvas
Oro srauto matuoklis matuoja į variklį patenkantį oro kiekį. Jam sugedus, automobilio kompiuteriui siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka. EGR vožtuvas yra atsakingas už dujų recirkuliaciją, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą. Dėl nuolatinio kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis gana dažnai genda. Gedimas gali sukelti variklio drebėjimą, ypač prie tam tikrų sūkių.
Specifinės problemos esant skirtingoms temperatūroms
Kai kurie gedimai Audi A6 C4 2.5 TDI 103 kW modelyje pasireiškia tik tam tikromis oro sąlygomis.
Sunkus užvedimas rudenį/pavasarį
Vartotojas pastebėjo, kad automobilis puikiai kuriasi iš po nakties (net esant minusinei temperatūrai) ir karštas, bet sunkiai kuriasi, kai variklis yra vos šiltas. Ši problema pasireiškia rudenį ir pavasarį, kai lauko temperatūra svyruoja apie 0 °C. Žiemą, esant -10 °C ir daugiau, ir vasarą, kai +10 °C ir daugiau, tokios problemos nėra. Ilgai sukant starterį, užsidega raudona lemputė su šauktuku ir pasigirsta trys įspėjamieji signalai. Šios problemos priežastis gali būti susijusi su temperatūros davikliais arba variklio valdymo sistemos adaptacija prie temperatūros pokyčių.
Kitos problemos
- Panelių apšvietimas: Vartotojas pranešė apie dingusį prietaisų ir klimos apšvietimą, įjungus gabaritus. Pakeistas saugiklis sudega akimirksniu. Tai gali reikšti trumpąjį jungimą arba reostato gedimą.
- Traukos praradimas: Staigus traukos praradimas (dingo 5 sekundėms, o vėliau užgeso variklis) gali būti susijęs su kuro sistema (filtro užsikimšimu), oro srauto matuoklio gedimu ar turbinos problemomis.
- Variklio vibracija ir neįprastas garsas: Drebėjimas nuo ~1100 iki ~1800 RPM ir "traktorinis" garsas gali reikšti degimo kampo, variklio pagalvių ar purkštukų problemas.