Trečios kartos „Toyota RAV4“ gamyba prasidėjo 2005 metais. Šis visureigis, nors ir laikomas vienu patikimiausių rinkoje, per gamybos laikotarpį (2005-2012 m.) susiduria su tam tikromis problemomis. „Toyota“ beveik visada garsėjo ilgaamžiais varikliais, o didžioji dalis jų šiame modelyje taip pat nėra išimtis - naudojami tvirti komponentai ir laiko patikrintos sistemos. Vis dėlto, svarbu žinoti apie tam tikrus niuansus ir variklius, kurių reikėtų vengti, ypač perkant naudotą automobilį. Šis straipsnis apžvelgs „Toyota RAV4“ benzininių variklių privalumus, trūkumus ir dažniausiai pasitaikančius gedimus, remiantis vartotojų atsiliepimais ir ekspertų vertinimais.
„Toyota RAV4“ benzininių variklių gama
2005-2012 metais trečiosios kartos „Toyota RAV4“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais varikliais:
- Keturių cilindrų 2.0 L
- Keturių cilindrų 2.4 L
- Keturių cilindrų 2.5 L
- V6 3.5 L
Dauguma šių variklių yra labai patikimi ir retai reikalauja daugiau nei įprastos priežiūros. Senesnėse kartose populiariausi buvo 2.0 ir 2.4 benzininiai varikliai, pasižymintys patikimumu ir paprastumu.
Benzininių variklių patikimumas ir galimos problemos
Benzininiai varikliai laikomi patikimesniais nei dyzelinės versijos, tačiau ir čia pasitaiko tam tikrų problemų:
- Babinos (uždegimo ritės): Dažnai nustoja veikti arba veikia blogai, pasireiškiant „check engine“ lemputės mirksėjimu ir netolygiai dirbančiu varikliu.
- Lambda zondas (deguonies jutiklis): Gali sugesti arba apsinešti išmetimo sistemoje.
- Padidėjusios alyvos sąnaudos: Ankstesnių kartų 2.0 benzininiai varikliai kartais pasižymi padidėjusiomis alyvos sąnaudomis.
- Aušinimo sistemos nuotėkiai: 2.4 varikliuose pasitaikė aušinimo sistemos nuotėkių.
Nepaisant šių retų problemų, benzininiai „Toyota RAV4“ varikliai yra vertinami dėl savo ilgaamžiškumo ir retai sukeliamų rimtų gedimų. Vartotojai teigia, kad su benzininiais modeliais „jokių rimtų problemų. Tik tepalai, filtrai ir važiuoji toliau.“
Hibridinės versijos - naujoji tendencija
Nors senesniuose modeliuose vyravo benzininiai varikliai, bėgant metams pagrindinis akcentas persikėlė į hibridines versijas. Šiandien pagrindinis „RAV4“ „arkliukas“ yra 2.5 Hybrid, komplektuojamas su elektriniu varikliu ir e-CVT transmisija. Bendra galia siekia nuo 218 iki 222 AG (priklausomai nuo versijos). Hibridinės versijos gali važiuoti iki 74 km vien tik elektra, o oficialiai deklaruojamos degalų sąnaudos - tik 6,6 l/100 km (WLTP metodika).
Kodėl „Toyota“ hibridinė sistema yra išmanesnė nei manote ir dabar yra standartinė „RAV4“ modelyje!
Hibridinės versijos privalumai:
- Aukšta hibridinės sistemos galia
- Galimybė važiuoti tik elektra (iki 74 km)
- Itin ekonomiškos degalų sąnaudos
- Mažos CO2 išmetamos emisijos
„Mano 2.5 hibridas mieste ryja apie 6 litrus, užmiestyje dar mažiau“, - teigia vienas savininkas, pabrėždamas ekonomiškumą.
Transmisijos ir pavarų dėžės
Apie šio modelio pavarų dėžes sunku pasakyti ką nors blogo, o jų pasirinkimas yra gana platus. Priklausomai nuo variklio ir modifikacijos, trečios kartos „RAV4“ buvo siūlomas su:
- 5 arba 6 pavarų mechaninėmis pavarų dėžėmis
- 4, 5 arba 6 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis
- e-CVT transmisijomis (hibridinėms versijoms)
e-CVT transmisija laikoma viena patikimiausių, tačiau senesnėse automatinėse dėžėse kartais pasitaiko smūgių ar uždelsimo perjungiant pavaras.
Bendras „Toyota RAV4“ įvertinimas ir eksploatacijos niuansai
Patikimumas ir degalų sąnaudos
„Toyota RAV4“ yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Benzininiai varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 8-9 l/100 km. Hibridinės versijos, kaip minėta, pasižymi dar mažesnėmis sąnaudomis. „Toyota RAV4“ eksploatacinės išlaidos, įskaitant degalus ir priežiūrą, vertinamos kaip nedidelės.
Važiavimo charakteristikos ir valdymas
Valdymas yra lengvas ir smagus, bet jaučiasi, kad tai nėra premium klasės visureigis. Automobilis turi keturis vairavimo režimus: Eco, Normal, Sport ir Trail Mode, kurie padeda optimizuoti galimybes ir vairavimo patirtį. Daugelis vartotojų įvertinimų rodo, kad valdymas yra svarbus ir jį vertina teigiamai.
„Patinka aukšta sėdėsena ir geras matomumas. Jautiesi užtikrintai tiek mieste, tiek kelionėse“, - sako vienas vairuotojas.
Komforto lygis ir ergonomika
Viduje apstu vietos visai šeimai, o bagažinės talpa, nenulenkus galinių sėdynių, siekia 540 litrų. Antroji sėdynių eilė gali būti stumdoma 180 mm amplitude, o sulanksčius trečiąją sėdynių eilę, bagažinės tūris siekia net 658 litrus. Sulanksčius antrąją sėdynių eilę, bagažinės talpa didėja iki 1 690 litrų.
Vis dėlto, įsėdus į vidų stipriai jaučiasi, kad tai nėra premium klasės visureigis. Salono plastikinės dalys lengvai lūžta, barška, lupasi. Garso izoliacija yra per prasta netgi „Toyota“ automobiliui. Vartotojai kritikuoja vidaus dizainą, manoma, kad jis galėtų būti geresnis. „Pakaba galėtų būti tvirtesnė, nes po 120 tūkstančių teko keisti atramas“, - pastebi vartotojai.
Saugumo sistemos
„Toyota RAV4“ yra žinomas dėl savo saugumo. Šis SUV turi daug aktyvių ir pasyvių saugumo sistemų, kurios padeda apsaugoti vairuotoją, keleivius ir kitus eismo dalyvius. Automobilis turi išplėstines priekines saugos sistemas, stabilumo kontrolės sistemą, pagalbinę posūkio sistemą, adaptyvią tarpinę stabdžių sistemą, aklųjų zonų stebėjimo sistemą ir įspėjimą apie eismą juostoje. Šios sistemos padėjo „Toyota RAV4“ pelnyti aukštus saugumo įvertinimus.
Kita informacija
- Korozija: Viena dažniau pasitaikančių problemų yra korozija, kuri gali pasirodyti bet kur, bet dažniausiai pastebima dugne. Rekomenduojama papildoma antikorozinė apsauga.
- Matomumas per galinį langą: Kai kurie žemesni vairuotojai skundžiasi prastu matomumu per galinį langą, manydami, kad apatinė galinio lango dalis galėtų būti žemiau.
tags: #atsiliepimai #apie #toyota #rav4 #benzininius #variklius