Audi A6 C5 yra automobilis, vertinamas dėl savo komforto, patikimumo ir solidumo. Šiame straipsnyje aptarsime įvairius šio modelio aspektus, pradedant nuo jo eksploatacijos ir baigiant specifinėmis problemomis, su kuriomis gali susidurti savininkai.
Variklio ir Transmisijos Ypatumai
Daugelis 2.7 ir 3.0 TDI variklių, montuojamų šio modelio automobiliuose, turi bendrą problemą, susijusią su oro sklendžių valdymo bloku. Kompiuteris dažnai meta klaidą, susijusią su šiomis sklendėmis. Oficialūs Audi servisai paprastai siūlo keisti visą oro sklendžių valdymo bloką, o tai gali kainuoti apie 2000 litų. Tačiau, dažnai problema slypi susidėvėjusiose, nekokybiškose plastikinių oro sklendžių traukėse. Viena tokia traukė Audi servise kainuoja apie 45 litus, o viso reikia pakeisti dvi - po vieną kiekvienai pusei.
Kai kurie savininkai dalijasi patirtimi, kaip techniškai išsprendžiama greičio didinimo problema esant 100-120 km/h greičiui. Tai pasiekiama ne instaliuojant papildomą įrangą, o pakeičiant variklio veiklos valdymo programą ir modifikuojant pavarų dėžę. Tokie pakeitimai gali padidinti variklio galią iki 30 arklio galių, o degalų sąnaudos, ypač kamščiuose, sumažėja.
Kalbant apie dyzelinius variklius, pastebima, kad jie yra galingi ir užtikrina puikų valdymą. Nors dyzelis yra dyzelis, ilgose kelionėse automobilis tampa itin jaukus ir patogus, todėl iš jo nesinori išlipti.
Vienas savininkas dalijasi patirtimi apie kuro sąnaudas: mieste jos siekia apie 13 litrų, o užmiestyje - apie 8,5 litro. Važiuojant ypač ekonomiškai (iki 100 km/h), užmiestyje galima pasiekti ir 7 litrų sąnaudas.
Audi A6 C5 2.7 TDI (nuo 2008 m.) yra vertinamas kaip automobilis, neturintis pirmtako problemų. Jis ištvermingas ilgomis distancijomis, o multitronic automatinė pavarų dėžė reikalauja reguliarios priežiūros - skysčio keitimo kas 60 000 km. Svarbu, kad automobilis nebūtų buvęs stipriai daužtas. Nors grandinės keičiamos retai, įtempėjai gali pareikalauti nemažų išlaidų. Filtras ir tepalai (Castrol 5w30 arba 0w30) turi būti keičiami sąžiningai, kas 20-30 000 km, nes variklis mėgsta švarą. Variklis pakankamai tylus, tačiau kol neapšilęs, reaguoja lėtai ir garsiai į akceleratoriaus paspaudimą. Pasiekus darbinę temperatūrą, vairavimas tampa malonus, primenantis benzininį variklį.
Vienas iš savininkų, įsigijęs Audi A6 Quadro sedaną 2005 m. su 210 000 km rida, pabrėžia, kad dėl turėtos valties jam reikėjo visų varančių ratų. Kuro sąnaudos mieste siekia 13 litrų, trasoje - 8,5 litro, o važiuojant ramiai - apie 7 litrus. Po konsultacijos su Audi specialistais buvo pakeistas kairysis itempėjas (1200 Lt), tačiau tai nepadėjo išspręsti grandinės barškėjimo užvedant.
2009 m. Audi A6 Avant S-line su mechanine pavarų dėže, įsigytas truputį daužtas iš Vokietijos su 132 000 km rida, pasižymi solidumu. Svarbu suprasti, kad šio automobilio dalys nėra pigios, tačiau vienkartinis kokybiškas remontas leidžia mėgautis važiavimu. Dažniausios problemos - oro sklendės ir suodžių filtras, kurių pašalinimas nekainuoja tūkstančių, jei nesikreipiama į brangius servisuose. Suodžių filtrai dažnai išprogramuojami ir išdeginami. Automatinės pavarų dėžės remontas gali kainuoti 3000-4000 litų.
Salonas, Komfortas ir Ergonomika
Salonas vertinamas kaip be priekaištų, itin komfortiškas ir ergonomiškas ilgose kelionėse. Talpi bagažinė yra didelis privalumas, leidžiantis vežtis daug daiktų ilgesnėms kelionėms.
Automobilis apibūdinamas kaip labai jaukus ir patogus, stiprus ir gražus. Po ilgesnio buvimo jame, ypač keliaujant ilgesnius atstumus, nesinori iš jo išlipti.
Vairo valdymas ir galia yra vieni iš didžiausių privalumų. Automobilis gali būti pakrautas dideliu svoriu, tačiau tai beveik nejaučiama - dinamika ir valdymo charakteristikos netgi gerėja.
Pasak vieno savininko, jo Audi A6 C6 pasižymi neblogu dizainu ir maloniu važiavimu, yra stabilus net dideliais greičiais. Tačiau, nuolatiniai remontai ir didelės išlaidos (apie 12-15 tūkst. Lt per metus) tampa problema.
Savininkai pabrėžia, kad automobilio interjeras yra puikus. Garso izoliacija minima kaip superinė, ypač jei automobilis turi dvigubus stiklus. Garso sistema vertinama kaip nuostabi.
S-line apdaila suteikia automobiliui išskirtinę išvaizdą tiek išorėje, tiek viduje.
Važiuoklė ir Valdymas
Audi A6 C5 pasižymi puikia važiuokle, kuri labai gerai "laiko" kelią. Vairavimas yra lengvas ir užtikrintas.
Pakaba apibūdinama kaip praktiškai neužmušama. Tačiau, platesnės padangos (225x55) gali būti ne visai tinkamos nelygiems Lietuvos keliams.
Nors automobilis turi keturių varančių ratų sistemą (Quattro), tai ne visada padeda išvengti įstrigimo, ypač ant pilvo pasodinus automobilį žiemą, kuomet prireikia traktoriaus pagalbos. Keturi varantys ratai jaučiasi manevruojant greitkelyje, kylant ir leidžiantis. Vis dėlto, nereikėtų tikėtis visureigio savybių ir smarkiai eksperimentuoti bekelėje, nes galima įstrigti.
Kai kuriuose atsiliepimuose minima prastoka garso izoliacija nuo kelio.
Dažniausios Eksploatacijos Problemų ir Išlaidos
Be jau minėtos oro sklendžių problemos, savininkai mini ir kitus gedimus:
- Gedimai galiniuose žibintuose: plastiko apsilydymas, trupėjimas ir neveikimas. Tai laikoma šių modelių liga.
- Priekiniai žibintai apibūdinami kaip siaubingos artimos ir tolimos šviesos.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF) dažnai užsikemša ir nebegali išdegti, įjungdamas avarinį režimą. Rekomenduojama jį išjungti programiškai ir fiziškai pašalinti.
- Termostato keitimas gali būti sudėtingesnis.
- Sėdynių šildymo sistemos remontas.
- Radijo sistemos problemos, kurias bandoma spręsti keičiant anteną ar kitas dalis, tačiau kartais siūloma keisti visą radijo bloką.
- Elektronika kartais apibūdinama kaip nepatikima.
- Stabdžių kaladėlių keitimas (be diskų) gali kainuoti virš 1000 Lt.
- Turbinos valdiklio gedimai.
- Kai kuriuose modeliuose, netgi saugiklių blokas yra sunkiai pasiekiamas, kas apsunkina jo keitimą kelionės metu, ypač atokiose vietovėse ir šaltuoju metu.
- Vienos pusės oro sklendės valdymo gedimas, po kurio netrukus seka kitos pusės gedimas.
Kai kurie savininkai, pirkdami automobilį Vokietijoje, patyrė nusivylimą dėl lėto greičio didinimo, tačiau, kaip minėta, tai išsprendžiama programiniu būdu.
Gabaritai parkavimuisi mieste gali būti kiek didoki, todėl ne visada lengva rasti vietą, kurioje ką tik stovėjo mažesnis automobilis.
Vienas savininkas, pirkęs automobilį su 186 000 km rida, netrukus susidūrė su dešiniojo guolio gaudimu, kurį reikės keisti. Taip pat buvo keičiamas termostatas ir priekinės kaladėlės.
Audi A6 c5 1997-2004 apžvalga
Savininkų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Dauguma savininkų vertina Audi A6 C5 kaip puikų automobilį, su kuriuo vargu ar norėsis skirtis. Jis laikomas geriausia transporto priemone ilgoms kelionėms ir šeimai.
Prieš perkant automobilį, rekomenduojama atidžiai patikrinti jo techninę būklę, kėbulo būklę ir ankstesnių remontų padarinius, kad nebūtų apgauti.
Svarbu suprasti, kad perkant tokį automobilį, reikia būti pasiruošus tam tikroms išlaidoms remontui ir priežiūrai. Nereikėtų tikėtis naujo automobilio kainomis remontuoti seną.
Jei ieškote išvaizdaus ir praktiško automobilio, verta apsvarstyti Audi A6 2.7 TDI nuo 2008 metų, kuris yra nuolatinės priežiūros ir protingo eksploatavimo rezultatas.
Vairuojant automobilį, ypač svarbu atkreipti dėmesį į pavarų dėžės priežiūrą, tepalų keitimą ir tai, kad automobilis nebūtų buvęs stipriai daužtas.
Jei gyvenate ne miške, verta pagalvoti, ar tikrai reikalingi keturi varomi ratai, nes tai turi įtakos degalų sąnaudoms.
