Daugelis automobilių entuziastų siekia tobulinti savo transporto priemones, o Audi A4 B7 modelio atnaujinimas su S-line juodu buferiu yra populiarus pasirinkimas. Šiame straipsnyje apžvelgsime patirtį keičiant standartinį buferį į S-line, sprendžiant su tuo susijusias problemas ir montuojant priekinį aptaką (guma).
Pirminė Būklė ir Ankstesni Gedimai
Originalus S-line buferis, sumontuotas ant automobilio įsigyjant, buvo prastos būklės: abu tvirtinimai prie sparno buvo nutrūkę ir pritvirtinti savisriegiais. Buferis turėjo akivaizdžių eksploatavimo žymių. Be to, neveikė priešrūkiniai žibintai, viena žibintų apiplovimo sistema, o žibintų tvirtinimai buvo sulūžę. Praktiškai automobilis neturėjo buferio ir vieno žibinto.
Po kelių mėnesių avarija su „Ford Focus“ automobiliu dar labiau pablogino situaciją: įskilo apatinė priekinės dalies sija, o dar vienas žibinto tvirtinimas atitrūko. Gavus draudimo išmoką, buvo nuspręsta įsigyti priekinę dalį (angl. nosecut), tačiau pavyko rasti tik standartinį buferį atitinkančios spalvos. Tuo metu Maskvoje nebuvo nė vieno geros būklės S-line buferio, visi turėjo defektų, nepriklausomai nuo spalvos.
Atnaujinimo Procesas: Nuo Žibintų iki Buferio
Standartinis buferis ir kreivai šviečiantys japoniški žibintai kėlė nepasitenkinimą. Pirmiausia buvo sutvarkyti žibintai, pakeičiant lęšius į Hella 3R. Tada buvo užsakyta Cupra aptako guma. Galiausiai pavyko rasti geros būklės S-line buferį tinkamos spalvos, taip pat iš japoniško automobilio.
Nors kelios automobilių remonto dirbtuvės pažadėjo kruopščiai sumontuoti buferį ir sulyginti visus tarpus, tačiau nepavyko susitarti dėl laiko. Galiausiai buvo kreiptasi į Dimą iš KDM, kuris kartu su serviso darbuotoju atliko montavimą. Per montavimą taip pat buvo nuplauti radiatoriai ir interkulerio aušintuvai, kurie buvo stipriai užteršti per metus ir 35 000 km ridą.
AUDI A4 S-LINE B7 | „Maxton Design“ skirstytuvų komplektas | Pristatymas #174
Buferio Nuėmimas ir Montavimas
Buferio nuėmimas apima šiuos veiksmus:
- Atsukite savisriegius varžtus nuo posparnių (galima nuimti ratą arba tiesiog atsukti).
- Taip pat atsukite varžtus nuo kito posparnio.
- Atsukite du varžtus apačioje.
- Jei yra apsauga, atsukite tris varžtus nuo apsaugos ir tris viršuje.
- Atjunkite žibintų apiplovimo sistemą ir priešrūkinių žibintų laidus.
Svarbu atkreipti dėmesį į tarpus. Idealiu atveju, norint pasiekti tikslesnius tarpus, reikėtų dar kartą nuimti ir uždėti sparnus, pritaikant juos prie naujo buferio.
Cupra Aptako Montavimas
Cupra aptako guma pagal formą idealiai netinka: ji šiek tiek siauresnė šonuose nei buferis, o išlenkimas ties „ilgtiniais“ skiriasi. Tačiau ją galima sumontuoti. Buvo nuspręsta tvirtinti gumą dvipuse juosta ir vėliau savisriegiais. Centriniai fiksatoriai neturėjo tvirtinimo vietos, o gręžti skyles buferyje nebuvo noro, todėl po montavimo pačios atramos buvo patrumpintos.
Naudojant dvipusę juostą, svarbu pasirinkti ploną ir klijuoti tik tam tikrose vietose, kad juosta neišlįstų. Po to, kai bandymas su plačia juosta nepavyko (ji kyšojo), buvo nuspręsta juostą nuplėšti ir aptaką tvirtinti tiesiog savisriegiais. Tai leido pasiekti norimą rezultatą.
Galutinis Rezultatas ir Ateities Planai
Sumontavus S-line buferį ir Cupra aptaką, automobilio išvaizda tapo agresyvesnė ir patrauklesnė. Tačiau, nepaisant pagerėjimo, vizualiai automobilis vis dar atrodo 15 metų senumo, ypač iš arti. Tai kelia klausimą dėl kėbulo dažymo ar aptraukimo plėvele. Kol kas sprendimas nepriimtas.
Šis atnaujinimas - tai pavyzdys, kaip detalės, tokios kaip S-line juodas buferis ir Cupra aptakas, gali radikaliai pakeisti automobilio išvaizdą ir suteikti jam naują, sportiškesnį charakterį. Ateityje planuojama patikrinti variklio galią ant stendo, išsprendus kuro sistemos klausimus.