Rankinis stabdys (arba stovėjimo stabdys, avarinis stabdys) yra esminis stabdžių sistemos elementas, skirtas užtikrinti automobilio stabilumą stovint. Be to, jis yra naudingas avarinėse situacijose, kai standartinė stabdžių sistema sugenda. Nors tema yra „Audi A4 B5 neveikia rankinis stabdis“, apžvelgsime tiek tradicinių, tiek elektrinių rankinių stabdžių veikimo principus ir dažniausius gedimus, kurie gali pasireikšti ir Audi A4 B5 modelyje su mechaniniu rankiniu stabdžiu.
Tradicinio rankinio stabdžio sandara ir veikimas
Tradicinis rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio svirtis: Įrengta automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties. Apatinėje svirties dalyje yra valdymo mechanizmas ir reguliavimo varžtas.
- Rankinio stabdžio trosas: Pagamintas Bowdeno kabelio principu. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį judant trosui. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Trosui grįžti į pradinę padėtį padeda spyruoklės.
- Rankinio stabdžio mechanizmas: Sumontuotas ant galinių ratų apkabų ir yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje, suaktyvindamas stabdymą.
Užtraukus rankinio stabdžio svirtį, galinių stabdžių žibintai neįsijungia, nes tai yra stovėjimo, o ne važiavimo stabdys.
Dažniausios rankinio stabdžio gedimo priežastys Audi A4 B5
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Audi A4 B5, kaip ir daugelis senesnių automobilių su mechaniniu rankiniu stabdžiu, dažnai susiduria su šiomis problemomis:
- Nereikalingai stiprus svirties užtraukimas: Būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje, rodo problemą.
- Rankinio stabdžio užstrigimas: Svirtis negali būti atleista, o stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
- Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas: Dažnai išorinio apvalkalo pažeidimas lemia drėgmės patekimą ir metalinio troso rūdijimą. Nors teoriškai trosas turėtų būti apsaugotas per visą ilgį, kai kuriuose automobiliuose apsauga yra tik tam tikrose vietose.
- Užrūdiję suportų ašelės: Tai dar viena dažna problema, atsirandanti dėl neperiodinio rankinio stabdžio naudojimo.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu, nes važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio problemų sprendimas
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo:
Reguliavimas
Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Rankinį stabdį patariama reguliuoti darant įvaržą: išsukant cilindriuką tiek, kad vos vos užsimautų suportas ir turėtų nedidelį pasipriešinimą ratas sukimui. Svarbu nepersistengti su įvarža, nes gali kaisti stabdžiai. Toks reguliavimas yra pats patikimiausias. Jei suportas veikia, daug kas susireguliuoja automatiškai, tiesiog uždedamas suportas ir už rankinio kojos patraukinėjama tiek, kad susidarytų įvarža, bet po kurio laiko toks reguliavimas prašosi perreguliavimo.
Užstrigimo sprendimas
Neatsileidžiantis rankinis stabdis neretai pasitaiko, kai automobilis paliekamas ilgesniam laikui su užtrauktu rankiniu stabdžiu. Jei rankinis stabdys dirba trosų pagalba, o jie jau apsinešę purvais ar parūdiję, užtrauktas rankinis stabdys, atleidus rankenėlę, taip ir liks užtrauktas, o rankenėlė pradės judėti laisvai. Kitas dalykas, jei rankinis stabdys dirba elektrinio varikliuko pagalba, gedimai pasitaiko dėl elektros grandinės nutrūkimo, elektros varikliuko gedimo.
Dar viena priežastis būna šaltuoju metų laiku, kai paspaudęs šaltukas surakina galinius ratus. Taip nutinka dėl kondensato susidariusio po to, kai automobilis pastatomas šiltais galiniais stabdžių diskais ar būgnais ir užtraukiamas rankinis stabdys. Vienas iš paslaptingų problemos sprendimo būdų yra intensyviai palinguoti automobilio galinę dalį - toks paprastas būdas yra gana efektyvus.
Jei užstoja rankinis stabdys ir sunku atlaisvinti galinius ratus važiuojant pirmyn arba atbuline pavara, nereikėtų smarkiai didinti greičio. Vietoj to galite pabandyti išjungti variklį, atleisti rankinį stabdį ir tada koja stipriai nuspausti užblokuotą ratą. Po to rankiniu būdu pasukite automobilį pirmyn ir atgal. Galiniai ratai paprastai užsiblokuoja transporto priemonėse su galiniais būgniniais arba diskiniais stabdžiais. Dažnas scenarijus yra lietingomis dienomis arba po automobilio plovimo.
Rankinio stabdzio reguliavimas.
Elektrinis rankinis stabdys: privalumai ir gedimai
Šiuolaikiniuose automobiliuose vis daugiau elektronikos, ir net rankinis stabdys neišvengė „elektrifikavimo“. Vietoj klasikinės svirties vis dažniau naudojamas elektrinis stovėjimo stabdys, kuris dažniausiai būna mygtukas su aiškiai matoma raidės „P“ piktograma apskritime.
Privalumai
Automobilių ir elektrinių rankinių stabdžių gamintojai teigia, jog tradicinį trosą pakeitusi sistema turi milžinišką privalumų kraitį:
- Saugumas avarijos atveju: Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Veikdamas trumpais intervalais, jis primena stabdžių antiblokavimo sistemą.
- Pagalba įkalnėse: Elektrinis rankinis stabdys praverčia įkalnėse, kuriose mažiau įgudę vairuotojai susiduria su panika. Esant poreikiui, elektrinis rankinis stabdys gali automobilį prilaikyti iki to momento, kai vėl paspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, taip išvengiant avarinės situacijos.
Elektroninio stovėjimo stabdžio įjungimas ir atleidimas
Elektroninio stovėjimo stabdžio įjungimas rankiniu būdu yra gana paprastas: patraukite jungiklį (paprastai žymimą numeriu 3). Tuomet prietaisų skydelyje nušvinta indikatorius. Jis gali būti naudojamas, kad automobilis nejudėtų, pavyzdžiui, stovint prie raudonos šviesos ar veikiant varikliui.
Automatinis stovėjimo stabdžio įsijungimas įvyksta, kai:
- paspaudžiamas variklio paleidimo / išjungimo mygtukas;
- neužsegtas vairuotojo saugos diržas;
- atidaromos vairuotojo durys;
- pasirinkta padėtis P.
Visais kitais atvejais, pavyzdžiui, varikliui užgesus, elektroninis stovėjimo stabdys neįsijungs automatiškai. Tokiu atveju reikia jį įjungti mechaniškai.
Elektroninio stovėjimo stabdžio atleidimas rankiniu būdu atliekamas paspaudžiant jungiklį (paprastai žymimą numeriu 1) nespaudžiant pedalų uždegimui įjungti. Prietaisų skydelyje indikatorius dingsta.
Automatinis stovėjimo stabdžio atleidimas įvyksta:
- kai automobilis pradeda greitėti;
- arba persijungiant iš padėties P.
Saugumo sumetimais, esant atidarytoms vairuotojo durims ir veikiant varikliui, automatinis stabdžio atsiblokavimas neveikia, kad būtų išvengta automobilio judėjimo be vairuotojo.
Elektrinio rankinio stabdžio gedimai ir atblokavimo būdai
Paprastai elektroninio rankinio stabdžio gedimas pasireiškia nesugebėjimu įjungti arba atleisti rankinio stabdžio. Jei elektroninis rankinis stabdys neįsijungia, galite pabandyti iš naujo užvesti automobilį. Jei tai nepadeda, patartina nuvežti automobilį į remonto dirbtuves detaliai apžiūrai ar remontui. Jei elektroninis rankinis stabdys neatleis, automobilis bus imobilizuotas, o tai yra rečiau.
Jei pakeitus galines stabdžių kaladėles atsiranda elektroninio rankinio stabdžio gedimas, rekomenduojama apsilankyti remonto dirbtuvėse ir iš naujo sukalibruoti elektroninę stabdžių sistemą. Dėl kitų gedimų gali reikėti patikrinti saugiklio arba elektroninio rankinio stabdžio jungiklio grandinę.
Rankinis atblokavimas
Kiekvienas automobilis, turintis elektroninį rankinį stabdį, turi atskirą mechanizmą, kuris leidžia šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio interjere esančio mygtuko. Greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus yra pasinaudoti diagnostine jungtimi ir jūsų automobiliui skirta programine įranga, kuri kelių mygtukų pagalba atleis galinius ratus.
Jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galite imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir nemaža dalis gamintojų:
- Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
- BMW, Renault, Volkswagen: Kai kurie modeliai ratų atblokavimo mechanizmus turi bagažinėje arba transmisijos tunelyje, po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis. Prieš imdamiesi skubotų veiksmų, tiesiog atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas.
- Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila. Kai kurie gamintojai (pvz., „Citroen C4 Picasso“) naudoja lizdą su rankenėle, į kurią reikia įstatyti specialų įrankį ir atitinkamai pasukti.
- Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti trumpam atjungus akumuliatorių ir ištraukus 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius, esančius automobilio viduje. Jeigu šis metodas nepadeda, tuomet ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo, kuris slypi po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
- Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.
Kai kuriuose VAG automobiliuose už stovėjimo stabdžio veikimą atsakingi stabdžių suportų elektros varikliai. Kitose transporto priemonėse naudojama sistema, pagrįsta trosais, kurie juda naudojant variklį, gaunantį signalą iš jungiklio. Tokiuose automobiliuose norint atrakinti rankinį stabdį, reikia sulaužyti pavaros modulyje esantį saugos įtaisą, kuris automatiškai atlaisvina trosus.