Mechaninė pavarų dėžė yra labai svarbi bet kurios transporto priemonės transmisijos dalis. Kadangi automobilių su mechaninėmis pavarų dėžėmis Lietuvos keliuose vis dar važinėja daugiau nei su automatinėmis, tai ir gedimų bei problemų, susijusių su mechanine transmisija, pasitaiko dažniau. Norint išvengti brangaus remonto ir nemalonių situacijų kelyje, labai svarbu atpažinti ankstyvuosius pavarų dėžės problemų požymius.
Mechaninė pavarų dėžė automobilyje naudojama nuolatos ir patiria intensyvią apkrovą. Laikui bėgant pavarų dėžėje esantys komponentai gali susidėvėti arba būti pažeisti. Kai taip nutinka, atsiranda tam tikri problemos ženklai - gedimo požymiai. Priklausomai nuo to, koks tai požymis, galima įtarti, koks gedimas ištiko pavarų dėžę.
Dažniausi pašaliniai garsai ir jų reikšmė
Girgždėjimas arba šaižus garsas perjungiant pavaras
Šaižus ar labai aiškiai girdimas girgždėjimo garsas, atsirandantis perjungiant pavaras, gali rodyti, jog sinchronizatoriai arba krumpliaračių dantys yra susidėvėję. Tai gali būti susiję su prastu pavarų sujungimu transmisijoje.
Kiekvieną kartą perjungus pavaras skamba, kad sankaba neuždėta iki galo, tiesą sakant, ji buvo įjungta iki galo, ir kiekviena pavara tokia, bet išjungus ji neskamba! Nuspaudus sankabos pedalą pašalinamas garsas, kuris dažniausiai yra susidėvėjęs, atsipalaidavęs arba dažnai užsifiksavęs pavaros žiedas ant priekinių ir galinių transmisijos veleno guolių.
Ūžimas, aukštas garsas ar zvimbimas
Ūžimas arba aukštas garsas praneša, jog galbūt susidėvėjo guoliai arba taip pat yra problemų su krumpliaračiais. Paprastai tai sukelia per didelis guolio tarpas arba laisvas vidinis guolio žiedas ir velenas bei išorinis lizdo žiedas ir transmisijos korpusas. Toks garsas gali būti silpnas ir tolygesnis, leidžiantis tęsti važiavimą, arba rimtesnis ir netolygus, reikalaujantis apžiūros.
Kaip pakeisti pavarų dėžės pagalvę MAZDA 2 DY
Ritmingi garsai ir vibracija
Kai transporto priemonė važiuoja mažu greičiu, pasigirsta nenormalus mechaninės pavarų dėžės garsas, ritmingas garsas „pyks, ga, ga“, o kai greitis didėja, tai tampa chaotiškesniu pavarų guzeliu, taip pat pavarų perjungimas garsus, kurį gali sukelti prastas pavarų sujungimas transmisijoje.
Na, o jeigu jaučiate didžiulę vibraciją, kai perjungiate pavaras, problemos priežasčių gali būti pačių įvairiausių, pradedant guoliais, baigiant krumpliaračiais.
Kai variklis veikia tuščiąja eiga, skleidžia ritminį garsą „ga, ga, ga“, o garsas yra rimtesnis, kai padidinamas droselis, ir pavarų dėžėje atsiranda vibracijos reiškinys, dažniausiai dėl danties paviršiaus skilimo arba danties lūžio.
Garsai įjungus konkrečią pavarą
Įjungus tam tikrą pavarą, pvz., 3 pavarą, atleiskite akceleratoriaus pedalą ir išgirsite ūžesį, kuris išnyksta vos padidinus greitį! Šiuo atveju, rimtais atvejais, paprastai lydi nenormalus garsas, kai pakabinama iš 2 pavarų į 3 pavaras, o šios situacijos priežastis taip pat akivaizdi: pažeistas sinchronizatoriaus minkymo žiedas, yra 3-4 sinchronizatoriai.
Sunkus pavarų perjungimas ir sankabos problemos
Bendros perjungimo problemos
Kitas dažnas pavarų dėžės gedimo požymis - sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras. Bendrai kalbant, perjungimo problemos dažnai kyla dėl komponentų susidėvėjimo, netinkamo tepimo arba taršos, esančios ant komponentų.
Audi A4 B6 (1.8t) su mechanine 6 pavarų dėže specifinės problemos
Sunkiai jungiasi pavaros, vis reikia panaudot jėgą ir pavara įsijungia tarsi stringant. Kol sankabos pedalas išmintas, tą pačią pavarą galima junginėti kiek norima ir ji jungiasi normaliai, jei pedalą perminama, pavara pirmą kartą jungiant vėl sunkiai įsijungia.
Sunkiai jungiasi pirma ir atbulinė pavara, kurios yra viena šalia kitos, nes dėžė 6 pavarų. Anksčiau buvo judintas sankabos vamzdelis ir kulisės padėtis. Pirma pavara nenori jungtis, bet įjungus, tarkim, 3 ar 5 pavarą, pirma sklandžiai įsijungia ir po to išjungus vėl įsijungia, kol per naują neišminama sankabos pedalo. Toks vaizdas, kad bandant įjungti kažkas kažkur remiasi. Galimai diskatoriaus lapeliai nusilpę.
Būna, kad visai atbulinio neina įjungti, tada permynus pedalą ir per jėgą jungiant pavarą, įsijungia. Tai gali reikšti oro buvimą sistemoje po DOT4 keitimo.
Sankabos komplekto keitimas ir 6 pavarų dėžės montavimas Audi A4 B5 (1.9 85kw 2000m)
Jei automobilis labai dreba sujungiant sankabą, gali kilti mintis apie 6 pavarų dėžę, kadangi kasdien važiuojama užmiestyje. Svarbu atsižvelgti į dėžės perdavimus, o ne tik pavarų skaičių. Kyla klausimas, nuo kokio modelio tiks dėžė ir kaip su sankaba - ar ją reikės pirkti pagal dėžę?
Pavarų dėžės tepalas ir jo reikšmė
Transmisijos alyva atlieka svarbų vaidmenį sutepant ir aušinant pavarų dėžę. Jeigu po automobiliu susidaro skysčio dėmės arba jas matote prie transmisijos, tai gali reikšti, kad sandarikliai arba tarpinės reikalauja keitimo.
Jeigu tepalas labai patamsėjo, nuo jo sklinda degėsių kvapas arba talpoje randate metalo drožlių, tai yra aiškiausias vidinio nusidėvėjimo ženklas. Norint prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką, būtina palaikyti tinkamą skysčio lygį ir pastebėti, jei jis užsiteršia.
Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuris įkaista dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo. Tepalo trūkumas taip pat gali būti viena iš priežasčių. Tepalui praradus savo tepimo savybes, kyla vis didesnė trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios išplinta pavarų dėžėje. Išplitusios drožlės palaipsniui sugadina dėžę nepataisomai ir ją tenka pakeisti kita.
Diagnostika ir priežiūra
Diagnostikos procesas
Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika atliekama per vizualinę apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką ir mechaninius testus. Specialistai vadovaujasi diagnostikos duomenimis ar kliento pasakojimu, kad išsiardytų komponentus, patikrintų reikiamas dalis ir rastų problemos priežastį. Viską įvertinus galima pateikti sprendimą dėl remonto. Diagnostika gali trukti nuo valandos iki visos dienos, kol pavyks viską tinkamai išardyti bei prieiti prie problemos židinio.
Pavarų dėžės tarnavimo laiko prailginimas
- Visada keiskite transmisijos alyvą pagal rekomendacijas.
- Leiskite specialistams atlikti apžiūrą bent kartą per 12 mėnesių ar ne rečiau nei 24 mėnesius.
- Praktikuokite atsakingą vairavimą su lėtais, švelniais pavarų perjungimais.
Variklio ir transmisijos gedimai
Jeigu variklis pradėjo barškėti, meistras sako, kad greičiausiai lūžo alkūninis velenas. Norisi optimalaus sprendimo, ar variklio ieškoti tik pagal kodą 125 kW, ar tinka ir 103 kW. Taip pat kyla klausimas, ar blokas tiktų nuo 103 kW.
Jeigu lūžo alkūninis, ar jis galėjo pridaryti žalos blokui? Meistras nurodė, kad nuėmus paskirstymo diržą, buvo laisvumas iš alkūninio. Gali būti, kad blokas tiktų nuo 103 kW variklio. Taip pat svarstoma, ar geriau ieškoti 2 litrų bloko, įvertinti jo būklę ir sumokėti už surinkimą, nei pirkti visą variklį, kuris sąvartyne dažniausiai jau būna išimtas.