Audi A3 vairo stiprintuvo skysčio pildymo ir keitimo instrukcija

Vairo stiprintuvo sistema yra esminė šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvesnį ir patogesnį vairavimą, ypač manevruojant, sukant vairą staigiai arba parkuojantis siaurose vietose. Dauguma automobilių turi hidraulinę sistemą, kuri veikia su vairo stiprintuvo skysčiu. Tinkamas skysčio pasirinkimas ir reguliarus jo keitimas yra būtini norint išlaikyti sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą.

Kas yra vairo stiprintuvo skystis ir kodėl jis reikalingas?

Vairo stiprintuvo skystis, taip pat žinomas kaip vairo stiprintuvo alyva, yra hidraulinės kilmės. Tai specialus hidraulinis skystis, veikiantis kaip jėgos perdavimo terpė tarp vairo ir vairo mechanizmo. Be skysčio vairavimas taptų labai sunkus, o sistemos komponentai gali greitai dėvėtis arba sugesti.

Vairo stiprintuvo skysčio funkcijos

• Jėgos perdavimas: Skystis perduoda hidraulinį slėgį nuo siurblio iki vairo mechanizmo, palengvindamas vairo sukimą.
• Tepimas: Skystis tepa judančias sistemos dalis, sumažindamas trintį ir dėvėjimąsi. Jis taip pat sumažina trintį siurblyje, žarnose ir stovo-mechanizmo mazguose.
• Aušinimas: Skystis padeda aušinti sistemą, išsklaidydamas šilumą, susidariusią dėl trinties, ir neleidžia sistemai perkaisti.
• Apsauga nuo korozijos: Skystis apsaugo sistemos komponentus nuo korozijos ir rūdžių.
• Nešvarumų pašalinimas: Skystis sulaiko ir transportuoja nešvarumus bei metalo drožles į filtrą, apsaugodamas sistemą nuo užsikimšimo ir pažeidimų.

Skysčio nebuvimas arba užterštas skystis gali sukelti ne tik vairavimo sunkumų, bet ir rimtų mechaninių pažeidimų. Pavyzdžiui, siurblys gali perkaisti, o vamzdžiai gali pradėti leisti skystį. Vairo stiprintuvo skysčio lygio ir kokybės tikrinimas bei reguliari priežiūra yra būtini siekiant užtikrinti tinkamą vairo stiprintuvo sistemos veikimą ir automobilio valdymą.

Kada ir kaip dažnai keisti vairo stiprintuvo skystį?

Vairo stiprintuvo skystis žinomas tik nedaugeliui vairuotojų, pagrindinė to priežastis - jo nereikia patiems keisti, jei automobilis veikia gerai. Vairo stiprintuvo skysčiai keičiami, kai sistema sugenda dėl avarijos, susidėvėjus tam tikroms detalėms (dažniausiai dėl agresyvaus vairavimo). Tačiau yra ir bendrosios rekomendacijos:

Rekomenduojami intervalai

Nėra griežtai nustatyto intervalo, kada reikia keisti vairo stiprintuvo skystį, tačiau dauguma gamintojų rekomenduoja tai daryti kas 2-3 metus arba kas 40 000 - 60 000 kilometrų. Orientacinis intervalas daugeliui modelių - kas 80 000-96 000 km (tai atitinka maždaug 50 000-60 000 mylių), tačiau visada vadovaukitės konkretaus modelio rekomendacijomis.

Svarbu nepamiršti, kad reguliari skysčio priežiūra ne tik užtikrina lengvą vairą, bet ir padeda išvengti brangių gedimų ateityje. Skysčio pakeitimas kainuoja kur kas mažiau nei siurblio ar kitų komponentų remontas. Profesionalų dirbtuvėse pakeitimas dažniausiai kainuoja 60-125 €, o vienas litras skysčio - vos keli eurai.

Veiksniai, koreguojantys keitimo dažnį

• Automobilio gamintojo rekomendacijos: Patikrinkite savo automobilio savininko vadovą, kad sužinotumėte gamintojo rekomenduojamą skysčio keitimo intervalą.
• Vairavimo sąlygos: Jei dažnai važinėjate sunkiomis sąlygomis (pvz., mieste su dažnu sustojimu ir pajudėjimu, arba jei dažnai tempiate priekabą), skystį gali reikėti keisti dažniau. Intensyvus miesto režimas, labai karštas ar šaltas klimatas, priekabos tempimas skystį senina greičiau.
• Amžius: Vyresni automobiliai dažnai reikalauja dažnesnės priežiūros.
• Požymiai: Pajuodavęs skystis, svilėsių kvapas, putos, metalo drožlės, kietesnis vairas ar triukšmai sukant - metas keisti net jei rida dar nepasiekta. Netikėti gedimai kelyje.

Kuo ypatingas Audi vairo stiprintuvo skystis

Gamintojas nurodo konkrečias specifikacijas, kurių turi laikytis skystis (pvz., suderinamumas su sandarikliais, klampa, atsparumas temperatūrai). Tinkamas skystis užtikrina tylų siurblio darbą, greitą reakciją ir ilgesnį sistemos tarnavimą. Universalūs produktai ne visada tinka: netinkamas skystis gali sukelti nutekėjimus, padidinti dėvėjimąsi ar net sugadinti siurblį. Visada pasitikrinkite savo modelio reikalavimus priežiūros vadove arba servise.

Vairo stiprintuvo skysčio patikra

Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kai kada tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas. Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis.

Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skystį

1. Suraskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą: Atidarę variklio dangtį, po juo rasite specialų cilindrinį ar panašios formos rezervuarą, ant kurio bus pažymėta „Power Steering“ ar „Steering“ - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu. Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaras dažniausiai yra nedidelis, permatomas plastikinis arba metalinis indas su užrašu „Power Steering Fluid“ arba „Vairo Stiprintuvo Skystis“ ant dangtelio.
2. Išmatuokite skysčio lygį: Jeigu talpa yra skaidri, galite matyti skysčio lygį iš išorės. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala. Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį. Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes.
3. Atsižvelkite į temperatūrą: Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot" lygio rodmenimi. Kitu atveju, stebėkite, koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma. Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas.
4. Patikrinkite skysčio spalvą: Jeigu galite, skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos. Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti. Jeigu jis yra rudas arba juodas, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
5. Patikrinkite klampumą ir kvapą: Tirštumas, dumbliškumas, metalo dalelės ar svilėsių kvapas rodo degradaciją ar užterštumą.
6. Patikrinkite putas ir burbuliukus: Putos indikuoja oro patekimą į sistemą (laisvos žarnos, siurblio problema). Vairas gali tapti netolygus. Oro burbuliukų susidarymą vairo stiprintuvo sistemoje gali būti sunku pastebėti. Vis dėlto, jeigu būsite atidūs, galite pastebėti ankstyvus įspėjamuosius ženklus. Oro burbuliukai sistemoje gali susidaryti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai taip įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, nesandarių vairo stiprintuvo sistemos žarnų arba įtrūkimų vairo stiprintuvo skysčio rezervuare.
7. Pasiklausykite triukšmų: Inkštimas ar urzgimas sukant vairą dažnai susiję su mažu lygiu ar prastu skysčiu.
8. Patikrinkite vairo reakciją: Padidėjusios pastangos ar vėluojanti reakcija gali būti netinkamo ar susidėvėjusio skysčio pasekmė.
9. Patikrinkite nuotėkius: Alyvos dėmės ar šlapi mazgai mažina lygį ir greitina dėvėjimąsi - būtina šalinti priežastį. Prieš pildydami skystį, įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.

Alyvos pasirinkimo ypatybės Audi automobiliui

Nuo 2007 metų Audi modeliuose (ir visame VAG koncerne) palaipsniui pereinama prie elektromechaninių vairo stiprintuvų, kuriems hidraulinio skysčio nereikia. Tačiau senesniems modeliams vairo stiprintuvo skystis dar bus reikalingas kelias dešimtis metų. Specialus vairo stiprintuvo skystis reikalingas ne visiems automobiliams, kai kuriuose automobiliuose keisti vairo stiprintuvo skysčių negalima, nes nėra sandarinimo elementų. Tai, kokia stiprintuvo alyva reikalinga jūsų automobiliui, galite sužinoti įdėmiai perskaitę savo automobilio naudojimo instrukciją.

Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai, negu yra.

Skysčių tipai ir specifikacijos

Vairo stiprintuvo skysčiai yra trijų rūšių: mineraliniai, pusiau sintetiniai ir sintetiniai. Egzistuoja 3 skirtingi vairo stiprintuvo skysčių tipai: universalus, sintetinis ir mineralinis. Kiekvienas iš jų pasižymi skirtingomis savybėmis, todėl labai svarbu žinoti automobiliui tinkamą tipą.

• Specifikacijos: Audi automobiliams reikalingi specialūs vairo stiprintuvo skysčiai, atitinkantys VW/Audi specifikacijas, tokias kaip G 004 000 M2 (anksčiau G 002 000). Naudokite tik tuos skysčius, kurie yra patvirtinti naudoti jūsų automobilio modelyje.
• Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Sintetiniai skysčiai paprastai yra brangesni, tačiau jie pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis ir ilgesniu tarnavimo laiku. Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai. Audi dažniausiai rekomenduoja sintetinius skysčius.
• Mineralinis vairo stiprintuvo skystis: Mineraliniai skysčiai yra pigesni, tačiau juos reikia keisti dažniau. Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika.
• Spalva: Skysčiai skiriasi ir spalvomis - jie gali būti raudoni, geltoni ir žali. Jie skiriasi tik dėl gamintojų pasirinkimo. Spalva dažnai nurodo skysčio tipą ir specifikacijas. Svarbu naudoti tinkamos spalvos skystį, kad išvengtumėte nesuderinamumo problemų.
• Gamintojas: Rinkitės patikimų gamintojų, tokių kaip Febi Bilstein, Pentosin arba Liqui Moly, skysčius. Šie gamintojai siūlo aukštos kokybės skysčius, kurie atitinka arba viršija gamintojo specifikacijas.

Svarbu! Niekada nemaišykite skirtingų tipų ar specifikacijų skysčių. Tai gali sukelti chemines reakcijas, kurios pažeis vairo stiprintuvo sistemą. Jei nesate tikri, kokį skystį naudoti, kreipkitės į specialistą.

Pavyzdžiai: Audi modelių aptarnavimo planai ir skysčiai

Šie duomenys yra orientaciniai ir gali skirtis priklausomai nuo konkrečios automobilio modifikacijos, gamybos metų ir eksploatacijos sąlygų. Visada vadovaukitės gamintojo instrukcijomis.

Audi A3 8P 1.9 TDI (105 AG)

• Variklio alyva: maks. 4,3 l - rekomenduojama VW 506 01, galima 5W30/5W40.
• Transmisinė alyva: 2.0 l - rekomenduojama VAG G052 726 A2, galima 75W90.
• Aušinimo skystis: 6.0 litrai.
• Stabdžių skystis: DOT 5.1.
• Vairo stiprintuvo skystis: Specifikacija G 002 000 arba G 004 000 M2 (nurodoma gamintojo vadove).
• Paskirstymo diržo ir įtempiklio keitimas: Kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.

Audi A4 B7 1.6 BENZINAS (102 AG)

• Variklio alyva: maks. 3,7 l - rekomenduojama VW 500 00, 502 00, 501 00, galima 5W30, 5W40.
• Aušinimo skystis: 5 l.
• Stabdžių skystis: DOT 5.1.
• Stiprintuvo skystis: 1.0 l - rekomenduojama G 002 000.
• Šaldančioji medžiaga: R134a.
• Transmisinė alyva: 2.3 l - rekomenduojama VW Gear Oil G052911S.

Audi A6 C6 2.0 TDI 140 AG DYZELIS

• Variklio alyva: 3.8 l - specifikacija 5W30.
• Aušinimo skystis: 2 l - rekomenduojama VW G12 plus.
• Stiprintuvo skystis: rekomenduojama G 002 000.
• Šaldančioji medžiaga: R134a (apie 530 g)/ kompresoriaus mineralinė alyva - PAG (130 cm³).
• Transmisinė alyva mechaninei pavarų dėžei: 3.0 l - rekomenduojama G052 911A, galima SAE 75W90.
• Transmisinė alyva automatinei dėžei Multitronic: 7.5 l plius 5 l dinamiškam keitimui - rekomenduojama G052 180A2.
• Transmisinė alyva ašių pavarai (automobiliuose Quattro): 1.3 l - rekomenduojama G052 190 A2.

Vairo stiprintuvo skysčio keitimas

Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį. Tačiau jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų, geriau kreiptis į profesionalų mechaniką. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.

Būtini įrankiai ir medžiagos

• Naujas vairo stiprintuvo skystis (atitinkantis Audi specifikacijas)
• Švirkštas arba skysčio išsiurbimo pompa
• Talpa senam skysčiui
• Raktų rinkinys
• Apsauginės pirštinės
• Šluostės
• Domkratas (nebūtina, bet palengvina darbą)
• Dubenėlis, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.

Skysčio keitimo procedūra

1. Pasiruošimas: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir užgesinkite variklį. Leiskite varikliui atvėsti.
2. Skysčio išsiurbimas: Atidarykite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį. Naudodami švirkštą arba skysčio išsiurbimo pompą, išsiurbkite seną skystį iš rezervuaro. Stenkitės išsiurbti kuo daugiau skysčio.
3. Senojo skysčio išleidimas: Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis. Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
4. Sistemos praplovimas (rekomenduojama): Norėdami praplauti sistemą, pakelkite priekinius ratus nuo žemės (naudodami domkratą). Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio. Sukite vairą nuo vieno galo iki kito kelis kartus, neįjungdami variklio. Tai padės pašalinti seną skystį iš sistemos ir išstumti sistemoje likusį skystį. Tęskite, kol bus pašalintas visas skystis.
5. Žarnos prijungimas: Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
6. Skysčio papildymas: Įpilkite naujo skysčio į rezervuarą iki MAX žymos. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir įkaitęs plečiasi.
7. Skysčio lygio patikrinimas ir papildymas: Patikrinkite skysčio lygį rezervuare ir, jei reikia, papildykite iki MAX žymos.
8. Variklio įjungimas ir patikrinimas: Nuleiskite automobilį ant žemės. Įjunkite variklį ir leiskite jam veikti kelias minutes. Stebėkite skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
9. Vairo sukimas: Sukite vairą nuo vieno galo iki kito kelis kartus. Patikrinkite, ar vairas sukasi lengvai ir be triukšmo. Po keletos minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
10. Galutinis patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio iš vairo stiprintuvo sistemos.

Kaip praplauti vairo stiprintuvą?

Vairo stiprintuvo sistemos praplovimas yra svarbus žingsnis, norint užtikrinti, kad pašalintumėte visus senus skysčius ir nešvarumus iš sistemos. Yra du pagrindiniai būdai praplauti vairo stiprintuvą:

• Paprastas praplovimas: Tai apima senojo skysčio išsiurbimą iš rezervuaro, naujo skysčio įpilimą ir vairo sukiojimą nuo vieno galo iki kito, neįjungiant variklio. Šią procedūrą reikia pakartoti kelis kartus, kol skystis taps švarus.
• Pilnas praplovimas: Tai sudėtingesnė procedūra, kuri apima atjungimą vairo stiprintuvo grįžtamosios žarnos ir senojo skysčio išleidimą, kol įpilamas naujas skystis. Šiam metodui reikia daugiau įrankių ir žinių, todėl jį rekomenduojama atlikti profesionaliam mechanikui.

Svarbu! Praplaudami vairo stiprintuvą, būkite atsargūs, kad nepažeistumėte sistemos komponentų. Nenaudokite jėgos ir vadovaukitės gamintojo instrukcijomis.

Atliekų utilizavimas ir saugumas

Derėtų priminti, kad panaudota alyva turi būti utilizuojama specialiose atliekų surinkimo aikštelėse. Nigada nepilkite į nuotekas ar ant žemės. Keičiant vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama mūvėti pirštines ir naudoti akių apsaugos priemones. Be to, pakeitus vairo stiprintuvo skystį, nereikalingą skystį utilizuokite nugabendami jį į artimiausią atliekų surinkimo aikštelę.

Dažniausi vairo stiprintuvo sistemos gedimai ir jų priežastys

Nusidėvėjęs skystis: Vairo stiprintuvo skystis gali prarasti savo efektyvumą dėl senėjimo ar užteršimo. Oro patekimas į sistemą: Jei skystis yra putotas ar burbulais, tai gali reikšti, kad į sistemą pateko oras. Vairas gali tapti netolygus.

Nutekėjimai

Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės, ar nuteka kitur ir nepasimato. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.

Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva. Realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose.

Užsikimšimai

Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.

Vairo stiprintuvo siurblio gedimai

Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas. Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas.

Vairo stiprintuvus su hidraulinėmis sistemomis bando nukonkuruoti elektroniniai stiprintuvai. Kol kas jie nėra pakankamai efektyvūs ir ištobulinti, tačiau ateities automobilių laukia būtent tokia technologija.

Gedimų šalinimo sprendimai

Laikinas sprendimas: sandarinantis skystis

Greitas ir paprastas būdas yra įsigyti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Bet turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliui pvz. vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.

Profesionalus remontas

Kitas būdas - profesionalus. Vežate į servisą, mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Gaunate garantiją ir esate ramus.

Rinkitės servisą, kuris dirba su europietiškais automobiliais ir turi patirtį su VAG grupe. Prieš darbą pasiteiraukite:

• Kokį tikslų skystį (specifikaciją) naudos ir ar jis suderinamas su jūsų modeliu.
• Ar bus atliekama pilna praplausa ir sistemos nuorinimas.
• Ar patikrins nuotėkius, žarnų ir sandariklių būklę, siurblio darbą.
• Kokią garantiją suteikia atliktiems darbams ir medžiagoms.

tags: #audi #a3 #kur #pilti #vairo #stiprintuvo