Audi A3 - tai premium klasės kompaktiškas automobilis, pristatytas 1996 metais Vokietijos automobilių gamintojo Audi. A3 daugumą detalių ir komponentų dalinasi iš koncerno - Volkswagen Group. Šis modelis buvo pristatytas kaip sportiškesnė alternatyva populiariajam Volkswagen Golf modeliui.
Nuo gamybos pradžios Audi A3 buvo galima rasti tik 2 ir 4 durų hečbeko kėbuluose. Antrojoje kartoje buvo pristatytas 2 durų kabrioleto tipo kėbulas, o trečiojoje kartoje - ir 4 durų sedano kėbulo tipas. Didžioji dalis siūlomų versijų turi priekinius varančiuosius ratus, tačiau galima rasti ir quattro versiją su keturių varomųjų ratų sistema. Pagrindiniai komplektacijos lygiai buvo: SE, SE Technik, Sport ir S-line. 2013 metais šis automobilis laimėjo „What Car” metų automobilio apdovanojimą.
Varikliai ir eksploatacija
Audi siūlo itin plačią variklių gamą, tad tinkamą variklį galima atrasti kiekvienam. Benzininiai varikliai prasideda nuo 1.0 l, 85 kW iki 2.5 l 5 cilindrų sportiškosios RS3 versijos turinčios 294 kW. Taip pat yra dyzeliniai varikliai nuo 1.6 l, 85 kW iki 2.0 l, 135 kW. Ieškantiems hibridinės versijos Audi A3 siūlo e-tron plug-in hibridinę versiją, kurioje elektrinis variklis yra kombinuojamas su 1.4 litro benzininiu varikliu.
Populiariausi variklių pasirinkimai tarp pirkėjų yra dyzelinis 1.6 l, 85 kW ir benzininis 1.5 l, 110 kW.
Benzininiai varikliai
Audi A3 1997 m. su 1.8 l benzino 92 kW varikliu vienam savininkui buvo pirmasis automobilis. Turėdamas labai ribotą biudžetą ir nedaug žinių apie automobilius, jis įsigijo savo A3 iškart po studijų ir tai buvo puikus pirkinys. Automobilis labai kantrus ir nelepus, modelis buvo 2/3 durų, todėl mieste su tokiu parkuotis nėra problemų. Jis greitai įsibėgėja ir protingai spaudžiant buvo jausti, kad automobiliui buvo visiškai nesunku. Surinkimo kokybė tikrai gera, panaudotos medžiagos kokybiškos. Per dvejus metus teko pasikeisti tepalus tris kartus, stabdžių kaladėles, profilaktiškai keitė pagrindinį diržą ir priekinio keleivio pusės rato guolį ir granatą. Tai buvo visi jo daryti remontai. Pakaba kietoka, bet užtai visiškai nelepi. Kuro sąnaudos normalios (7-10 l) kaip tokiam automobiliui. Tai buvo tikrai nusisekęs pirkinys. Kitas savininkas džiaugėsi savo 1.8 l 110 kW 4 durų benzininio varianto „Audi A3“, atvykusio iš Vokietijos su visa serviso istorija ir papildoma įranga, tokia kaip elektro sėdynės, Bose sistema, alcatara sėdynės, parktronikas gale. Jis teigia, kad automobilis puikiai „ištraukia“ trasoje iki 220 km/h.
Tačiau yra ir neigiamų atsiliepimų apie benzininius variklius. Vienas savininkas teigia, kad benzininiai varikliai yra nieko verti, nes galios ir sąnaudų santykis viršija normas, pastovėjus drėgnesniu oru sunkiai kuriasi. Važiuojant 100 km/h, apsukos siekia 3000 rpm. Jis mano, kad automobilis yra su palyginti aukšta kaina, nors jos seniai neatitinka, ir verčiau ieškotų kito automobilio.
Kitas savininkas, turintis 1.6 benzininį variklį, pastebi, kad alyva greitai išeina - maždaug 700 g/1000 km, kas yra neįtikėtinai daug tokiam automobiliui. Nors variklis veikė sklandžiai ir gerai traukė, sugedo pavarų dėžė, pasireiškė 1.6 didžiausia liga (beje, Golfas irgi ją turi): nuo pagrindinės poros nupjovė dangtelius. Dangtelis suskaldė korpusą, ir jei ne talentas vietiniuose garažuose, kainuotų pataisyti labai brangiai.
Dyzeliniai varikliai
Vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių yra legendinis 1.9 TDI 66 kW variklis. Jis kuriasi, važiuoja ir stabdo be problemų. Šviesos šviečia, stiklai sveiki. Turi minimalių kėbulo defektų, o salonas - darbinis. Techninę apžiūrą turėtų praeiti be didelių investicijų. Savininkas, važinėjantis šiuo modeliu apie 7 metus (pagamintas 1997 m. ir atvykęs iš Prancūzijos), teigia, kad kaina atitiko kokybę, be to, kėbulas yra cinkuotas. Per visus metus pakeitė tik vairo traukių antgalius, stabdžių diskus, kaladėles, tepalus ir šiais metais - salenblokus. Planuoja dar priekinius amortizatorius keisti, o detalių kainos, jo nuomone, yra „juokingos“. Kuro sąnaudos tikrai mažos: užmiestyje važiuojant 100-110 km/h - iki 4 litrų.
1.9 TDI 81 kW variklio eksploatacija yra pigi, o vidutinės kuro sąnaudos - apie 6 l dyzelino. Kitas savininkas, vairuojantis tokį automobilį 8 metus, neturėjo didelių gedimų. Viskas keičiama laiku, o rida siekia 500 tūkst. km, tačiau automobilis važiuoja be problemų. Variklis apibūdinamas kaip paprastas, patikimas ir „amžinas“. Jo kuro sąnaudos nedidelės - 5,2 l/100 km mišriu režimu, mieste iki 6,5-7,5 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir eismo intensyvumo. Iš būtinų detalių teko tvarkyti tik pakabą ir pakeisti kuro siurblio relę. Automobilis stabilus tiek posūkiuose, tiek esant dideliam vėjui ar pravažiuojant fūrai šalia. Tiek trumposioms, tiek ilgoms kelionėms - puikus pasirinkimas.
Dar vienas savininkas, turintis automobilį su 1.9 TDI 81 kW varikliu virš 1 metų, pastebi, kad jo patvarumas, stabilumas važiuoklėje, greitas įsibėgėjimas, malonus pavarų perjungimas ir pigus bei lengvas dažniausių gedimų taisymas yra dideli pliusai. Kuro sąnaudos - apie 5.5 l/100 km, maksimalus greitis su 1.9 TDI - 195 km/h. Per metus teko investuoti apie 80 eurų, keisti granatą po to, kai užkliuvo už šulinuko ant kelio, ir tvarkyti aušintuvo tarpinės gumą, kuri susitraukė per didžiausią šaltį. Šios problemos buvo pigios ir dauguma jų galima atlikti pačiam, nes variklio skyriuje yra pakankamai vietos rankai prakišti.
Audi A3 8l 1.8 turbo 150 PS VS. 1.9 TDI 131 PS
Dažni gedimai ir priežiūra
Kaip ir visiems VAG automobiliams, Audi A3 būdinga sparnų ir durelių korozija. Būtinai patariama atlikti antikorozinę apsaugą. Taip pat rūdija durų apačios, priekiniai sparnai ir visos kitos, bent kiek pažeistos vietos, nors kėbulas yra cinkuotas.
Vienas savininkas su 1.6 benzinu susidūrė su pavarų dėžės gedimu, kai nuo pagrindinės poros nupjovė dangtelius, kas yra dažna šio variklio „liga“. Kitas paminėjo alyvos sąnaudas, siekiančias 700 g/1000 km, kas yra neįtikėtinai daug.
Dizeliniai varikliai dažnai vertinami kaip patikimesni. Per 2 metus ir apie 40 000 km su 1.9 TDI 81 kW varikliu neteko nieko rimto remontuoti. Kitas savininkas per 3 metus turėjo tik 2 kartus keisti dalis, o variklio ir greičių dėžės pusė buvo „super“. Dažniausiai dylančios dalys yra važiuoklės komponentai ir traukių antgaliai.
Interjeras ir komfortas
Kaip hečbekas, Audi A3 turi pakankamai neblogą komplektaciją, palyginus su japonų automobiliais, kurie dažnai siūlo tik radiją ir elektrinius langus. Visuose A3 modeliuose buvo montuojami elektriniai langai.
Salono interjero detalės yra kokybiškos, o sėdynės patogios ir gerai prilaiko šonus. Galinėje dalyje dviems vietos sėdėti pakankamai, tačiau trise gali tapti ankštoka ilgoje kelionėje. Išlanksčius galines sėdynes, bagažinės erdvė labai padidėja, patogu pervežti didelius daiktus.
Garso izoliacija yra puiki, visiškai nėra vėjo garsų, o pasirinkus geras padangas - nedidelis triukšmas. Salonas šviečia raudonai, kas gražiai atrodo naktį. Tačiau yra ir nepatenkintų - vienas savininkas teigia, kad salonas „nieko gero“: atšoka lubos, apmušalai, pastoviai kažkas sugenda.
Valdymas ir dinamiškumas
Audi A3 yra vikrus ir gerai stovi ant kelio. 1.8T variklis buvo labai konkurencingas ir aplenkė panašaus laikmečio ir klasės automobilius. Automobilis yra labai mažas, todėl patogu parkuotis. Tiek mieste, tiek trasoje automobilis kaip prikaltas prie žemės - labai stabilus tiek posūkiuose, tiek esant dideliam vėjui ar pravažiuojant fūrai šalia. Vairo perjunginėjimas malonus, o stabdžiai apibūdinami kaip „superiniai“ - gerai veikia ABS, įsijungiant tik tada, kai tai tikrai būtina.
Pakaba kietoka, tačiau važiuojant geru keliu tai yra privalumas valdyme ir manevruojant mieste. Tačiau kai kurios nuomonės teigia, kad pakaba tikrai nėra viena iš puikiausių, o važiuojant nelygiu keliu automobilis „smenga duobėse“, kas sukelia nemalonius pojūčius.
Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės ir 7 pavarų dvigubos sankabos automatinės greičių dėžės. Maksimalus greitis su 1.9 TDI varikliu siekia 195 km/h.
Audi A3 8l 1.8 turbo 150 PS VS. 1.9 TDI 131 PS
Kitos savybės
Kuro sąnaudos
- Benzininio variklio mieste apie 9,5-10 litrų, o kamščiuose - iki 12 litrų. Užmiestyje iki 8-9 litrų.
- Dyzelinio 1.9 TDI vidutinės kuro sąnaudos ~6 l dyzelino. Užsipylus pilną baką (apie 55 litrus) važiuojant 150-170 km/h greičiu, vidurkis siekė 6.2 l.
- Vienas savininkas teigė, kad autostradoje važiuojant visu greičiu jo kuro sąnaudos siekia 8 l/100 km.
Detalių kainos
Detalių rasti tikrai nesunku ir jų kainos yra protingos. Anot autodetalių pardavėjų, „sveriamos“, nes „nieko nekainuoja“. Dauguma teigia, kad reikia keisti tepalus, kaladėles ir pilti kurą, daugiau nieko daryti su automobiliu nereikia. Dalys tikrai nėra brangios, jei kas sudyla, visuomet nuperkama brangiausia detalė ir viskas tuo pasibaigia. Dažniausiai dylančios dalys yra važiuoklės komponentai, traukių antgaliai. Vienas savininkas prie 185 000 km ridos keitė sankabą SACHS.
Komplektacijos
Galima rasti įvairių komplektacijų, pavyzdžiui: Laurent Clement versija, arba 1.8 l 110 kW 4 durų benzininis variantas su elektro sėdynėmis, Bose sistema, alcatara sėdynėmis, parktroniku gale. Vienas savininkas džiaugėsi savo automobiliu, kuris buvo užsakytas salone su papildoma įranga, retas modelis su „bamberiais S line“ apdaila.
Apibendrinimas
Audi A3 (1997 m.) benzininis hečbekas yra stilingas, manevringas ir patikimas automobilis, pasižymintis geromis valdymo savybėmis ir aukšta surinkimo kokybe. Jis puikiai tinka tiek trumpiems, tiek ilgiems atstumams, o dėl savo kompaktiškumo yra patogus mieste. Nors kai kurie benzininiai varikliai gali turėti specifinių problemų ir didesnes kuro sąnaudas, dyzeliniai variantai dažnai giriama už patikimumą ir ekonomiškumą. Automobilio išlaikymas yra palyginti nebrangus, o detalių prieinamumas geras.
Jeigu renkatės tarp Audi A3 ir VW Golf 4, daugelis savininkų teigia, kad Audi A3 yra žymiai geresnis pasirinkimas, nes jaučiasi kaip aukštesnės klasės automobilis, nors ir kaina atitinkamai skiriasi.
Pliusai
- Puikios valdymo savybės
- Aukšta surinkimo kokybė
- Stilingas kėbulo dizainas
- Kompaktiškas ir manevringas mieste
- Daugelis detalių pigios ir lengvai randamos
- Gera garso izoliacija
Minusai
- Kai kurie benzininiai varikliai gali būti neekonomiški ir turėti gedimų
- Kietoka pakaba, ypač važiuojant nelygiais keliais
- Galinėje sėdintiesiems gali būti ankštoka ilgoje kelionėje
- Būdinga sparnų ir durelių korozija