Audi A2 pakaitinimo žvakės: svarba, diagnostika ir keitimas

Vidaus degimo, dyzelinu varomame variklyje, pakaitinimo žvakės atlieka labai svarbią funkciją. Kaitinamosios žvakės yra neatskiriama dyzelinio variklio paleidimo sistemos dalis. Būtent jos leidžia užvesti variklį greitai ir be didelių sunkumų.

Pakaitinimo žvakių veikimo principas ir svarba

Pakaitinimo žvakės yra dyzelinių variklių sudedamoji dalis, atliekanti šildymo funkciją. Didžiausia jų darbo dalis tenka į sistemą patenkančio kuro šildymui, tačiau tuo pat metu šildomas ir antifrizas (aušinimo skystis). Rezultatas - lengviau užsivedantis ir greičiau darbinę temperatūrą pasiekiantis variklis.

Kiek automobilyje yra cilindrų, tiek yra ir žvakių - po vieną kiekviename variklio cilindre. Dyzeliniuose varikliuose gali būti iki dešimties kaitinimo žvakių. Jos paprastai būna sumontuotos į patį cilindrą ir yra tiesiogiai sujungtos su variklio valdymo bloku, kuris, naudodamas savąjį mikroprocesorių, analizuoja variklio duomenis bei reguliuoja jų veikimą.

Moderniuose varikliuose pakaitinimo žvakės veikia labai preciziškai. Jos turi jungtį su variklio valdymo bloku, kuris analizuoja visus prieinamus duomenis realiu laiku. Taip valdymo blokas nustato, kada įjungti ir išjungti srovę, o taip pat ir kokį srovės kiekį paduoti.

Vos įjungus degimą ir prietaisų skydelyje pasirodžius spiralės simboliui, per kaitinamąją žvakę ima tekėti elektros srovė. Ji per keletą sekundžių įkaitina variklio cilindrų degimo kamerose esančių žvakių galus iki 1000 °C. Kamera nėra didelė, todėl greitai įkaista, o spiralės simbolis užgęsta. Kai specialus modulis, atsakingas už kaitinimo žvakes, nustato laiką ir paleidžia elektros srovę, ji teka į kiekvieną žvakę, kuri matomai švyti. Įpurškiamas kuras kontaktuoja su žvakėmis ir šyla.

Dabar gaminamos naujos kartos kaitinamosios žvakės, turinčios keraminį kaitinamąjį elementą. Šis elementas per kelias sekundes įkaista iki 1300 laipsnių ir dyzelinį variklį galima paleisti esant labai žemoms temperatūroms. Kaitinamoji žvakė, kai veikia ilgiau negu reikia tik varikliui užvesti, degimo kameroje padeda palaikyti aukštą temperatūrą. Tada degalai geriau sudega, o variklis dirba ritmingai ir mažiau rūksta.

Sukant raktelį, žvakės iš karto kaista ir šildo kurą, kad variklis lengviau užsivestų. Jos patiria didelę apkrovą, tad tam tikru periodiškumu jas reikia keisti.

Pakaitinimo ir uždegimo žvakių skirtumai

Žmonės dažnai painioja kaitinimo žvakes ir uždegimo žvakes, tačiau tai yra du labai skirtingi transporto priemonės komponentai. Uždegimo žvakės yra atsakingos už kibirkšties, uždegančios degalų ir oro mišinį benzininių transporto priemonių degimo kameroje, sukūrimą. Dyzelinėse transporto priemonėse uždegimo žvakės nenaudojamos, nes dyzelio degimo kameroje jos negamina pakankamai mišinio šilumos. Dyzeliniuose varikliuose cilindras suspaudžiamas stipriau, todėl jiems uždegti reikia daugiau šilumos. Pakaitinimo žvakė yra pieštuko formos metalo gabalas, kurio gale yra kaitinimo elementas, kaitinantis gaunamus degalus ir orą, kad būtų skatinamas efektyvus kuro deginimas dyzeliniame variklyje. Degalų deginimas skirtas tam, kad variklis pradėtų dirbti ir automobilis važiuotų.

Uždegamoji žvakė benzininiame variklyje sudaryta iš dviejų elektrodų, tarp kurių yra 0,6-0,9 mm tarpelis, plieninio korpuso ir keraminio izoliatoriaus. Varžtas ir centrinis elektrodas sujungti elektrai laidžiu stiklo lydiniu. Centriniai elektrodai gaminami iš siliciu, nikeliu, magniu legiruoto plieno. Kad būtų pagerintas šilumos nutekėjimas, elektrodai gali turėti varinę šerdį.

Sugedusių dyzelinio variklio pakaitinimo žvakių požymiai

Pakaitinimo žvakės, kaip ir kitos detalės, laikui bėgant susidėvi ir jas reikia keisti. Kai kaitinimo žvakė neveikia tinkamai, degimo kamera neturi papildomos šilumos, kurios reikia norint užsidegti. Norint užvesti automobilį, priklausomai nuo lauko temperatūros, pasitaiko atvejų, kad užsidega tik po kelių bandymų. Esant šaltai žiemos temperatūrai, vargu ar dyzelinis variklis išvis užsikurs, jeigu yra sugedusi pakaitinimo žvakė.

Kitas ženklas, rodantis, kad jūsų kaitinimo žvakė yra sugedusi, - bandant užvesti variklį iš transporto priemonės sklinda juodi dūmai. Šie dūmai rodo, kad oro/kuro deginimas buvo nesėkmingas. Senstant kaitinimo žvakėms, jos visiškai nustoja kaisti arba įkaista per ilgesnį laiko tarpą, blogėja jų savybės ir automobilį užvesti darosi sunkiau. Esant šaltesniam orui jis gali ir visai neužsivesti.

• Užsidega „Check Engine“ lemputė - labai dažnai būtent šis ženklas tampa pirminiu indikatoriumi, kad gali būti problemų su pakaitinimo žvakėmis. Visgi, problemų gali būti įvairių, tad reikia atlikti diagnostiką.
• Variklis netolygiai dirba - jeigu laisva eiga nėra tolygi ir variklis dreba, purtosi ar vibruoja, problema gali būti su žvakėmis.
• Sunkiai užsivedantis automobilis - kadangi bene svarbiausia šių žvakių funkcija yra pakaitinimas prieš kurui patenkant į sistemą, labiausiai problemos jausis prieš užvedant. Problemos priežastis gali būti ir kita, tačiau paprastai atmetimo būdu nustatoma, ar reikalingas žvakių keitimas.

Kada reikia keisti automobilio žvakes?

Žvakių keitimas reikalingas dėl nusidėvėjimo, profilaktikos ar net atliekant didelį variklio remontą. Remiantis patirtimi, metalinės pakaitinimo žvakės veikia vidutiniškai 80 000 km. Jei kaitinimo žvakė sugenda dar nenuvažiavus 50 000 km, galima keisti tik ją vieną. Nors intervalui įtakos gali turėti ir variklio eksploatavimas, ir kai kurios kitos smulkmenos, jas dažniausiai rekomenduojama keisti kas 100 000 - 150 000 kilometrų. Rekomenduojama pasitikrinti pakaitinimo žvakes prieš kiekvieną žiemą, jei nenorite turėti problemų šaltais žiemos rytais.

Tikslus poreikis remontui gali būti nustatomas tik po diagnostikos ir apžiūros, tad visada reikia detalaus patikrinimo. Apie poreikį keisti praneša diagnostika bei vizualinis ir mechaninis patikrinimas.

Pakaitinimo žvakių tikrinimas ir diagnostika

Nepatartina išradinėti dviračio. Lemputė prietaisų skyde gali būti užgesusi, o žvakės dar kaisti, arba atvirkščiai. Svarbu patikrinti srovės stiprį ir įtampą. Jei srovė į kiekvieną laidą ateina, bet kontrolinės lemputės šviesa vos dega, tai gali reikšti problemą. Įtampa apie 11,2 V yra normali, tačiau jei ji yra 0 V, tai rodo relės ar saugiklio gedimą.

Norint pamatuoti varžą, multimetrą nustatykite ant 200 omų skalės. Viena laida prie žvakės kontakto, kita ant masės. Degimo nereikia įjungti, nes matuojate pačios žvakės varžą. Pavyzdžiui, varžos rezultatai 01,4, 01,5, 01,5, 01,4 po suapvalinimo bus 01, 02, 02, 01. Tokios varžos rodo, kad žvakės turėtų veikti, bet jau nėra naujos.

Jei kyla problemų su užvedimu, net kai pakaitinimo žvakės pakeistos, akumuliatorius geras ir oro kuro sistemoje nėra, reikėtų patikrinti pakaitinimo žvakių relę ar saugiklį. Variklio elektroninio ankstinimo streikavimas taip pat gali lemti sunkų užvedimą, net jei kompresija gera ir žvakės kaitina.

Pakaitinimo žvakių keitimas ir kainos autoservise

Pakaitinimo žvakių keitimo kaina priklauso nuo markės ir modelio, kadangi gali labai skirtis užduoties sudėtingumas. Paprastai šios paslaugos kainos prasideda nuo 21 EUR, tačiau tai patikslinama po diagnostikos. Darbų trukmė gali siekti iki kelių valandų, tačiau tai taip pat tikslinama po diagnostikos, priklausomai nuo užimtumo.

Nulūžusių žvakių išsukimas yra gana sudėtingas procesas, nes žvakės gali būti labai ilgos, o tai darbą apsunkina. Nulūžusias žvakes taip pat reikės išsukti, o tik tada pakeisti. Šį darbą privalu patikėti kvalifikuotiems specialistams, nes kartais nutinka taip, kad išsukant ar išimant pakaitinimo žvakes jų galiukas pasilieka viduje. Tokius galiukus ištraukti labai sunku. Pasitaiko, kad žvakės galiukai net ir jų nekeičiant papuola į variklio vidų - tuomet variklio ardymas neišvengiamas. Norint prie jų prieiti gali reikėti nemažai ardymo darbų.

Rekomenduojami autoservisai ir garantijos

Autoservisuose Vilniuje (Ateities g. 21A, Verkių g. 50, Savanorių pr. 178F) montuojamos žinomiausių gamintojų (Bosch, Beru, NGK, Denso) kokybiškos žvakės. Remontuojami įvairių modelių automobiliai - BMW, Toyota, Audi, Volkswagen ir kt. Atlikti darbai yra apdrausti bendrosios civilinės atsakomybės draudimu.

KEMI servisas yra patikimas BOSCH servisų tinklo narys. Jūsų automobiliui atliekamas žvakių keitimas bus padaromas greitai, kokybiškai, saugiai ir atsakingai. Visiems KEMI servise daromiems darbams suteikiama 24 000 km arba 24 mėnesių garantija. Tas pats galioja ir naujai naudojamoms dalims. Dėl garantijos, profesionalumo ir per 30 metų patirties remontuojant automobilių variklius rekomenduojama žvakes keisti KEMI servisuose Vilniuje ir Kaune.

Jeigu pastebėjote pakaitinimo žvakių ar kitų detalių blogą veikimą savo automobilyje, visada galite kreiptis į Panevėžyje įsikūrusį „Autodraivas“ servisą. Autoservise dirbama su visais automobilių modeliais (Audi, BMW, Citroen, Hyundai, Peugeot, Toyota, VW, Volvo, Opel ir daug kitų).

Kontaktinė informacija

Autoservisų adresai Vilniuje:

• Ateities g. 21A, Vilnius, 06326 Vilniaus m.
• Savanorių pr. 178F, Vilnius, 03154 Vilniaus m.
• Verkių g. 50, Vilnius, 09109 Vilniaus m.

Laiką žvakių keitimui ar kitam remontui galite rezervuoti el. paštu arba užpildę formą autoserviso svetainėje.

tags: #audi #a2 #pakaitinimo #zvakes