Istorinė apžvalga ir modelio evoliucija
Pirmasis „Audi 100“ modelis pasirodė 1968 metais. Pirmąją seriją sudarė versijos 100, 100S, 100SL ir „100S Coupe“, su 1,8 l varikliu ir 4 pavarų greičių dėže. Variklio galingumas siekė 100 AG, mašina galėjo išvystyti 170 km/val. greitį, 100 km greitį pasiekti per 11,9 sekundes. Pirmosios „Audi 100“ matmenys buvo mažesni negu vėlesnių modifikacijų - 4590x1730x1420.
Paskutinė modelių karta, žinoma kaip C4, buvo gaminama nuo 1990 iki 1994 metų. Šios mašinos išsiskyrė variklių gausa: 2 l x 101 AG, 2,3 l x 133 AG, 2,8 l x 174 AG, su įpurškimu. 1991 metais, pasirodžius „Audi 100 Quattro“ versijai, variklių serija pasipildė 2 l 115 AG varikliu su centriniu įpurškimu ir 2,4 82 AG dyzeliniu varikliu. Dar po pusmečio rinkoje pasirodė modelis su 115 AG 2,5 AG turbininiu dyzeliniu varikliu.
Modelių „Audi 100“ gamyba tęsėsi iki 1994 metų gegužės, kai mašina buvo pertvarkyta ir gavo naują indeksą - A6.
Savininkų atsiliepimai ir eksploatacinė patirtis (ypač apie C4 modelius)
Pasakojama apie 1989 metų gamybos 5 cilindrų 2 l 115 AG variklį turinčią mašiną - perkant automobilis buvo labai geros būklės: kėbulas be dėmelės (cinkuotas), elektros instaliacija ir mechanika tvarkinga. Po pirkimo naujas savininkas iškart pakeitė tepalus, žvakes, filtrus ir dvejus metus apie tai nebereikėjo galvoti. Kartą buvo pasiektas 190 km/val. greitis. Mašina kelyje laikėsi kaip klijais patepta.
Eksploatacijos metu teko du kartus keisti akumuliatorių, stabilizatoriaus įvores, žvakes, valyti purkštukus, kartą taisyti degimo skirstytuvą ir skysčių šilumos daviklį. Nepaisant to, savininkas labai patenkintas automobiliu, nes per 9 metus nė karto rimtai negedo. „Audi 100“ vis dar neblogai važinėja, bet metai daro savo: suplyšo guminės tarpinės, įskilo priekinis stiklas, atšoko salono apmušalas, bet savininkas įsitikinęs, kad mašina jam dar ilgai tarnaus. Nepaisant amžiaus mašina lieka patogi ir puikiai valdoma.
Vidutinės kuro sąnaudos 100 km - 8,5 l. Pliusai: puiki kokybė, dinaminės charakteristikos, patogus salonas, gera pakaba. Minusai: palyginti brangios dalys, ilga priekinė nuosvyra - labai nepatogu važiuojant blogu keliu.
Kalbant apie „Audi 100“ su C4 kėbulu, jis laikomas vienu geriausių variantų renkantis naudotą 1991-1995 metų gamybos automobilį. Už palyginti nedidelę sumą galima įsigyti patikimą, patogią ir saugią E klasės mašiną. Taip pat nebus problemų su atsarginėmis dalimis, prieinamos remonto kainos. Dizainas yra labai padorus.
Trūkumai, minimi C4 modeliams: silpna pakaba, ganėtinai ilgas stabdymo kelias, maža prošvaisa, todėl žiemą mašina dažnai „sėda ant pilvo“. Periodiškai iškyla problemų su aušinimo sistema.
Lyginant „Audi 100“ (174 AG 2,8 l) su kitais modeliais, verta paminėti:
- Patogus salonas
- Per visą eksploatacijos laiką teko keisti tepalą ir trinkeles.
- Važiuodamas 250 km/val. greičiu jautiesi taip, tarsi važiuotum 100 km/val.
Pliusai: patogus salonas, patikima, galinga. Minusas - amžius.
Techninės „Audi 100 2,3 4A“ charakteristikos (pavyzdys)
Pateikiame vieno modelio charakteristikas, kitų modelių jos būtų panašios:
KĖBULAS
- Kėbulo tipas - sedanas (taip pat gaminamas Avant universalas).
- Vietų skaičius - 5.
- Durų skaičius - 4.
VARIKLIS
- Variklio tipas - L5.
- Tūris, cm3 - 2309.
- Galingumas AG/aps./min - 136 / 5600.
- Sukimo momentas, Nm/aps./min - 190 / 4000.
- Kuro sistema - įpurškimas.
VARANTIEJI RATAI
- Tipas - priekiniai.
PAVARŲ DĖŽĖ
- Mechaninė - 5 laipsnių.
GREITIS
- Maksimalus greitis km/val. - 201.
- 100 km/val. pasiekia per 10 s.
KURAS
- Kuro tipas - benzinas.
- Kuro sąnaudos 100 km - 11,9 l.
MATMENYS
- Ilgis, mm - 4793.
- Plotis, mm - 1814.
- Aukštis, mm - 1421.
- Ratų bazė, mm - 2687.
- Padangų dydis - 185.
- Svoris, kg - 1360.
- Pakrautos masė, kg - 1910.
- Bagažinės tūris, l - 570 (Avant modelio tūris didesnis).
Priekinio vairuotojo stiklo priežiūra ir remontas
Akmens įdauža? „Audi“ originalaus stiklo techninės priežiūros pavyzdys. Akmens įdaužos remonto išlaidas paprastai visiškai padengia draudimo bendrovės! Nesvarbu, ar remontuojate, ar keičiate priekinį stiklą, galite pasikliauti aukšta „Audi“ originalių dalių kokybe. Susisiekite su oficialiu "Audi" atstovu.
Pažeidimų priežastys ir pasekmės
Pirmiausia - akmens įdauža. Tada nedidelis kelio dangos nelygumas arba ledas. Tai jau įvyko - stiklo įtrūkimas. Maža priežastis, turinti didelių pasekmių:
- Gali sumažėti transporto priemonės stabilumas.
- Gali sutrikti keleivio oro pagalvės veikimas.
- Gali kilti pavojus keleivių ir kitų eismo dalyvių saugai.
Yra daugybė priekinio stiklo pažeidimų priežasčių, nesvarbu, ar tai būtų akmens įdauža, nelaimingas atsitikimas, ar nusidėvėjimas, sprendimas yra paprastas: „Audi“ originalių dalių priekiniai stiklai.
Remonto ir keitimo procesas
Priklausomai nuo pažeidimo tipo ir sunkumo, priekiniai stiklai remontuojami naudojant aukštos kokybės medžiagas arba keičiami tiksliai atitinkančiais originaliais stiklais.
Jei modeliuose su pagalbinėmis vairavimo sistemomis reikia pakeisti kamerą, iš naujo turi būti sukalibruota priekiniame stikle sumontuota kamera. Taip užtikrinamas tinkamas pagalbinių vairavimo sistemų veikimas.
Pažeidimų modeliai, kai juos įmanoma ištaisyti
Kai kuriais atvejais priekinio stiklo keitimas yra neišvengiamas. Jūsų „Audi“ partneris mielai jums patars šiuo klausimu! Galimi pažeidimų tipai:
- „Nuolaužų“ skilimas
- „Buliaus akies“ skilimas
- „Bičių sparnų“ skilimas
- „Žvaigždės“ skilimas
„Audi“ originalių dalių priekinių stiklų ypatybės
„Audi“ originalių dalių priekinius stiklus sudaro trys skirtingi komponentai: išorinį ir vidinį stiklo sluoksnį stabilizuoja tarpinė plėvelė. Tokia medžiagos sudėtis užtikrina patvarumą ir mažesnį polinkį į įtrūkimus. Todėl net ir įvykus nelaimingam atsitikimui keleiviai yra apsaugoti nuo sužalojimų stiklo šukėmis.
Be to, „Audi“ originalūs priekiniai stiklai yra:
- Mažiau pralaidūs garsui ir ultravioletiniams spinduliams.
- Dėl savybių, apsaugančių nuo rūko, užtikrina aiškų matomumą.
Kiekvienas „Audi“ vairuotojas gali pasikliauti aukšta „Audi“ automobilio kokybe ir preciziškumu. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo akmens įdaužos. Klientai gali tiesiogiai susisiekti su savo „Audi“ partneriu, jei jie patyrė akmens įdaužos žalą. Susitarus dėl susitikimo, asmeninės konsultacijos metu busite išsamiai informuoti apie priekinio stiklo remontą ir keitimą. Speciali technologija taikoma visiems „Audi“ modeliams.
„Audi“ priekinių stiklų savybės
- Gaminami pagal aukštus „Audi“ kokybės standartus ir atitinka atitinkamą serijinį naujų automobilių gamybos standartą.
- Užtikrina kėbulo tvirtumą ir stabilumą priklausomai nuo serijos specifikacijų.
- Gaminami pagal gamintojo specifikacijas.
- Užtikrina malonų klimatą sulaikydami šilumą automobilio salone.
- Sumažina garsą ir kenksmingus UV spindulius.
- Dėl trumpo montavimo laiko ir didelio montavimo tikslumo užtikrina mažesnes remonto išlaidas.
Ką verta žinoti apie priekinio stiklo pažeidimus
Priekinis stiklas taip pat turėtų būti reguliariai tikrinamas ne apžiūros metu, nes net ir nepastebimi pažeidimai gali turėti įtakos stiklo tvirtumui. Net mažiausi mikropažeidimai (skylės, įtrūkimai, įbrėžimai) suardo sudėtingą stiklo struktūrą.
Savo ruožtu akmens įdaužos labai sumažina stiklo stabilumą: antroji akmens įdauža kitoje vietoje gali visiškai sugadinti stiklą. Maždaug 5-7 % visų transporto priemonių priekinių stiklų pažeidžiami akmenų įdaužomis.
Smulkūs įbrėžimai, atsiradę dėl dulkių ir smėlio grūdelių bei ledo grandiklių tam tikromis apšvietimo sąlygomis taip pat gali sukelti pavojingą akinimo efektą.
Taip pat nereikėtų pamiršti, kad priekinis stiklas 30 % prisideda prie kėbulo stabilumo, be to, priekinis stiklas turi atlaikyti išsiskleidusios keleivio oro pagalvės apkrovą.
Jei remontas yra įmanomas (pvz., jei pažeidimas nepatenka į vairuotojo matymo lauką ir yra maždaug 2 eurų monetos dydžio), jį profesionaliai gali atlikti jūsų „Audi“ partneris. Išlaidas paprastai padengia kasko draudimas. Netinkamai atlikus montavimo darbus, gali atsirasti nesandarumų, korozijos arba stiklo pažeidimų.
„Audi“ aerodinaminiai valytuvai
„Audi“ originalių dalių priekinio stiklo valytuvai milimetro tikslumu pritaikyti priekiniam stiklui. Taip užtikrinamas puikus valymo rezultatas, o kartu ir puikus matomumas.