Hyundai Santa Fe, gamintas nuo 2006 iki 2012 metų, yra antrosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio SUV modelis. Jis dažnai sulaukia daugybės atsiliepimų, o vairuotojai jį vertina dėl gerų kainos ir kokybės santykio. Daugelis vairuotojų pabrėžia šio modelio patikimumą ir erdvumą, tačiau kai kurie skundžiasi didesnėmis kuro sąnaudomis.
Hyundai Santa Fe yra šeimyninis SUV modelis, labai populiarus dėl savo universalumo ir praktiškumo. Jis siūlomas su įvairiais varikliais, tarp kurių populiariausi yra 2.2 CRDi dyzelis ir 2.7 V6 benzininis. Dyzelinis variantas dažnai pasirenkamas dėl savo ekonomiškumo ir dinamiškumo.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Populiariausi varikliai yra 2.2 CRDi dyzelis ir 2.7 V6 benzinas. Dyzelinis 2.2 CRDi variklis yra dažnai pasirenkamas dėl savo ekonomiškumo. Jo vidutinės Hyundai Santa Fe kuro sąnaudos yra apie 6.8 l/100 km, nors vairuotojai pastebi, kad realūs rodikliai gali būti didesni. 2.2 CRDi variklis turi 112 AG galią ir 255 Nm sukimo momentą. 2.7 V6 benzininis variklis suteikia 170-173 AG galią, kas padeda automobiliui būti dinamiškesniam.
Kai kurie vairuotojai pažymi, kad 2.2 litro dyzelinis variklis (pvz., 114 kW versija) yra pakankamai smagus, tačiau kartais trūksta traukos, ypač kalnuotose vietovėse. Kiti teigia, kad įsibėgėjimas iki 100 km/h yra gana greitas. Kuro sąnaudos mieste gali siekti 9-10 litrų, o vidutinės rodydavo virš 7 litrų, priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Kai prasidėjo problemos su EGR, sąnaudos padidėjo.
Kai kurie vairuotojai pasirinko 5 pavarų mechaninę dėžę, teigdami, kad 6 pavarų dėžės gali kelti problemų ir nėra tokios patvarios. Vidutinės 5 pavarų dėžės sąnaudos siekia iki 8 l/100km, kas daro šį automobilį vienu ekonomiškiausių visureigių. Tačiau kiti vairuotojai, turėję 2.7 litro benzininį variklį su automatine pavarų dėže, skundėsi didelėmis kuro sąnaudomis mieste, siekiančiomis net iki 20 litrų. Be ypatingų kamščių mieste automatas ima kažkur 14 litrų, jei kamščiai konkretūs, tai ir iki 20 daeina. Trasoj, jei neskubama, - 9-10 litrų, jei virš 120 km/h, tai kažkur 12-13 litrų. Variklis 2.7, pavaros automatas su galimybe perjungti į mechaninę, 190 arklio galių, šešių cilindrų, neperkrautas, dirba be įtampos. Jaučiasi galia. Variklis nejaučia mašinos perkrovimo.
Benzininė versija su 2.4 litro varikliu ir automatu taip pat pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis. Lyginant benzininius ir dyzelinius variantus, daugelis linkę rinktis dyzelį dėl jo ekonomijos. Kaip nurodo vienas savininkas, "skiriasi kaip diena ir naktis" kalbant apie kuro sąnaudas. Dyzelininėje versijoje ekonomija yra didelis privalumas, ypač lyginant su ankstesniais benzininiais Santa Fe modeliais.
Bendras įspūdis - geras variklis, nors ir ne lenktyninis bolidas. Komfortiškai judėti trasoje ar mieste tikrai tinka - važiuojama su malonumu. Įsibėgėjęs iki 100 km/h automobilis yra gana greitas.
Važiuoklė ir valdymas
Hyundai Santa Fe važiuoklė yra labai komfortiška ir puikiai slopina kelio nelygumus. Standartinė visų varomųjų ratų sistema padeda užtikrinti geresnį sukibimą su kelio danga. Automobilis turi specifinę pakabos konstrukciją ir suderintą amortizacinę sistemą, kuri užtikrina komfortą net važiuojant dideliais netolygumais. Nepaisant savo dydžio, Santa Fe gerai manevruoja mieste.
Vairuotojai pastebi, kad automobilis yra stabilus ant kelio, net ir važiuojant dideliu greičiu (pvz., 160 km/h per Vengriją, Austriją, Slovėniją). Pakaba sureguliuota komfortiškam, ramiam riedėjimui įvairiais kelio paviršiais. Maloniai nustebina mašinos stabilumas posūkiuose - labai gerai laiko kelią. Tačiau didelių nelygumų metu mieste važiuoti gali būti kietoka, bet užmiestyje - tikrai malonu. Vis dėlto, visureigis turi nemažą posvyrį posūkiuose, tačiau tai netrikdo vairuotojo. Kursinio stabilumo sistema veikia nepriekaištingai - automobilis įveikė dideliu greičiu žvyrą, akmenukus, sniegą ir košę iš sniego ir smėlio be problemų.
Važiuoklės remontas nėra ypatingai brangus; dažniausiai keičiamos vairo traukės ir šarnyrai. Vienas vairuotojas mini, kad po didelės duobės automobilis liko tvirtas, kas rodo jo tvirtumą. Taip pat minima, kad silpnos stoikės gali imti tekėti po 20 000 km ridos.
Interjeras ir komfortas
Hyundai Santa Fe salonas yra erdvus ir komfortiškas. Vairuotojai mėgsta ergonomišką prietaisų skydelį ir reguliuojamas sėdynes, kurios leidžia rasti geriausią sėdėjimo poziciją. Yra daug ir patogių daiktaviečių salone, pavyzdžiui, didelė daiktadėžė su šaldymo funkcija. Galinės sėdynės susideda, sukurdamos lygias grindis ir dvi miegamas vietas, kas yra puikus privalumas. Bagažinės talpa yra pakankama, o sulankstomos sėdynės leidžia lengvai sutalpinti didelius daiktus.
Garso izoliacija yra gera, tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad ratų arkų garsas gali būti girdimas. Salone niekas negiržda, net važiuojant gruntiniais keliais. Interjero detalių kokybė vertinama nevienodai: kai kurie mano, kad ji prastoka, kiti - kad kokybiška ir praktiška. Priekyje apdailos medžiagos ir surinkimas neleidžia abejoti, kad gamintojas kūrė ne tik erdvų, bet ir kokybišką automobilį - liesti paviršius malonu, o surinkimui priekaištų nėra. Tiesa, kebulas yra plonesnis nei 2004 metų Santa Fe modelio, kas pasijaučia plaunant automobilį.
Elektronikos paketas yra turtingas: liukas, sėdynių šildymas (priekinės - ir vėdinimas), stiklų šildymas, veidrodėliai, atskiras klimatas, sėdynių reguliavimas visomis kryptimis. Priekinių sėdynių šildymo įjungimo mygtukų išdėstymas kai kuriems vairuotojams atrodo neracionalus.
Salone taip pat yra 4 elektros lizdai ir 12 saugumo pagalvių. Odinis salonas ir kokybiška garso aparatūra prisideda prie komforto. Kondicionierius šaldo puikiai.
Patikimumas ir gedimai
Hyundai Santa Fe laikomas patikimu ir ilgaamžiu automobiliu. Vairuotojai labai vertina ilgą gamintojo garantiją (nors 2009 m. modeliui ji jau nebeaktuali). Eksploatacijos išlaidos laikomos vidutinėmis. Dažniausiai remontai susiję su vairo traukių ir šarnyrų keitimu, tačiau šios išlaidos nėra per didelės. Detalių kainos yra prieinamos.
Tačiau kai kurie vairuotojai susidūrė su elektronikos problemomis, ypač vėlesniuose modeliuose ar didesnei ridai nuvažiavus. Minimi tokie gedimai kaip starteris, EGR, DPF, turbina, kurie kartais sugedo vienu metu, kai rida perkopia 350 000 km. Taip pat pasitaiko pečiuko problemų (sklendžių gedimai), kurios nėra brangios, bet erzinančios. Kai kuriems vairuotojams teko susidurti su elektronikos gedimais netrukus po automobilio įsigijimo (pvz., su priekinių keleivio durelių uždarymu, kas buvo išspręsta spynelės sureguliavimu).
Po vairu esanti laidų pynė gali susidėvėti, dėl ko nustoja veikti autopilotas ar vairo pagalvė. Taip pat pasitaiko, kad pradeda tekėti amortizatoriai. Būna problemų su variklio tepimu, ko pasekoje gali „užkalti“ variklis, tačiau pasikeitus purkštukų tarpines ir laiku keičiant alyvą, variklis tarnauja ilgai ir patikimai.
Kiti pastebi, kad su 151 000 km rida automobilis daugiau stovi remonte nei važiuoja, genda viskas nuo važiuoklės iki elektros. Tai leidžia manyti, kad konkrečiam automobiliui galėjo pasitaikyti prasta eksploatacinė istorija.
Per eksploatacijos laiką kai kurie vairuotojai susidūrė su neteisingai pritvirtintu radiatoriaus apsaugos tinkleliu ir sugedusiu centriniu užraktu. Šios smulkmenos, nors ir nėra kritinės, kartais gali sukelti nepatogumų.
Saugumas
Hyundai Santa Fe yra gausiai apginkluotas saugumo sistemomis, kurios užtikrina vairavimo saugumą. Naudojamos tokios sistemos kaip „Blind-Spot Collision Warning“ (aklosios zonos perspėjimas), „Forward Collision-Avoidance Assist“ (perspėjimas apie priekinį susidūrimą) ir „Rear-Cross Traffic Collision-Avoidance Assist“ (perspėjimas apie skersinį eismą iš galo). Automobilyje gali būti iki 12 saugumo pagalvių.
Apibendrinimas
Hyundai Santa Fe 2009 yra patikimas, erdvus ir komfortiškas SUV automobilis, siūlantis gerą kainos ir kokybės santykį. Nors dyzeliniai modeliai yra ekonomiškesni, benzininiai variantai gali pasižymėti didesnėmis kuro sąnaudomis. Hyundai Santa Fe, gamintas nuo 2006 iki 2012 metų, yra antrosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio SUV modelis. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir ekonomiško (dyzelinė versija) vidutinio dydžio SUV. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija (kai kuriems) ir kartais ribota dinamika (kalnuotose vietovėse), šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją!
tags: #atsiliepimai #hyundai #santa #fe #2009