Ratlankiai sudaro apie 25 proc. automobilio išvaizdos, tačiau neretai lemia kur kas daugiau. Nenuostabu, kad vairuotojai ratlankius mielai keičia, gražina ir individualizuoja. Tinkamai parinkti ratlankiai gali visiškai pakeisti automobilio vaizdą, valdymo savybes ir net degalų sąnaudas.
Spidometro parodymai ir ratlankių dydis
Automobilyje nėra automatinės spidometro koregavimo sistemos, priklausomai nuo ratų dydžio. Ratlankiai tiesiogiai neturi įtakos spidometro parodymams, tačiau didesnio skersmens ratai, uždėti vietoj gamintojo numatytų, gali iškraipyti greičio parodymus.
Greičio matuokliai ir didesni ratai
Jeigu uždėti dideli ratai ir jūsų spidometras rodo 90 km/h, o greičio matuoklis - 100 km/h, būsite nubausti už greičio viršijimą. Šiais laikais argumentas, kad padangos aukštesnės, nepadės - baudžiama už faktą. Gamintojai nurodo ratų ir padangų dydį. Vadovaujantis tuo ir naudojant tokius ratus, greičio nuokrypiai bus minimalūs. Net peržengus šiuos parametrus minimaliai, greičio pokytis nebus didelis.
Spidometro paklaida ir ratlankių didinimas
Automobilis, apautas standartinėmis padangomis ant standartinio dydžio ratų, visuomet rodo maždaug 7-10% didesnį greitį nei realus (priklausomai nuo gamintojo). Jei norisi didintis ratlankius, pavyzdžiui, vietoj standartinių 15" dėti 17", atitinkamai mažėja padangos aukštis, o viso rato spindulio ilgis keičiasi labai nežymiai, t.y. ne daugiau nei tie 7-10%, kokia yra spidometro paklaida.
Naujų ratlankių pasirinkimas
Ratlankių pasirinkimas yra svarbus ne tik automobilio išvaizdai, bet turi įtakos ir važiavimo savybėms. Šis malonumas nepigus - tai viena iš brangesnių automobilio tobulinimo sričių.
Kainą lemiantys faktoriai
Kainą lemia faktorių visuma. Neskaitant gamintojo, modelio ir pirkinio būklės, labai svarbu matmenys, ar ratlankiai yra ardomi, ar vientiso dizaino, ar ratų tvirtinimo skylės - originalaus gręžimo, ar priekiniai ir galiniai ratlankiai - skirtingų pločių.
Kokybė ir patvarumas
Premium lygio ratlankiai, palyginti su pigiausiais, yra gaminami iš tvirtesnio metalo lydinio, kuriam gaminti naudojamos tikslesnės staklės. Tokios produkcijos kokybė kruopščiau ir tikrinama. Pavyzdžiui, pigūs azijietiški ratlankiai kartais būna prastai subalansuoti, paprastai tariant, kreivoki. Jie mažiau patvarūs, tad įvažiavus į didesnę duobę gali iškart įskilti ar net lūžti pusiau. Kokybiškas ratlankis tokio pat smūgio nepajus arba tik įlinks.
Vairuotojams pirmiausia derėtų pasverti savo poreikius ir neskubėti išlaidauti. Tarp siūlomų ratlankių paklausa pasižymi Vokietijoje gaminta produkcija. Ji kokybe lygiuojasi į „premium“ kategoriją, o kaina išlieka vidutiniame ekonomiškame rėžyje. Patys pardavėjai ir profesionalai dizaino etalonu vadina brangesnius itališkus ir vokiškus unikalaus dizaino ratlankius arba panašius į originalių automobilių ratlankių dizainą.
Populiarūs ratlankių prekės ženklai
Lietuviai dažnai renkasi „Antera“, „GMP Italia“, OZ, BBS, MAK, „Concaver“, „Vossen“, „JR Wheels“ ratlankius. Net ir paminėti pigesni prekės ženklai yra gana žinomų europinių gamintojų, turinčių gamyklas Vokietijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Lenkijoje.
Biudžetas ir kainos
Didesnių 18-20 colių ratų biudžetas prasideda nuo 140 iki 300 eurų už vienetą, priklausomai nuo gamintojo, tarpų tarp skylių, pločio ir dizaino. Kalbant apie pigesnį segmentą, kokybiški azijietiški ratlankiai dabar pasivijo kai kuriuos europietiškus, tad nebūtinai pigiau yra rinktis kinišką. Pavyzdžiui, 17 colių neblogas europietiškas ratlankis gali kainuoti kiek daugiau nei 100 eurų, o kiniškas gali būti netgi brangesnis. Kainų skirtumai išryškėja, kai renkamasi didelio skersmens ratus - 20-22 colių.
Naujų ratlankių privalumai
Nauji ratlankiai užtikrina kokybišką vairavimo patirtį ir saugo ne tik jus, bet ir jūsų automobilį.
- Mažesnis svoris: lieti lengvo lydinio ratlankiai yra lengvesni už plieninius, o tai teigiamai veikia degalų sąnaudas ir automobilio įsibėgėjimą.
- Estetinis vaizdas: lieti ratlankiai - modernus ir stilingas pasirinkimas, suteikiantis automobiliui išskirtinio žavesio.
- Geresnis sukibimas žiemą: lieti ratlankiai greičiau šyla nei plieniniai, o tai ypač pasitarnauja žiemą, užtikrinant geresnį sukibimą su keliu.
- Atsparumas korozijai: lieti ratlankiai yra mažiau jautrūs korozijai nei plieniniai.
Kuo skiriasi originalūs ratlankiai ir kopijos?
Perkant ratlankius, yra du pasirinkimai: originalūs arba kopijos. Kopijos primins norimo dizaino ratlankius, tačiau bus ne itin kokybiškos. Didžiausias skirtumas - ne tik pradinė kaina, bet ir išliekamoji vertė. Originalūs ratlankiai net ir po kelerių metų kainuos nemenką sumą, kopijos nuvertės vos sumontuotos ant automobilio.
Ratlankių priežiūra ir remontas
Net ir įsigijus naujus ratlankius būtina užtikrinti tinkamą jų priežiūrą.
Paviršiaus pažeidžiamumas ir apsauginės dangos
Jei ratlankio paviršius gamykloje poliruotas (vadinamasis diamond cut), jis yra gerokai jautresnis žiemos druskoms, cheminiam arba mechaniniam poveikiui. Toks ratlankis pažeidimo vietoje ima oksiduotis ir praranda pirminį vaizdą. Todėl tokius ratlankius reikėtų vengti naudoti žiemą.
Universalus patarimas būtų plovyklose ilgai nelaikyti užpurkštų putų arba naudoti specialiai ratlankiams skirtas nerūgštines priežiūros priemones. Be to, kažkiek gelbėja ir vadinamosios apsauginės dangos. Reikia suprasti, kad jos stebuklingo poveikio neturi, bet vis tiek apsaugo nuo purvo, druskų prilipimo ir atitinkamai nuo ilgesnio neigiamo poveikio. Apsauginę dangą reikėtų nepamiršti atnaujinti pagal gamintojo rekomendacijas.
Plovimas ir chemija
Automobilių plovyklos toli gražu ne visos naudoja saugius ratlankiams chemikalus, kai kurios dėl geresnio efekto renkasi agresyvesnes medžiagas. Būna, kad kai kurios plovyklos praskiedžia druskos rūgštį ir ją naudoja, nes esą priešingu atveju ratai gerai nenusiplautų. Todėl vairuotojams būtų ne pro šalį pasidomėti, kiek tos rūgšties naudojama, ir plauti automobilį ten, kur jos naudojama minimaliai arba dar geriau - išvis nėra.
Ratlankių laikymas žiemą
Vairuotojai dažnai daro klaidą visai žiemai palikdami garaže nešvarius ratlankius. Norint to išvengti, ypač sandėliuojant drėgnesnėmis sąlygomis, prieš žiemą ratlankius reikia nuplauti ir tik tada padėti garaže.
Ratlankių remontas
Nuo smūgio į duobę sulinkusį ratlankį dažniausiai galima išlyginti. Tiesa, nuo stipresnio kontakto ratlankis gali ir skilti. Kartais tokie virinti ratlankiai netgi parduodami toliau eksploatuoti. Būna, kad servisai juos suremontuoja gana kokybiškai ir tai neturi įtakos važiavimo komfortui, nematyti vizualiai. Vis dėlto, prieš kuo pigiau nusiperkant buvusį pažeistą ratlankį, reikėtų įsivertinti, ar dėl to nenukentės jūsų ir artimųjų kelionės saugumas. Techninės apžiūros su virintais ratlankiais greičiausiai neįveiksite. Priklausomai nuo pažeidimų lygio ir ratlankio dydžio, išlyginti ratą gali kainuoti vos nuo 20 eurų, tačiau prireikus didesnio remonto, suma gali viršyti ir 200 eurų.
Įtaka automobilio eksploatacijai ir komfortui
Ratlankių pasirinkimas turi didelės įtakos automobilio savybėms. Gamintojai prie techninių naujų modelių duomenų neretai rašo vienus įsibėgėjimo bei degalų sąnaudų duomenis naudojant mažesnius ratlankius ir kitus - naudojant didesnius.
Degalų sąnaudos ir ratlankių svoris
Didžiausios įtakos degalų sąnaudoms turi ratlankių svoris. Vienas 15 colių skersmens ratlankis sveria apie 6-8 kilogramus, o septyniolikos - apie 10-12. Pasukti pusantro karto sunkesnę detalę automobilio važiuoklei nėra lengva, todėl su mažesniais ratlankiais dažniausiai nurodomos ir kuklesnės degalų sąnaudos.
Važiavimo komfortas su didelio skersmens ratais
Didelio skersmens ratai nebūtinai turi neigiamą įtaką važiavimo komfortui. Jeigu ant didesnio skersmens ratlankio būtų montuojamos aukšto profilio padangos, komforto lygis galbūt netgi padidėtų. Jos yra minkštos, o įvertinus faktą, kad dideli ratai daugiau sveria, jiems išjudinti reikėtų didesnės jėgos.
Tobulinant pačius mažiausius miesto automobilius, siekti komforto su didesnio skersmens ratais ekonomiškai nėra tikslinga. Pradedant nuo kompaktinių modelių, taikomi pažangesni sprendimai. Išeitys mažinant neigiamą poveikį komfortui gali būti įvairios. Vienas geriausių pavyzdžių yra dar senuose E klasės „Mercedes-Benz“ sedanuose naudotos hidrodinaminės gumos. Šios alyva užpildytos detalės veikia ne tik kaip spyruoklės, bet ir kaip amortizatoriai. Svarbus pasiekimas kalbant apie visą automobilių pramonę - žymiai padidėjęs kėbulų standumas.
Miesto visureigių konstrukcijoje taikomas dar vienas paprastas sprendimas. Siekiant padidinti komfortą, nepriklausomai nuo montuojamų ratų dydžio, pakabos sureguliuojamos taip, kad veiktų minkščiau. Geras būdas patikrinti, ar turimas automobilis su didesniais ratais išlaikys norimas valdymo savybes - pavažinėti nelygiais kelio ruožais. Važiuojant greičiau, per nelygumus šokinėjantys ratai praras sukibimą ir automobilį pradės traukti į vieną pusę.
Vidutiniame automobilyje beveik neįmanoma išlaikyti gerų valdymo savybių ir tuo pat metu užtikrinti aukščiausio lygio komforto. Tam reikalingi sudėtingi technologiniai sprendimai, kurie taikomi tik itin brangiuose, daugiau nei 100 tūkst. eurų kainuojančiuose automobiliuose. Šiais atvejais naudojamos technologiškai ypač sudėtingos detalės. Ir paprastesniuose modeliuose gali būti sumontuoti kintamų charakteristikų amortizatoriai, tačiau jų standumas keičiasi lėtai. Būtinas komfortiškai su didelio skersmens ratais ir žemo profilio padangomis važiuojančio automobilio atributas - daugiasvirtė pakaba.
Didžiausias rekomenduojamas ratų dydis
Nepriklausomai nuo automobilio dydžio, montuoti 20 colių lengvojo lydinio ratlankius pernelyg neaukojant važiavimo komforto ir vairavimo tikslumo galima tik modeliuose, kurių galinių ratų nejungia vientisas tiltas. Geras to pavyzdys - nepriklausomą pakabą turintis didelis miesto visureigis „Kia Sorento“. Tačiau didelio skersmens ratlankiai su žemo profilio padangomis nėra geriausias derinys kasdieniam vairavimui.
Ratlankių mados ir stilius
Ratlankiai, kitaip nei rūbai, neturi tokios tendencijos kaip mada. Tai - individualaus vairuotojo požiūrio klausimas, juk vieniems patinka naujo dizaino ratlankiai, kitiems - gaminti prieš dešimtmetį ir anksčiau, klasikiniai. Pastebima, kad pastaruoju metu populiarėja ardomi, kelių dalių ratlankiai, nes galima kur kas lengviau nei anksčiau įsigyti vadinamąsias „palanges“ ir daugelis kelių dalių ardomus ratlankius gali pasigaminti be didesnių pastangų.
Dydžio ir stiliaus derinimas prie automobilio
Ratlankių dydis - skersmuo ir plotis - priklauso nuo paties automobilio ir jo savininko poreikių. Pavyzdžiui, ant klasikinio „Toyota Corolla“ (AE86) didelio skersmens ratlankių neuždėsi - nedidelio hečbeko arkose puikiai telpa tik 14 ar 15 colių ratai. Naujesniam modeliui, pavyzdžiui, „Nissan 370Z“, tokio dydžio ratlankiai jau netiks, čia gražiai atrodys ratai, kurių skersmuo bent 18, o plotis - 8 coliai ar dar daugiau.
Anksčiau lietuviai paprastai rinkdavosi klasikines ratlankių spalvas: sidabro arba juodą. Šiuo metu gana paklausūs kelių suderintų spalvų ratlankiai, pavyzdžiui, išorėje - metalo spalvos, o viduje - juodi. Lietuviai nedažnai ryžtasi ryškesniems - geltoniems ar raudoniems atspalviams.
Naujos kartos automobilių ratlankiai
Keičiantis dizaino madoms, vienas automobilių estetikos kriterijus išlieka pastovus - išvaizdžiam naujam modeliui būtini gražūs lengvojo lydinio ratlankiai. Važiavimo patogumui tai nebūtinai turi teigiamą poveikį, tačiau šį iššūkį inžinieriams pavyko įveikti. Originalaus dizaino ratlankių jau nebūtina ieškoti automobilių puošybos parduotuvėse. Naujos kartos „Volkswagen Golf“ standartiškai montuojami 16 colių ratlankiai, tačiau siūlomi ir 18 colių ratai. „Kia Sorento“ komplektuojamas su 20 colių ratais, tačiau didžiųjų miesto visureigių segmente tai - ne riba.
tags: #atsiliepimai #apie #naujys #auto #ratlankius