Honda Automobilių Atsiliepimai: Trūkumai ir Privalumai

Šiame straipsnyje apžvelgsime „Honda“ automobilių, ypač modelių HR-V ir CR-V, privalumus ir trūkumus, remdamiesi vairuotojų atsiliepimais ir patikimumo tyrimų duomenimis.

Honda HR-V: Kompaktiškas ir Universalus Krosoveris

„Honda HR-V“ - populiarus kompaktiškas krosoveris, pasižymintis universalumu, ekonomiškumu ir patikimumu. Jau daugiau nei du dešimtmečius šis modelis sulaukia dėmesio tiek Europos, tiek pasaulio rinkose, dažnai pristatomas kaip praktiškas pasirinkimas šeimoms ir vairuotojams, ieškantiems taupaus, bet talpaus automobilio. Lietuvos ir kitų šalių vairuotojų atsiliepimai apie „Honda HR-V“ išties įvairūs, tačiau dažniausiai išskiriamas patikimumas, taupus kuro sunaudojimas bei patogus kasdienis naudojimas.

HR-V Modelių Kartos

• Pirmasis „Honda HR-V“ pasirodė 1999 metais kaip miesto visureigis, orientuotas į jaunas ir aktyvias šeimas. Modelis išsiskyrė kompaktišku kėbulu, didesne prošvaisa ir neįprasta forma. Pirmoji HR-V karta dažniausiai siūlyta su benzininiais 1,6 litro varikliais, tiek su automatine, tiek su mechanine pavarų dėže.
• Antroji karta, rinkai pristatyta 2015 metais, sulaukė tikros sėkmės Europoje. Naujesnės kartos automobilis orientuojamas į šiuolaikinį miesto vairuotoją - daugiau komforto, ekonomiškumo ir pažangių technologijų, tačiau kartu išlaikytas pranašumas ir manevringumas. Antroji karta (2015-2021) pasižymėjo efektyviais benzininiu 1,5 i-VTEC bei dyzeliniu 1,6 i-DTEC varikliais.
• Būtent Lietuvoje daugiausia siūlomi naudoti antros kartos (2015-2021) benzininiai HR-V modeliai.

HR-V Privalumai

Patikimumas ir Ilgaamžiškumas

„Honda“ automobiliai, kaip rodo Europos automobilių patikimumo tyrimai („ADAC“, „JD Power“, „WhatCar?“ ir kt.), pasižymi aukšta kokybe. HR-V modeliai, ypač su paprastais atmosferiniais benzininiais varikliais, vertinami kaip itin retai gendą, o dalys dažnai prieinamos už protingą kainą.

Ekonomiškumas

„Honda HR-V“ įprastai pasižymi itin mažomis kuro sąnaudomis lyginant su kitais miesto visureigiais. Antros ir trečios kartos modeliai su benzininiais ar hibridiniais varikliais mieste dažnai telpa į 5,5-6,5 l/100 km kuro sąnaudų ribas. Dyzelinės versijos, populiarios tam tikrose rinkose, gali pasigirti dar mažesnėmis sąnaudomis - realiomis sąlygomis apie 4,5-5 l/100 km.

Erdvumas ir „Magic Seats“ Sistema

Nedideliu išorės dydžiu pasižymintis HR-V išlieka išskirtinai talpus viduje. Vienas didžiausių privalumų - „Magic Seats“ sistema, leidžianti nulenkti galines sėdynes ir sukurti visiškai lygų grindų paviršių bagažinėje, arba pakelti sėdynių pagalvėles ir transportuoti aukštus daiktus. Didžiausia bagažinė savo klasėje.

Saugumas

Paskutinės „Honda HR-V“ kartos sulaukė aukštų įvertinimų „Euro NCAP“ ir kitų saugumo testų metu. Standartinis saugumo paketų pasirinkimas dažnai apima pažangias vairuotojo pagalbos sistemas: automatinį avarinio stabdymo asistentą, eismo juostos palaikymą, aklosios zonos stebėjimą, adaptyvią greičio palaikymo sistemą.

Išliekamoji Vertė

Vairuotojų ir ekspertų atsiliepimuose dažnai pabrėžiama, kad HR-V išsaugo nemažą likutinę vertę - už kelis metus eksploatuoto automobilio galite gauti santykinai didesnę sumą, lyginant su panašaus amžiaus konkurentais.

HR-V Trūkumai

Garso Izoliacija

Remiantis vartotojų apklausomis ir testų rezultatais, dažnas HR-V vairuotojų pastebėjimas - santykinai prasta garso izoliacija, ypač važiuojant didesniu greičiu ar nelygiu keliu. Tai labiausiai būdinga ankstesnėms (2015-2021) modelio versijoms, kuriose girdimas tiek padangų, tiek vėjo triukšmas. Važiuojant didesniu greičiu ratų ošimas girdisi smarkiau, negu, pvz, „Renault Laguna“.

Pakabos Kietumas

Miestui pritaikyti HR-V pakabos nustatymai dažnai vertinami kaip kiek kietoki.

Variklio Dinamiškumas

Nors benzininiai ir hibridiniai varikliai laikomi ekonomiškais bei pakankamai galingais kasdieniams poreikiams, sportiškesnių pojūčių ieškantiems vairuotojams gali pritrūkti dinamiškumo, ypač tarptautiniuose keliuose ar lenkimo situacijose. Variklio galios užtenka "ant ribos", momentais, ypač lenkimo metu, norėtųsi dar kelių papildomų arklių.

Multimedijos Sistema

Kai kurių kartų HR-V modeliuose pastebima, kad multimedijos sistemų valdymas ir ekranų raiška ne visada atitinka šiuolaikinius lūkesčius: vartotojai mini kiek painų meniu, ribotą „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“ palaikymą, ypač ankstesnėse versijose.

Honda CR-V: Patikimas ir Praktiškas Šeimos Automobilis

„Honda CR-V“ yra vienas populiariausių SUV modelių pasaulyje, kuris per daugelį metų pelnė vairuotojų pasitikėjimą dėl savo patikimumo ir paprastumo. Jei ieškoma naudoto automobilio, kuris nesukeltų daug galvos skausmo, CR-V dažnai atsiduria sąrašo viršuje. „Honda CR-V“ yra kompaktiškas SUV, gaminamas nuo 1995 metų. Kalbant apie „Honda CR-V“ atsiliepimus, bendras vaizdas labai aiškus - tai automobilis, kuris retai nuvilia.

CR-V Privalumai

Patikimumas ir Paprastumas

Didžiausias šio modelio privalumas yra tai, kad jis nesukelia netikėtumų. Nėra dažnų gedimų, nėra sudėtingų sistemų, kurios nuolat lūžtų. Čia nėra sudėtingų sistemų, kurios dažnai genda, o dauguma problemų yra gerai žinomos ir lengvai sprendžiamos.

Komfortas ir Erdvumas

Labai vertinamas komfortas. „CR-V“ yra erdvus, patogus ir saugus automobilis kasdieniam naudojimui, ypač tinkamas šeimoms. Vietos antrojoje sėdimoje eilėje karališkai, kojos net ištiestos. Daug vietos, patogu keliauti.

Geras Matomumas

Labai patogus mieste, geras matomumas. Didžiausi durelių veidrodėliai, praktiškai nėra nematomų zonų.

Atsparumas Korozijai

Standus kėbulas, jokio traškėjimo per įstrižas bangas kaimo kelyje (bandytas Kanados variantas, tai žymiai minkštesnis), tuoj bus 5 metai, o rūdžių net pakėliko apgadintose vietose nėra. Na, užpakalinės važiuoklės traukės jau griebia rūdžių, bet tai baika. Apacia gerai uždengta, padengta pakankama antikorozine danga.

Kuro Sąnaudos (dyzelis)

Dyzelinio kuro sąnaudos: važiuojant su kvepiančiu Neste Pro, tai greičiu 90 km/h - 5,4 - 5,6 L. 110 km/h trasoje - 6.0 L. 130 km/h - 7,1 - 7,2 L. Mieste - apie 7,5 L, sportuojant mieste - apie 8.0 L, apie 160 -170 km / val. - 8.6 L.

Papildomi Privalumai

• Visi „lifestyle“ privalumai: įkalnės stabdis, pasisukantys žibintai, automatinis šviesų reguliavimas, kamera, pusiau odinis salonas.
• Geras, elastingas variklis.
• Sėdynės patogios, minkštos, važiuoklė pakankamai tampri ir neskausminga per nelygumus.
• Patogus valdymas. Labai gerai veikia juostų sekimo sistema ir automatinio stabdymo atsiradus kliūčiai sistema.
• Geros šviesos naktį, pačios susitvarko.
• Elektroniškai nusistato durų atrakinimo funkcija, kokią tik pasirinksi.

CR-V Trūkumai

Kuro Sąnaudos (benzinas)

Vidutiniškai benzininės versijos mieste naudoja apie 9-11 l/100 km, dyzelinės - apie 6-8 l/100 km. Užmiestyje sąnaudos mažesnės. Benzino valgo, sakyčiau, nei daug nei mažai, bet jau ne tiek, kiek tech. specifikacijoj rašo. Mieste 10-11 L, trasoj geriausiu atveju 6,8 L (jei kelias idealus, nepakrauta ir važiuot 90 km/val.), o šiaip apie 7,5-8,0 L. Prie 130-140 km/val. - 9,3 L.

Variklio Galia

Per maža 110 Kw galia, nors sūkio momentas lyg ir nieko. Reikia būtinai čipuoti vien dėl saugumo lenkimuose ar išvažiuojant iš šalutinio kelio, kai netikėtai gali prisireikti spustelti. Variklio galios (110 Kw) labai trūko, tai padidinta iki 200 AJ, tačiau tuomet nebesuprato „Cruiser Control“ iš kur jėga, tai vis strigdavo. Sumažinus iki 180 AJ, viskas susitvarkė.

Triukšmo Izoliacija

Triukšmo slopinimas iš galo nepakankamas. Nors dyzelinio variklio nuo 80 km/h jau nebesigirdi. Nebloga garso izoliacija mažu greičiu, o virš 100 - „liuks“ klasė.

Prošvaisa

Per mažas atstumas nuo kelio iki dugno ir detalių. Nors tai daroma stabilumo sąskaita. Per mažas klirensas. Prošvaisa 16,5 cm, kaip visureigiui mažoka. Plius dar apačia uždengta negražiai išsikišusiomis plastmasinėmis dėžėmis, tai per sniegą matyt ir 15 cm brauktų pilvu. Gulinčios ant kelio plytos jau neberizikuotų apžergti.

Vairuotojo Vieta ir Vairas

Netobula vairuotojo vieta dėl nepatogiai parinktų pedalų vietų, dėl per mažai pasislenkančio aukštyn-žemyn ir priekin-atgal vairo. Dešinė koja nekliudomai padedama tik moterims iki 160 cm ūgio. Įvykio metu kelio girnelė besąlygiškai lūžtų (jeigu ne daugiau kas nors). Vairas galėtų daugiau pasiduoti į vairuotojo pusę, taip pat žemyn, nes esant 174 cm ūgiui, vairą ir sėdynę atitraukus labai jau toli, dešinės kojos kelias beveik remiasi į panelės priekį. Autoįvykio metu susižalojimas garantuotas. Teisingas pastebėjimas, jog vairas ir vairuotojo vieta buvo kuriama pagal japonų žmonių ūgį. Kairę koją yra kur dėti, o dešinioji nei šiaip, nei taip. Kai sėdynę nuleidi sedano pozicijoje, tai koja jau niekur nebesiremia, o vairas jau per aukštai. Kai pakeli aukščiau - vairas gerai, nors galėtų dar labiau pasitraukti į vairuotoją, tačiau dešinės kojos kelias jau netelpa. Reklamoje rašo, kad fantastiškai sugalvojo konstruktoriai, dešinei kojai atsiremti pritaisę pagalvėlę. O kad ta pagalvėlė bus iš plastmasės, matyt nepagalvojo. Jei dešinę koją laikoma ant gazo pedalo statmenai (ne įstrižai), tai pasiekti stabdžio pedalą jau sunkoka neperkėlus visos kojos, nes jis šiek tiek per toli nuo gazo pedalo. Prieš tai važinėta su SUV C-Crosser, tai sėdėjimas ir pedalai ten fantastiškose padėtyse, giliai, galima važiuoti sau kojas ištiesus.

Per jautrus ir per lengvai pasukamas vairas. Automobilis tingi pats "laikyti kelią", reikia jį vis drausminti, nors padangos pagal instrukciją. Vairas labai jautrus, tai esant didesniam šoniniam vėjui, reikia šiek tiek gaudyti tiesiąją. Negalima atsipalaiduoti, kaip kad priešingai su tuo pačiu Crosseriu.

Galinių Sėdynių Ypatumai

Neslankioja užpakalinė sėdynė. Barška kairės užpakalinės sėdynės atlošo užraktas, tai matyti, jog tai - ne atsitiktinė problema. Nervina jos barškėjimas, kai niekas nesėdi. Tačiau tai pataisoma, įklijavus porolono gabaliuką. Antrais metais pradėjo barškėt galinių sėdynių spynelės (gamyklinis brokas), pakeitė pagal garantiją.

Elektronikos Trūkumai

• Nelabai suprantama, kokiu algoritmu dirba lietaus daviklis - tai greičiau pradeda valyt, kai lietus lyja vienodai, tai negreitėja, kai pradeda lyt smarkiau.
• Kartais "sudurniuoja" automatinis šviesų junginėjimas - ima ir nebepersijungia į trumpas šviesas, kai iš priekio kas atvažiuoja, tenka ranka perjungt. Tai ir visi elektronikos minusai.
• Kai kada nusimuša slėgio davikliai, reikia vis perjungti iš naujo ir įsitikinti, ar ne padanga kalta.

Kitos Pastabos

• Privalo būti bent 6-7 automatinės dėžės pavaros. 5 akivaizdžiai per mažai.
• Galėtų būti išjungiamas programiniu būdu distancinis savaiminis durų atsirakinimas priėjus prie automobilio durelių. Tai atrodo nepatikimai.
• Pasikėlus sėdynę vos ne maksimaliai, kai galva jau šalia stoglangio, vistiek nesimato posūkiuose, kur yra šaligatvio kraštai, viską reikia nuspeti ir daryti didelį lanką.
• Ne visada spėja pagauti spindulį greitkelyje, tai reikia pačiam perjungti šviesas.

Bendras Patikimumas ir Variklio Pasirinkimas

„Honda“ ir toliau yra viena iš patikimiausių automobilių markių, o naujausi duomenys patvirtina jos pozicijas naudotų automobilių reitingų viršūnėje. Žurnalo „What Car?“ 2025 m. patikimumo reitinguose „Honda“ užėmė 4-ąją vietą su 96,6 % įvertinimu, tai yra žymus pagerėjimas, palyginti su praėjusių metų 6-ąja vieta.

• Naujausias „Civic“ modelis išsiskiria puikiu patikimumo įvertinimu. Savininkai dažniausiai pranešė apie vairavimo sistemos problemas, tačiau visi remontai buvo atlikti nemokamai. Tačiau apie 40 % vairuotojų turėjo laukti remonto ilgiau nei savaitę, o tai rodo, kad buvo vėluojama pristatyti atsargines dalis.
• „Honda Jazz“ (2020 m. dabartinės kartos „Jazz“) patikimumo rodikliai atitinka „Civic“ rodiklius. Dažniausiai pasitaikančios problemos buvo nedidelės kėbulo plokščių gedimai ir su akumuliatoriumi susijusios problemos. Įspūdinga tai, kad visos problemos buvo greitai ir nemokamai išspręstos.
• „CR-V“ išlieka SUV pirkėjų mėgstamiausiu automobiliu ir puikiai pasirodė patikimumo tyrimuose. Dažniausiai buvo pranešama apie elektros komponentų gedimus. 10 % atvejų remonto išlaidos viršijo 1500 £, tačiau dauguma gedimų buvo pašalinti greitai.
• Ankstesnės kartos HR-V turėjo nedidelių problemų su oro kondicionavimo, išmetimo ir akumuliatoriaus sistemomis.
• Nepaisant to, kad yra senesnė, ši „Jazz“ karta laikosi gerai. Dauguma problemų buvo kosmetinės ir greitai išspręstos.

Rekomenduojami Varikliai

Benzininiai varikliai yra vienas didžiausių CR-V pliusų. Realiai benzininės versijos yra paprastesnės ir patikimesnės, bet naudoja daugiau kuro. Jei važinėjatės daug mieste - geriausias pasirinkimas 2.0 benzinas. Jei važiuojate ilgus atstumus - verta rinktis dyzelį, bet reikia atkreipti dėmesį į DPF ir EGR būklę. Vairuotojai dalijasi patirtimi: „Turiu 2.0 benziną. Sąnaudos nėra mažos, bet už tai ramybė.“ Kitas vairuotojas minėjo: „Turėjau dyzelį - ekonomiškas, bet reikia žiūrėti DPF ir EGR.“

Atsiliepimai Apie DPF Sistemą

Labai gerai, kai yra DPF savaiminio išsideginimo atjungimo funkcija. Nes kai spūstyje pradeda sistema veikti, labai jau negražu prieš kolegas vairuotojus, nes rūksta duslintuvas bent 5 min. O atjungus, išvažiuoji į trasą su įjungta sistema ir prie 3000 aps. 4 pavara viskas išdega.

Pirkimo Rekomendacijos

Renkantis hibridinę versiją, pasidomėkite aukštos įtampos akumuliatoriaus būkle ir gamintojo taikomomis garantijomis. Reguliarus techninis aptarnavimas kas 10-15 tūkst. kilometrų yra būtinas. Honda CR-V yra vienas iš tų automobilių, kuriuos galima rekomenduoti labai plačiam žmonių ratui. Didžiausias šio modelio privalumas yra paprastumas. Tačiau svarbu suprasti ir kitą pusę. Tai nėra emocijas keliantis automobilis. Jei tikitės sportiškumo ar išskirtinio dizaino - galite nusivilti.

tags: #atsiliepimai #apie #honda #automobilius #trukumai #ir