Stovėjimo stabdys, dar žinomas kaip rankinis stabdys arba avarinis stabdys, atlieka kritiškai svarbų vaidmenį išlaikant automobilį nejudantį, ypač ant nelygaus paviršiaus. Visi automobiliai turi stovėjimo stabdį, kuris įprastai yra atpažįstamas kaip rankena centrinės konsolės viduryje, bet daugelyje modernių automobilių jis valdomas mygtuku. Tačiau netinkamas naudojimas gali sukelti rimtų pažeidimų ir brangiai kainuojantį remontą.
Dažniausios Stovėjimo Stabdžio Problemos ir Priežastys
Daugybė kasdien vairuojančių žmonių prisipažintų, kad stovėjimo stabdį įjungia itin retai, nors jis yra skirtas automobilio parkavimui bei avarinėms situacijoms, kai sugenda pagrindiniai stabdžiai. Netinkamas ar nepakankamas stovėjimo stabdžio naudojimas gali lemti įvairius gedimus. Štai keletas pavyzdžių:
- Pamiršus prieš važiuojant atleisti rankinį stabdį, stabdžių trinkelėse ir diskuose (arba būgnuose) susikaupia pernelyg daug šilumos.
- Žiemą stabdžių trinkelės gali prišalti prie diskų arba būgnų, todėl neįmanoma atleisti rankinio stabdžio.
- Laikui bėgant rankinio stabdžio trosai atsipalaiduoja, todėl mažėja sistemos veiksmingumas.
- Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas, dažnai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
- Stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Kad atsirado stovėjimo stabdžio gedimų, turėtume suprasti, jei automobilis ima judėti taip, lyg kažkas jį stabdytų (liaudyje dar sakoma, kad automobilis "netraukia"). Taip pat gedimų požymis - kaisti pradėję ratai.
Stovėjimo Stabdžio Paskirtis ir Istorija
Sportinio bei saugaus vairavimo ekspertai pasakoja, kad gedimų pavyktų išvengti, jei gerai suvoktume, kam skirtas toks stabdys. Anksčiau automobiliuose iš tikrųjų buvo rankinio stabdymo funkcija. Avariniu būdu stabdant automobilį, būdavo naudojama šalia pavarų svirties esanti stabdžio svirtis. Tačiau per daugybę metų funkcija pasikeitė, dabar šis stabdys tėra skirtas stovėjimui. Anot specialistų, stovėjimo stabdys veiks puikiai, jei nuolat juo naudosimės.
Daugiausia ginčų, ar reikalingas stovėjimo stabdys, kyla diskutuojant su automatinę pavarų dėžę turinčių automobilių savininkais. Jie teigia, kad visiškai pakanka nustatyti vadinamąjį „parking“ režimą. Tačiau specialistai pataria reguliariai naudoti stovėjimo stabdį siekiant ilgesnio jo tarnavimo laiko ir tinkamo veikimo.
Tradicinis Stovėjimo Stabdys: Konstrukcija ir Veikimas
Rankinis stabdys (arba stovėjimo stabdys, avarinis stabdys) yra stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint. Rankinis stabdys taip pat naudingas kitose situacijose - gedimo atveju standartinės stabdžių sistemos. Rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties. Apatinėje svirties dalyje (po gaubtu) yra valdymo mechanizmas (taip pat yra reguliavimo varžtas).
- Rankinio stabdžio trosas.
Kaip veikia rankinio stabdžio svirtis? Jos užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, mažinančiu trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Naudojami įvairūs techniniai sprendimai. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje. Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį. Tačiau taip nėra, nes kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose. Automobilio techninės apžiūros metu darbuotojai visada tikrina stovėjimo stabdžio efektyvumą, nes jis gali neveikti dėl įvairių priežasčių. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio Stabdžio Taisymas
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Elektrinis Stovėjimo Stabdys: Inovacijos ir Iššūkiai
Prieš daugiau nei 20 metų gamintojai į įvairius modelius pradėjo montuoti ir elektrinius stovėjimo stabdžius. Naujesniuose automobiliuose jau įrengtas elektrinis stovėjimo stabdys, kuriame nebėra rankinės svirties ir jis valdomas mygtuko paspaudimu. Specialistai pasakoja, kad elektrinis stovėjimo stabdys gali veikti dvejopai: stabdžio lynus tampo elektrovariklis arba elektrinis mechanizmas įmontuojamas tiesiai ant stabdžių suspaudimo apkabos. Prie galinių ratų stabdžių sistemos montuojami du galingi elektros varikliai, kuriuos aktyvuojant stabdomi galiniai ratai. Automobilių istorijoje buvo keletas modelių, kuriuose stovėjimo stabdys veikė ne galinius ratus, pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje gamintuose „Saab 900“ automobiliuose buvo naudojamas stovėjimo stabdys priekiniams ratams.
Elektrinio Stovėjimo Stabdžio Privalumai
Kaip ir daugelis naujų technologijų, elektrinis rankinis stabdys turi milžinišką kraitį privalumų, ypač tradicinio vairuotojo akimis:
- Saugumas avarinėse situacijose: Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinio rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Netikėtoje, avaringos situacijos metu elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą.
- Pagalba įkalnėse: Elektrinis rankinis stabdys taip pat praverčia įkalnėse, kuriose mažiau įgudę vairuotojai susiduria su panika ir pernelyg greitai atleidžia sankabą. Esant poreikiui, elektrinis rankinis stabdys gali automobilį prilaikyti iki to momento, kai vėl paspaudžiate akceleratoriaus pedalą. Tokiu būdu ši sistema leidžia išvengti avarinės situacijos.
Elektrinio Stovėjimo Stabdžio Gedimai ir Jų Sprendimai
Tačiau gedimų neišvengia ir naujovės. Elektrinis rankinis stabdis - puiki technologija ar galvos skausmas? Jeigu dievinate tradicinį rankinį stabdį, kuris leidžia priversti galinę automobilio dalį slysti - ši technologija jums primins politiką, kuris iš jūsų bando atimti dalelę gyvenimo malonumo. Tačiau, jeigu į šią sistemą pažvelgtume tradicinio vairuotojo akimis - privalumų daugiau negu trūkumų.
Kiekvienas automobilis, turintis elektroninį rankinį stabdį, turi atskirą mechanizmą, kuris leidžia šią sistemą valdyti nenaudojant automobilio interjere esančio mygtuko. Pats greičiausias būdas atlaisvinti galinius ratus - pasinaudoti diagnostine jungtimi bei jūsų automobiliui skirta programine įranga, kuri kelių mygtukų pagalba atleis galinius ratus.
Vis dėlto, jeigu šie metodai nepadeda, tuomet galite imtis kraštutinių priemonių, apie kurias pagalvojo ir nemaža dalis gamintojų. Pavyzdžiui, kai kurie „Renault“, BMW ar „Volkswagen“ modeliai ratų atblokavimo mechanizmus turi bagažinėje, tad prieš imdamiesi skubotų veiksmų, tiesiog atidžiai apžiūrėkite bagažinės skyrių ar vietą, kur yra atsarginis ratas. Pasitaiko atvejų, kuomet gamintojai rankinio stabdžio atleidimo mechanizmą sumontuoja ties transmisijos tuneliu, dažniausiai po puodelių laikikliais ar pavarų perjungimo svirtimis.
Konkrečių Automobilių Modeliai ir Atblokavimo Metodai
- Audi: Rankinį galinių ratų atblokavimo mechanizmą daugelyje modernių „Audi“ automobilių galima rasti po puodelių laikikliais.
- Citroën/Peugeot: Avarinis galinių ratų atblokavimo mechanizmas „Peugeot 508“ ir „Citroën C5“ automobiliuose slypi po pavarų svirtį juosiančia apdaila.
- Land Rover/Range Rover: Užstrigus elektriniam rankiniam stabdžiui, galinius ratus galima bandyti atblokuoti keliais būdais. Pirmasis būdas - trumpam atjungti akumuliatorių ir ištraukti 8E ir 11E saugiklius, esančius po variklio dangčiu, bei 40P ir 41P saugiklius esančius automobilio viduje. Jeigu šis metodas nepadeda, tuomet ieškokite rankinio galinių ratų atblokavimo mechanizmo, kuris slypi po puodelių laikikliais ar kita apdaila (priklausomai nuo modelio).
- Mercedes-Benz: Elektrinį stovėjimo stabdį galima atlaisvinti rankiniu būdu, naudojant specialų atlaisvinimo įrankį. Rankinis elektrinio stovėjimo stabdžio atleidimo mechanizmas dažnai slypi už degalų bako dangtelio šalia bako uždarymo kamštelio.
tags: #atsarginis #stovejimo #stabdys #parasytas #darbas