Automatinės pavarų dėžės atrakinimas ir eksploatavimo ypatumai

Automatinė pavarų dėžė (APD) yra patogumo ir malonesnio vairavimo garantas, ypač miesto eisme. Vis dėlto, šio patogumo kaina - labai sudėtinga ir delikati inžinerinių sprendimų visuma. Tam, kad pavaros persijungtų greitai, sklandžiai ir be vairuotojo įsikišimo, tinkamai sudirbti turi patys įvairiausi komponentai.

Automatinės pavarų dėžės gedimų priežastys ir požymiai

Nors APD palengvina vairavimą, jos sudėtingumas reiškia, kad beveik bet koks gedimas gali būti sudėtingai sprendžiamas ir smarkiai pakenkti važiavimo kokybei bei pačios greičių dėžės veikimui. Pažinus ankstyvus gedimo požymius, galima išvengti brangaus kapitalinio remonto ir nesaugių situacijų kelyje.

Dažniausi APD gedimų simptomai

• Ūžimas, smūgiai arba trankymosi garsai perjungiant pavaras: Tai gali reikšti sukimo momento keitiklio gedimą arba vidinę metalinių komponentų trintį, pavarų dėžės disbalansą.
• Vibracija: Gali persiduoti per vairą arba sėdynę, stiprėti greitėjant arba būti juntama tik perjungiant pavaras.
• Pakitusi alyvos spalva ar kvapas: Alyva yra bet kurios APD gyvybinė jėga. Užteršta arba pakitusios spalvos alyva su degėsių kvapu ar metalo drožlėmis yra aiškus rimtos problemos indikatorius. Šis ženklas neaktualus automobiliams su sausa pavarų dėže, į kurias alyvos pildyti nereikia.
• Pavėluotas ar grubus pavarų perjungimas: Gali būti palydimas staigiu, stipriu smūgiu.
• Neprognozuojamas pavarų perjungimas ar netikėtas perjungimas į neutralią padėtį: Šiuolaikinės APD gaminamos taip, kad bėgių perjungimas būtų sklandus ir nuspėjamas. Neprognozuojamą elgesį gali sukelti sugedę davikliai, elektroninis valdymo modulis, žemas alyvos lygis arba nusidėvėję vidiniai komponentai.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Įsižiebus „Check Transmission“ arba „Service Transmission“ lemputei, reikėtų nedelsiant kreiptis į servisą.
• Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai: Jei problema yra sumažėjęs tepalų lygis, jį papildžius, problema turėtų išnykti. Priešingu atveju, tai rimtesnės problemos požymis.
• Kintančios variklio apsukos: Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Stipriai kintančios apsukos rodo pavarų dėžės problemas.
• Vėluojantis pajudėjimas iš vietos: Įjungus variklį ir pavarą, automobilis pajuda ne iškart.
• Degėsių kvapas iš automobilio: Paprastai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros, kurią gali sukelti nekokybiškas, pasenęs ar trūkstamas tepalas, arba APD aušinimo sistemos problemos.

Diagnostika ir remontas

Kvalifikuotas mechanikas patikrina, ar nėra alyvos nuotėkio, bei pavarų dėžės alyvos būklę ir lygį. Su diagnostiniais įrankiais nuskaito visus klaidų kodus. Paprastai diagnostika leidžia meistrams pasirinkti tolesnį veiklos planą ir, ko gero, pradėti ardymo darbus. Tam tikrais atvejais remonto kaina gali būti panaši į visos transmisijos pakeitimo kaštus, ypač senesnėse transporto priemonėse.

Automatinės pavarų dėžės atrakinimas

Įvykus bet kokiam gedimui, automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis ganėtinai lengvai transportuojami. Vis dėlto, jeigu automobilis turi automatinę pavarų dėžę, įvykus kokiam nors gedimui ar tiesiog išsikrovus akumuliatoriui ir norint jį pajudinti, reikia imtis papildomų priemonių. Problemos iškyla, kai dėl tam tikrų priežasčių užsiblokuoja automobilyje esanti APD. To priežastis gali būti susidūrimas, pavarų dėžės gedimas arba net išsikrovęs automobilio akumuliatorius. Jeigu APD užstringa „P“ padėtyje, tuomet iškart galite pamiršti bet kokius bandymus nustumti sugedusį automobilį į kelkraštį.

Kaip atlaisvinti automatinės pavarų dėžės užraktą?

Automobilių gamintojai, atsižvelgdami į galimas problemas, automobiliuose su APD įdiegė ganėtinai paprastą techninį sprendimą. Jeigu APD užsiblokavo konkrečioje padėtyje, norint ją atblokuoti, tereikia apsižvalgyti, ar nėra mygtuko su užrašu: „Shift Lock“ arba „Shift Lock Release“. Įprastai šį užrašą galima rasti šalia pavarų perjungimo svirties. Paspaudus mygtuką, automatinės pavarų dėžės užraktas atsilaisvins ir tuomet galėsite įjungti norimą pavarą. Dar kartą paspaudus mygtuką, galėsite užfiksuoti pavarų perjungimo svirtį norimoje padėtyje.

Kai nerandama užrakto atlaisvinimo mygtuko

Deja, ne visi gamintojai yra linkę naudoti sprendimus, kurie palengvintų kiekvieno vairuotojo gyvenimą. Kai kurie gamintojai, dėl nežinomų priežasčių, automatinių pavarų dėžių užrakto atlaisvinimo mechanizmus paslepia taip giliai, jog priėjimas prie jų galimas tik turint tam tikrus įrankius.

Jeigu norima pavara vis tiek neįsijungia

Jeigu įjungti norimos pavaros vis tiek nepavyksta, tuomet imkitės kitos priemonės - kompiuterinės diagnostikos. Daugelis modernių automobilių pateikia ganėtinai detalią informaciją apie atsiradusį gedimą. Tokiu būdu galėsite operatyviai reaguoti į pateiktą informaciją ir pašalinti gedimą. Verta pridurti, jog už neveikiančio avarinio pavarų dėžės užrakto slypi du dažniausi gedimai - tai pavarų svirties užrakto relės gedimas arba elektromagnetinio vožtuvo (solenoido) gedimas.

Automatinės pavarų dėžės eksploatavimo principai ir patarimai

Augantis automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis skaičius paskatina vairuotojus imtis papildomų saugumo priemonių, dėl kurių pavyktų išvengti tam tikrų nemalonių situacijų. Anot „Inchcape Motors“ Serviso ir atsarginių detalių plėtros vadovo Artūro Kviliūno, nežinant, kaip teisingai eksploatuoti automatinę automobilio transmisiją, ją galima gana lengvai sugadinti.

Automatinės pavarų dėžės režimai ir jų naudojimas

Automatinė pavarų dėžė sistema įjungia tokią pavarą, kad vairavimas būtų optimalus. Vairuotojo ekrane rodoma parinkta pavara: P, R, N, D arba M.

• Stovėjimo padėtis - P: Pavarų dėžė mechaniškai blokuojama. Pasirenkama, kai automobilis pastatytas arba užvedant variklį. Norint iš „P“ padėties pasirinkti kitą režimą, automobilis turi nejudėti, turi būti nuspaustas stabdžių pedalas ir parinkta uždegimo padėtis II. Statydami nuolydyje, visada įjunkite stovėjimo stabdį. Tik „P“ padėtis ar įjungta pavara neužtenka, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje.
• Atbulinės eigos padėtis - R: Pasirenkama norint važiuoti atbuline eiga. Jungiant „R“ padėtį, automobilis turi nejudėti.
• Neutrali padėtis - N: Reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti. Jei automobilis stovi pavarų perjungikliui esant padėtyje „N“, būtina įjungti stovėjimo stabdį. Norint pakeisti pavarų perjungiklio padėtį iš neutralios į kitą, reikia nuspausti stabdžių pedalą (turi būti įjungta uždegimo padėtis II).
• Važiavimo padėtis - D: Normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitėjama arba lėtėjama automatiškai. Perjungiant pavarų dėžės režimą iš „R“ į „D“, automobilis privalo stovėti.
• Rankinis pavarų perjungimo režimas - M: Galima įjungti bet kuriuo metu važiuojant. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu. Pasirenkamas perstumdant pavarų perjungiklį į šoną nuo padėties „D“ iki galinės padėties ties „±“. Rankinis režimas naudingas ne tik lenktynėms, bet ir vairuojant realiomis sąlygomis, pavyzdžiui, slidžiame kelyje, norint įsilieti į greitkelį ar esant miesto spūstims, siekiant sumažinti pavarų dėžės apkrovą.

Rekomenduojami veiksmai ir atsargumo priemonės

1. Susipažinkite su gamintojo vadovu: Prieš sėdant už vairo, reiktų pasidomėti, kaip APD veikia.
2. Šildymas: Nors žiemą šildyti variklio stovint vietoje nebūtina, APD greičiau įšyla ne stovėdama, o važiuojant. Venkite staigaus akseleratoriaus pedalo spaudimo įjungus variklį, nes tai gali sukelti grubų pavarų jungimą.
3. Važiavimas sudėtingomis sąlygomis (sniegas, ledas, purvas): Nerekomenduojama automobilio spurtuoti. Naudokite rankinį valdymą ir žemesnį laipsnį (pvz., L režimą, jei toks yra) ir pirmą laipsnį, kad išvengtumėte buksavimo. Jokiu būdu neišjunkite traukos valdymo sistemos, priešingu atveju praslysdamas pradės smarkiai suktis vienas varantysis ratas ir kils didelis pavojus sugadinti pavarų dėžę.
4. Venkite staigaus sūkių kėlimo ir važiavimo režimų keitimo (D↔R).
5. Negalima užvesti tempiant: Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.
6. Naudokite rankinį stabdį: Palikus automobilį ant lygios kelio dangos, pakanka „P“ padėties. Sustojus trumpam, galima naudoti rankinį stabdį. Jei stovėjimo sąlygos ekstremalesnės (įkalnė ar nuokalnė), ypač žiemą, naudokite rankinį stabdį, arba abi priemones kartu: „P“ režimą ir rankinį stabdį.
7. Periodiškai tikrinkite tepalų kiekį ir kokybę: Transmisijos skysčio lygis - svarbus parametras. Prieš tikrinant, užveskite variklį ir sušildykite automobilį, pajunginėkite pavaras, kad tepalas pasiskirstytų. Reikiamas tepalų lygis parodytas automobilio instrukcijoje. Patikrinkite bent kartą per mėnesį, o prieš ilgesnę kelionę - privaloma. Esant per mažai tepalų, „automatas“ gali „sudegti“. Keičiant ar pildant tepalų, negalima pilti bet ko ir bet kiek.

Dažniausiai pasitaikančios klaidos, žudančios pavarų dėžę

Artūras Kviliūnas mini, kad Lietuvoje vis dar gajūs mitai apie automatinių transmisijų eksploatavimą, kurie susiformavo dėl nežinojimo ir yra klaidingi:

• Mitas apie dažnesnį stabdžių trinkelių keitimą: Šis mitas susiformavo dėl to, kad APD automobilių stabdžiai jautresni. Iš tiesų, transporto priemonėse su automatine transmisija stabdžių kaladėlės tarnauja ilgiau, nes stabdoma tolygiau.
• Mitas apie mažesnį pravažiavimo intervalą: Automatinė transmisija labiau reaguoja į neteisingą eksploataciją, tad jos tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo žinojimo, kaip ją eksploatuoti.
• Mitas apie didesnį degalų naudojimą: Sunaudotų degalų kiekis tiesiogiai priklauso nuo „protingo“ važiavimo ir vairuotojo „kojos sunkumo“. Kai kurie automobiliai su APD yra net ekonomiškesni, nes adaptuojasi prie vairuotojo važiavimo stiliaus.

Be minėtų mitų, vairuotojai, ypač turintys mažai patirties, daro ir kitų klaidų:

• Pavarų perjungimas be sankabos: Ši klaida, nors būdinga mechaninėms dėžėms, vis dar pasitaiko. Tai sukelia didelę apkrovą pavarų dėžei.
• Nuolat spaudžiamas sankabos pedalas: Tai būdinga mechaninėms dėžėms, bet svarbu paminėti, kad ilgas sankabos spaudimas, pavyzdžiui, stovint prie šviesoforo, didina sankabos nusidėvėjimą.

Automatinė pavarų dėžė, populiariai dar vadinama „automatu“, yra sudėtingas mechaninis-hidraulinis-elektroninis mazgas. „Automatas“ sukonstruotas perjunginėti pavaras taip, kad būtų užtikrintas kuo sklandesnis ir optimalus variklio galios perdavimas varantiesiems ratams.

tags: #atrakinimas #automatines #pavaru #dezes #isjungimas