Ateities automobiliai ir jų dizainas

Automobilių pramonė per pastaruosius 150 metų dramatiškai pasikeitė, o inovacijų tempas ir toliau spartėja. Nuo elektrinių transporto priemonių iki autonominių vairavimo sistemų - rytojaus automobiliai žada revoliuciją mūsų keliavimo būduose. Ateities transporto priemonės privalo pereiti prie tvarios energijos šaltinių, mažėjant iškastinio kuro atsargoms ir intensyvėjant aplinkosaugos problemoms. Aplinkosauginė nauda bus didžiulė, o tradiciniai vidaus degimo varikliai ir jų kenksmingi išmetamieji teršalai, turintys švino, sieros ir kitų sunkiųjų metalų, taps pasenę. Avarinės situacijos taps retos, nes sudėtinga elektronika perims transporto priemonės valdymą. Transporto ateitis yra autonomiška.

BMW vizija: „Neue Klasse“

Vokietijos automobilių gamintojas „BMW Group“ pademonstravo automobilį-viziją „BMW Vision Neue Klasse“. Šis modelis atspindi, kokių dizaino ir technologinių inovacijų galime tikėtis iš ateities BMW automobilių. Gamintojas žada, kad ši vizija bus perkeliama į serijinius modelius jau nuo 2025 metų. „BMW Vision Neue Klasse“ sujungia inovacijų diegimą pagrindinėse elektrifikavimo, skaitmeninimo ir cikliškumo srityse. Pasak koncerno atstovų, „Neue Klasse“ atspindi didžiausią investiciją bendrovės istorijoje. Šis futuristiškas ir inovatyvus automobilis turi naujos, šeštos kartos „eDrive“ technologiją, kuri pasižymi 25 proc. didesniu efektyvumu. „Neue Klasse“ automobilyje naudojama penktadaliu didesnį tankį turinti baterija, kuri užtikrins 30 proc. ilgesnį viena įkrova įveikiamą nuotolį bei 30 proc. greitesnį įkrovimą.

Dizaino inovacijos

Išskirtinio aptarimo verta itin novatoriška BMW ateities dizaino koncepcija. Koncerno dizaineriai suliejo ateitį su BMW vizitine kortele tapusiais elementais. Pavyzdžiui, automobilio priekis primena ryklio nosį, kuria pasižymėjo ir ankstesni BMW modeliai, tačiau įgavo modernią išvaizdą. Taip pat ir ikoninės priekinės grotelės bei dvigubi priekiniai žibintai įgavo naują pavidalą - žibintai turi naują dizainą ir trimatę animaciją. Dar vienas įdomus elementas - „Neue Klasse“ šoniniuose languose panaudota elektroninio rašalo „E-Ink“ technologija, kuri pasveikina prie automobilio artėjantį savininką.

Salono naujovės ir tvarios medžiagos

Inovacijų koncerno inžinieriai pritaikė ir salone. „Neue Klasse“ turi naujos kartos „BMW iDrive“ sistemą, kuri sulieja realų ir virtualų pasaulius. „Neue Klasse“ diegiama „BMW Panoramic Vision“ bus tarsi iki šiol naudoto „BMW Head-Up“ projekcinio ekrano tęsinys, mat projektuos vairuotojui svarbią informaciją jo akių lygyje išilgai viso priekinio stiklo. Prie kitų įdomių automobilio salono vizijos detalių - naujo dizaino vairas, kuris tapo plokštesnis, kampuotesnis. Kurdami naują dizainą „Neue Klasse“ galvojo ne tik apie inovatyvias technologijas ir futuristinę išvaizdą, bet ir apie jo draugiškumą aplinkai. Naujajame modelyje naudojama daugiau antrinių žaliavų, taikoma išteklius tausojanti gamyba. Kaip skelbia koncernas, elektrifikavimas, skaitmeninimas ir žiediškumas - tai trys pagrindiniai elementai BMW grupės transformacijoje, kuri prasidėjo su elektrifikuotais „BMW i” modeliais.

Automobilių dizaino evoliucija ir ateities tendencijos

Dizainas yra svarbus kiekvienam automobiliui - nuo jo prasideda kliento pažintis su kiekvienu modeliu. Jeigu išorė nepatraukli ar nepatinka tam tikros interjero detalės, žmogus greičiausiai net nesivargins to automobilio išbandyti. Automobilio išvaizda nuo pat jo sukūrimo buvo vienas iš svarbiausių elementų, nulemiantis ne tik estetiką, bet ir funkcionalumą. Dizainas apima viską: nuo kėbulo linijų iki salono ergonomikos, nuo medžiagų pasirinkimo iki aerodinaminių sprendimų. Tai - kalba, kuria gamintojai bendrauja su klientais. XX amžiaus pradžioje automobiliai buvo panašūs į vežimus su varikliu - jų išvaizda buvo antraeilė. Dizainas pradėjo keistis, kai gamintojai suprato, kad patraukli forma gali padidinti pardavimus. 1960-1970 m. automobiliai pradėjo atspindėti kultūrą - „Volkswagen Beetle“ simbolizavo jaunimo laisvę, „Ford Mustang“ - sportiškumą, o europietiški modeliai, tokie kaip „Fiat 500“, išsiskyrė kompaktiškumu.

Šiandien automobilių dizainą formuoja dvi didelės kryptys: estetika ir technologijos. Minimalizmas tampa vis populiaresnis - švarios linijos, mažiau detalių, daugiau vientisumo. Kita tendencija - technologijų integracija. LED žibintai, dinaminės grotelės, paslėptos rankenos, panoraminiai stiklai - visa tai kuria futuristinį įspūdį. Elektromobilių bumas pakeitė ir dizaino sampratą. Kadangi tokiems automobiliams nereikia tradicinės radiatoriaus grotelių struktūros, gamintojai eksperimentuoja su vientisomis priekinėmis dalimis, futuristinėmis proporcijomis. Be to, elektromobilių salonuose mažiau mechaninių dalių, todėl atsiranda daugiau erdvės. Automobilių dizainas visada atspindi laikmečio dvasią. Jei XX a. pabaigoje dominavo agresyvios, kampuotos formos, šiandien populiarėja aptakūs, draugiški aplinkai siluetai. Be to, vis daugiau dėmesio skiriama spalvoms: šalia tradicinės juodos, baltos ar sidabrinės, gamintojai siūlo ryškiai mėlyną, žalios atspalvius, netgi dviejų tonų kėbulus.

Inovatyvios ateities mobilumo koncepcijos

Vilniaus dailės akademijos (VDA) dizaino studentus vis labiau domina ir inovatyvaus ateities mobilumo iššūkiai. Vykstant festivaliui „Dizaino savaitė 2022”, VDA parodų salėse „Titanikas“ buvo galima pamatyti inovatyvią ateities transporto priemonę „AKO Trike“. Ją, padedant pasaulinio garso automobilių dizaineriui Frankui Stephensonui, tobulina Vilniaus dailės akademijos studentai.

„AKO Trike“: elektrinis triratis

„AKO Trike“ yra Lietuvoje kuriamas dvivietis elektrinis triratis, vienu įkrovimu galintis nuvažiuoti daugiau nei 300 kilometrų, o transporto priemonės jėgainė gali pasiekti net 150 kW galią. Pasak kūrėjų, „AKO Trike“ sujungia geriausias motociklų ir automobilių valdymo savybes. Ši transporto priemonė turėtų suteikti naujų vairavimo pojūčių bei užtikrinti didesnį važiuojančiųjų saugumą. „AKO Trike“ turėtų būti itin dinamiška, ypatingai gerai posūkius įveikianti transporto priemonė. Išskirtinumo triračiui suteikia ir inovatyvi išvaizda bei dizaino sprendimai.

„Nissan BladeGlider“: futuristinis elektromobilis

Bene įdomiausią ateities kūrinį pristatė „Nissan“. Trivietis elektromobilis „Nissan BladeGlider“ nustebino savo dizainu, bet dar labiau pribloškė žinia, kad egzotiškas „Formulės 1“ bolidą primenantis automobilis iš tiesų bus pradėtas gaminti. Kada tai įvyks, dar neaišku. Tačiau „Nissan“ vadovai neslėpė, kad vieno elektromobilio - hečbeko „Leaf“ - jiems per mažai.

„Toyota FV2“: valdomas kūnu

„Toyota“ pristatė vandeniliu varomą „Toyota FCV“ modelį, kurį ketina pradėti masiškai gaminti nuo 2015 metų. Palyginti su „Toyota FCV“, kita šio japonų gamintojo naujovė atrodo visiškai reali. Koncepcinio FV2 negalima pavadinti nei automobiliu, nei motociklu: transporto priemonė turi keturis ratus, bet jie išdėstyti ne stačiakampio, o rombo forma. Vos 2,7 metro ilgio ir 90 centimetrų aukščio transporto priemonė skirta vienam asmeniui. Ja galima važiuoti arba atsistojus, arba atsisėdus ir uždarius priekinį stiklą. Įspūdingiausia šio automobilio dalis - šviesos diodų ekranais padengti šoninių ratų gaubtai ir kėbulo galas. Per šiuos ekranus galima demonstruoti įvairius kompiuterinės grafikos vaizdus ir taip keisti FV2 spalvą ir stilių. Automobilis net neturi vairo - jis valdomas visu kūnu, panašiai kaip riedžiai. Kad ir kaip neįtikimai atrodytų ši „Toyota“ naujovė, iš tiesų tokie automobiliai gali netrukus pasirodyti gatvėse, nes dauguma jame suderintų technologijų jau išbandytos.

„Kawasaki J“: ateities triratis motociklas

Įspūdingiausią ateities viziją pademonstravo „Kawasaki“. Futuristinis „Kawasaki J“ stebina dviem ateities sprendimais. Triratis elektrinis motociklas iš pradžių patraukia akį netikėtu ratų išdėstymu. Gale jis turi vieną platų ratą, o priekyje - du siauresnius. Be to, motociklas neturi tradicinio vairo.

Autonominių automobilių technologijos

Automobiliuose diegiamų technologijų evoliucija kasmet spartėja, tad tai, kas atrodė visiškai neįtikinamai prieš dešimt metų, šiandien jau stovi parodose. Elementariausias ir geriausiai žinomas pavyzdys - bepiločiai, arba savavaldžiai, automobiliai. Šiems automobiliams ir technologijoms pristatyti parodoje skirtas visas paviljonas. Nors tyrėjai prieš dešimtmetį teigė, kad technologijos nespės tiek patobulėti, kad tokius automobilius turėtume šiandien, iš tiesų mes juos jau matėme ir girdėjome, o daugeliui automobilių parodų lankytojų teko laimė ir jais pasivažinėti. Iki 2025-ųjų jie nespės tapti 100 proc. savavaldžiais, galinčiais važiuoti visur ir visada be jokio žmogaus įsikišimo, bet tikrai žinome, kad jie bus autonomiški greitkeliuose ar mažai apgyvendintose vietovėse.

Iššūkiai ir sprendimai

Kad vizija taptų tikrove, reikia ne tik labai geros kokybės žemėlapių, oro sąlygų prognozės, informacijos apie padėtį keliuose ir pačių kelių būklę, bet ir sparčiojo interneto ryšio, kad būtų galima visus šiuos duomenis atsisiųsti. Parodoje „Deutsche Telekom“ pirmąsyk demonstravo sprendimus ir infrastruktūrą, skirtą automobilio komunikacijai ir duomenims su aplinka bei duomenų centrais keistis. Dar geriau, jei automobilis pats dėl jame įmontuotų jutiklių gebės susirinkti informaciją apie kelio būklę ir oro sąlygas, juk prognozės ne visuomet pasitvirtina. S klasės „Mercedes-Benz“ su pažangiąja kelių būklės sistema „Conti“ naudos ir lazerius, kad išsiaiškintų, ar kelias duobėtas, ar slidus, ar šlapias. Žinodamas tikslias sąlygas, automobilis bandys kuo geriau prie jų prisitaikyti. Net 55 proc. eismo įvykių JAV įvyksta todėl, kad vairuotojas išvažiuoja iš savo eismo juostos. Parodoje buvo galima pamatyti ne vieną automobilį, stebintį eismo linijas tiek vaizdo kameromis, tiek papildomais jutikliais. Dalis šių automobilių, pavyzdžiui, turintieji ESC sistemą, pradės patys stabdyti taip, kad automobilis grįžtų į kelią arba saugiai sustotų kelkraštyje. Tad ko tikėtis 2025 metais? Ogi automobilio, kuris leis jums nusnūsti važiuojant į Palangą ir galės paprieštarauti jūsų priimamiems sprendimams. Jei kliūties nepastebėsite ar specialiai nevengsite, jis sustos arba kliūtį aplenks už jus.

Technologijų integracija

Paviljone „Naujas mobilus pasaulis“, be gamintojų, stovėjo ir didžiųjų telekomunikacijų bendrovių, net programinės įrangos kūrėjų stendai. Čia buvo galima išbandyti programėlę „AutoApp“, kuri ne tokį išmanų jūsų automobilį galės paversti gerokai išmanesniu, arba „myKIDIO“, skirtą vaikams ilgoje kelionėje užimti ir tuo pat metu kontroliuoti, ką jie žiūri ir veikia. Dar praėjusiais metais tiek „Apple“, tiek „Google“ pasirašė sutartis su didžiausiais automobilių gamintojais dėl transporto priemonėms skirtos informacijos ir pramogų platformos naudojimo. Jūsų automobilis iščiulps ir suvalgys kiekvieną informacijos baitą iš jūsų išmaniojo telefono ir pasiners į visišką simbiozę, kad rodytų navigacijos sistemą, grotų jūsų muziką ir mėgstamas stotis ar leistų balsu rašyti SMS žinutes, elektroninius laiškus, taip pat naudotis programėlėmis jau nebe telefono, bet automobilio ekrane. Visus socialinių tinklų pranešimus, gautas SMS žinutes ar laiškus jums balsu perskaitys automobilio ar išmaniojo telefono dirbtinio intelekto sistema. O ką jau kalbėti apie tai, kad ir sėdynių šildymą galėsite įjungti ir išjungti balsu.

Ekrano technologijos ir saugumas

Parodoje buvo galima pamatyti, kad maži vienspalviai ekranai keičiami į didelės įstrižainės jutiklinius ekranus. Kai kurie gamintojai, mėgdžiodami „Tesla Motors“, atsisako prietaisų skydelio ir jį pakeičia planšetės ekraną primenančia vartotojo sąsaja. Išties įspūdingai atrodo „Volvo XC90“ ekranas. Mums labai patiko ir parodoje pristatomo 2016 m. „Lexus RX“ prietaisų skydelis, kuris informaciją rodo pagal tai, kokiu režimu važiuoja automobilis. Buvo galima išvysti ir bendrovės „Conti“ priekiniam prietaisų skydeliui skirtus vaizdo ekranus, turinčius haptinį elementą. Tai leis (tarkim, keičiant radijo stotį) paspausti ekraną stipriau, kad peršoktumėte per keletą stočių iškart, ar tik šiek tiek spustelėti, kad pasirinktumėte kitą stotį. Galinės vaizdo kameros, bent jau JAV, taps privalomos visuose naujuose automobiliuose jau 2018 m., tačiau šį vaizdą galėsite matyti ne tik ekrane, bet ir ant automobilio stiklo. Būtent technologijos, leidžiančios reikalingiausią informaciją pavaizduoti ne tik prietaisų skydelyje, bet ir ant priekinio stiklo, suklestės iki 2025 metų. Vaizdas ne tik taps ryškesnis ir spalvotas, bet ir reaguos į jūsų prisilietimą.

Ateities automobilis - nuolat prisijungęs ir „socialus“

Ateities automobilis - tai nuolat interneto ryšį turintis automobilis. Interneto reikės, nes ir pats automobilis naršys. Bendrovė „Opel“ naujojoje „Astroje“ įtaisė sistemą „Opel OnStar“, kuri leidžia transporto priemonės techninę būklę tikrinti per atstumą. Patikrinamas automobilio variklis, pavarų dėžė, padangos, važiuoklė, oro pagalvės ir atsiunčiama suvestinė elektroniniu paštu su patikrinimo rezultatais. BMW pademonstruos sprendimus, leisiančius supažindinti jūsų išmaniuosius namus su jūsų išmaniuoju automobiliu. Taigi, riedate namo ir tuo pat metu galite įjungti namų šildymą skirtinguose kambariuose, uždegti šviesą, liepti prabusti kavos aparatui ir t. t. O kai išvažiuojate iš namų, automobilis jus perspėja, jei pamiršote užrakinti duris, išjungti lygintuvą ar uždaryti langus. Visa tai leis valdyti sistema „iDrive Controller“.

Stebėjimas ir rūpinimasis

Taip pat susitaikykite su mintimi, kad rinkodaros meistrai ruošiasi dienai, kai kiekvienas naujas automobilis bus nuolat prijungtas prie interneto. Pagal tai, kur važinėjate, jums bus rodomos suasmenintos reklamos. Beje, jus įdėmiai seks ne tik reklamos, bet ir draudikai. Jie domėsis, kur ir kokiu greičiu važiavote, o vairuotojai, sutikę nuolat jausti draudimo bendrovės alsavimą savo automobilyje, mokės mažesnes įmokas. Bet kartais būsite stebimi ir dėl kilnių tikslų. „Ford“ nusprendė, kad transporto priemonės vairas, saugos diržai ir jūsų kėdė kuo puikiausiai tinka stebėti jūsų gyvybinėms funkcijoms, tad jums pradėjus jaustis blogiau ar net, pavyzdžiui, artėjant širdies smūgiui, automobilis jau bus iškvietęs pagalbą ir pasiruošęs bet kurią akimirką perimti vairą. Parodoje buvo galima rasti ir sistemų, neleisiančių sėsti girtam už vairo. Taip pat biometrinių jutiklių, leisiančių ateityje nebesinešioti automobilio raktelių. Pakaks durų spynelę paliesti pirštu, o gal stikle nupaišyti tam tikros sekos simbolį, kaip tą darome atrakindami išmaniuosius telefonus. Bendrovė „OnStar“ demonstravo saugos sistemas, kai pavogtas automobilis tiesiog sustabdomas ir vagims nebepavyks ne tik jo įjungti, bet ir iš jo išlipti.

„Mercedes-Benz“ indėlis į ateities mobilumą

Ateities automobiliai taps vis labiau funkcionalūs, o autonominis vairavimas bus tik viena iš daugelio sričių. Tai reikš didesnį energijos poreikį, todėl efektyvumas tampa esminiu veiksniu. „Mercedes-Benz“, būdamas automatizuoto vairavimo ir saugumo technologijų pradininkas, siekia naujos vizijos - autonominio vairavimo, kuris pakeis automobilio vaidmenį. Šis progresas ne tik didins saugumą, efektyvumą ir komfortą, bet ir leis keleiviams sutelkti dėmesį į kitas veiklas.

Neuromorfinė kompiuterija

Autonominiai automobiliai bendraus su ateities miestais, tačiau tam būtinos naujoviškos technologijos, kurios įveiktų dabartinės kompiuterinės technikos ribas. Bendradarbiaudama su Kanados Vaterlu universitetu, „Mercedes-Benz“ tiria neuromorfinę kompiuteriją - technologiją, imituojančią žmogaus smegenų veikimą. Tai galėtų žymiai sumažinti dirbtinio intelekto skaičiavimų energijos sąnaudas ir padidinti greitį. Neuromorfiniai sprendimai dešimt kartų efektyviau atpažintų kelio ženklus, eismo juostas ir kitus eismo dalyvius net esant prastam matomumui. Pavyzdžiui, į automobilį įmontuota neuromorfinė kamera fiksuotų ne pilnus vaizdus, o tik svarbiausius taškus (įvykius), todėl sistema galėtų itin greitai reaguoti į vairuotojo nuovargio požymius, pavyzdžiui, mirksėjimą. Neuromorfinė kompiuterija gali sumažinti autonominio vairavimo energijos sąnaudas iki 90 %.

Tvarios medžiagos ir energijos sprendimai

Siekiant didesnio tvarumo, „Mercedes-Benz“ vis daugiau dėmesio skiria antrinėms medžiagoms ir atsinaujinantiems ištekliams. Tyrimai apima biotechnologijos pagrindu sukurtas medžiagas, kurios galėtų pakeisti naftos ar gyvūninės kilmės produktus. Naudojant genetiškai modifikuotas bakterijas, biotechnologijos pagalba sukuriami šilko baltymai, kurie vėliau paverčiami blizgančia, lengva ir itin tvirta šilko medžiaga. Ji yra visiškai biologiškai suyranti ir jau pritaikyta „VISION EQXX“ koncepciniame automobilyje. Kita inovacija - aukštos kokybės odos alternatyva, sukurta naudojant perdirbtą plastiką ir biotechnologines medžiagas. Ji pasižymi odai būdingomis savybėmis, tačiau yra lengvesnė, atspari vandeniui, kvėpuojanti ir draugiškesnė aplinkai. Elektriniams automobiliams stabdant per energijos rekuperaciją, „Mercedes-Benz“ kuria stabdžius, integruotus į elektros pavaros sistemą. Jie beveik nesidėvi, nerūdija, neskleidžia dulkių ir triukšmo. Naujo tipo saulės moduliai, padengti automobilio kėbulu, galėtų sugeneruoti pakankamai energijos 12 000 km per metus. Jie sudaryti iš lengvų, perdirbamų medžiagų, kurios yra pigesnės už tradicinius saulės modulius. Ateityje mikrokonverteriai, integruoti tiesiai į baterijų elementus, leistų optimizuoti energijos srautus, padidinti elektrinių transporto priemonių efektyvumą ir prailginti jų nuvažiuojamą atstumą. Tai atvertų naujas galimybes elektrinių transporto priemonių dizainui ir moduliacijai. „Mercedes-Benz“ inovacijos kuria ateities automobilį, kuris yra tvarus, pažangus ir nepraranda prabangos pojūčio.

Klasikiniai automobiliai ateityje: tendencijos ir prognozės

Kai vartojame terminą „ateities klasika“, tai reiškia, kad kolekcinių automobilių rinkos tendencijos vystosi ir gali keistis. Automobilių kolekcionieriai bando nuspėti, kokia bus kita karšta pomėgių automobilių tendencija. Tai laisvai reiškia, kad reikia numatyti tendenciją, kai galite nusipirkti automobilį, kol jis dar neįkais. Kolekcinių automobilių rinka keičiasi, nes Millennials (Y kartos, maždaug 1981-1996 m. gimę) įgyja daugiau perkamosios galios ir emocinio prisirišimo prie automobilių, kuriais žavėjosi užaugę. Daugelis prognozuoja, kad iki 2026 m. pabaigos „ateities klasikos“ kraštovaizdyje bus gausu 90-ųjų pabaigos iki 2010 m. modelių.

Klasikinių automobilių savybės

Viena svarbiausių būsimo klasikinio modelių savybių - retumas. Tokie standartiniai modeliai kaip „Audi 80“ ar „VW Passat“ turbūt niekada netaps klasikiniais automobiliais, nes jie gaminami masiškai. Didesnę vertę gali įgyti tik kokios nors jų išskirtinės versijos, pavyzdžiui, „VW Golf R32“. Toliau eina modelio dizainas arba tiesiog grožis. Dažnai klasikiniais automobiliais tampa modeliai, kurie buvo savotiškai futuristiniai arba nurodydavo ateities dizaino linijas 10 metų prieš joms tampant norma. Tokie automobiliai visada išlieka automobilių kolekcininkų širdyje. Taip pat svarbu, kai sukurtas modelis techniškai lenkia visus savo varžovus. Vien dėl kelių detalių variklyje ar pakaboje modelis negali tapti beprotiškai geidžiamas. Taigi prieiname prie kito dalyko - istorinio palikimo, ir dažniausiai visada pasiliekame ties lenktynėmis. Dar vienas svarbus dalykas - ar automobilį galima naudoti kasdien. Ir paskutinis, bet ne pats blogiausias dalykas, - gamintojas. Net blogiausiai atrodantys „Ferrari“ modeliai graibstomi, nes jie yra pagaminti „Ferrari“. Nepriklausomai nuo modelio šių mašinų nebuvo pagaminta daug, tad kaina laikui bėgant garantuotai kils labiau nei bet kurio išskirtinio „Opel“ ar „Ford“.

Potencialūs ateities klasikos kandidatai

Rinkoje jau dabar galima atskirti keletą modelių, kurie ateityje bus vadinami klasikiniais:

• Antros kartos „VW Golf GTi“: Šis modelis turi labai didelius šansus tapti klasikiniu, nes, palyginti su paprastais modeliais, jų buvo pagaminta nedaug. Tai sportinis ir techniškai svarbus modelis, kai VW patobulino savo 1,8 litro benzininį motorą.
• „Citroen XM“: Šį modelį nuo kitų skiria du dalykai: pakaba, daugelio kritikų įvertinta kaip viena geriausių tuo metu (hidropneumatinė pakaba, kurios aukštį buvo galima keisti), ir išskirtinis dizainas.
• „Ford Capri“: „Capri“ jau galima vadinti klasika, o patys geidžiamiausi yra paskutinės trečiosios kartos „Capri“ modeliai su 2,8 litro benzininiu varikliu su tiesioginiu įpurškimu (1981-1986 m.).
• „Porsche 944“: Ne garsusis 911, bet laiko išbandymus jis atlaiko. Visi 944 modeliai turėjo „Porsche“ gamintus variklius. Ypač geidžiami S2 arba „Turbo“ modeliai, kurie yra greiti ir tinkami kasdieniam naudojimui.
• „BMW 850“: Abu pašnekovai (kolekcininkai G. Rimkus ir A. Eitutis) kaip vieną geriausių ateities klasikinių automobilių šiandien įvardijo BMW 850 modelį, nes jis - retas ir gražus, o kaina kyla sparčiai.

Kiti Y kartos geidžiami modeliai iki 2026 m.

1. Toyota Supra (A80 kartos): 1990-ųjų kultūros ir žiniasklaidos ikona, rodoma filmuose. Ypač su turbokompresoriumi ir mechaninėmis pavarų dėžėmis.
2. Nissan GT-R (R35 kartos, nuo 2008 m.): JDM superautomobilis, pristatęs našumą skaitmeniniame amžiuje.
3. Subaru Impreza WRX STI: Visais ratais varomas ralio automobilis, dominavęs pasaulio ralio čempionate.
4. Mazda RX-7 (1992-2002 m.): Vienas iš nedaugelio japoniškų automobilių, giriamas dėl savo grožio ir ikoniškos įtakos dizaino muziejuose.
5. Honda S2000: Mechaninis Honda meilės laiškas savo gerbėjams, pagamintas 50-ies metų sukakčiai paminėti.
6. BMW E46 M3: Pagarbą keliantis natūraliai įsiurbiamos M linijos pabaiga.
7. Ford Shelby GT350: Amerikietiškas analoginis sportinis automobilis.
8. Porsche Cayman GT4 (981): Daugelio manymu, gryniausia šiuolaikinio „Porsche“ vairavimo patirtis.
9. Audi R8 (pirmos kartos, 2008-2015 m.): Pasiekiamas „kasdienis superautomobilis“.

Kitos ateities automobilių koncepcijos

Internetinis puslapis ecofriend.org sudarė sąrašą originaliausių ateities automobilių, kurie gali važiuoti, skristi, plaukti vandenyje ir po vandeniu. Žinoma, visi šie modeliai yra koncepciniai gaminiai, daugiau atspindintys dizainerių idėjas, nei blaivias inžinierių mintis. Tačiau garantuoti, jog tokie ar labai jau panašūs automobiliai niekada nepasieks plačiosios rinkos, negali niekas. Tad tiesiog galime sau leisti pasvajoti, koks atrodytų mūsų pasaulis, kurio gatvėse riedės (arba skraidys) štai tokios transporto priemonės.

1. Šis įspūdingas „Honda“ automobilis bus hibridas, varomas saulės energijos. Planuojama, kad pasitelkus nanotechnologijas, dirbtinį intelektą, giroskopus ir molekulinę inžineriją panašus automobilis bus sukurtas, tačiau ne anksčiau nei po kelių dešimtmečių - pačios kompanijos manymu kažkur apie 2057 metus.
2. Šios skraidančios lėkštės-automobiliai leis keliauti oru ir teoriškai išmes penkiasdešimt procentų mažiau anglies dvideginio nei dabartiniai standartiniai automobiliai.
3. Automobilis su branduoliniu reaktoriumi, sukurta dar 1950-ųjų pradžioje.
4. „Rinspeed“ - šveicarų kompanija, sukūrusi idėją automobilio, kuris galės ne tik plaukti vandeniu, bet ir nebijos panardyti.
5. Ekologiška futuristinė automobilio koncepcija su bioplastiko, anglies nanovamzdelių ir aplinkos neteršiančių akumuliatorių korpusu.
6. Ekologiškas „NUS Urban Concept“ automobilis, sukurtas sunaudoti kuo mažiau degalų, galintis važiuoti nuo šlaito iš viso nenaudodamas degalų.
7. „M-Please-V“ - universalus, lengvas, ekonomiškas, paprastas automobilis.
8. Futuristinis ekologiškasis dviejų ratų automobilio dizainas „Coquille“, palaikantis pusiausvyrą giroskopais ir galintis šokinėti.
9. Elektrinio automobilio prototipas, sukurtas Marco Kirsho bendrame projekte su „Volkswagen“ dizainerių grupe, turintis tris sėdimas vietas.
10. Dizainerės Natalie Bonebrake sukurtas ekologiškas ir patogus mieste automobilis, turintis didžiausią tikimybę greitai pasirodyti gatvėse dėl paprastos konstrukcijos.

tags: #ateities #automobiliai #ir #ju #dizainas