Važiavimas atbuline eiga yra vienas iš manevrų, keliančių daugiausiai iššūkių tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams. Dėl riboto matomumo ir netipiškos judėjimo krypties šis manevras reikalauja ypatingo atidumo bei techninių žinių.
Saugus važiavimas atbuline eiga
Važiuojant atbulomis, vairuotojas privalo duoti kelią kitiems eismo dalyviams. Kadangi matomumą riboja automobilio konstrukcija, patariama vengti važiuoti atbulomis, kai tai nėra būtina.
„Automobilių stovėjimo aikštelėse to dažnai nepavyksta išvengti, todėl siūlome atvykus automobilį iš karto pasistatyti atbulą, kai esame apžvelgę laisvą automobilio statymui skirtą vietą ir kelionę pradėti visada pajudant į priekį“, - teigia VšĮ Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro mokytojas R. Balkė.
Prieš pradedant važiuoti atbuline eiga, vairas turi būti ištiesintas - taip manevrą pradėsite neutralioje pozicijoje. Svarbu pasirinkti nedidelį greitį ir švelniai sukti vairą, nes važiuojant atbulomis automobilis žymiai jautriau reaguoja į menkus vairo pasukimus.
Įspėjamieji signalai ir KET reikalavimai
Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad įspėjamieji signalai turi būti naudojami pagal paskirtį. Važiuojant atbuline eiga įjungti avarinės šviesos signalizacijos nereikia, nes apie atbulinę eigą mus informuoja atbulinės eigos žibintas.
„Važiuojant atbulomis kai kuriems vairuotojams sunku nuspręsti į kurią pusę rodyti posūkį, bet jis turi išlikti toks pat, kaip ir važiuojant į priekį“, - aiškina R. Balkė. KET neišskiria judėjimo krypties, kada rodyti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalą, todėl šios taisyklės privalu laikytis ir egzaminų metu.
Į kurią pusę sukti vairą važiuojant atbuline eiga? Jonvaira.
Techniniai atbulinės pavaros aspektai
Daugumoje automobilių su mechanine pavarų dėže atbulinė pavara yra apsaugota užraktu (reikia nuspausti svirtį arba ją pakelti), kad ji nebūtų įjungta netyčia.
Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengtos saugos sistemos, kurios elektroniniu būdu blokuoja atbulinę pavarą, kai transporto priemonė juda į priekį. Tačiau senesniuose automobiliuose bandymas perjungti atbulinę pavarą važiuojant gali sukelti katastrofiškų pasekmių, įskaitant pavarų dėžės sunaikinimą.
Atbulinės pavaros elektrifikavimas hibridiniuose modeliuose
Šiuolaikinėje automobilių pramonėje stebima tendencija elektrifikuoti atbulinės eigos pavarą. Tai ypač paplitę hibridiniuose automobiliuose, kur atbuline eiga juda pasitelkiant elektros variklį.
| Privalumas | Nauda |
|---|---|
| Svorio mažinimas | Mažėja krumpliaračių, velenų ir guolių skaičius. |
| Paprastesnė konstrukcija | Kompaktiškesnė pavarų dėžė ir lengvesnis valdymas. |
| Efektyvumas | Nebereikia derinti vidaus degimo variklio ir elektros motoro darbo. |
Sniegaeigių atbulinė pavara
Įdomu tai, kad daugelis mažesnių, atvirų sniegaeigių neturi mechaninės atbulinės pavaros, nes jie yra itin manevringi. Visgi, šiuolaikiniai modeliai naudoja elektronines sistemas, tokias kaip PERC ar RER, kurios, manipuliuodamos variklio degimo seka, leidžia varikliui suktis priešinga kryptimi, taip suteikiant galimybę važiuoti atbulomis.