DPF filtras „Toyota“ automobiliuose: išsami informacija

Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras jums turbūt ne naujiena. Diskutuojant apie šią automobilio dalį, vairuotojų nuomonės neretai išsiskiria - vieni gina jo teikiamą naudą, kiti teigia, jog ši detalė yra nereikalinga. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie dyzelinių automobilių kietųjų dalelių filtrus (DPF), jų veikimo principus, regeneracijos procesus, dažniausias problemas ir galimus sprendimo būdus.

Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?

DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtras, įrengtas dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Šis įtaisas skirtas sulaikyti dyzelinio automobilio išmetamųjų dujų kietąsias daleles, suodžius ir pelenus. Kietųjų dalelių filtrai dyzelinu varomuose automobiliuose montuojami jau ne vieną dešimtmetį, o jų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.

Kietosios dalelės yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis, tokiomis kaip kvėpavimo takų susirgimai, širdies ligos ir pan. DPF filtras yra labai svarbi išmetimo sistemos dalis, nuo kurios priklauso automobilio taršumas. Pats DPF būna pagamintas iš tokių medžiagų kaip kordieritas ar silicio karbidas. Jo viduje yra įvairūs kanalai, tarsi koridoriai, kurie pakaitomis blokuojami, tad išmetamosios dujos privalo praeiti pro akytas sieneles.

DPF filtro veikimo principas ir regeneracija

DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Laikui bėgant šie nešvarumai kaupiasi filtro viduje, todėl jis užsikemša. DPF filtro regeneracija yra procesas, kurio metu sudeginami DPF filtruose susikaupę suodžiai, taip mažinant užsikimšimo riziką.

Pasyvioji DPF filtro regeneracija

DPF sistemos geba savaime išsivalyti, pasinaudodamos išmetamųjų dujų srautu, tačiau tai efektyvu tik tuomet, kai išmetamosios dujos ilgą laiką išlieka karštos. Šis procesas, vadinamas pasyviuoju DPF filtro valymu, vyksta natūraliai, kai išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta - paprastai važiuojant didesniu greičiu (pvz., užmiestyje).

Aktyvioji DPF filtro regeneracija

Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad susikaupę suodžiai virstų dujomis ir būtų pašalinti kartu su bendru išmetamųjų dujų srautu. Paprastai šis procesas trunka nuo 5 iki 25 minučių. Jį inicijuoja jūsų automobilio variklio valdymo blokas (ECU), kai suodžių kiekis pasiekia gamintojo iš anksto numatytą ribą. Tada ECU reguliuoja degalų įpurškimo procesą, pavyzdžiui, įleidžia daugiau degalų, kad pakiltų išmetamųjų dujų temperatūra ir suodžiai lengviau sudegtų.

Apie tai, kad šis procesas prasidėjo, informuoja užsidegusi lemputė ant jūsų prietaisų skydelio, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs.

Rekomendacijos aktyviam regeneravimui:

• Važiuokite maždaug 60-70 km/h greičiu.
• Variklio apsukos turėtų būti ne mažesnės nei 2500 aps./min.
• Rinkitės kelią, kur nereikėtų dažnai stabdyti ar sustoti.
• Važiuokite maždaug 15 minučių arba kol užges DPF filtro lemputė.

Priverstinė DPF filtro regeneracija

Tam tikrais atvejais nutinka taip, kad filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis. Priverstinė regeneracija yra procesas, kurio metu specializuota įranga atlieka filtro būklės atstatymą.

Nors šis metodas gali atnešti laikiną naudą, jis nėra be rizikos:

• Turbokompresoriui toks procesas gali pakenkti, nes neišvalyto filtro „siena“ atlieka „meškos paslaugą“ atraminiams turbokompresoriaus velenėlio guoliams, žymiai sutrumpindama turbinos tarnavimo laiką. Efektas dažniausiai skaičiuojamas keliems šimtams kilometrų.
• Jei automobilyje yra kitų gedimų, pavyzdžiui, sugedęs EGR vožtuvas, priverstinė regeneracija gali būti tik „variklio kankinimas“.

Regeneracija trasoje yra saugesnis metodas nei stovinčiam automobiliui, nes sumažėja variklio diržo pažeidimo tikimybė. Tačiau turbokompresoriui poveikis išlieka panašus.

Dažnos DPF problemų priežastys ir požymiai

DPF problemos ar gedimai - vieni dažniausiai pasitaikančių. Dėl jų gali būti pakenkta varikliui bei kuro ekonomijai.

DPF užsikimšimo priežastys

Užsikimšusį DPF filtrą gali lemti įvairios priežastys:

• Dyzelino įpurškimo sistemos gedimas.
• Važinėjimas ilgą laiką su degančia DPF ar „Check Engine“ lempute.
• Turbinos gedimas, kai tepalai patenka į išmetimo sistemą.
• Sugedęs EGR vožtuvas.
• Sugedę regeneracijos davikliai (slėgio ar temperatūros davikliai).
• Važinėjimas trumpais atstumais mieste, kai variklis nepaspėja įšilti iki tinkamos temperatūros regeneracijai.
• Netinkamų tepalų naudojimas (ne low-sulphur).
• Laikui bėgant DPF filtre kaupiasi ir nedegios medžiagos, pavyzdžiui, pelenai.

Užsikimšusio DPF filtro požymiai

Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir/arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos.

Užsidegusi DPF filtro lemputė prietaisų skydelyje, panaši į žvakių pakaitinimo spiralę ar į vamzdelį su dūmais, signalizuoja apie problemą DPF sistemoje.

Procentinė išraiška apie gedimus, kuriuos indikuoja užsidegęs kietųjų dalelių filtro simbolis:

• 87% proc. - DPF filtras užsikimšo nepataisomai ir greičiausiai reikės keisti nauju, valyti arba pašalinti.
• 3% proc. - problemos su DPF sistemą prižiūrinčiais davikliais (slėgio davikliai, temperatūrinis daviklis).
• 10% proc. - pasibaigęs skystis arba kiti variklio skyriaus gedimai, tiesiogiai įtakojantys DPF/FAP filtro blogą veikimą, ko pasekoje dažniausiai ir užsikemša kietųjų dalelių filtras taip, kad net „stebuklingas DPF valymas“ yra tik labai laikinas dalykas.

Apie tai, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų, signalizuoja įsižiebusi DPF filtro įspėjamoji lemputė. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.

DPF filtro valymo ir priežiūros būdai

Siekiant išspręsti užsikimšusio DPF filtro problemą, vairuotojai gali rinktis iš keleto sprendimų. Jeigu tinkamai rūpinsitės DPF filtru, tai padidins jo ilgaamžiškumą ir funkcionalumą.

DPF valymo priedai

Cheminiai priedai padeda ištirpinti susidariusius suodžių sluoksnius DPF filtro viduje. Juos rekomenduojama naudoti reguliariai, kas 3-6 mėnesius.

Kaip naudoti DPF valymo priemonę:

1. Supilkite priemonę į užgesintos transporto priemonės kuro sistemą per kuro užpylimo angą.
2. Atidžiai perskaitykite ir tiksliai vykdykite naudojimo instrukciją ant priemonės pakuotės.
3. Važiuokite 15-30 minučių įprastu važiavimo stiliumi, kad priedas pradėtų veikti.

Profesionalus DPF filtro valymas

Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Profesionalus valymas, naudojant specializuotas hidrodinamines stakles (pvz., FFSOLUTION), leidžia pašalinti iki 98% visų nuosėdų (suodžių ir pelenų). Tai techniškai pagrįsta procedūra, kuri tiesiogiai lemia mažesnes kuro sąnaudas ir variklio apsaugą.

DPF valymo procesas:

1. Filtro išėmimas iš transporto priemonės.
2. Išorinė ir vidinė apžiūra su endoskopu.
3. Pralaidumo testas.
4. Pagrindinis plovimo etapas, naudojant specialią cheminę medžiagą bei suslėgto oro ir vandens mišinį (apie 150-200 litrų per minutę).

Šiuo metodu pašalinamos visos nuosėdos, alyvos likučiai, PM10 dalelės ir suodžiai. Po tokio valymo filtro pralaidumas gali siekti nuo 92% iki 98%. Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km.

Profesionalus DPF filtro valymas yra efektyvesnis ir teisėtas būdas atstatyti filtro funkcionalumą, užtikrinant optimalias variklio sąnaudas ir apsaugą. Geriausias būdas atstatyti užsikimšusį DPF yra išimti jį ir valyti specialia įranga, kuri gali atkurti filtro būklę iki beveik gamyklinės.

DPF filtro keitimas

Geriausias variantas, jei kiti metodai nepadeda - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru. Tam tikriems „Toyota“ modeliams jau yra gaminami neoriginalūs DPF filtrų pakaitalai. Jų kaina dažniausiai svyruoja apie 500-600 Eurų, nors kokybės originalaus „Toyota“ DPF filtro ir pakaitalo nėra ko lyginti. Naujo originalaus DPF filtro kaina yra per didelė, galima rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą, tačiau tai yra vienas brangiausių sprendimų.

Originalūs katalizatoriai ir DPF filtrai kainuoja daugiau nei 1000 eurų.

Dabar apie tai, ką privalote žinoti, jei reikia pakeisti automobilio katalizatorių. Labai dažnai nusprendus keisti katalizatorių, pamirštama, kad galima bus gauti kažkiek pinigų už savo seną neveikiantį katalizatorių. O tai kartais visai nemaži pinigai. Servisai superka katalizatorius, todėl žmogui nebereikia rūpintis lakstant pas pavienius supirkėjus.

Pavyzdžiui: Naujo katalizatoriaus kaina 200,- eurų. Montavimo darbai, tarkim, 50,- eurų. O senas katalizatorius nupirkamas už 100,- eurų ar 150,- eurų. Galutiniame rezultate šios problemos sprendimo būdas - tik 100-150 eurų.

DPF filtro pašalinimas ir išprogramavimas: pasekmės ir ekonomika

Nors kai kurie servisai siūlo išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą, svarbu žinoti, kad tai dažnu atveju yra nelegalu ir automobilis nebeatitinka nustatytų techninės apžiūros (TA) reikalavimų. Vis dėlto, dar ilgą laiko tarpą po to, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbinos ilgaamžiškumą, vairuotojai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo.

Nelegalūs DPF šalinimo būdai

• Išpjovimas ir išprogramavimas: Dažnai atliekama prieš parduodant automobilį, tačiau tampa naujo savininko problema.
• Filtro išėmimas ir tuščio „bakelio“ palikimas: Taip pat nelegalu ir gali būti patikrintas techninės apžiūros metu.

Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų. Lietuvoje dar dažni ir atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių - dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.

Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitė-Marcinkienės teigimu, katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais ir nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose.

Techninė apžiūra ir DPF filtras

DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.

Po 2017 metų vidurio pakeitimų Lietuvos techninės apžiūros centruose, apie 90% dyzelinių automobilių, kuriems pašalintas ir išprogramuotas DPF filtras, techninės apžiūros nepraeis.

Specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. „Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. Techninės apžiūros įmonių pateikta praėjusių metų statistika taip pat liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių. Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzelinius variklius turintiems automobiliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių. Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc., 6,11 proc.

Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais: jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos, taip pat, jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos. Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų.

Kainos ir finansinės rizikos

• DPF filtro išpjovimo kaina svyruoja nuo 40 iki 100 eurų, priklausomai nuo filtro vietos automobilyje.
• DPF filtro išprogramavimo kaina gali svyruoti nuo 50 iki 100 eurų ar daugiau, priklausomai nuo atlikimo kokybės.

Pašalinti DPF filtrą yra ne tik nelegalu ir kenksminga aplinkai, bet ir finansiškai rizikinga. Išmetamos kietosios dalelės prisideda prie kvėpavimo ligų atsiradimo. Automobiliai su pašalintais DPF filtrais skatina vyriausybes griežtinti dyzelinių automobilių eksploatavimo taisykles.

„Toyota“ automobilių DPF filtrai

Jeigu jau ieškote „Toyota“ automobilio DPF suodžių filtro, greičiausiai pas jus jis bus užsikimšęs. Užsikišęs „Toyota“ DPF filtras - tai tik viena problema. Kita priežastis - kai reikalingas „Toyota“ filtras po blogo, senais metodais atlikto išprogramavimo ir išpjovimo. Todėl šiandien labai dažnai sprendžiamos „bet kaip išpjautų“ „Toyota“ DPF kietųjų dalelių filtrų problemos. Viskas sutvarkoma ir padaroma, ir kainuoja daug pigiau nei naujas „Toyota“ DPF filtras. Naujo DPF filtro pirkimas nėra būtinas, jeigu pas jus išpjautas DPF suodžių filtras senoviniu metodu.

2018 metais „Toyota“ automobilio DPF filtras gali būti šalinamas arba pagal seną metodiką arba nauju metodu, kurį dar ne visi gali atlikti. Naują metodą gali taikyti tik keletas remonto dirbtuvių Lietuvoje. Naujausia metodika apima DPF išprogramavimą rankiniu būdu, koreguojant ECU algoritmą taip, kad būtų „pasyvus suodžių filtras“ - nauja sąvoka, kurią suprasti dar taip pat ne visi sugeba. Taigi, galima „Toyota“ kietųjų dalelių filtrą pašalinti ir senu ir nauju metodu.

Tam tikriems „Toyota“ modeliams jau yra gaminami neoriginalūs DPF filtrų pakaitalai. Jų kaina dažniausiai svyruoja apie 500-600 Eurų, tačiau kokybės originalaus „Toyota“ DPF filtro ir pakaitalo nėra ko lyginti.

„Toyota“ modeliai ir DPF filtro sprendimai

Visiems nurodytiems modeliams yra siūlomi visi įmanomi DPF filtro remonto sprendimo būdai:

• „Toyota Corolla Verso“ DPF filtras (naujas, keitimas, plovimas, išpjovimas, išprogramavimas)
• „Toyota Yaris“ DPF filtras (naujas, keitimas, plovimas, išpjovimas, išprogramavimas)
• „Toyota Rav4“ DPF filtras (naujas, keitimas, plovimas, išpjovimas, išprogramavimas)
• „Toyota Auris“ DPF filtras
• „Toyota Avensis“ DPF filtras (naujas, keitimas, plovimas, išpjovimas, išprogramavimas)
• „Toyota Corolla“ DPF filtras

Servisai, turintys daugiau nei 20 metų darbo patirtį su išmetimo sistemomis, žino visus niuansus, kaip išspręsti visus klausimus, susijusius su katalizatoriais ir DPF filtrais. Jie stipriai dirba su benzininiais katalizatoriais.

Patarimai DPF filtro priežiūrai

Norėdami, kad DPF filtras tarnautų kuo ilgiau ir išvengtumėte brangių remontų, atkreipkite dėmesį į šiuos patarimus:

• Pilkite aukštos kokybės dyzeliną ir gamintojo rekomenduojamą variklinę alyvą (low-sulphur).
• Venkite trumpų kelionių, ypač mieste, kai variklis nepaspėja įšilti iki tinkamos temperatūros regeneracijai.
• Tobulinkite vairavimo įpročius, kad DPF filtras galėtų efektyviai regeneruotis.
• Nedelsdami spręskite variklio problemas, pavyzdžiui, dyzelino įpurškimo sistemos gedimus ar turbinos defektus.
• Reguliariai atlikite profesionalų DPF filtro valymą (rekomenduojama kas 12 mėnesių).

Suprasti ir prižiūrėti DPF filtrą yra labai svarbu, siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą, mažesnes kuro sąnaudas ir variklio apsaugą. Pašalinti DPF filtrą yra ne tik nelegalu, bet ir finansiškai rizikinga, bei kenkia aplinkai.

tags: #ar #yra #masinoje #dpf #filtras #toyota