Vairo perkėlimas iš dešinės pusės į kairę pusę yra sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie automobilio konstrukciją, techninius sprendimus ir galiojančius teisės aktus. Ši tema dažnai kyla įsigijus automobilį iš Jungtinės Karalystės, Airijos ar kitų šalių, kuriose eismas vyksta kairiąja kelio puse, ir norint jį eksploatuoti Lietuvoje ar kitose šalyse su dešiniąja kelio puse.
Techninės automobilio konversijos subtilybės
Keičiant automobilio vairavimo pusę, būtina atlikti ne tik vairo mechanizmo perkėlimą. Dauguma automobilių nėra projektuojami simetriškai, todėl daugelis komponentų turi būti pakeisti ar modifikuoti. Tai apima:
- Vairas ir vairo kolonėlė: Tai yra pagrindinis elementas, kurį reikia perkelti. Kartu dažnai tenka keisti ir vairo kolonėlę, nes jos tvirtinimo taškai yra priešingose pusėse.
- Prietaisų skydelis: Siekiant užtikrinti funkcionalumą ir tinkamą informacijos pateikimą vairuotojui, dažnai reikia pakeisti visą prietaisų skydelį.
- Pedalų mazgas: Stabdžių ir sankabos pedalai, taip pat akseleratoriaus mechanizmas, turi būti perkelti į kairę pusę.
- Elektros instaliacija: Angliškos automobilio elektros instaliacijos perdarymas tinkamai yra sudėtingas procesas. Nors kai kurie bando prailginti laidus, saugiausias ir rekomenduojamas variantas yra pakeisti laidyną į iš kairiavairio automobilio. Laidų karpymas ir sujunginėjimas gali ženkliai padidinti gaisro riziką.
- Valytuvų mechanizmas: Dažnai reikia pakeisti ir valytuvų mechanizmą, nes jo tvirtinimo vieta gali skirtis.
- Salono apdaila: Priekinė salono panelė, durų apdailos (ypač priekinės), kiliminė danga, oro kondicionieriaus vamzdeliai ir laidai - visa tai gali reikalauti pakeitimo ar adaptacijos.
- Kuro bakas: Kai kuriais atvejais gali tekti atsižvelgti ir į kuro bako konstrukcijos skirtumus.
- Šviesos prietaisai: Priekiniai žibintai turi būti pakeisti, kad atitiktų Europos Sąjungos standartus ir tinkamai apšviestų kairiąją kelio pusę, nes šviesos srauto kryptis skiriasi.
Kai kuriuose automobilių modeliuose, pavyzdžiui, Peugeot ir Citroen, gamintojas gali numatyti gamyklines skyles kėbulo konstrukcijoje, palengvinančias vairo perkėlimą. Kiti automobiliai, tokie kaip Audi ir BMW, taip pat gali turėti paruoštas tvirtinimo vietas abiejose pusėse. Tačiau Hondoms ir VW gali tekti daugiau pjaustyti ir pritaikyti dalis.
Teisiniai ir administraciniai aspektai
Vairo perkėlimas Lietuvoje susiduria su rimtais teisiniais apribojimais. Pagal šiuo metu galiojančius įstatymus, draudžiama registruoti transporto priemones, kurių vairas buvo perkeltas iš dešinės pusės į kairę, nebent tai atlikta pagal griežtus gamintojo nustatytus reikalavimus ir atlikta techninė ekspertizė.
Anksčiau, kai registravimas buvo galimas, procedūra reikalavo atlikti ekspertizes ir gauti leidimus eksploatuoti. Šiuo metu Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) primena, kad tokie automobiliai gali būti legaliai perdirbami tik:
- Transporto priemonės gamintojo įgaliotame servise.
- Bet kuriame servise, turint transporto priemonės gamintojo technines sąlygas ir atliekant darbus pagal jas.
Bet kuriuo atveju, po perdirbimo privaloma atlikti transporto priemonės techninę ekspertizę. Dažnai pasitaiko atvejų, kai automobiliai, pritaikyti eismui kaire kelio puse, parvežami iš Jungtinės Karalystės, perdirbami Lietuvoje ir parduodami pirkėjams, neinformavus apie tokius pakeitimus ar nesilaikant gamintojo reikalavimų. Tai kelia didelę grėsmę eismo saugumui.
VKTI perspėja pirkėjus būti atidiems, rinktis naudotus automobilius ir išsiaiškinti jų pirminę kilmę bei pasinaudoti gamintojų turima informacija.
Kainos ir ekonominis vertinimas
Vairo perkėlimo kaina gali labai skirtis priklausomai nuo automobilio markės, modelio, komplektacijos ir darbų atlikimo vietos. Paprastesniems automobiliams, tokiems kaip Volkswagen ar Ford, kaina gali prasidėti nuo maždaug 2000 eurų už darbus, neįskaitant detalių. Prabangesni ar sudėtingesni modeliai, pavyzdžiui, BMW, Mercedes ar Audi, gali pareikalauti žymiai didesnių investicijų, siekiančių ir 10 000 eurų ar daugiau. Ši suma apima ne tik pagrindinius darbus, bet ir daugybę smulkių detalių, tokių kaip veidrodėliai, durelių apdailos, rankinis stabdys, el. saugiklių dėžutė ir kt.
Įvertinus dabartinę teisinę situaciją Lietuvoje, kai tokių automobilių registracija yra draudžiama, vairo perkėlimas tampa ekonomiškai nepagrįstu sprendimu, jei automobilis skirtas eksploatuoti Lietuvoje.
NAUDOJIMAS | AUTOMATINIO VAIRAVIMO VEIKIMAS
Alternatyvos ir rekomendacijos
Atsižvelgiant į sudėtingumą, kainą ir teisinius apribojimus, vairo perkėlimas iš dešinės į kairę pusę Lietuvoje šiuo metu nėra praktiškas ar legalus sprendimas.
Rekomenduojamos alternatyvos:
- Parduoti automobilį toje šalyje, kur jis tinkamas eksploatuoti: Jei automobilis įsigytas Jungtinėje Karalystėje, jį parduoti toje šalyje gali būti paprasčiausias ir mažiausiai rūpesčių keliantis variantas.
- Pirkti automobilį Lietuvoje: Tai yra saugiausias ir paprasčiausias būdas įsigyti automobilį, kuris atitinka visus techninius reikalavimus ir gali būti be problemų įregistruotas.
- Pirkti automobilį iš kitos ES šalies: Jei ieškote pigesnio varianto, galite ieškoti automobilių kitose ES šalyse, kur eismas vyksta dešiniąja kelio puse.
Jei vis dėlto svarstote galimybę perkelti vairą (pavyzdžiui, planuojant eksportuoti automobilį į šalį, kur tai leidžiama, ar pasikeitus įstatymams), būtina atidžiai įvertinti visus techninius, finansinius ir teisinius aspektus. Būtina kreiptis į aukščiausios kvalifikacijos specialistus, turinčius patirties su tokiais darbais, ir įsitikinti, kad bus naudojamos kokybiškos dalys. Saugumas ir automobilio stabilumas po visų perkėlimo darbų priklauso nuo tikslių suvirinimo ir surinkimo darbų.