Automobilio akumuliatorius dažniausiai paveda pačiu netinkamiausiu metu - skubant į darbą šaltą žiemos rytą arba palikus automobilį ilgesniam laikui stovėjimo aikštelėje. Nors daugelis vairuotojų įsivaizduoja, kad akumuliatoriaus įkrovimas yra paprastas procesas, reikalaujantis tiesiog prijungti du laidus, realybė yra kiek sudėtingesnė. Netinkamai atliekamas krovimas gali ne tik negrįžtamai sugadinti patį energijos šaltinį, bet ir pakenkti jautriai šiuolaikinių automobilių elektronikai ar net sukelti sprogimo pavojų.
Akumuliatorių tipai ir saugumo priemonės
Prieš imantis bet kokių veiksmų su elektros įranga, būtina tinkamai pasiruošti. Akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kurių metu išsiskiria vandenilis - itin sprogios dujos, o viduje esanti sieros rūgštis yra stiprus ėsdintojas. Todėl labai svarbu laikytis saugumo priemonių:
- Apsauginės priemonės: Visada dėvėkite apsauginius akinius ir gumines pirštines.
- Ventiliacija: Jei akumuliatorių kraunate garaže ar patalpoje, užtikrinkite gerą vėdinimą.
- Vizualinė apžiūra: Prieš jungdami kroviklį, atidžiai apžiūrėkite akumuliatoriaus korpusą. Jei matote įtrūkimų, išsipūtimų ar skysčio pratekėjimo žymių, tokio akumuliatoriaus krauti griežtai negalima.
Taip pat svarbu identifikuoti akumuliatoriaus tipą. Standartiniai švino-rūgštiniai akumuliatoriai, AGM (Absorbent Glass Mat) ir GEL (geliniai) akumuliatoriai reikalauja skirtingų krovimo režimų.
Akumuliatoriaus įkrovimas: pagrindinės taisyklės ir dažniausios klaidos
Pasiruošimas įkrovimui
Prieš prijungiant kroviklį, paruoškite akumuliatorių. Jei įmanoma, rekomenduojama akumuliatorių išimti iš automobilio. Jei kraunate neišėmę, įsitikinkite, kad degimas išjungtas, o rakteliai ištraukti iš spynelės.
Kroviklio prijungimo ir atjungimo seka
Viena dažniausių klaidų, kurią daro vairuotojai, yra neteisinga laidų prijungimo ir atjungimo seka. Tinkama seka yra tokia:
- Prijunkite teigiamą gnybtą (raudoną laidą) prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus (+).
- Prijunkite neigiamą gnybtą (juodą laidą) prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus (-).
- Nustatykite kroviklio parametrus. Jei naudojate išmanųjį kroviklį, pasirinkite atitinkamą režimą (pvz., „AGM“, „Žiema“ ar „Standartinis“). Jei kroviklis mechaninis, nustatykite srovę.
- Įjunkite kroviklį į tinklą.
- Stebėkite procesą. Jei kroviklis automatinis, jis pats sustos pasiekęs reikiamą lygį.
Akumuliatoriaus atjungimas atliekamas atvirkštine tvarka: pirmiausia atjunkite įkroviklį nuo maitinimo lizdo, tada atjunkite neigiamą gnybtą, o po to teigiamą.
Kritinės klaidos įkraunant akumuliatorių
Net ir turint gerą įrangą, galima padaryti kritinių klaidų, kurios gali nepataisomai sugadinti akumuliatorių ar sukelti pavojų:
- Užšalusio akumuliatoriaus krovimas: Tai yra viena pavojingiausių klaidų žiemą. Jei akumuliatorius buvo visiškai išsikrovęs ir stovėjo šaltyje, elektrolitas jame galėjo virsti ledu. Prijungus kroviklį prie tokio akumuliatoriaus, ledas gali staigiai plėstis, korpusas trūkti, o cheminės medžiagos išsitaškyti.
- Greitasis įkrovimas: Skubėjimas yra akumuliatoriaus priešas. Nors daugelis senesnių kroviklių turi „Boost“ funkciją greitam užvedimui, nuolatinis didelės srovės naudojimas sukelia plokštelių deformaciją ir aktyviosios masės nubyrėjimą. Tai negrįžtamai sumažina akumuliatoriaus talpą. Lėtas krovimas turėtų būti pirmas pasirinkimas, nes jis yra švelnesnis akumuliatoriui ir padeda pailginti jo tarnavimo laiką.
- Akumuliatoriaus perkrovimas: Palikus seną, neautomatinį kroviklį prijungtą per ilgai, elektrolitas pradeda „virti“. Tai reiškia, kad vanduo išgaruoja, o rūgšties koncentracija pavojingai padidėja. Šiuolaikiniai „Start-Stop“ sistemų akumuliatoriai (ypač AGM) yra itin jautrūs perkrovimui. Technologijos tobulėja, ir tai, kas tiko prieš 20 metų, šiandien gali būti žalinga. Seni transformatoriniai krovikliai paprastai tiekia pastovią srovę be jokios įtampos kontrolės pabaigoje.
Įkrovimo trukmė
Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus talpos (Ah) ir kroviklio galingumo (A). Pavyzdžiui, jei turite visiškai iškrautą 60 Ah akumuliatorių ir kraunate jį 6 A srove, teoriškai tai užtruks apie 10 valandų. Tačiau realybėje, naudojant išmaniuosius kroviklius, procesas gali užtrukti ilgiau (12-24 val.), nes pabaigoje srovė mažinama siekiant pilno įkrovimo. Įprastas krovimas turėtų būti 1/10 akumuliatoriaus amperų, įkrovimo laikas nuo 5 iki 10 valandų. Jeigu įkroviklio minimali įkrovimo srovė yra 1 amperas, tuomet šia srove turėtų būti kraunami ir mažesnieji akumuliatoriai, net tokie, kurių galingumas yra 6Ah ar 9Ah (nes dešimtadalis jų galingumo yra 0,6 A bei 0,9 A).
Ar reikia išsukti akumuliatoriaus kamštelius?
Dauguma šiuolaikinių akumuliatorių yra neaptarnaujami (uždari), todėl ten nieko atsukti nereikia ir negalima. Klasikiniuose švino-rūgšties akumuliatoriuose privaloma atidaryti visus kamštelius prieš pradedant krovimą, kad išsiskirtų susidariusios dujos.
Klasikinis rūgštinis švino akumuliatorius yra užpildytas akumuliatorių rūgštimi (sieros rūgštis). Skysčio lygis laikui einant krenta dėl nugaravimo. Jeigu jis nusileidžia žemiau ribos, kuri pažymėta ant akumuliatoriaus, reikia papildyti distiliuotu vandeniu. Papildymui nenaudoti rūgšties! Rūgšties tirpalo tankis tikrinamas su areometru (tankiamatis). Tam, kad prieitumėte prie rūgšties, reikia atkimšti arba atsukti akumuliatoriaus kamščius. Rūgšties tirpalo tankis 1,26 g/cm³ rodo, kad akumuliatorius yra geros būklės, o mažiau nei 1,18 g/cm³ - kad akumuliatorius defektuotas ir jį reikia atnaujinti.
Akumuliatoriaus problemos ir priežiūra
Kada akumuliatorius baigia savo tarnybą?
Jei po pilno įkrovimo ciklo akumuliatorius vis tiek sunkiai suka starterį arba įtampa greitai (per kelias valandas) nukrenta žemiau 12,4 V, tikėtina, kad jis prarado savo talpą arba viena iš celių yra pažeista (trumpasis jungimas). Svarbu suprasti, kad įkrovimas nėra stebuklingas vaistas nuo senatvės. Vidutinis kokybiško akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie 4-6 metus. Jei įkroviklis pakartotinai neįkrauna akumuliatoriaus arba netikėtai sustoja, tai gali rodyti vidinius pažeidimus arba sulfatinę reakciją. Jei akumuliatorius po tinkamo įkrovimo pakartotinai išsikrauna, gali tekti jį pakeisti.
Generatoriaus ir automobilio elektros sistemos patikra
Kartais vairuotojai keičia akumuliatorius ar nuolat juos krauna, kai tikroji problema slypi automobilio krovimo sistemoje. Užvedus automobilį, įtampa ant gnybtų turėtų būti tarp 13,8 V ir 14,5 V. Jei įtampa žemesnė, akumuliatorius niekada nebus pilnai įkrautas važiuojant, o jei aukštesnė - jis bus „verdamas“. Todėl, prieš kaltinant akumuliatorių ar kroviklį, visada pravartu pasitikrinti bendrą automobilio elektros sistemos būklę. Šalčio poveikis akumuliatoriui yra didelis, nes žema temperatūra stabdo chemines reakcijas akumuliatoriaus viduje. Dėl to silpnėja akumuliatoriaus gebėjimas tiekti elektros energiją varikliui užvesti. Pavyzdžiui, -18 °C temperatūroje akumuliatoriaus talpa gali sumažėti iki 40 proc., palyginti su talpa esant +20 °C. Tuo pačiu metu žiemą reikia daugiau energijos varikliui užvesti, nes variklis šaltyje sunkiau sukasi.
Be to, žiemą naudojame daugiau elektrinės įrangos automobilyje - šildome sėdynes, langus, veidrodžius, naudojame kitus prietaisus, kurie papildomai apkrauna akumuliatorių. Visa tai lemia, kad net ir naujas, kokybiškas akumuliatorius žiemą dėvisi sparčiau, jei jis tinkamai neprižiūrimas.
Patarimai, kaip išvengti akumuliatoriaus problemų žiemą
- Prieš šaltąjį sezoną patikrinkite akumuliatoriaus būklę autoservise. Naudodamiesi multimetru galite akumuliatorių patikrinti ir patys, bet gauti rezultatai bus tik preliminarūs.
- Geros būklės akumuliatoriaus įtampa turėtų būti apie 12,6-12,8 V. Jei įtampa mažesnė nei 12,4 V, tai gali būti pirmas ženklas, kad akumuliatorius nusilpęs ir jam reikia priežiūros arba net pakeitimo.
- Įsitikinkite, ar generatorius pakankamai krauna akumuliatorių, kai automobilis užvestas.
- Jei ant akumuliatoriaus gnybtų pastebite korozijos ar oksidacijos požymių, verta juos nuvalyti.
- Akumuliatoriaus būklę rekomenduojama tikrinti bent kartą per metus.
- Jei jūsų automobilis ilgą laiką stovi nejudinamas, akumuliatorius gali išsikrauti. Tokiu atveju patariama naudoti automatinį įkroviklį, kuris palaikys optimalų įkrovos lygį.
- Stenkitės vengti trumpų kelionių. Trumpi atstumai, kai variklis neįšyla iki darbinės temperatūros, neleidžia generatoriui pakankamai įkrauti akumuliatoriaus. Žiemą rekomenduojama planuoti keliones taip, kad automobilis galėtų ilgiau veikti ir akumuliatorius gautų pakankamą įkrovą.
- Jei įmanoma, laikykite automobilį šiltesnėje vietoje, pavyzdžiui, garaže. Taip akumuliatorius bus mažiau veikiamas šalčio ir ilgiau išlaikys talpą.
Akumuliatorių Priežiūra - Kaip Prižiūrėti Akumuliatorių? | Akumai.lt
Automobilio užvedimas naudojant laidus
Jeigu akumuliatorius išsikrovė, automobilio prikėlimas iš mirusiųjų, nepriklausomai nuo metų laiko, yra ganėtinai plačiai paplitusi gelbėjimo operacija. Tai elementari ir ganėtinai veiksminga priemonė, tačiau norint ją atlikti tinkamai, iš pradžių turite pasirūpinti kokybiškais užvedimo laidais. Rinkdamiesi užvedimo laidus, atkreipkite dėmesį, jog jie galėtų atlaikyti bent jau 400-600 amperų srovę. Be to, atsižvelkite, jog užvedimo laidai būtų pagaminti iš storos vario vielos, kuri užtikrina tinkamą srovės pralaidumą.
Laidų prijungimo seka
- Sujunkite teigiamus akumuliatorių polius (+). Pirmiausia užvedimo laidą prijunkite prie donoro akumuliatoriaus teigiamo polio ir tik po to gnybtą prijunkite prie automobilio akumuliatoriaus, kurį ketinate užvesti.
- Sujunkite neigiamus akumuliatoriaus polius (-). Vėlgi, iš pradžių užvedimo laido gnybtą prijunkite prie donoro ir tada:
- Jeigu automobilis pagamintas iki 2000-ųjų metų ir neturi tiesioginės įpurškimo sistemos, galite užvedimo laido gnybtą prijungti prie neigiamo akumuliatoriaus polio.
- Jeigu automobilis pagamintas po 2000 metų, gnybtą derėtų prijungti prie įžeminimo taško arba prie bet kurios metalinės kėbulo dalies.
- Užveskite į pagalbą atvykusio automobilio variklį ir leiskite jam padirbti laisva eiga bent keletą minučių ir venkite momentalių akceleratoriaus spaudinėjimų.
- Praėjus kelioms minutėms (bent jau 5), išjunkite į pagalbą atvykusio automobilio variklį ir tik tada bandykite užvesti automobilį, kurio akumuliatorius buvo išsikrovęs.
Laidų atjungimo seka (atvirkštinė)
Užvedus automobilio variklį, atsargiai atjunkite užvedimo laidus priešinga tvarka:
- Atjunkite juodos spalvos gnybtą nuo įžeminimo taško arba neigiamo akumuliatoriaus polio.
- Juodą gnybtą atjunkite nuo donoro.
- Atjunkite raudoną gnybtą nuo automobilio, kurį ką tik atgaivinote.
- Atjunkite raudoną gnybtą nuo donoro.
Akumuliatorius bagažinėje
Akumuliatorių bagažinėje turinčių automobilių skaičius per pastarąjį dešimtmetį išaugo kelis kartus. „Alfa Romeo Giulia“ ir „Stelvio“, eilė skirtingų BMW modelių, netgi kompaktiškoji „Mazda MX-5“ turi akumuliatorių bagažinėje. Norėdami prikelti automobilį, kurio akumuliatorius bagažinėje, arba jeigu esate tas, kuris atvyko į pagalbą, iškart pamirškite troškimą užvedimo laidus sujungti tiesiogiai. Automobilių gamintojai, žinodami, jog anksčiau ar vėliau susidursite su problemomis, akumuliatoriui užkurti reikalingas jungtis sumontavo po variklio dangčiu. Atidarę variklio dangtį, ieškokite raudonos spalvos plastmasinio dangtelio. Jį atidarius, ten rasite jungtį, kuri yra skirta raudonam (teigiamam) užvedimo laido gnybtui. Tuo tarpu juodą užvedimo gnybtą (neigiamą polį) turėsite prijungti prie specialaus įžeminimo taško, kurį skirtinguose automobiliuose rasite skirtingose vietose.
Motociklų akumuliatorių specifika
Motociklų akumuliatoriai, kaip ir automobilių, reikalauja reguliarios priežiūros. Dažniausiai akumuliatorius tūno paslėptas po motociklo apdaila arba po sėdyne ir dirba savo darbą. Akumuliatorius visada turi būti geriausios būklės, kad net šaltu oru turėtų pakankamai energijos užvesti variklį: elektrinis starteris, degimas, elektrinė sistema ir kuro įpurškimas reikalauja daug srovės. Šių laikų mototransportas turi 12 voltų elektros sistemą, o veteranai iš 50-ųjų ir 80-ųjų veikia su 6 voltais. Tiek 6 voltų, tiek ir 12 voltų akumuliatoriams galioja tos pačios priežiūros taisyklės.
Akumuliatoriaus talpa
Pilna akumuliatoriaus talpa visų pirma reikalinga užvedimo momentu; ji priklauso nuo variklio darbinio tūrio ir variklio konstrukcijos: japoniškas 1200-ų keturių cilindrų variklis susitvarko su sąlyginai mažu akumuliatoriumi (12V/12Ah arba 12V/10Ah), tuo tarpu 1200-ų dviejų cilindrų boxer variklis ar panašaus dydžio V-tipo variklis reikalauja žymiai didesnio akumuliatoriaus, kuris gali tiekti 19 ampervalandžių. 600-iniams keturių cilindrų varikliams užtenka labai mažų akumuliatorių su 10Ah arba 8Ah; o 125-am dažnai užtenka 6-Ah akumuliatoriaus.
Motociklo akumuliatoriaus patikra
Nesvarbu ar gelinis akumuliatorius, aptarnavimo nereikalaujantis (Maintenance Free) akumuliatorius ar klasikinis rūgštinis švino akumuliatorius: akumuliatorių reikia įkrauti, jeigu jo įtampa yra žemesnė nei 12,3 voltų (arba 6V akumuliatoriams: 6,3 voltų). Kad laikas krauti akumuliatorių galima suprasti iš „pavargusio“ starterio, kuris nebeprasuka variklio (arba mirkčiojantis žibintas, kai variklis dirba mažomis apsukomis). Tam, kad patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą, neatjunginėkite motociklo laidų nuo akumuliatoriaus polių. Atitinkamus matavimo prietaisus galite įsigyti automobilių arba motociklų prekių parduotuvėse. Matuoti akumuliatorių reikia, kai motociklas yra ramybės būsenoje, t.y. degimas išjungtas.
Motociklo akumuliatoriaus išėmimas
- Degimas išjungtas! Atidaryti akumuliatoriaus skyrių: dažniausiai akumuliatorius yra po plastikine apdaila arba po sėdyne; kartkartėmis akumuliatorius būna po kuro baku (patikrinkite savo motociklo naudojimo instrukciją).
- Iš pradžių atjungti minusinį kontaktą (juodas laidas), tada pliusinį kontaktą (raudonas kabelis).
- Atkabinti tvirtinimo diržą, jeigu toks yra, ir akumuliatorių pilnai ištraukti. Jeigu gamintojas yra numatęs tvirtinimo diržą akumuliatoriui, jis turėtų būti prisegtas, kad akumuliatorius nešokinėtų iš savo vietos.
Motociklo akumuliatoriaus įkrovimas
Nusipirkite sau įkroviklį, kuris skirtas būtent motociklų akumuliatoriams ir jame galima nustatyti nedidelę įkrovimo srovę. Yra puikių elektroninių įkroviklių, kurie, prijungus akumuliatorių, iš pradžių su juo bendrauja ir patikrina įkrovimo ir bendrą akumuliatoriaus būklę. Remiantis surinktais duomenimis, automatiškai nustatoma įkrovimo srovė ir laikas („Įkrovimo kreivė“).
- Išimtą akumuliatorių nuvalyti po tekančiu vandeniu, pasinaudoti šepečiu.
- Akumuliatorių gerai nusausinti. Polių jungtis švariai nušveisti su žalvariniu šepečiu arba švitriniu popieriumi.
- Akumuliatorių prijungti prie įkroviklio: iš pradžių pliusą, po to minusą. Klasikiniuose švino-rūgšties akumuliatoriuose atidaryti visus kamštelius!
- Įkroviklį įjungti, akumuliatorių įkrauti naudojant mažą įtampą. Įkraunant neturi būti viršyta įkrovimo srovė ir laikas. Jie būna nurodyti ant akumuliatoriaus arba pridėtoje dokumentacijoje. Antraip dėl per didelės srovės arba per ilgo krovimo laiko, akumuliatorius gali būti pažeistas.
- Greitasis įkrovimas turėtų būti atliekamas tik esant neįprastiems ir skubiems atvejams. Lėtas krovimas turėtų būti pirmas pasirinkimas.
- Akumuliatorių atjungti nuo įkroviklio. Iš pradžių atjungti minusinį polį, tada pliusinį polį. Po įkrovimo palikti akumuliatorių pailsėti bent 30 minučių, o ne iš karto sumontuoti ir važiuoti.
Motociklo akumuliatoriaus įstatymas ir pajungimas
- Prieš įmontavimą patikrinkite, ar akumuliatoriaus vietoje yra guminis pagrindas? Jeigu nėra, iškirpkite gabalą iš rūgščiai atsparios gumos (pvz.: senas automobilinis kilimėlis) arba, iš bėdos, atsipjaukite keletą langų sandarinimo juostelių ir jas priklijuokite prie akumuliatoriaus dugno. Jeigu nėra guminio pagrindo, gresia apgadinimai dėl vibracijų.
- Patikrinti, ar akumuliatoriaus kabelių kontaktai yra švarūs ir be korozijos. Jeigu ne, tuomet pašveisti smulkiu švitriniu popieriumi (400 grūdėtumas).
- Ant akumuliatoriaus užrašyti pilno įkrovimo datą ir akumuliatorių įstatyti į savo vietą.
- Varžtus plonu sluoksniu patepti varine pasta, tai padeda užtikrinti gerą elektros kontaktą ir apsaugo nuo korozijos.
- Iš pradžių prie akumuliatoriaus prijungti pliuso kabelį, tada minuso kabelį. Kabelius tiksliai nuvesti, jie neturėtų būti per stipriai užlankstyti arba kažkur trintis.
- Uždėti apsauginius dangtelius ant kontaktų.
- Uždėti dangtelį, jeigu akumuliatoriaus vietoje toks yra.
Nuorinimo žarnelė klasikiniams akumuliatoriams
Jeigu Jūsų motocikle standartiškai yra naudojamas aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius, tačiau dėl kažkokios priežasties tenka įdėti seno tipo akumuliatorių, kuriam reguliariai reikia papildyti distiliuotu vandeniu, tuomet privaloma naudoti nuorinimo žarnelę. Ji nuo akumuliatoriaus turi būti taip nuvesta, kad niekur neužsilenktų ir jos išėjimas į lauką nukreiptas taip, kad išeinantys rūgštiniai garai nepasiektų jokių motociklų dalių. Antraip tose vietose atsiras rūgštinio pažeidimo žymės.
Aptarnavimo nereikalaujantys akumuliatoriai
Per daugelį metų neaptarnaujami, sandarūs rūgštiniai-švino akumuliatoriai iš rinkos beveik visiškai išstūmė klasikinius rūgštinius-švino akumuliatorius su spalvotais kamšteliais jų viršuje ir nuorinimo žarnelėmis. „MF“ reiškia „Maintenance Free“, tai reiškia nereikalaujantys aptarnavimo. Bet šis terminas yra kiek apgaulingas, nes kartkartėmis akumuliatorių reikia išimti, nuvalyti ir įkrauti. Tokiu būdu akumuliatorius bus pilnai veikiantis ilgiau nei du ar tris metus. Gerai prižiūrimas akumuliatorius gali veikti šešis ar septynis metus. Kai kalbama apie aptarnavimo nereikalaujančius akumuliatorius, pagrindinė mintis apie tai, kad akumuliatoriui nereikės reguliariai papildyti distiliuoto vandens, nes elektrolitas iš jo neišgaruoja.
Sandarus aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius neturi nuorinimo žarnelės, nes akumuliatorių teisingai įkraunant jo viduje susidaro tik deguonis (klasikiniuose akumuliatoriuose taip pat išsiskiria vandenilis). Deguonis reaguoja su vandeniliu, kuris yra „pririštas“ prie minusinės plokštės ir taip vėl tampa vandeniu. Tokiu būdu skysčio lygis akumuliatoriuje išlieka nepakitęs. Kai akumuliatorius perkraunamas, visgi gali išsiskirti ir vandenilis.
Tokiu principu veikiančių akumuliatorių privalumas yra geresnis akumuliatorių vidinės erdvės išnaudojimas, nes nereikia palikti erdvės dujų išsiplėtimui. Tai leidžia aptarnavimo nereikalaujančius akumuliatorius gaminti mažesnius ir lengvesnius. Dėl saugumo sumetimų net tokie akumuliatoriai vis tiek turi apsauginį ventilį, kuris atsiveria akumuliatoriaus viduje susidarius viršslėgiui ir užsidaro slėgiui nukritus iki normos.
Naujo akumuliatoriaus paruošimas
Naujas akumuliatorius prieš sumontuojant į motociklą iš pradžių turi būti užpildytas rūgštimi ir įkrautas. Ši taisyklė galioja tiek klasikiniams, tiek ir aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams. Abiejų tipų akumuliatoriai yra gamykliškai įkrauti ir po užpildymo rūgštimi teoriškai iš karto gali būti naudojami, bet kuo kruopščiau akumuliatorius bus paruoštas prieš pirmą panaudojimą, tuo ilgiau jis gyvens.
Klasikiniams švino akumuliatoriams jiems skirta rūgštis užpilama su specialaus piltuvėlio pagalba į kiekvieną celę. Aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams procedūra yra šiek tiek paprastesnė:
- Nuimti lipnią juostelę nuo akumuliatoriaus užpildymo angų.
- Nuo rūgšties talpos nutraukti apsauginę foliją. Rūgšties talpą įstatyti tiksliai į akumuliatoriaus užpildymo skyles ir tolygiai įspausti. Svarbu: rūgšties kiekis ir užpylimo greitis yra tiksliai nustatyti pagal konkretų akumuliatorių. Rūgšties talpos nepradūrinėti su mintimi, kad tik taip rūgštis pradės tekėti! Jeigu rūgšties tekėjimas stringa, pirštu lengvai pabarbenti per talpą.
- Apytiksliai per valandą rūgštis suteka į akumuliatorių: nuimkite tuščią rūgšties talpą. Juostelę su kamščiais tvirtai užspauskite ant akumuliatoriaus. Esant reikalui, galima su guminiu plaktuku lengvai pastuksenti ant viršaus, kad juosta tikrai sandariai užsidarytų.
- Akumuliatorių kaip nurodyta įkrauti ir po to duoti 30 minučių pailsėti, tada sumontuoti.
Kartu su nauju klasikiniu akumuliatoriumi būna supakuota nuorinimo žarnelė, kuri būna labai stipriai suvyniota. Žarnelę galima priverstinai išsitiesinti. Tam reikia ją pakaitinti su fenu ir ištempti tiesiai. Po tokios procedūros ji turėtų išlaikyti tiesią formą.
Senų motociklų perdarymas geliniams akumuliatoriams?
Geliniuose akumuliatoriuose rūgštis laikoma tirštoje želėje. Moderniems motociklams su elektroniniais įkrovimo srovės reguliatoriais įprastai sumontuojamas gelinis akumuliatorius. Rekomenduojama elgtis labai atsargiai, jeigu senesniam motociklui, kuriame buvo naudojamas klasikinis rūgštinis akumuliatorius, planuojama sumontuoti gelinį akumuliatorių.
tags: #ar #reikia #issukt #akumuliatoriaus #kamstelius