Naujo automobilio ir perrinkto variklio įvažiavimas (apkatka)

Naujo automobilio įvažiavimas, liaudyje vadinamas "apkatka", yra procesas, kurio metu nauji arba perrinkti varikliai ir kitos automobilio dalys prisitaiko prie darbo režimo. Ši procedūra yra būtina siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą, efektyvumą ir patikimą automobilio veikimą. Nors technologijos nuolat tobulėja, daugelis ekspertų ir gamintojų vis dar rekomenduoja laikytis tam tikrų įvažiavimo taisyklių.

Istorinis kontekstas ir modernios technologijos

Prieš dešimt ar dvidešimt metų dauguma automobilių gamintojų primygtinai reikalavo, kad naujų mašinų pirkėjai tam tikrą laiką tausotų variklį. Šio proceso taisyklės buvo ganėtinai paprastos: rekomenduota variklio alyvą pakeisti nuvažiavus 1000-1500 kilometrų ir šią distanciją įveikti tausojant variklį, neperkopiant 2000-3000 aps./min.

Šiandien automobilių gamyklos yra daug sterilesnės, o atskirų variklio dalių kokybė gerokai pagerėjusi. Gamybos procese naudojamos medžiagos yra tvirtesnės ir atsparesnės, o šiuolaikinė alyva - kokybiškesnė. Automobiliai, nuriedantys nuo konvejerio, jau yra išbandyti šimtais įvairiausių būdų, o surinkimo automatai gali nustatyti, ar dalis atitinka reikalavimus. Todėl gamintojai dažnai teigia, kad moderniems varikliams specialaus įvažiavimo nereikia, ir pirkėjas gali įprastai juo naudotis nuo pirmųjų kilometrų.

Tačiau, nepaisant technologijų pažangos, variklyje vykstantys procesai iš esmės nepasikeitė. Net ir užtikrintai kalbantys pardavimų vadybininkai negali paneigti fakto, kad variklio įvažiavimas turėtų būti rekomendacinio pobūdžio, ypač jei naujo automobilio savininkai nori su nauju pirkiniu važinėti ilgai ir laimingai.

Variklio įvažiavimo (apkatkos) svarba

Įvažiavimo metu įvairūs variklio ir automobilio komponentai pratinasi dirbti kartu dėl bendro tikslo - kokybiškos vairavimo patirties. Tokie elementai kaip variklio stūmoklių žiedai ir cilindrų sienelės privalo nugludinti kampus ir apsiprasti vienas su kitu, kol pasieks optimalų darbo sklandumą bei našumą. Nors pramonėje pasiektas didelis preciziškumas, izoliaciniams sluoksniams ir tarpinėms, prieš pradedant atlikti savo funkciją, būtina tam tikra temperatūra. Svarbus ne tik pats „apšilimas“, bet ir jo trukmė. Vidinė variklio trintis per pirmąsias darbo valandas yra didesnė negu vėliau, o tai turi įtakos ir degalų sąnaudoms.

Net ir pramoniniai automatai kartais daro klaidų. Gamybos metu gali būti panaudotas netinkamas komponentas, todėl automobilio prisitaikymo procesas tokiu atveju turėtų būti ilgesnis. Štai kodėl net tokie dideli gamintojai kaip BMW pataria neskubėti ir elgtis švelniau su nauju varikliu.

Rekomendacijos naujo automobilio įvažiavimui

Pirmieji 1000-1500 kilometrų (kartais iki 3000 km) yra labai svarbūs. Gamintojų ir specialistų rekomendacijos padeda užtikrinti variklio ilgaamžiškumą ir optimalų veikimą.

Bendrosios taisyklės

• Venkite bet kokių minčių apie agresyvų, sportišką, dinamišką važinėjimą.
• Stenkitės neviršyti 80% maksimalių variklio sūkių ribos. Dyzeliniams varikliams paprastai rekomenduojama neviršyti 2500 aps./min., benzininiams - 3500 aps./min.
• Venkite intensyvaus automobilio naudojimo, pvz., nenaudokite vilkimo jungties ar kitų papildomų apkrovų.
• Nerekomenduojama naudotis automobilio stabdymu varikliu, perjungiant žemesnę pavarą.
• Venkite ilgalaikio važiavimo tuo pačiu greičiu (tiek dideliu, tiek mažu). Važiuokite skirtingais greičiais ir sūkiais, kad variklio dalys tolygiai prisidirbtų.
• Būtina laiku perjungti žemesnę pavarą, atsižvelgiant į eismo sąlygas, vengiant variklio perkrovos, kai alkūninio veleno sukimosi dažnumas mažas.
• Venkite staigaus stabdymo per pirmuosius šimtus kilometrų, kad būtų užtikrintas geras stabdžių antšovų darbas.

Variklio alyvos keitimas

Vienas svarbiausių įvažiavimo etapų yra variklio alyvos keitimas. Po pirmųjų keliasdešimt kilometrų ant magnetinio karterio varžto prisikaupia daug metalo drožlių, susidariusių dalių prisitrynimo metu. Todėl, net jei gamintojas rekomenduoja ilgus keitimo intervalus, specialistai pataria atlikti papildomą keitimą.

• Keiskite variklio alyvą ir filtrą nuvažiavus 1000-1500 kilometrų (kai kurių gamintojų riba siekia ir 3000 kilometrų).
• Šis keitimas padeda pašalinti susidėvėjusias metalo daleles arba bet kokias priemaišas, patekusios į variklio ir daugiadiskės sankabos (jei yra) vidų gamybos metu.
• Jeigu yra galimybė, nuvažiavus 100-200 kilometrų pasikeiskite alyvą, o tada, pasibaigus adaptaciniam laikotarpiui (apie 1500 km), dar kartą.
• Kai kurių automobilių gamintojai tuo pačiu metu rekomenduoja pakeisti alyvą modeliuose, turinčiuose dalinę keturių varančiųjų ratų pavarą.
• Mažalitriams varikliams (pvz., 1.6 l), kurie linkę dilti ir prarasti kompresiją, rekomenduojama keisti alyvą dažniau (kas 10 000 km arba bent kartą per metus), net jei gamintojas nurodo ilgesnius intervalus.

Stabdžiai ir padangos

Pirmieji kilometrai taip pat labai svarbūs stabdžių trinkelėms, stabdžių diskams ir padangoms.

• Kad šis procesas vyktų tinkamai, būtina vengti ir staigaus stabdymo, ir ilgo, bet silpno stabdymo, t. y. vadinamojo diskų šlifavimo lengvai spaudžiant trinkeles.
• Tik ką iš atstovybės išvažiavusio automobilio padangos neturės didelio sukibimo su kelio danga. Gumos paviršius yra lygus ir blizgus. Jis tampa šiurkštesnis ir įgauna didesnį sukibimą su kelio danga nuvažiavus 200-300 kilometrų distanciją.

Perrinkto variklio įvažiavimas

Jei variklis buvo kapitaliai perrinktas, įvažiavimo procesas tampa dar svarbesnis. Pagrindinis tikslas - išvengti „glazingo“, kai stūmoklių žiedai neužsidirba prie cilindrų sienelių.

Paruošimas prieš pirmąjį užvedimą

• Pats geriausias variantas šviežiai perrinktam varikliui yra išsukus žvakes ir atjungus degimą/kurą (ar bent jau kurą) pasukinėti starteriu, kol užges tepalo spaudimo lemputė. Tik tada galima drąsiai kurti. Tai padeda varikliui pasigriebti tepalą ir išvengti sauso paleidimo.
• Arba renkant variklį, jį apvertus, su užsuktu tepalo filtru, sukti iš rankos, surinkus apačią, kol pradeda myžti iš bloko.

Įvažiavimo režimai perrinktam varikliui

Perrinktam varikliui, ypač turbininiam, siūlomi keli įvažiavimo etapai:

1. Pirmieji 500 km: Važiuokite magistrale iki 90 km/h (apie 2500 aps./min.). Svarbu ne palaikyti pastovų greitį, o akseleruoti iki 90 km/h ir atleisti gazą, leidžiant automobiliui važiuoti „vakuume“. Tai padeda stūmokliui ir žiedams intensyviai dirbti ir prisidirbti. Retkarčiais stebėkite vandens temperatūrą.
2. Kiti 500 km: Važiuokite jau normaliai, bet be „boost'o“ (turbinos slėgio), ramiu miesto režimu. Venkite aukštų sūkių ir didelių apkrovų.
3. Dar kiti 500 km: Galima pradėti važiuoti sportiniu režimu, su „boost'u“, palaipsniui didinant apkrovas.

Visų judančių dalių prisitaikymui vienai prie kitos rekomenduojama nuvažiuoti ne mažiau kaip 1000 km, geriausia - iki 2000 km. Svarbu vengti pastovaus greičio aukščiausia pavara ar ilgalaikio variklio veikimo tuščiosios eigos režimu.

Tepalo keitimas po perrinkimo

Specialistai rekomenduoja keisti tepalą po 1000 km nuvažiavus su perrinktu varikliu. Vėliau alyva keičiama pagal pasirinktą intervalą (5000 km, 7000 km, 10 000 km). Taip pat svarbu rinktis tą pačią alyvą, kuri bus naudojama ir vėliau.

Kai kurie entuziastai teigia, kad po kelių dešimčių kilometrų po variklio perrinkimo, ant magnetinio karterio varžto prisikaupia daug metalo dalelių, todėl tepalą keisti reikia nedvejojant.

"Apkatka" ir variklio našumas

Kai kurių naujų automobilių savininkai pastebi, kad iš pradžių automobilis „netraukia“ taip, kaip tikėtasi, ir kuro sąnaudos yra didesnės. Po įvažiavimo periodo situacija dažnai pagerėja.

Gali būti, kad naujuose automobiliuose yra specialiai pakeistas kompiuterio režimas, kol vyksta „apkatka“, arba įjungtas ECO režimas, kuris riboja galią, kad padėtų taupyti kurą. Rekomenduojama patikrinti, ar nėra įjungtas toks režimas. Jei po įvažiavimo periodo automobilis vis dar neatitinka lūkesčių, verta kreiptis į pardavėjus dėl patikros pagal garantiją.

Vienas vairuotojas dalijasi patirtimi, kad jo Toyota Corolla su 1.6 benzininiu varikliu, pravažiavus 3000 km, kuro sąnaudos nukrito apie 1 litrą, ir dabar laikosi ties ~7.5 litro. Dėl traukos teigiama, kad kažkas bent menkiausiai įdomesnio atsiranda maždaug nuo 4500 apsukimų, o mažiau 4000 apsukimų - traukos nulis.

Svarbu prisiminti, kad šiuolaikinius mažalitrius variklius, ypač su automatine pavarų dėže, stipriai riboja Europos išmetamųjų teršalų standartai. Dėl to jie gali būti mažiau dinamiški, nei senesni didesnio tūrio varikliai.

Cilindro komplekto įvažiavimas (dviračiams/motoroleriams)

Kiekvienas naujas cilindro komplektas, skirtas motoroleriui ar motociklui, atvyksta neapdirbtas ir reikalauja tinkamo įvažiavimo. Jo materija nėra užgrūdinta, ir vykstant temperatūrų pokyčiams, transporto priemonė gali užgnybti žiedą ir sugadinti naują detalę.

Paruošimas ir pirmas užkūrimas

• Įsigijus naują cilindro komplektą, reikia pasikeisti adatinį guolį, kuris dedamas ant alkūninio veleno. Juos būtina sutepti dvitakčio tepalu (su švirkštu šiek tiek įpilkite tepalo į adatinį guolį bei veleno didįjį adatinį guolį). Prieš dedant cilindrą, sutepkite cilindro sieneles.
• Prieš pirmą užkūrimą patikrinkite:
  • Ar aušinimo sistema yra nuorinta.
  • Ar įpilta papildomai tepalo į kuro baką (jei motociklas/motoroleris dvitaktis, santykis turėtų būti 1 l benzino : 25-33 ml tepalo).
  • Ar užmautas ir pritvirtintas duslintuvas su visomis tarpinėmis (per skylutes gali įtraukti šiukšles).
  • Ar uždėtas oro filtras ir, jei dedamas didesnės kubatūros cilindro komplektas ar padidintas žikleris, ar jis padidintas bent 10% dydžiu, kad nebūtų liesas mišinys.
• Pirmas užkūrimas turi būti paprastas, be jokių gazavimų, leidžiant cilindrui bent šiek tiek apsidirbti. Užkūrus, patariama susižiūrėti antifrizo lygį.
• Užgesinus leiskite cilindrui atvėsti. Po 15 minučių užkurkite dar kartą ir leiskite jam papildomai padirbti apie 5 minutes.
• Po pirmų 5 minučių išsukite žvakę ir patikrinkite mišinį. Jei žvakė juoda ir sausa - mišinys per liesas; jei juoda ir šlapia - per riebus. Šiais atvejais mišinį reikia koreguoti, reguliuojant karbiuratoriaus laisvosios eigos žiklerį.

Pirmasis išvažiavimas ir įvažiavimas

• Pirmasis išvažiavimas privalo būti kuo švelnesnis, neleidžiant motoroleriui pasirinkti aukštų sūkių. Svarbiausia - nevažiuoti dideliais apsisukimais (rekomenduojama ne didesniais nei 5000-6000 aps./min.).
• Greičio apribojimo nėra, svarbiausia nevažiuoti dviese ir stoti paaušinti kas 5 kilometrus pirmais pravažiavimais.
• Pravažiavus 20-50 kilometrų, sustokite ir vėl patikrinkite mišinį. Dabar didžiąją darbo dalį atlieka adata ir pagrindinis žikleris, todėl atitinkamai sureguliuokite mišinį.
• Jeigu cilindro komplektas yra špižinis, rekomenduojama nuvažiuoti bent 200 kilometrų ramiu būdu, kad prisidirbtų ketaus lydinio cilindras ir pats stūmoklis.

Išvados

Nors šiuolaikinės technologijos ir gamybos procesai yra gerokai patobulėję, variklio įvažiavimas, ar tai būtų naujas automobilis, ar perrinktas variklis, vis dar išlieka aktualus. Gamintojų ir patyrusių specialistų rekomendacijos padeda užtikrinti ilgesnį variklio tarnavimo laiką ir optimalų veikimą. Svarbiausia - atidumas, kantrybė ir tinkama priežiūra. Kiekvienas mechanizmas ir detalė turi savo „vaikystę“, per kurią ypač svarbu atidžiai stebėti jų „elgesį“ ir reaguoti, jei kažkas vyksta ne taip, kaip turėtų.

tags: #ar #naujai #auto #reikia #apkatke