Automatinė pavarų dėžė (APD) - tai komfortas ir didesnis važiavimo malonumas. Visgi, šio patogumo kaina - labai sudėtinga ir delikati inžinerinių sprendimų visuma. Tam, kad bėgiai persijungtų greitai, sklandžiai ir be vairuotojo įsikišimo, tinkamai sudirbti turi patys įvairiausi komponentai. Natūralu, kad patys įvairiausi komponentai gali ir sugesti arba susidėvėti. Dėl to, pažinę ankstyvus gedimo požymius, galite išvengti brangaus kapitalinio remonto ir nesaugių situacijų kelyje.
Skirtingai nuo mechaninių pavarų dėžių, kuriose už pavarų perjungimą atsakingas vairuotojas, automatinė greičių dėžė remiasi davikliais ir kompiuteriniais algoritmais, kad parinktų geriausią pavarą. Tačiau įvertinus tokį sudėtingą techninį įgyvendinimą, reikia suprasti, kad beveik bet koks gedimas gali būti labai sudėtingai sprendžiamas ir smarkiai pakenkti važiavimo kokybei bei pačios greičių dėžės veikimui. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Tačiau automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai
Pavarų dėžės problemų požymiai atsiranda palaipsniui ir kartais galima jų net nepastebėti. Nekreipdami dėmesio į simptomus, pasieksite ir tokį laiką, kuomet jūsų dėžė nebedirbs tinkamai. Svarbu atpažinti tipines pavarų dėžės problemas.
Vibracija ir drebėjimas
Įprasto vairavimo metu drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis, o pavaros turi persijungti švelniai ir sklandžiai. Vibracija gali persiduoti per vairą arba per sėdynę (arba per abu). Ji gali stiprėti greitėjant arba būti juntama tik perjungiant pavaras. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka ilgiau nei įprastai, tai gali reikšti sukimo momento keitiklio (angl. torque converter) arba sankabos plokščių pažeidimą.
Šie signalai turėtų paskatinti kreiptis dėl profesionalios diagnostikos, nes jie dažnai byloja apie vidinę metalinių komponentų trintį arba pavarų dėžės disbalansą. Ilgalaikis drebėjimas gali sukelti didelę žalą automobilio komponentams, įskaitant variklio ir pavarų dėžės pavaras, guolius, sandariklius. Svarbu laiku diagnozuoti ir pašalinti vibracijos ar drebėjimo problemas.
Neįprasti garsai
Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Jei tada, kai pavarų dėžė perjungia pavaras, girdite ūžimą arba smūgio, trankymosi garsus, tai gali reikšti sukimo momento keitiklio gedimą. Taip pat gali būti girdimas švilpimo garsas, kuomet automobilis greitėja. Sunku apibūdinti garsus, kurie yra girdimi, kai transmisijoje pradeda rodytis automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, tačiau tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas, ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės.
Padidėjęs garsus triukšmas ir kaukimas iš pavarų dėžės - vienas pagrindinių guolių susidėvėjimo požymių. Triukšmas stiprėja didėjant apsukų skaičiui - tai būdinga guolių gedimui. Ilgalaikis važiavimas su susidėvėjusiu guoliu gali sukelti rimtus pavarų dėžės komponentų pažeidimus.
Pavarų perjungimo problemos
Uždelstas arba staigus pavarų perjungimas
Uždelstas arba staigus pavarų perjungimas pastebimas kaip pauzė arba „dunktelėjimas“ renkantis D/R režimą arba perjungiant pavaras lengvai nuspaudus akceleratorių. Tuo momentu, kai, pavyzdžiui, yra perjungiama automatinės dėžės pavara iš P (park) į D (drive) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Jei automobilio variklis užgęsta, kai P arba N pavara perjungiama į kitą pavarą, tai gali būti pažeistas fiksavimo solenoidinis vožtuvas arba fiksavimo valdymo vožtuvo plaukų segtukas. Jei variklis kelis kartus užgęsta ir smūgis didelis, reikia kviesti gelbėtoją.
Automobiliui užvedus, pavara užstringa D arba R pavaroje, o atleidus stabdį, automobilis nejudės į priekį be jokios reakcijos. Tai gali būti pažeistas transmisijos įvesties velenas arba atbulinės eigos sankaba arba D/R stabdys. Tai taip pat gali sukelti nuotėkis pavarų dėžėje, rimtas transmisijos skysčio trūkumas arba atsipalaidavusi jungtis arba trosas tarp automobilio pavarų perjungimo svirties ir rankinio vožtuvo svirties, todėl rankinis vožtuvas lieka neutralioje arba stovėjimo pavaroje.
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Viena iš vėlavimo perjungti pavarą priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas, arba problemos su automobilio kompiuteriu. Pabandykite perkrauti automobilio kompiuterį, tai galite padaryti atjungdami automobilio bateriją ir palaukdami 30 minučių.
Kai kuriais atvejais, pavėluotą pavarų perjungimą gali palydėti staigus, stiprus smūgis arba labai grubus pavaros perjungimas. Jei automatinė pavarų dėžė nebeperjungia bėgio arba jai tai sunku padaryti, tuomet gali būti selekcijos svirties modulis, PRND jungiklis arba stabdžių žibintų jungiklis. Ar bandote perjungti pavarą, bet automobilis nejuda ir važiuoja tik su „R” režimu? Dažniausiai tokie gedimai kyla dėl priekinės sankabos pažeidimų.
Neprognozuojamas pavarų perjungimas
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės gaminamos taip, kad bėgių perjungimas būtų sklandus ir nuspėjamas. Tačiau jei pastebite neprognozuojamą pavarų perjungimą arba netikėtą pavarų dėžės pasislinkimą į neutralią padėtį, verta sunerimti. Tai sukelia įvairūs dalykai: sugedę davikliai, elektroninis valdymo modulis, žemas alyvos lygis arba nusidėvėję vidiniai komponentai. Jei automobilis tiesiog nebevažiuoja arba staiga dingsta pavaros, gali nebelikti jungties tarp keitiklio ir pavarų dėžės įvadinio veleno. Tai reiškia, kad jis galėjo būti nuplėštas. Kuomet pavaros yra perjungiamos per anksti, tuomet reikia tikrinti pavarų dėžės valdymo bloko programinės įrangos versiją. Pritaikymo duomenys gali būti neteisingi arba pavarų dėžės valdymo blokas sugedęs.
Netikėtas pavarų išsijungimas važiuojant yra rimtas gedimo požymis. Šis atvejis gali sukelti pavojingas situacijas kelyje, ypač kai važiuojate dideliu greičiu ar sudėtingomis sąlygomis. Kai pavarų dėžė staiga išsijungia, vairuotojas gali netekti galimybės tinkamai valdyti transporto priemonę. Tai gali būti pavojinga ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Staigus greičio sumažėjimas ar netgi automobilio sustojimas gali sukelti avarijas.
Variklio apsukų svyravimas
Turbūt kiekvienas vairuotojas žino, jog važiuojant pastoviu greičiu, atitinkamai ir variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę. Slydimas arba praplatėjimas: variklio apsukos kyla, bet greitis važiuojant nekyla.
Degėsių kvapas
Dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų - iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Taip pat galite jausti pridegusios alyvos arba gumos kvapą, o tai reiškia, kad pavarų dėžė netenka alyvos arba transmisijos alyvos lygis yra per didelis. Tai gali sukelti alyvos sandariklio nuotėkį. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojama patikrinti tepalus.
Įspėjamoji lemputė ant prietaisų skydelio
Jeigu kompiuteryje ar ant prietaisų skydelio įsižiebė „Check Transmission“ arba „Service Transmission“ - nereikėtų to ignoruoti. Tai pats akivaizdžiausias įspėjimas, jog susiduriate su problema. Ši užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje.
Automatinės pavarų dėžės gedimų priežastys
Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios bėdos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų.
Alyvos lygis ir būklė
Alyva - tai skystis, kuris yra bet kurios automatinės pavarų dėžės gyvybinė jėga. Transmisijos alyvos ir alyvos funkcija yra ta pati, daugiausia atlieka tepimo, valymo, aušinimo, rūdžių prevencijos ir sandarinimo funkciją, todėl transmisijos alyvos trūkumas sukels nepakankamą vidinį pavarų dėžės sutepimą, todėl bus sausas šlifavimas. Jeigu tepalas yra užterštas arba pasikeičia jo spalva, tai yra vienas iš aiškiausių indikatorių, jog turite rimtą problemą. Alyvą išleidus galima pastebėti pakitusią spalvą, degėsių kvapą arba metalo drožlių.
Tiesa, jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė. Kuomet jaučiate, kad pavaros perjungiamos netinkamai, dažna problema, kad pavarų dėžės alyva yra jau pasenusi ir atėjo laikas ją keisti. Kai kurie defektai kyla dėl įvairiausių mechaninių ir elektroninių problemų, tačiau dažniausiai problemos kyla dėl pavarų dėžės skysčio. Ypatingai dėl bėgių perjungimo. Problemas gali sukelti per mažas skysčio lygis arba per sena alyva, kadangi ji bus nebetinkama naudojimui.
Dauguma alyvos gamintojų žada, kad alyva tarnaus visą likusį gyvenimą, bet tuo nereikėtų pasikliauti ir būtina keisti alyvą reguliariai, kaip ir pačią variklio alyvą, kadangi bėgant laikui pavarų dėžės alyva irgi sensta. Kuomet nekeičiama automatinės pavarų dėžės alyva, nepavyksta tinkamai sutepti ir susidėvėjimas padidėja žymiai, o tai gali sukelti visišką pavarų dėžės defektą. Kiekvienam automobiliui yra skirtingas keitimo intervalas, kuris priklauso nuo daugelio veiksnių.
Alyvos nuotėkis
Alyvos nuotėkis, atsiradęs dėl važiuoklės arba pavarų dėžės viduje esančio sandariklio senėjimo važiuojant ir prasto sandarinimo. Tepalo nuotėkis - tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinės pavarų dėžės gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą. Jei jūsų modelyje yra matuoklis, patikrinkite, ar alyvos lygis yra aukštas ir karštas. Sveikas skystis paprastai yra raudonos arba gintaro spalvos, ne neskaidrus ar sudegęs.
Guolių susidėvėjimas
Guolių susidėvėjimas yra dažnas mechaninės pavarų dėžės gedimas. Pagrindiniai požymiai, rodantys, kad gali būti susidėvėjęs pavarų dėžės guolis, yra išskirtinis garsus triukšmas ar kaukimas. Šis garsas stiprėja, kai apsukų skaičius didėja. Ilgalaikis važiavimas su tokiu guolio defektu gali sukelti krumpliaračių ir visos pavarų dėžės korpuso gedimus. Guolių susidėvėjimą dažnai sukelia ilgalaikis važiavimas su maksimalia apkrova. Nepakankama transmisinės alyvos priežiūra taip pat žymi. Tinkamai nepakeitus pažeisto guolio, tai gali lemti rimtus pavarų dėžės prastovai ir brangią pavarų dėžės gedimo diagnozę bei remontą.
Dažniausiai pasitaikančios vairavimo klaidos trumpinančios APD tarnavimo laiką
Automatinės pavarų dėžės yra patogios ir lengvai naudojamos, tačiau netinkamas naudojimas gali smarkiai sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Nors daugelis vairuotojų jomis naudojasi kasdien, stebėtinai daug jų daro kritinių klaidų, dėl kurių vėliau prasideda brangūs remontai.
- Perjungimas į „Parkavimo“ pavarą prieš visiškai sustojus automobiliui. Be reikalo apkrauna parkavimo sklendę - nedidelę mechaninę dalį, kuri užrakina pavarų dėžę. Jei ši dalis sugenda, jūsų automobilis gali nuriedėti arba jam gali prireikti didelio remonto.
- Perjungimas į „Neutralią“ pavarą degant raudonam šviesoforui. Kai kurie vairuotojai mano, kad tai sumažina nusidėvėjimą. Iš tikrųjų šiuolaikinės pavarų dėžės yra sukurtos taip, kad stovėdamos liktų „Važiavimo“ padėtyje.
- Perjungimas iš „R“ (atbulinės eigos) į „D“ (važiavimo) - arba atvirkščiai - automobiliui vis dar važiuojant. Tai sukelia smūgines apkrovas transmisijai. Tai gali sugadinti krumpliaračius, sankabos blokus ir net vožtuvų korpusą.
- Ignoravimas transmisijos skysčio keitimo. Transmisijos skystis yra būtinas tepimui, aušinimui ir net galios perdavimui kai kuriose sistemose. Gamintojų rekomendacijos skiriasi, tačiau dauguma specialistų siūlo jį keisti kas 50 000-80 000 km, ypač važiuojant mieste arba velkant automobilį.
- Staigus greitėjimas šaltais rytais. Ypač žiemą, transmisijos skystis būna tirštas ir netinkamai teka. Staigus greitėjimas, kol transmisija nepasiekė darbinės temperatūros, padidina vidinių dalių susidėvėjimą.
- Netinkamas automobilio su automatine transmisija vilkimas. Kai kurių transporto priemonių su automatine transmisija negalima vilkti išjungus variklį ir įjungus „neutralią“ pavarą. Tai gali sustabdyti skysčio cirkuliaciją, dėl ko automobilis perkaistų ir sugestų.
Diagnostika ir prevencija
Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kuri kontroliuoja variklio energiją, perduodamą per kardaninį veleną ir pusašius į automobilio ratus. Automatinės pavarų dėžės remontas ir keitimas yra sudėtingas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, kuris gali kainuoti tikrai nemažą pinigų sumą. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos perauga variklio remonto darbų išlaidas. Automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Nors daugelis gedimų prasideda nuo mažų dalykų, ignoravus ankstyvus simptomus, remonto išlaidos greitai išauga.
Profesionali diagnostika
Kvalifikuotas mechanikas patikrina, ar nėra alyvos nuotėkio bei pavarų dėžės alyvos būklę ir lygį, o su diagnostiniais įrankiais nuskaito visus klaidų kodus. Paprastai diagnostika leidžia meistrams pasirinkti tolesnį veiklos planą bei, ko gero, pradėti ardymo darbus. Tam tikrais atvejais remonto kaina gali būti panaši į visos transmisijos pakeitimo kaštus, ypač senesnėse transporto priemonėse.
- OBD nuskaitymas: Nuskaitykite TCM/ECM naudodami galingą skaitytuvą.
- Kelio bandymo pastabos: Užrašykite, kada atsiranda simptomų (šalta/karšta, įkalnė, konkrečios pavaros).
Esminis dalykas: ankstyva diagnostika - skysčių patikrinimas, OBD duomenys, temperatūros kontrolė - pigiai išsprendžia daugumą problemų. Žinodami, kokie yra pagrindiniai automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.
Prevenciniai veiksmai
Norint išvengti netikėto pavarų išsijungimo, būtina užtikrinti reguliarią mechaninės pavarų dėžės priežiūrą. Svarbu laiku keisti transmisinę alyvą ir atidžiai stebėti bet kokius neįprastus simptomus. Tokius kaip pavarų persijungimo problemos ar hidraulinių stabdžių įtampos praradimas. Pastebėjus bet kokius neįprastus reiškinius, būtina nedelsiant kreiptis į specialistus. Nepakankama transmisinės alyvos priežiūra ir sunkios apkrovos skatina greitesnį guolių susidėvėjimą. Laiku pastebėjus guolių susidėvėjimo požymius ir pašalinus problemą, galima išvengti rimtų remonto darbų. Svarbu atidžiai stebėti ir reaguoti į bet kokius neįprastus garsus ar elgseną, kylančius iš pavarų dėžės.