Kiekvienas automobilio savininkas siekia, kad jo transporto priemonė būtų techniškai tvarkinga, patikima ir tarnautų kuo ilgiau. Dėl šios priežasties reguliariai atliekami techniniai patikrinimai, keičiamos susidėvėjusios dalys bei atliekami smulkūs remonto darbai. Viena iš svarbių priežiūros procedūrų yra vožtuvų tarpų reguliavimas, kuris turi tiesioginę įtaką tinkamam variklio darbui.
Kas yra vožtuvų tarpai ir kodėl jie svarbūs?
Variklis - tai pagrindinė automobilio dalis, kuri šiluminę energiją paverčia mechanine. Degimo proceso metu susidaro aukšta temperatūra, veikianti variklio komponentus, tarp jų - ir vožtuvus. Dėl karščio vožtuvai plečiasi, todėl jiems būtina papildoma erdvė - vožtuvų tarpai. Vožtuvų tarpai - tai nedidelė erdvė tarp vožtuvo kotelio galo ir paskirstymo mechanizmo elemento, užtikrinanti tinkamą vožtuvo veikimą esant skirtingoms temperatūroms. Tinkamai nustatyti vožtuvų tarpai užtikrina, kad vožtuvai visiškai užsidarys, bus tinkamai aušinami ir tarnaus ilgiau. Netinkamas tarpas gali sukelti rimtų variklio darbo sutrikimų.
Vožtuvų reguliavimo reikšmė
Vožtuvai reguliuojami tam, kad kompensuotų fizikinius metalo judėjimus šilimo-kaitimo procese. Tai leidžia išvengti įtakos vožtuvo eigai darbo metu.
Kodėl svarbus tinkamas vožtuvų tarpų reguliavimas?
Vožtuvų tarpas negali būti nei per didelis, nei per mažas. Abi situacijos neigiamai veikia variklio darbą. Svarbu paminėti, kad variklio vožtuvų tarpeliai privalo būti reguliuojami, o varikliai, kuriuose vožtuvų tarpeliai reguliuojasi rankiniu būdu, nurodo kilometražo intervalus, kas kiek laiko ir kas kiek kilometrų vožtuvų tarpeliai turi būti reguliuojami.
Per dideli vožtuvų tarpai
Per didelis tarpas lemia greitesnį vožtuvų, paskirstymo veleno kumštelių ir svirčių susidėvėjimą. Dažnas požymis - iš variklio sklindantis metalinis barškėjimas, panašus į siuvimo mašinos garsą. Tokiu atveju automobilis gali tapti neelastingas ir naudoti beveik tiek pat kuro.
Per maži vožtuvų tarpai
Per mažas tarpas neleidžia vožtuvams visiškai užsidaryti. Dėl to sumažėja slėgis degimo kameroje, variklis dirba netolygiai, ypač laisvąja eiga. Be to, vožtuvai neturi tinkamo kontakto su lizdais, blogiau aušinami ir gali perdegti. Tai gali sukelti sunkumų užvedant įkaitusį variklį. Blogesnė bėda ir didesnė grėsmė yra ypatingai tylus variklio darbas
Variklio vožtuvų tarpų reguliavimas: viskas, ką reikia žinoti
Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame šiluminė energija verčiama mechanine. Degimo proceso metu susidaro aukšta temperatūra, veikianti variklio komponentus, tarp jų - ir vožtuvus. Dėl karščio metalas plečiasi, todėl jam būtina palikti erdvės - tai ir yra vožtuvų tarpai.
Kodėl vožtuvų reguliavimas yra būtinas?
Vožtuvų tarpai - tai nedidelė erdvė tarp vožtuvo kotelio galo ir paskirstymo mechanizmo elemento, užtikrinanti tinkamą vožtuvo veikimą esant skirtingoms temperatūroms. Vožtuvai reguliuojami tam, kad kompensuotų fizikinius metalo judėjimus šilimo-kaitimo procese ir išvengtų įtakos vožtuvo eigai darbo metu.
Šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra dažnai nėra būtina dėl naudojamų hidraulinių kompensatorių. Kompensatorius - tai metalinė kapsulė, kuri, panaudodama variklio tepalą ir slėgį, savaime sukuria reikiamą tarpelį. Visgi, daugelyje senesnių automobilių ir specifinių variklių modelių išlieka mechaninė sistema, reikalaujanti periodinės priežiūros.
Netinkamų vožtuvų tarpų pasekmės
Vožtuvų tarpas negali būti nei per didelis, nei per mažas. Abi situacijos neigiamai veikia variklio darbą:
- Per dideli tarpai: lemia greitesnį vožtuvų, paskirstymo veleno kumštelių ir svirčių susidėvėjimą. Dažnas požymis - iš variklio sklindantis metalinis barškėjimas, primenantis siuvimo mašiną.
- Per maži tarpai: vožtuvas neleidžia visiškai užsidaryti. Tai pavojingesnė situacija - dalis degimo metu susidarančių dujų prasiveržia pro vožtuvą, mažėja variklio trauka, kompresija, o vožtuvas gali pradegti dėl nepakankamo aušinimo.
Verta paminėti, kad dėl nesureguliuotų vožtuvų kuro sąnaudos gali šiek tiek pakisti, tačiau dažniausiai skirtumas neviršija 1-2 litrų, o ne 4-5 litrų, kaip kartais klaidingai manoma.
Kaip atliekamas reguliavimas?
Tikslias tarpų reikšmes visada nurodo automobilio gamintojas techninėje dokumentacijoje. Jei duomenų nėra, dažniausiai laikoma, kad įsiurbimo vožtuvo tarpas turėtų būti apie 0,2 mm, o išmetimo - apie 0,3 mm. Matavimai visada atliekami šaltam varikliui.
Reguliavimo eiga:
- Nuimamas vožtuvų dangtelis, atjungiamos uždegimo ritės.
- Naudojant tarpų matuoklį (plokštelių rinkinį), patikrinami tarpai tarp kumštelių ir vožtuvų.
- Reguliuojama pagal gamintojo nurodytą seką, naudojant atitinkamas reguliavimo plokšteles ar varžtus.
- Svarbu naudoti dinamometrinį įrankį, nes gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas, kuriomis reikia užveržti detales.
Ar galima atlikti savarankiškai?
Turint pakankamai techninių žinių ir įrankių, vožtuvų tarpus galima reguliuoti patiems. Tačiau sudėtingesniuose varikliuose, ypač jei reikia keisti ar šlifuoti „tabletes“ (reguliavimo elementus), patariame kreiptis į profesionalus. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad jei vožtuvas yra fiziškai pažeistas (pvz., palenktas), jo sureguliuoti neįmanoma - reikalingas rimtesnis variklio remontas.
Kada tikrinti variklio sandarumą?
Jei variklis dirba netolygiai arba yra įtarimų dėl mažėjančios kompresijos, rekomenduojama atlikti cilindrų sandarumo testą (naudojant galingumo nuostolių testerį). Tai padeda nustatyti, ar problemos kyla dėl vožtuvų nesandarumo, ar dėl stūmoklio žiedų susidėvėjimo.