Saugos diržai yra viena paprasčiausių, bet kartu ir efektyviausių priemonių, padedančių išvengti sunkių sužalojimų ar net žūties eismo įvykio metu. Jie yra pigiausia ir patikimiausia saugos priemonė automobilyje. Nors dauguma žmonių supranta saugos diržų svarbą, praktikoje ne visi juos užsisega - ypač trumpose kelionėse ar sėdint ant galinės sėdynės.
Kelių transporto saugumas yra ypač svarbus, o saugos diržai yra vienas iš svarbiausių elementų, kurie padeda apsaugoti keleivius nuo sužalojimų automobilio avarijos metu. Saugos diržų naudojimas yra privalomas visiems transporto priemonėje esantiems keleiviams, taip pat ir vairuotojui. Juos būtina segėti visiems keleiviams, visose sėdynėse ir bet kokiu greičiu. Net ir važiuojant, atrodytų, saugiu greičiu, staigus stabdymas ar susidūrimas sukuria milžinišką smūgio jėgą.
Saugos diržų evoliucija ir jų svarba statistiškai
Saugos diržai automobiliuose pradėti naudoti 1930 m., kai keli gydytojai įsirengė juos savo automobiliuose ir paskatino automobilių gamintojus saugos diržus įtaisyti visuose naujuose automobilių modeliuose. Trijų taškų saugos diržą išrado Nilsas Bohlinas, o jį automobiliuose įdiegė „Volvo“ bendrovė. Vokietijos patentų biuras pripažino Bohlino sukurtus trijų taškų diržus vienu iš 8 svarbiausių patentų automobilių istorijoje. Pirmą kartą jie buvo panaudoti 1959 m. „Volvo PV544“ modelyje.
2013 m. tyrimais buvo nustatyta, kad saugos diržų naudojimas yra efektyviausia priemonė, sauganti nuo sužalojimų ir mirties avarijos atveju. Nacionalinės kelių eismo saugumo tarybos atlikti tyrimai aiškiai rodo, kad vien tik saugos diržų naudojimas 45% sumažina riziką žūti avarijoje. Kartu su oro pagalve jie 50% sumažina mirties riziką. Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo mirties 40-60% vairuotojų ir keleivių.
Oro pagalvės ir saugos diržų sinergija
Oro pagalvės yra papildoma, bet ne savarankiška saugos priemonė. Jos veikia tinkamai tik tada, kai keleivis yra prisisegęs saugos diržą. Ne visuose automobiliuose oro pagalvės suveikia automatiškai: kai kuriuose modeliuose priekinio keleivio oro pagalvė aktyvuojama tik tada, kai užsegtas saugos diržas. Saugos diržai bei oro pagalvės yra svarbiausios priemonės, kurios padeda išvengti skaudžių traumų ar net išsaugoti gyvybę.
Saugos diržai su pirotechniniais įtempikliais yra dar viena saugos priemonė, kuri padeda apsaugoti vairuotoją ir keleivius nuo sužalojimų. Šie įtempikliai veikia taip: kai įvyksta avarija, signalas siunčiamas į įtempiklių valdymo sistemą, kuri akimirksniu sukuria įtempimo efektą, kad keleivis būtų tvirtai pritvirtintas prie sėdynės. Saugos diržai su pirotechniniais įtempikliais yra labai patikimi ir yra naudojami daugumoje naujų automobilių.
Kas vyksta avarijos metu be saugos diržo?
Net ir važiuojant nedideliu greičiu veikia jėgos, kurių keleivis negali kontroliuoti. Pavyzdžiui, jau važiuojant 14 km/val. greičiu ir atsitrenkus į nejudamą kliūtį, smūgio jėga yra 8 kartus didesnė už kūno svorį. Priekinėje sėdynėje sėdintis neprisisegęs saugos diržu žmogus gali žūti jau 30 km/val. greičiu susidūręs su kliūtimi, o 50 km/val. greičiu atsitrenkęs į kietą daiktą, kūnas išslysta 2,5 tonos jėga. Remiantis JAV statistiniais duomenimis, dauguma mirtinų eismo įvykių įvyksta 40 km atstumu nuo namų ir važiuojant mažesniu nei 65 km/val. greičiu.
Štai kas atsitinka, kai automobilis važiuoja 80 km/h greičiu ir susiduriama su kita transporto priemone arba kliūtimi:
- **praėjus 0,026 sekundėms po smūgio:** automobilio bamperis deformuojasi. Jėga, 30 kartų viršijanti automobilio sunkio jėgą jį sustabdo. Neužsisegę saugos diržų keleiviai toliau važiuoja pirmyn transporto priemonės greičiu.
- **praėjus 0,039 sek.:** vairuotojas kartu su sėdyne staiga užfiksuojamas maždaug 15 centimetrų į priekį.
- **po 0,044 sek.:** vairuotojas savo krūtine sulaužo vairą.
- **po 0,050 sekundžių:** sumažėjus automobilio greičiui, jį (automobilį) ir keleivius pradeda veikti 80 kartų už jų traukos jėgą didesnė inertinė jėga.
- **praėjus 0,068 sekundėms:** vairuotojas smogia prietaisų skydui 9 tonų jėga.
- **po 0,092 sek.:** vairuotojas ir greta sėdintis keleivis atsitrenkia į priekinį stiklą ir patiria (beveik visada) mirtinus sužalojimus.
- **po 0,100 sekundžių:** vairuotojas stumiamas atgal po to, kai atsitrenkė į vairą.
- **po 0,110 sek.:** automobilis lėtai pradeda judėti atgal.
- **po 0,113 sek.:** keleivis, sėdintis už vairuotojo, jei jis taip pat neprisisegęs saugos diržo, atsitrenkia į vairuotojo vietą arba į patį vairuotoją ir yra sužeidžiamas (dažniausiai mirtinai arba rimtai sužalojamas).
- **po 0,150 sek.:** viskas baigiasi. Metalinės nuolaužos ir stiklo šukės krenta ant žemės. Eismo įvykio vietą supa dulkių debesis… Visas įvykis įvyko greičiau nei per dvi dešimtąsias sekundės.
Teisinis reguliavimas ir Kelių eismo taisyklės
Kelių eismo taisyklės (KET) pabrėžia:
- Kelių eismo taisyklės nustato kelių eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje.
- Eismo dalyvių elgesys grindžiamas abipuse pagarba ir atsargumu.
- Eismo dalyviai privalo žinoti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis.
- Kelių eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių, nepakenkti kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, netrukdyti jų eismui arba imtis visų būtinų priemonių žalingų padarinių užkirtimui arba sumažinimui, išskyrus atvejus, kai tai pakenktų jų pačių gyvybei arba kitų gyvybei ar sveikatai, arba tokios priemonės dar labiau pakenktų, nei to buvo galima išvengti.
- Keleiviams neleidžiama blaškyti vairuotojo ir trukdyti jam vairuoti.
EISMO TAISYKLIŲ XXVI SKYRIUS. Saugos diržų ir kitos saugos įrangos naudojimas
Važiuodami transporto priemonėje su saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jei autobuse yra saugos diržai, prieš kiekvieną sėdynę, ant jos arba šalia jos matomoje vietoje gali būti rodomas informacinis simbolis “Užsisegti saugos diržą”. Jei šio informacinio ženklo nėra, prieš kelionės pradžią keleiviai turi būti informuoti apie reikalavimą dėvėti saugos diržus žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis.
Saugos diržas turi būti pritvirtintas, pritvirtinant jį per petį ir juosmenį arba kaip nurodė transporto priemonės gamintojas.
Gyvenvietėse vairuotojui leidžiama neprisisegti saugos diržo važiuojant atbuline eiga arba stovėjimo aikštelėse.
Vaikų vežimo taisyklės
Vaikai, žemesni nei 135 cm, turi būti vežami lengvaisiais automobiliais arba sunkvežimiais su vaikų saugos sistemomis, pritaikytomis jų ūgiui ir svoriui, atsižvelgiant į gamintojo ar šių grupių nurodytą dydžio diapazoną ir didžiausią vaiko masę:
- **0 Grupė:** skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 10 kg.
- **0+ grupė:** skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 13 kg.
- **I grupė:** skirta vaikams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kg.
- **II grupė:** skirta vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg.
- **III grupė:** skirta vaikams, sveriantiems nuo 22 iki 36 kg.
Vairuotojai naudoja vaikų apsaugos sistemas, atitinkančias saugos standartus, kuriuos patvirtino vaikų apsaugos sistemų gamintojai ir kurie turi būti patvirtinti pagal taisyklę Nr. 1 iš Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos 44/03 su Nr. 129 1977 m. Birželio mėn. 28 d. Tarybos direktyva 77/541/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių saugos diržus ir apsaugos sistemas, suderinimo (OL 2004 m., Specialusis leidimas, 13 skyrius, 4 tomas, p. 235) ar vėlesnių reikalavimų.
Draudžiama vežti vaiką ant motorinės transporto priemonės priekinės sėdynės specialioje jo ūgiui ir svoriui pritaikytoje sėdynėje, kuri nukreipta priešinga įprasta motorinės transporto priemonės važiavimo kryptimi, jei priekinė sėdynė yra apsaugota oro pagalve. Ši nuostata netaikoma, jei priekinės oro pagalvės mechanizmas yra išjungtas. Autobuso keleiviai, vyresni nei 3 metų, privalo naudotis įdiegtomis tvirtinimo sistemomis. Vairuotojas privalo užtikrinti, kad vaikai, vežami motorine transporto priemone, naudotų tinkančias ir pritaikytas apsaugos sistemas.
Saugos diržai ir kita transporto įranga
Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų tipų keturračiu, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklų apsaugas (motociklų šalmą, akių apsaugą nuo traumų). Leidžiama važiuoti be motociklininkų apsaugos, jei bet kokio tipo mopedas, motociklas, triratis, bet kokios rūšies keturratis turi kėbulą (kabiną) arba įmontuotos stogo apsauginės arkos, skirtos apsaugoti vairuotoją, keleivį ir smūgio diržai.
Asmeniui, kuriam dėl rimtų medicininių priežasčių kompetentingos institucijos išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama nedėvėti saugos diržo. Šiame pažymėjime turi būti nurodytas jo galiojimo laikas.
Vairuotojas privalo užtikrinti naminių gyvūnėlių saugumą stovinčioje transporto priemonėje ir užtikrinti, kad naminiai gyvūnai būtų vežami taip, kad netikėtai sustabdžius transporto priemonę jie netrukdytų vairavimui, nesužalotų eismo dalyvių ar nesusižeistų.
Administracinė atsakomybė už pažeidimus
Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų 134 straipsnis numato baudą už saugos diržų, atitinkamos grupės sėdynių, pritaikytų vaikų ūgiui ir svoriui, taip pat motociklininkų šalmų naudojimo tvarkos pažeidimą.
- Užtraukia baudą vairuotojams ir (arba) keleiviams nuo 28 iki 57 eurų.
- Ta pati veika, kurią padarė asmuo, nubaustas administracine nuobauda už šio straipsnio pirmojoje pastraipoje numatytą pažeidimą, užtraukia baudą nuo 57 iki 86 eurų.
Atsakomybė už saugos diržų nenaudojimą gali užtraukti baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų.
Saugos diržų naudojimo mitai ir faktai
Nepaisant to, vis dar netrūksta žmonių, kurie neigia saugos diržų naudojimo pagrįstumą.
- **Mitas:** Saugos diržai neva neleidžia išlipti iš degančio automobilio.
- **Faktas:** Eismo įvykių statistika aiškiai rodo, kad tik 0,5% eismo įvykių yra susiję su automobilio gaisru.
- **Mitas:** Per avariją geriau iškristi iš automobilio, nei likti jame įkalintam.
- **Faktas:** Iškritimas iš automobilio avarijos metu beveik visada lemia mirtinus sužalojimus.
- **Mitas:** Važiuojant nedideliu atstumu ir nedideliu greičiu, avarijos metu nebus rimtai sužeista.
- **Faktas:** Net ir važiuojant nedideliu greičiu veikia milžiniškos jėgos, kurių keleivis negali kontroliuoti, ir smūgio metu gali būti patirti sunkūs sužalojimai.
- **Mitas:** Saugos diržai kelia pavojų vaisiui nėštumo metu.
- **Faktas:** Saugos diržai yra vienintelis dalykas, galintis išgelbėti nėščios moters gyvybę nelaimingo atsitikimo atveju. Tuomet reikėtų pasirūpinti, kad juosmens diržas būtų tinkamai įrengtas - jis turėtų būti po šlaunimis, o ne pilvo lygyje, o pečių diržas turi būti tarp krūtų.
Tinkamas saugos diržų naudojimas ir priežiūra
Taisyklinga sėdėsena ir diržo padėtis
Taisyklinga sėdėsena yra vienas iš svarbiausių faktorių, užtikrinančių saugos diržų veikimą. Saugos diržai turi būti užsegami kiekvieną kartą, kai žmogus sėda į automobilio sėdynę. Būtina akcentuoti tai, kad saugos diržą turime ne tik užsisegti, bet ir pažiūrėti, ar jis tikrai laiko, užfiksavus sagtyje jį reiktų įtempti.
Jei diržas neprisispaudžia prie kūno ir yra blogai įtemptas, jis gali sukelti traumas. Viršutinė diržo dalis turėtų būti arti kaklo, o ne ant šonkaulių, nes smūgio metu jie gali būti sulaužyti ar net pradurti plaučius. Kita vertus, juosmens diržas turi prilaikyti klubus, nes jei avarijos metu jis priglunda prie pilvo, gali sutraiškyti vidaus organus. Taip pat svarbu diržo nesegti ant storų drabužių, pavyzdžiui, palto ar pūkinės striukės.
Saugos diržų patikra ir keitimas
Saugos diržų patikra prasideda nuo jų vizualinio patikrinimo. Patikrinkite, ar diržai nėra susilankstę, ar jie neturi įbrėžimų ar įpjovimų, ar jų spalva nesikeitė. Jei pastebėjote bet kokių pažeidimų, turite nedelsdami pakeisti saugos diržus. Saugos diržų patikra taip pat yra atliekama techninės apžiūros metu. Technikas taip pat patikrina, ar diržai yra tinkamai sureguliuoti. Jie neturėtų būti per arti ar per toli nuo kūno. Rekomenduojama reguliariai keisti saugos diržus kas 6-8 metus, net jei jie atrodo tinkamai.
Saugos diržai neturi aiškios ar apibrėžtos galiojimo datos. Diržai dėvisi ilgainiui. Bet kiekvienoje techninėje apžiūroje inspektorius patikrina patį diržo judėjimą, jeigu ten kažkas juda blogai, tai techninės apžiūros nepraeisite (dėl kažkokių priežasčių yra kažkokių įtrūkimų, įplyšimų). Darnus saugos diržo veikimas svarbus keleivių ir vairuotojų saugumui. Apie saugos diržą daug išduoda ir ant jo esanti etiketė, kurioje užfiksuoti diržo pagaminimo metai. Jei automobilis buvo patekęs į avariją, o saugos diržo užtaisai suveikę, jie turėjo būti keisti.
Vaikų saugumas ir saugos diržų pavojai
Saugos diržų naudojimas automobiliuose tapo neatsiejama ir neginčijama saugaus eismo dalimi, tačiau pasitaiko atvejų, kai naudojami neteisingai saugos diržai gali sukelti pasismaugimo grėsmę vaikams, ypač jei automobilyje vaikai yra neprižiūrimi suaugusiųjų. Ši grėsmė padidėjo 1996 m., kai buvo išrasti saugos diržai su įtampos ribotuvu, kuris saugos diržą apriboja taip, jog jis gali tik sutrumpėti.
Būtina akcentuoti tai, kad didesnį pavojų kelia ne tie diržai, kuriais vaikas prisegamas automobilinėje kėdutėje, o tie, kurie paliekami šalia nenaudojami. Nelaimė įvyksta tada, kai vaikas žaisdamas su diržu apsisuka jį aplink kaklą ir yra aktyvuojamas įtampos ribotuvo užrakinimo mechanizmas. Tokiu atveju diržo nebegalima atlaisvinti ir vienintelė galimybė išgelbėti vaiką - nukirpti saugos diržą. Deja, visai neseniai toks įvykis pašiurpino ir Lietuvą, kai automobilyje saugos diržu pasismaugė 10 metų neturintis berniukas. Visada atidžiai prižiūrėti vaikus automobilyje ir niekada nepalikti jų vienų jame.
Ateities saugos diržų inovacijos
Nors saugos diržai yra privalomi jau daugelį metų, ateityje jie tikrai taps dar efektyvesni ir saugesni. Pasaulio automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių saugos sistemas, kad sumažintų eismo įvykių skaičių ir padidintų jų keleivių saugumą.
Perspektyvios naujovės apima:
- **Saugos diržai su įmontuotais jutikliais:** šie diržai sugeba nustatyti, ar keleivis yra tinkamai užsisegęs, ir pranešti apie tai vairuotojui.
- **Saugos pagalvės, kurios apsaugo nuo smūgių iš kelių pusių:** šios pagalvės yra skirtos apsaugoti keleivius nuo smūgių iš šonų, kurie yra dažna mirties priežastis eismo įvykiuose.
- **Saugos diržai su automatinėmis reguliavimo sistemomis:** šie diržai gali automatiškai reguliuoti savo ištempimą, kad būtų patogiau ir saugiau keleiviams.
- **Saugos diržai, kurie automatiškai užsisega:** šie diržai gali automatiškai užsisegti, kai keleivis sėda į automobilio sėdynę.
Visos šios naujovės yra skirtos padidinti keleivių saugumą ir sumažinti eismo įvykių skaičių. Tačiau, kaip visada, svarbu prisiminti, kad saugos diržai ir pagalvės yra tik dalis automobilio saugos sistemos.